Fredrik

Det tror jeg dessverre ikke hjelper... stort mer klart og poengtert enn Gunnar´s allerede prioriterte tråd kan det ikke bli... folk skriver tåpelige innlegg allikevel. I tillegg har vi denne prioriterte tråden i salgsforumet... en generell veiledning til hvordan man skriver en fornuftig annonse.... hva mer kan vi gjøre ?...

Det er naturligvis en god ide, men før jeg gjør det føler jeg at jeg bør vite litt mer om hvilke foringer som typisk blir slitt hurtig og hvilke foringer som pleier å holde litt lenger. Årsaken er at jeg ellers er ganske hjelpeløs i forhold til hva BMW her i Århus evt. forteller meg bør skiftes... også i forhold til utelukkende å tjene penger på meg. Pga. de relativt lave timeprisene er verkstedene her i Danmark temmelig frekke... og man bør med andre ord passe seg litt så man ikke blir lurt...

Utrolig... med 300000 innlegg og ca. 4500 brukere begynner bimmers virkelig å ligne et seriøst forum... ... Jeg har forøvrig observert at det nå ofte er 80 eller flere brukere samtidig på forumet... spesielt etter klokken 21 på hverdager... det begynner å bli seriøst mange... Joda... World Touring Car Championship går bra for BMW... de vant i 2005 og de ligger så langt etter 6 av 10 løp på første plass i år... rett foran Seat. Jeg savner imidlertid allikevel at BMW i en større grad viser seg frem for verden... og sier vi er best... vi kan vinne et hvilket som helst billøp... fordi vi har de beste ingeniørene og fordi vi tror på å oppnå drømmer og visjoner. Litt som da Porsche suverent ut av det store intet vant Paris-Dakar med en kraftig ombygget 911... eller når VW bestemte seg for å bygge Bugatti Veyron... eller når lite glamouriøse bilprodusenter som Peugeot og Citroën dominerer World Rally Championship år etter år fordi de ganske enkelt er bedre enn de andre bilkonstruktørene. BMW bør gjøre mer enn bare å bygge dyre premiumbiler...

Mange mente det samme om Porsche i sin tid også, men plutselig stilte de opp i et for Porsche utenkelig løp og vant. Det underliggende poenget er at BMW på den ene eller andre måten snart bør sørge for å få litt mer streetcred innenfor billøp. Det er lenge siden E30 M3 var bilen alle snakket om...

Hvis man virkelig skal ha en SUV med skikkelig punch er det kun Porsche Cayenne Turbo S som gjelder... 521 HK ved 5500 rpm, 720 Nm ved 2750 rpm, 0-100 Km/t på 5,2 sekunder og en topphastighet på 270 Km/t er brutalt...

Det er korrekt og det gjør at jeg naturligvis har en del mer erfaring og innsikt enn de fleste her inne. Når det er nevnt blir jeg stadig imponert over hvor mye enkelte kan om ting & tang her inne. Da jeg var 20-25 år gammel hadde jeg ikke tid til å skrive med folk på internettet... ikke at internettet var spesielt godt utbygget tiden rundt 1985-90, men det skulle skje ting hele tiden... så jeg satt ikke foran TV´en eller leste en god bok for den sak skyld heller. Unge i dag er nok tidligere modne enn de var før... så på den måten er det ganske artig å dele erfaringer her inne. Interessen for bil og motor kjenner heldigvis ingen aldersbegrensning... kun hvordan man lever ut interessen... Jeg var forøvrig på internettet for første gang tidlig i 1993 via det som den gangen het Oslonett. Hastigheten var ustabile 64K... der man nesten konsekvent ble logget av 3-4 ganger i timen mot ens vilje pga timeout. Det store på denne tiden var såkalt Bulletin Board System (BBS) programvare... der man med et modem, DOS og VGA grafikk kommuniserte med andre og utvekslet data.

Jeg er litt nerdete... så det med at knappen til soltaket på en X5 fra f.eks 2001 er den samme som ble brukt i en E32 stemmer ikke helt, men nesten... ... Iht. ETK er delenummeret 61316907288 og akkurat den bryteren ble brukt i E38, E39, E46... og blir brukt i E53, E60/61, E63 og E83... allikevel er det godt observert for trolig er ikke den tilsvarende bryteren i E32 helt ulik...

Det er jo også et spørsmål hvor du kjører mest med en X5. Hvis jeg bodde i Norge ville jeg nok ha vurdert en X3 eller en X5, men her i Danmark er en E61 530xd betydelig mer fornuftig... for ikke å snakke om en E61 535d. Når hastigheten blir høy er det bedre at bilens tyngdepunkt ligger lavt og at fartsfølelsen dermed blir mindre slitsom. Det er på den måten man klarer å kjøre Gibraltar-Oslo mer eller mindre direkte...

Jeg støtter vel først og fremst Mpower20 i at X5 4.4i ikke er verdt de ekstra kronene... hverken i innkjøp eller forbruk... når X5 3.0d går så bra som den nå engang gjør...

Vedr. den oppgraderte X5 utgaven er det ikke så stor forskjell på X5 4.4i og X5 3.0d. Begge har en topphastighet på 210 Km/t... dog klarer 4.4i 0-100 Km/t på 7 sekunder mot 8,8 sekunder for 3.0d. X5 3.0d har imidlertid 500 Nm ved 2000 rpm og det er betydelig mer enn de 440 Nm ved 3700 rpm X5 4.4i yter... 3.0d er uten tvil vesentlig hurtigere i mellomakselerasjonene. Den store triumfen for 3.0d er imidlertid drivstofforbruket... et gjennomsnitlig forbruk på 0,94 liter/mil er noe helt annet enn 1,31 liter/mil... en forskjell på nesten 30%. Jeg ville uten tvil ha kjøpt en X5 3.0d når det gjelder disse to modellene, men en E61 530xd er under alle omstendigheter et bedre kjøp...

Det er jo egentlig en god ide... kanskje vi skulle etablere en byttebørs for felger her inne... folk kjøper jo nye felger som andre kjøper nye sko... ... en fin bil med fine felger...

Joda... jeg har sansen for franske biler og Frankrike generelt, men ikke mer enn tyske biler og Tyskland generelt. Det jeg liker best med franskmenn og deres biler er evnen til å tenke alternativt. Dette er en fransk spesialitet og en intellektuel øvelse som bl.a har medført at store franske filosofer som Voltaire, Montesquieu m.fl. har kunnet gi oss fundamentet til bl.a demokratiet slik vi forstår det i dag. Vedr. X3 og/eller X5 og en evt. deltagelse i Paris-Dakar vet jeg ikke.

Det blir litt akavet, men BMW har faktisk vunnet løpet for motorsykler flere ganger og det er jo meget bra. Bilkonstruktører som har vunnet løpet er Landrover, VW, Renault, Mercedes-Benz, Porsche, Mitsubishi, Peugeot og Citroën... dvs. at alle de førende franske har vunnet løpet... Edit: ... og når jeg kikker litt på nettet ser jeg at Porsche har vunnet Paris-Dakar to ganger... i 1984 og i 1986...

Dette er jo ellers typisk BMW... selv ikke lettmetallfelger er standard på de ordinære modellene... verdens eldste og mest primitive salgstriks...

Det var jo absolut et passende navn...

Det interessante er at Vatanen kjørte Pikes Peak med Peugeot´en (405 T16) allerede i 1986... altså for 20 år siden. Det er litt usikkert hvor mange hestekrefter bilen hadde, men man er generelt enige om at den hadde mer enn 600 HK. Bilen hadde forøvrig ikke bare 4x4 drift, men også 4x4 styring. Vatanen har også vunnet Paris-Dakar i 1987, 1989 og 1990 med Peugeot... og i 1991 med Citroën. Har BMW vunnet Paris-Dakar ?... nope, men Porsche (av alle bilprodusenter) har faktisk en 1, 2 og 5 plass i 1986 med en rallyversjon av Porsche 959...

Jeg har til og med opplevd at folk har kommentert mine advarsler mot deres tidligere utidige kommentarer... ... Akkurat slike innleg sletter jeg nesten uten å tenke meg om... ... Admin/moderatorene både har og bør ha siste ord i en diskusjon vedr. hva som er gjeldende praksis her inne. Hvis noen evt. føler seg dårlig behandlet bør de sende Gunnar en mail eller en PM.

Mmmmm... flott at den yngre garde viser forståelse for modellens historiske tilhørighet... ... Bilen er genial... et råskinn i mer eller mindre originale klær som kjører fletta av de fleste andre bilene på veiene...

Mon ikke bilen hadde en CD-veksler og at den evt. var montert under et forsete eller i en av sidene bak. Vedr. E46 er det iallefall klargjort for en CD-veksler i venstre side bak.

Hmmm... er det virkelig ingen som har noen tanker om hvilke gummiforinger man bør tenke på å skifte for og få frem nybilfølelsen igjen ? Hvilke gummiforinger blir hurtig møre og hvilke holder lenge... sånn i alminnelighet ? ....

Dette er absolut en fin bil... keep it simple...

Ja... det kan man gjøre, men du bør informere forsikringsselskapet om dine planer. Jeg har gjort dette nummeret her i Danmark... og da var fangeren til og med dyrere enn den jeg hadde på bilen før skaden. Forsikringsselskapet var medgjørlig under forutsetningen av at jeg betalte mellomlegget direkte til dem. Verkstedet skiftet til en dyrere fanger... sendte regningen til forsikringsselskapet... som betalte regningen... og som endelig sendte meg en faktura på den ordinære egenandelen + mellomlegget for den den nye fangeren. Quadratisch, Praktisch und Gut...

Det ble meget bra dette ChrZZ... og med litt senk og lakk blir bilen helt sikkert et pent prosjekt...

En heller tvilsom uttalelse... og ikke så rent lite full av fordommer heller...

Porschen var mørk grå. Bygdøy er forøvrig absolut et deilig sted i dag nå som hovedflyplassen på Fornebu er nedlagt. Bygdøy har de siste årene utviklet seg til å bli selve indrefilet´en i Oslo i relasjon til huspriser. Husene to- tre hus til venstre for bussen koster over 25 millioner kroner stykket... med utsikt til Dronningen og Akershus Festning, men ingen aftensol...