Fredrik

Hehehe... Shelby GT500 hadde også en Ford motor... en Ford FT V8 eller også kjent som Ford FE Police Interceptor...

Det er trolig korrekt, men motoren var en Ford Windsor...

Jeg forstår absolut hva du mener, men jeg forstår også at mange (inkl. meg selv) er frustrert og oppgitt over situasjonen. Det er viktig at representanter for de ulike innvandrerorginisasjonene er sitt ansvar bevisst og melder klart ut hva de mener. Jeg tror mange er lei av alt mulig utenomsnakk fra den kanten... Jeg er jo på en måte en minoritetsinnvandrer selv... ... Vi er totalt ca. 15800 nordmenn i Danmark... mot f.eks 27000 fra Irak og over 55000 fra Tyrkia. Andre innvandrere fra f.eks midtøsten har forøvrig vanskelig for å akseptere at nordmenn og svensker uten videre kan snakke norsk og svensk med danskene. De føler at vi stiller i en egen suveren klasse som de ikke har tilgang til selvom de kan pære dansk... og det er nok korrekt når alt kommer til alt. Slik er imidlertid den felles skandinaviske historien og det er vårt privilegium slik jeg ser det. Av de innvandrerne jeg har hatt gleden av å bli kjent med her i Danmark; som ikke kommer fra et annet skandinavisk land, har imidlertid ingen kjent til unionen mellom Danmark og Norge... og det er nok sikkert forklaringen på hvorfor de ikke forstår det litt spesielle forholdet mellom nordmenn og dansker av nordisk opprinnelse.

Apropos store motorer... bilen med den største serieproduserte motoren er/var amerikansk... Pierce-Arrow 66 fra 1916 hadde en rekkesekser på ikke mindre enn 13522 cm3... altså to og en kvart liter volum pr. sylinder. Motoren ytet kun 66 HK ved 1800 rpm og topphastigheten var rundt 120 Km/t. Sikkert mer enn nok for en bil av dette kaliberet...

For oss som er litt eldre er disse stripene mest kjent fra Ford GT... en fantastisk fin racerbil som kjempet mot bl.a den nesten like fine Porsche 917. Steve McQueen gjorde forøvrig Porsche 917 udødelig i filmen Le Mans.... McQueen var uten tvil en av de hardeste gutta innen filmen på 70-tallet. Spesielt filmen The Great Escape bør man få med seg...

Før denne diskusjonen sporer helt av og blir fientlig... oppfordrer jeg alle til å forsøke og være bare litt objektive når de skriver et innlegg. Husk at "alle" neppe betyr alle i direkte forstand... folk er forskjellige på godt og vondt. Alternativet er at tråden blir stengt for flere innlegg... og det er en heller kjedelig måte å avslutte diskusjonen på...

Nei... reglene for hvordan man får oppholdstillatelse ble strammet skikkelig opp for et par-tre år siden. Problemet er at det er noe sånt som en kvart million muslimske innvandrere i Danmark og integrasjonsproblemene er derfor en stor utfordring... større enn med f.eks pakistanerne i Norge. Etter 11. September 2001 og de andre alvorlige terrorhandlingene er danskene alt annet enn villige til å delta i integrasjonen. Jeg mener muslimene i Danmark på mange måter har seg selv å takke når de ikke ønsker å ta direkte avstand fra terror begått av f.eks Al-Qaida, Hizballah, Hamas etc. Etter snart 8 år i Danmark kan jeg nå be om å få bli dansk statsborger, men det ønsker jeg selvfølgelig ikke... jeg føler meg veldig norsk på godt og vondt...

Le Mans i 1967... mrk stripene på et par av GT40´ene...

Situasjonen er nok dessverre ikke så forskjellig fra den norske, men jeg har allikevel et bestemt inntrykk av at myndighetene her nede har litt mer kontroll over de bestemte grupperingene som utøver volden. Hverken danske politikere eller ordensmakten er kjent for å ha ha på seg silkehansker når det gjelder bl.a kriminelle innvandrere og såkalte "rockere" (Hells Angeles, Bandidos etc.). Det vises ingen pardon (les: 0-tolleranse)... og folk sitter både 3 og 4 måneder i varetektsfengsel (uten en dom) hvis det er nødvendig for å roe ned gemyttene. Forøvrig blir kriminelle innvandrere som begår en alvorlig forbrytelse (inkl. f.eks. voldtekt) fratatt et evt. dansk statsborgerskap og sendt på hodet ut av Danmark... etter et lengre fengselsopphold. Så det er best at jeg passer meg... nordmenn har et dårlig rykte på seg her nede for å begå tåpelige handlinger i fylla...

Hvis du viser fingeren til meg skal jeg nok forfølge deg, men jeg plaffer deg ikke rett ned... ... Problemet med ditt retoriske spørsmål er at det i dag er meningsløst å stille... vi kan ikke reversere historien... ergo må vi bare forsøke å gjøre det beste ut av situasjonen.

Det er da Ford som har "patent" på slike striper...

Disse gjengene er drevet av den samme hevnkulturen som holder på å kvele landene medlemmene av gjengene eller deres familier oprinnelig kommer fra. En forferdelig ødeleggende ukultur som vi med den jevnlige skytingen i Oslo kun ser toppen av isfjellet av. Problemet er at denne hevnkulturen er en sentral del av mange muslimers virkelighetsforståelse... familiens eller gruppens ære (slik de forstår den) må oprettholdes for enhver pris og synderen tilintegjøres... enten syndebukken er en datter eller en rival. Æren er i denne konteksten viktigere enn norsk lov for disse menneskene. Det ville ha vært rimelig interessant hvis Elden har løsningen på et flere tusen år gammelt problem... istedenfor å jatte rundt med juridiske spissformuleringer...

Jeg mener bilen er en Mercedes-Benz W07 770 "Großer Mercedes" og den hadde en R8 motor på 7655 cm3 som med kompressor ytet 230 HK ved 3200 rpm.

Når du først er igang.... sjekk også at dreneringsslangen for kondensvannet ikke er tett eller har falt av.

Mange takk Sunspec... da lærte jeg noe nytt i dag også...

Tre år tidligere, i 1965 kom Corvette med den første såkalte Big Block motoren. Motoren var på 6,5 liter, og leverte 425 hk. Så.. Men en ting jeg lurer på bmwE9, slår du opp i bøker/på nettet, eller har du alle tallene i hodet, hva angår ccm, effekt, nm, årstal osv... Ahhhh... store motorer og mange hestekrefter... ... Mercedes-Benz W06 SSK kom allerede i 1928 og den hadde en rekkesekser på 7065 cm3 som ytet 250 HK ved 3300 rpm og 562 Nm ved 1900 rpm. Effekten ble forøvrig i 1931 øket til 300 HK. Ellers produserte Mercedes-Benz W116 450SEL 6,9 i perioden 1975-80. Den hadde en V8 på 6834 cm3 som ytet moderate 250 HK ved 4000 rpm og 490 Nm ved 2500 rpm... et resultat av oljekrisen i 1974... stor motor, men en sau i ulveklær... Jeg husker veldig mange data i hodet og hvis jeg er i tvil husker jeg nok til å hurtig kunne slå opp direkte i en bok eller på internettet. Det er imidlertid alt for mye jeg ikke kan om biler også... spesielt amerikanske...

Jeg tror det er heller tvilsomt om en turbo til M47 motoren passer til M41 motoren uten videre, men alt går bare man jobber litt for det. Turbo til E36 318tds Turbo til E46 320d

Hvis du tenker på skikkelige biler med et stort motorvolum... så kan du jo tenke deg hvordan det var å ha en Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3 allerede i 1968. Modellen hadde en V8 på 6332 cm3, 300 HK ved 4000 rpm og 502 Nm ved 2800 rpm, 0-100 Km/t på 6,5 sekunder og en topphastighet på 220 Km/t. 300SEL 6,3 var forøvrig en slags forløper til det som senere ble til AMG... iom. at et par av sjefingeniørene på 6,3 prosjektet senere gikk over til Aufrecht, Melcher und Großaspach (AMG) som ble stiftet i 1967...

Hehehe... som du sikkert har funnet ut... jeg har ikke peiling på disse monstrene... ... Den ene ser på bildene ut til å være større enn den andre... og det er vel egentlig det...

Hva mener du egentlig med dette? Ville du heller hatt en F650 enn en Ram? Nei... jeg har absolut ingen planer om å kjøpe en lastebil... og det var mest den fysiske størrelsen jeg tenkte på. Jeg har forøvrig aldri helt klart å se poenget med amerikanernes hang til pickup´er (les: små lastebiler)... i den sammenheng er f.eks en X5 direkte snusfornuftig...

En pent brukt Subaru Forester 2.5 XT ? ... Med 230 HK ved 5600 rpm, 320 Nm ved 3600 rpm, 0-100 Km/t på 5,9 sekunder og en topphastighet på 221 Km/t tar du rotta på det meste fra BMW´s X-serie...

Det er mye mulig at du har helt rett i din uttalelse, men diskusjonen hvorvidt den ansvarlige for firmaet er en tulling eller ikke holder vi utenfor bimmers...

Rimelig heftige saker dette... ... Mange går forøvrig rundt og tror at en E23 er en stor bil, men det er den faktisk ikke etter dagens standard. E23 har f.eks en akselavstand som er 4 cm kortere enn en E39 (eller kun 3 cm lengre enn en E90). En E23 er 5,5 cm lengre enn E39, de er like brede, men E39 er 1,5 cm høyere. Den største forskjellen er imidlertid at en E23 745i veier ca. 130 Kg mindre enn f.eks en E39 530i... så når Lien´s godbil varter opp med over 120 HK mer (for ikke å snakke om dreiemomentet)... er det ikke så merkelig at den flytter på seg...

SRT10´en er vel ikke spesielt rå... Ford F650 Extreme er derimot rå, men dessverre er den også en truck... som vi er inne på i denne tråden...

Hmmm... siden man normalt ikke kan bruke et fastmontert halvt skistativ til noe fornuftig om sommeren... hvorfor ikke like godt montere 4-5 tusenmetere på railsene (les: deler av den andre halvdelen av skistativet) istedenfor...