Fredrik

Det finnes mange lister på nettet og svenske Autopower har f.eks en modellguide som er rimelig bra. Ellers beregnes motorens volum ut fra slaglengde x boring x ant. sylindre... hvis man kun kjenner det totale volumet kan man med andre ord ikke uten videre finne frem til hverken slaglengde eller boring...

Dette høres ut som en ny variant av de berømte Nigeriabrevene...

Ahhhh... det er flott at det stadig finnes mer eller mindre originale E36 modeller... for E36 er nemlig en temmelig elegant modell når den er fri for alt dilldall... ... en fin bil og lykke til med salget...

Folk som ikke får et alminnelig forbrukslån i en bank eller i det regulerte gråmarkedet kan heller ikke betale deg... styr absolut unna...

Her i Danmark tar det i forbindelse med trafikkforseelser ca. 14 dager fra siktelsen foreligger til boten ligger i posten. Du har deretter 14 dager på å evt. klage... og hvis du ikke klager er dommen automatisk retskraftig etter de 14 dagene. Hvis du klager skal det berammes et retsmøte og der tror jeg det er ca. 6 måneder ventetid. Er førerkortet midlertidig beslaglagt får du ikke det tilbake før en evt. dom er retskraftig... kjedelig hvis du evt. må vente i 6 måneder på en retssak... Når jeg tenker meg om er det i forbindelse med beslagleggelse av førerkort i Danmark et eller annet slags "amnesti" for yrkessjåfører etc. som er avhengig av førerkortet i jobben. Dette betyr at de etter særskilt vurdering kan beholde førerkortet til en evt. dom er retskraftig, men deretter er det ingen pardon.

Har du forsøkt å trykke på "Mode" knappen ? ...

Men det gjør absolutt ingenting for de BBS felgene fremhever den bedre enn original felgene Det er jeg helt enig i... en nydelig bil er det helt sikkert...

Er ikke 252 HK nok i grunnen... og er du sikker på at automatgearkassen kan klare flere HK ? ...

Tja... det er jo enkelte profiler der inne som har brukt veldig mye tid på å fortelle oss om turboforsinkelser og dårlig gassrespons i moderne BMW´er, men om de sier så mye nå er en helt annen sak....

Jeg trodde det å selge bilen på auksjon var siste utvei hvis alle andre salgskanaler har vært mislykket.... med andre ord er det mye humbug og tullball på disse nettauksjonene. Her i Danmark er det iallefall slik... faktisk også når det gjelder salg av hus og eiendom. Man holder f.eks ikke åpent hus med budrunder med mindre det er helt nødvendig. Hvis du er i markedet for en billig slengbil eller tidligere firmabil kjøpes den billigst på auksjon...

Jeg lurer litt på hva puristene i bl.a BMWCCN sier nå...

Alpina... ellers er det nok original BMW styling som gjelder for meg personlig... dermed ikke utelukket at ikke andre løsninger kan være brukbare også...

Et poeng til deg og jeg tror heller ikke at felgene er helt originale...

Helt enig, men det mest interessante er når E90/91 318i/320i eller N42 motoren får en turbo (eller to)...

Direkte bensininnsprøytning er ikke en nyhet i bensinmotorer (les: Mercedes-Benz 300 SL anno 1954), men kombinasjonen direkte bensininnsprøytning, en kompressor og en turbo er uten tvil en nyhet. Jeg har i dag lyst til å kjøpe en 2007 E91 325i, men jeg har pr. dato ennå ikke kjøpt bilen... så alt er egentlig åpent. Det er forøvrig godt mulig at jeg dropper kjøpet og kjører videre med min nåværende E46 318d Touring... en bil som gjør at jeg sover godt om natten...

Joda... det er absolut imponerende av BMW, men hvis du kikker litt på forbrukstallene på f.eks E60/61 (samtlige modeller) så ser du at man skal helt opp i en 540i (med et lite unntak av 530xiT) før forbruket overstiger 1,00 liter pr. mil i snitt. E60/61 540i har en V8 motor på fire liter og 306 HK. Ergo virker en reduksjon av forbruket mer eller mindre som en eksponesiell verdi... dvs. at det blir mer og mer vanskelig å reduser forbruket av drivstoff dess lavere forbruket er. De fleste av motoralternativene man kan kjøpe til 5-serien sonderer rundt et forbruk på 0,70-0,90 og det i seg selv er faktisk meget bra i relasjon til konkurrentene med tanke på at vi snakker om relativt store R6 og V8 motorer. Jeg er derfor imponert over VW når de går helt nye veier og konstruerer en motor som mer eller mindre yter det samme som N54B25 motoren på 177 HK i E60/61 523i, men med et signifikant lavere forbruk. Dette var VW´s første forsøk... og man kan jo filosofere litt over hva vi kommer til å oppleve når de kommer til forsøk nr. 4 og 5 om et par år... ... Jeg ser for meg en motor på 1,6 liter med rundt 225 HK ved 5500 rpm, 330 Nm ved 1750 rpm og et gjennomsnitlig bensinforbruk på ca. 0,60 liter/mil ved blandet kjøring...

Det er interessant å høre dine erfaringer med en X5 3.0i (det er ikke for mange av det slaget her inne)... og jeg mener følgende: Da common-rail dieselmotorene kom på markedet i 1999 var de uten tvil et kvantesprang fremover i relasjon til motorteknologi. Det var de frem til og med 2004 da VW kom med deres FIS motorer (direkte bensininnsprøytning) og i dag er det faktisk i relasjon til bensinmotorer den mest interessante utvikling finner sted. Tenk... VW´s nye såkalte TSI bensinmotor på 1,4 liter yter hele 170 HK ved 6000 rpm og 240 Nm ved 1750 rpm... med et gjennomsnitlig forbruk på 0,72 liter/mil ved blandet kjøring. Dagens dieselteknologi har ingen muligheter for å matche dette tekniske mesterverket og jeg tror bestemt at vi i fremtiden kommer til å oppleve en tilsvarende utvikling når det gjelder både gass og bensinmotorer. Årsaken er politiske ambisjoner i kombinasjon med mangel på diesel på verdensmarkedet (les: den egentlige årsaken til harmoniseringen av bensin og dieselpriser).

Hehehe... JA... de i Ferrari´en må ha blitt rimelig overrasket...

Vi har jo litt andre veier i Danmark og jeg tror at jeg skal kunne klare å holde 325i´en under literen pr. mil. Det er selvfølgelig noe helt annet enn den halvliteren med diesel pr. mil min nåværende E46 318d Touring bruker, men på den annen side blir bensinforbruket ikke høyere enn for min tidligere 1997 E36 323i... tiltross for 48 (!) flere hestekrefter. Med tanke på at E90/91 325i har hele 218 HK er ikke et gjennomsnitlig forbruk på rundt literen pr. mil så galt, men alt er selvfølgelig relativt med tanke på E60/61 535d´s 272 HK og et gjennomsnitlig forbruk på rundt 0,80 liter/mil...

Den riktige prisen er... for å være litt brutal... det en kjøper er villig til å gi for bilen. Alt annet er spekulasjoner...

Man behøver dessverre ikke å jobbe for å finne feilene i modellguiden... ... Jeg hadde noen planer for å oppgradere guiden for halvannet år siden, men det ble aldri tid til det. Jeg skal snakke litt med Gunnar om problemet... kanskje kan vi finne en fornuftig løsning...

Du vet vel at Golf GTI i dag har 200 HK ved 5100 rpm og 280 Nm ved 1800 rpm. Den klarer 0-100 Km/t på 7,2 sekunder og har en topphastighet på 235 Km/t. En ting er sikkert... en Caddy med eller uten chip har absolut ingen muligheter for å holde følge med dagens Golf GTI. Selv en E46 325i skal slite for å holde følge med VW´s eneste skikkelig interessante bil...

Vi får håpe at din venn har rett... du må fortelle oss hvordan historien ender...

Bra ressonnement... og cluet er vel når alt kommer til alt først og fremst hvor lenge man skal ha bilen samt eksplisit hvor langt man kjører pr. år. I Danmark går regnestykket nå i favør av bensinbiler, men mest økonomisk er det selvfølgelig for meg å "tyne" to-trehundretusen kilometer til ut av min nåværende 2003 E46 318d Touring med 86000 Km på telleren...

Jeg tror politiet i Norge kommer til å tiltale deg på vegne av danske myndigheter og at du dermed kommer til å bli dømt etter norske regler i Norge. Trolig "mapper" politiet i Norge de forskjellige reglene i Norge og Danmark ved å se på den prosentmessige fartsovertredelsen (i ditt tilfelle ca. 43%) som i kombinasjon med en generell uttalelse fra den danske politimannen om "vær & føreforholdene" på stedet danner utgangspunktet for en dom. Dette er imidlertid som jeg har skrevet tidligere kun hypoteser fra min side og jeg ville derfor ha tatt kontakt med politiet i Norge og forhørt meg på generelt grunnlag hvis jeg var deg.