Fredrik

Artig poeng og jeg er delvis enig. 1. verdenskrig er interessant fordi den ble utkjempet i en verden som politisk var helt ulik den vi kjenner i dag. Først og fremst handlet det om nasjonale stater (monarkier) og dermed en nasjonalisme vi i dag nesten kun kjenner i Skandinavia. Tyskland var et keiserrike, Østerrike-Ungarn en stormakt og Det engelske imperiet var på det sterkeste... og nettopp Østerrike-Ungarn var utgangspunktet for 1. verdenskrig som startet med deres ønske om kontroll over det som i dag er kjent som Bosnia-Hercegovina. Tronfølgeren av Østerrike-Ungarn ble skutt i Sarajevo i 1914 under et suverenitetsbesøk og krigen var i prinsippet i gang da Tyskland støttet Østerrike-Ungarn´s ambisjoner på Balkan ved å angripe Frankrike som via allianser støttet Russland... som igjen støttet Bosnia-Hercegovina. De fleste historikere mener at Tyskland med dette angrepet fisket i opprørt vann og at de dermed var mer eller mindre ansvarlig for at krigen ble slik den ble. 1. verdenskrig var først og fremst en alliansekrig, en stillingskrig (spesielt vestfronten mellom Tyskland og Frankrike), en utmattelseskrig og en krig om kolonier. Tyskland tapte krigen pga. mangel på bevegelser i krigen der koalisjonen mellom Russland, Frankrike og England rolig kunne sikre forsyninger fra det britiske imperiet, mens det Tyske samfunnet langsomt og sikkert ble et krigstrett samfunn med en ødeleggende meningsløshet. Straffen var hard for Tyskland... Versailles-traktaten av 1919 gjorde det klart at Tyskland bar skylden for krigen og de skulle bl.a derfor betale en stor krigsskadeerstatning til de berørte landene. Dette skapte stor arbeidsløshet og armod i Tyskland... som igjen førte til at Adolf Hitler kunne vinne gehør for den nasjonalsosialistiske politikk som senere munnet ut i nazismen. Mange historikere mener at straffen var urimelig hard og hvis den hadde vært mer konstruktiv ville ikke 2. verdenskrig... som egentlig var avslutningen på 1. verdenskrig... ha begynt fordi Hitler ikke ville ha kunnet bygge seg opp politisk i årene 1933-1939. Jeg støtter dette synspunktet... nok "OT" for i dag...

Hehehe.... kul kommentar... ... så var det denne vingen bak da...

Det er nesten umulig å svare på hvor mye... eller om du i det hele tatt mister effekt pga. skaden på eksosrøret. Teoretisk mister man effekt hvis man struper røret slik at flowet blir dårligere, men i praksis tviler jeg på at M20B20 motoren er så følsom... iallefall ikke i hele registeret. Jeg tror toleransegrensene for disse gamle standardmotorene er rimelig store og at det skal mer til før du i alminnelig daglig transport kan merke forskjell.

Den må du forklare for meg og sikkert mange andre også...

Cosworth forbinder jeg først og fremst med div. rimelig artige Ford modeller... f.eks Sierra Cosworth med en rekkefirer på 1993 cm3, 204 HK ved 6000 rpm og 276 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t ble kjørt på 6,5 sekunder og topphastigheten var ca. 240 Km/t. Alle data for den sivile utgaven... og denne ytelsen var absolut meget respektabelt for standardbiler i 1986 da den kom på markedet. Noe helt annet er det at Porsche gjorde det samme nummeret med 931 allerede i 1979...

Men Speedster er mer eller mindre en Lotus Elise... chassis, understel, elektronikk er Lotus... et litt annet karosseri og en annen motor gjør vel ikke objektivt vurdert en Opel ?...

Det er virkelig maksmomentet og det er egentlig faktisk litt merkelig at dette momentet mer eller mindre har vært uforandret siden M50B25 motoren kom på markedet i 1991. Det nye er imidlertid at 250 Nm leveres allerede ved 2750 rpm i motsetning til ved 4700 rpm (245 Nm) for M50B25 motoren uten Vanos. E90/91 325i skal imidlertid ha turtall for å flytte seg, men da flytter den seg relativt bra... 0-100 Km/t på 7,0 sekunder og en topphastighet på 245 Km/t...

Speedster er vel mer eller mindre en slags lett sivilisert utgave av Lotus Elise... som forøvrig har en Toyota motor...

Poenget er ikke hvem som laget automatkassene da E34 var på markedet... poenget er at automatgearet generelt i de senere årene har hatt en rivende teknisk utvikling. Som det er nevnt tidligere er dagens automatgearkasser ofte manuelle gearkasser med elektronisk styring... altså er det snart slutt med lameller og heldigvis helt slutt med trege pneumatiske systemer (les: bl.a Mercedes-Benz W124)...

E90/91 325i... altså N54B25 motoren på 2497 cm3, 218 HK ved 6500 rpm og 250 Nm ved 2750 rpm.

Flott bil, flott farge... jeg gleder meg til det blir min tur i oktober/november...

Din påstand om et evt. effekttap først... begge motorene har hhv. med manuelt gear og automatgear 192 HK... ergo er ikke et slags standard og berømt effekttap med automatgear aktuelt i utgangspunktet. Tap av ytelse i relasjon til akselerasjon og topphastighet er imidlertid korrekt. Iht. BMW skal f.eks en original E34 525i (1991) klare 0-100 Km/t på 8,6 sekunder... med automat klarer den distansen på 9,9 sekunder. Topphastigheten er hhv. 230 Km/t for den manuelle versjonen og 225 Km/t med automatgear. Mellomakselerasjonene er nok også betydelig bedre med manuelt gear... gamle automatkasser er ikke som moderne automatkasser...

Opel... var ikke det et bilmerke som for over 30 år siden ofte ble kjørt av menn med hatt ?... ... Fra spøk til alvor... Opel har en enorm oppgave foran seg hvis de noen gang kommer til å forsøke og redde restene etter en elendig markedsføring de siste 30 årene. Opel er der Audi var for 30 år siden... det vil si praktisk talt uten et image.

Dr_S... Jeg er usikker på om det er egentlige kromreflektorer eller innfatning, men det er iallefall ikke den tradisjonelle sorte fargen som er på det første bildet. Man kan faktisk velge mellom flere originale blinklys til E46 med facelift. Jeg har en annen original variant...

Jeg likte de nye lyktene og at de ikke er i krom er bare fint. I motsetning til mange her inne mener jeg at mørke lykter passer til lyse biler og at kromlykter passer best til mørke biler. Ellers... E36 har relativt "skarpe" kanter i designet og det er fort gjort å komme galt avsted når 3-parts utstyr monteres. Det å være tro mot Claus Luthe´s design... sånn 18 år etter at E36 ble designet er åpenbart ikke alltid like enkelt... Et par eksempler vedr. E46, men så kan man danne seg en mening...

Det er jo en kjent sak at hvite biler er populære i syden, USA og generelt i varme land... av nettopp de årsakene du beskriver. Hvorfor årets motefarge vedr. biler er hvit er jeg imidlertid usikker på, men trolig handler det om å finne på noe "nytt"...

Klart at en E36 Touring kan brukes til familiebil (hvis man prøver og hvis man tenker konstruktivt)... ... E46 Touring er ikke så veldig mye større og den kan fint brukes. Vi har kun vår 2003 E46 318d Touring til en familie på 4 personer...mor, far, datter (snart 13 år) og junior (snart 3 år)...og vi har faktisk god plass til å dra 3 uker på ferie sydover...uten takboks. Det er mest av alt et spørsmål om hvordan man pakker og hva man prioriterer. Det er klart at dersom 4 personer skal skifte klær 3 ganger om dagen og ikke kan/ønsker å vaske klær når de er på ferie er selv en E39 Touring for liten, men hvis man kan begrense seg til et skift pr dag har selv en E46 Touring ganske bra med plass. Vi har grovt vurdert med sportsvogn, reiseseng, 4 store bagger, 2 mellomstore bagger og div. poser med ting & tang. Altså ingen stive kufferter som ikke kan "lirkes" og føyes på plass og baggene blir heller ikke stappet helt fulle av samme grunn. Bilen har automatisk klima og det mener jeg er en absolut forutsetning for en vellykket tur sydover mot Rivieraen i sommerhalvåret. Vi har nå reist tre ganger sydover med vår E46 Touring... og bildene fra årets første tur tyder vel egentlig ikke på at den yngre generasjonen klager akkurat...

Jeg er helt enig i at hvitfargen på Thorleif´s CSL er for hvit og for matt, men så er det jo en folie det handler om... bilen er som kjent egentlig sølvfarget. Jeg tror folieteknikken kommer til å bli utviklet så man i fremtiden kan velge farger som man velger lakk... helt i tråd med ønsket om å vise en personlig stil til en relativ billig penge. Spesielt eiere av Mini (altså BMW´s Mini) har jo vist at man kan skifte farge på bilen fra den ene dagen til den andre...

Et godt poeng... det er jo tross alt bare en bil og når alt kommer til alt er ikke en 12 år gammel uoriginal E36 noe å betale en kvart million kroner for...

Thorleif´s CSL... say no more...

Vi har jo hatt noen diskusjoner om hvilke farger som er på vei ut og hvilke farger som er på vei inn, men nå skriver den danske avisen (dog norskeiet) Berlingske Tidende at lakkprodusenten BASF (et konsern kontrollert av eierfamilien bak BMW) melder at ca. 20% av bilene som produseres fremover vil være hvite... dog med f.eks pærle eller metalleffekt. Gull, kobber og platinafarger er også nye motefarger på biler. Med Thorleif´s lille "tryllenummer" vedr. hans CSL i mente kan det se ut som om han har valgt riktig farge... Les evt. mer i Berlingske Tidende

Jeg kjører på Castrol SLX 0W-30 og min 2003 E46 318dT med 83000 Km på telleren bruker praktisk talt ikke olje. Det interessante er at den brukte litt olje frem til og med ca. 60000... for så å ikke bruke olje. Motoren må åpenbart først nå være innkjørt...

What makes BMW unique? It could all be chalked up to one thing: Our belief that ideas are everything. And as an independent company, we have the freedom to stand by the leading-edge concepts of our engineers and designers, to protect unconventional thinking — and let great ideas live on to become ultimate driving machines. (Kilde: bmwusa.com) Min første BMW kjøpte jeg i 1988 og nr. 4 kjøper jeg i oktober/november...

Jeg støtter denne uttalelsen... imponerende bygg, men absolut ingenting for meg...

Du kan laste opp formatene avi, mpg, mpeg, mp2, wmv, mov (og kanskje flere også for alt jeg vet) på samme måte som for bilder. Jeg vet ikke om Gunnar har åpnet for serverplass, men i teorien kan det la seg gjøre. Et artig eksempel ...