Kure

Hvis det er type endeledd / kulebolt som er problemet her ( muligens jeg missforstår..hehe ) så er det da ikke nødvendig med presse eller lignende... Et bestemt og hardt slag med en stor tung hammer, men OBS ikke slå på skruen / bolten.. slå på selve "huset" av endeleddet, og slå i 90 graders vinkel Har enda ikke møtt ett endeledd / kulebolt som blir sittende etter et slag.. kanskje 2 i nødtilfeller..

Antenna ser ut som små tråder i ruta, kan kanskje forveksles med varmetrådene, men pleier å ligge vertikalt. Venstre d-stolpe er karosseri delen som er mellom venstre bakdør og bak-vinduet. Går opp til taket, eller lettere sagt til venstre bak nakkestøtten. Inn under interiøret ligger det en liten boks som forsterker radio signalene, hender som Otis sier at den er defekt.... Har du orginal BMW radio?? hvis ikke kan det være at det ikke er koblet på strøm som går fra spilleren til forsterkeren.....

Må si meg enig i at å måle ladespenningen kanskje er smart å gjøre først..hehe Jeg har hatt samme symptomer på min e39.. og da var det dynamoen....

Sjekk linken for en klassisk grisepikk ( skrue ut trekker) http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... d=53564562 Jeg har vært borti samme problem, og da brukte jeg bare en vanlig skrujern... Borret et lite hull.. slå pent net et skrujern son var for stort, og skrudde av møkka....

I det siste har tenningslåsen min begynt å bli vrang. Problemet er at når jeg slår av motoren og da vrir nøkkelen tilbake, nekter den som regel å gå helt tilbake til utgangtpunktet. Det stopper i posisjon 1. For å få ut nøkkelen må jeg bevege nøkkelen frem og tilbake mellom posisjon 1-2, så brått løsner det, og nøkkelen kan tas ut. Etter mye smøring og banning, har jeg nå byttet hele låse-cylinderen, men det hjalp ingenting Noen som har ideer??

Lyden ved ratting er nok servo relatert... sjekk at du har nok servo olje.....

På e39 syns jeg 18" er en ,eget fin størrelse på felger...... ikke for store og ser ikke puslete ut. Jeg har selv 235x45x18 foran og 265x35x18 bak, og syns det er en bar kombinasjon...

Ikke enkelt å komme med et godt svar på innlegget ditt... Men jeg regner med at du koblet av batteriet mens du kobelt av / på ny forsterker, fort gjørt å lage en liten katastrofal kortslutning.

Må si meg enig med flere andre her, skader ikke å bytte batteriet. Hvis du har målt speningen på batteriet til over 14v med motor i gang, så er nok ikke synderen dynamoen, men et batteri ved såvidt 12v med avslått motor lukter trøbbel.....

trudde det var skjegget som fort kom i postkassa jeg

Dette ligner veldig på samme feil som jeg har hatt på min... Da var det defekt veiv-aksel sensor......

Jeg tipper at du faktisk har lite vann, selv om alt ser bra ut. Har selv opplevd dette på min egen bil flere ganger. Det er masse tråder om vann / varme relaterte problemer her på forumet.

Hvis du bruker søke funksjonen til venstre, så tipper jeg du finner litt info.

Dette kan jo være mye, men min motor oppførte seg lignende når en av veivaksel sensorene var defekt. Ellers har jeg vært borti lignende symtomer ved motorer som drar falsk luft.....

Tror jeg hadde brukt orginal olje på kassa ja, hvis du ikke får noen ekspert råd om annen olje da...

Jeg har hatt samme feil på girkassa mi. Har du byttet olje noen gang? På min var det olja som var problemet.... Ble god som ny etter olje bytte...

Tar alltid tilstandsrapport på bilen jeg skal selge jeg, er jo positivt å kunne vise til en potensiell kjøper..... Koster 1000-1500 kr, og viser at du har rent mel i posen...

Syns det lukter sirkulasjons problemer her..... Termostat riktig vei? Gammel vannpumpe? Er du 100% sikker på at du har nok vann på? Luft i kjøle systemet?

Hmmm... smart å skrive litt mer om type bil E??.. 520 kan jo være så mangt.. Men det ser ut for meg som du har en E34, og der mener jeg håndbrekket består av 3 stk wiere, en fra hver trommel + en fra håndbrekket og bakover. Disse festes sammen bak med en eller annen dingse boms..hehe Har ikke e34 selv, så du får beklage kvaliteten på svaret

Det kan nok stemmer. Desse foringene er noe dyre og tar tid å bytte om du ikke har spesial verktøy.... Mener å huske ca 800-900 kr pr foring

Kan ikke tro at dette er en vanskelig jobb, men kan nok ta litt tid. Vaierene må løsnes inne i kupeen og inne i trommelene. Kan også hende du på ta ned noe av eksosanlegget fo å komme til...

Dette burde presiseres og jeg råder trådstarter til å legge det til som informasjon. Gjør man ikke dette og ikke vet hva konsekvensene er hvis noe går galt. Da blir det en festlig opplevelse og "bare " bytte håndbrekksbåndene. Drar man for hardt og ikke har slakket opp skoene i kupè og inne i trommen, så kan man dra med håndbrekksdelene ut. Da følger låsepinnen til vær sko med ut. Da har man en overhengende fare for at bremseskjoldene er ødelagte. Har man da ikke sveise kunnskaper o.l så må man bytte bremseskjold på den tungvinte måten (mange snitter de i to og punkter sammen igjen) . Den tungvinte måten er at man må ut med nav. Innebærer endel ekstra jobb. man slakker skoene ved og stikke inn en skrutrekker i ett av bolt hullene og vrir så den tannede delen som man ser på bildene (ligger bak/ved siden av fjør) . Vri en av veiene, og prøv å snurr hjulet. Går det helt fritt uten skrapelyd overhodet, da er man klar for å ta av skiven. jeg ser at noen kommenterer dette, men det er en , etter min mening, god grunn for at jeg ikke har skrevet noe om dette med slaking før demontering. På e39, og andre biler, hvor trommel / sko kunn benyttes til håndbrekk skal det endel til å oppnå slitekant. Har du ikke slitekant på trommelen og håndbrekket ikke er dratt opp, vil dette løsne enkelt. Jeg har kunn opplevd problemer med demontering på biler som har trommel bak for både håndbrekk og bremsing... Men jeg skal legge til infoen.....

Heisan Jeg har sammefeil som deg og dette kommer av brudd i lednings nettet i hengslene fra karosseriet til luken. Bakrute visker, bakluke vinduet og låsen henger sammen..... Går ann å fikse selv men kan være vrient å komme til. Dette er en vanlig feil på disse bilene. Spørr etter pris på verksted.

Enig

I utgansgpunktet er jeg litt enig med mange her at dette er et noe dumt spørsmål..hehe... Nå har ikke jeg byttet clutch på e34 før, eller annen BMW heller.. Men hvis du ikke har noe stress, så ta det i helgen, av på Lørdag og på på Søndag.... Timene går utrolig fort når du ikke har gjort dette før, og det er alltid noe som er vrient å komme til, eller som sitter fast osv osv...