Diesel power

Lærer mens man lever, trodde disse var i tillegg til fjær jeg Blir mindre arbeid da i det minste Skal på til helgen, og jeg gleder meg. Noen som kjenner til stag som må kortes inn da? Og kan jeg se noe sted utenom de bryterne om det skal være automatisk lukking på bakluken?

Her trur æ ikke vi kan bli enige, rett og slett fordi det handler om smak. Med meget få unntak(Om noen) så har BMW hatt en bra vekst i bilsalget etter mr.Bangle kom inn i bildet. Det må bety at en meget stor gruppe mennesker trosser sine følelser, og kjøper BMW for at det er BMW. Den kjøper ikke jeg ihvertfall. Som æ har nevnt tidligere også, så opplever jeg en så mye høyere andel som snur seg etter en BMW kontra Audi, og jeg kan derfor ikke skjønne hvor du ser det mislykkede designet henn. Det er jo nettopp det at BMW har en større andel av som bekrefter riktig design. Ikke bare holder de på sine kunder, men de henter også en mengde nye meget trofaste eiere som fra bl.a Mercedes. De har hatt en tøff periode, og tiden får vise om deres Bangle light design vil hjelpe dem opp igjen.Alle må jo se at BMW har vært model for mange bilmerker i de senere årene!!? Mercedes, Audi, Ford m.fl har virkelig tatt innover seg den nye trenden på design, og jeg må innrømme at jeg liker deres respektive nye modeller langt bedre enn utgående. At da å påstå at BMW har feilet kan jeg bare ikke være med på, og når jeg i tillegg synes BMW i de fleste klasser leverer de peneste bilene, og du stikk motsatt så kan dette ikke ende i annet en forlik, du får kjøpe deg en Audi, så får æ holde meg til BMW inntill jeg finner Audi eller en annen bil mere interessant

Har ikke lagt om dekk på bilen enda, og la ikke merke til at dette "manglet" da jeg gikk over bilen før kjøp Alvorlig, er det virkelig ikke fjører bak? Det er faktisk noe jeg aldri har hørt om før!!! Nivåregulering er det på den. Har også hørt at man må justere ved hjelp av disgnoseverktøyet, men de sa at det ville gå automatisk. Har også hørt at man skal skifte noen stag bak ved senking. En mente dette var torsjon eller stabstag, og en mente at ett stag til nivåreguleringen skulle skiftes, ett stag jeg heller ikke kjenner til. Hmm, æ å har slike knapper, men selve luken går ikke opp/ned, den bare åpner seg så vidt/slipper låsen?

Jeg har kjøpt ett Hartge senkesett til min touring. Men jeg fikk bare med to fjører og to dempere for framme. De sier at bilen kommer til å justere seg selv bak, da jeg har nivåregulering. Er dette riktig, synes dette høres litt halvgjort ut, og svarer ikke den prisen jeg måtte betale for Hartge senk. Det var BMW selv som anbefalte dette settet, pga kvalitet rett og slett. Spørsmål 2: Jeg leser flere steder om hydraulisk bakluke til E39. Er dette som på E61 hvor man bare trykker på en knapp så går den igjen selv? Jeg har komfort lukking hvor jeg bare legger døren inntil, også drar bilen selv luken inntil. Skal det da evt også være slik lukking med?

Går en lignende i Kristiansund med samme farge, og den bilen ser bare sinnsykt gjennomført ut på avtand ihvertfall. Synes også stylingen på den bilen er rå, men trolig ikke noe for the original police Vet hverken motor eller styling type på den bilen, men det er det sikkert andre her inne som vet. Mulig noen vet av bilder også?

Æ e ikke enig i det, men legg gjerne merke til komentaren på slutten vedr. design og BMW. Det er der jeg er enig. BMW har alltid skilt seg ut, positivt mener jeg, og de skal være forsiktig med å bli for forsiktige De er og bør fortsatt være trendsettere på design. Glem heller ikke at nettopp 3 serien var den bilen de var mest forsiktig med, og det blir komentert igjen og igjen i media. Problemet nå er at mange mener de ble litt vel forsiktige. Når en seriøs biljournalist begynner å sammenligne en BMW med Honda på design er det fare på ferde Nå fikk æ den store glede av å prøve både 335i og 335d for 2-3uker siden, og jeg må bare si at den diesel`n faktisk gjorde at petrol bilen ble tam sammenlignet. Tross flere hester så virket diesel`n langt langt råere, og må være noe av det heftigste jeg har rattet i denne klassen(Coupe). Rett og slett hysterisk morsom og rå bil. Gliste fra første kryss, og kjevene var ømme etter å ha smilt så bredt over så lang tid. Nå må jeg også da få sagt at bensin utgaven var cab, og trolig hadde vesentlig handicap der, men allikevel...... Det er akkurat dette vi har diskutert i flere tråder også nå, og se gjerne klippet med S5. Det er ikke tvil om at bilen er elegant, og som de sier trolig den peneste Audi noensinne. Men det er fortsatt ingen revolusjon innen design. Så også gjennom mange andre klipp, og legg merke til humøret på sjåførene som ratter M3 og spesielt M5. Det er ikke mange biler som gjør dette med testere som er så "mette" på bilopplevelser. Må bare gjenta meg selv, BMW er gøy. Rett og slett!

Dette er en heller tvilsom påstand iom. at alle de store tyske bilprodusentene i all hovedsak kjemper om de samme kundene. Det er kun virkelige entusiaster som interesserer seg for bilenes kjøreegenskaper på grensen av veigrepet. Ergo kjøper de færreste en BMW fordi den er bakhjulsdrevet, men fordi den tilbyr den grad av status og komfort de ønsker. For noen derimot er bakhjulstrekk en betingelse for at en bil skal ha en tilstrekkelig grad av kjøreglede, men det finnes nok av eksempler på biler med bakhjulstrekk som ikke har en stor grad av kjøreglede. Det er heller ikke alle BMW modellene som tilbyr en like stor grad av kjøreglede... enten fordi de er for tunge eller fordi de er for tunge med en for liten motor. Tror du misforsto meg litt. Jeg mener selvsagt at Audi, Mercedes og BMW hører inn under luxusbilsegmentet, men det jeg mente, og kanskje du også må være enig i er at BMW tar større sjanser. Jeg mener det bare er å se på design. Nye A4 er en flott bil, men jeg tror ikke noen med hånda på hjertet kan si at designet er så veldig nyskapende. De trør veldig varsomt i ett tøft marked. Designet til BMW har fått en oppmerksomhet jeg knapt har sett maken til, spesielt i ett slik segment. Jeg mente at A4 trolig appellerte til ett tradisjonsrikt marked hvor de ikke tar sjanser, mens BMW har kastet seg ut i ett marked med elsk eller hat. Jeg for min del liker det meste som kommer ut av BMW fabrikken i disse dager, og jeg merker også en MEGET HØY andel som ikke likte den nye retningen til BMW, som nå virkelig har latt sin elsk nettopp her. Jeg legger fortsatt merke til alle som synes BMW er trasig pga bakhjulstrekk . Men dette er utelukkende folk som kun tenker på bilen som A til B verktøy. Dette er de jeg kaller A4 eierne, og dette markedet er temmelig sikkert større enn det som BMW kastet seg ut i. Jeg mener fortsatt å merke at BMW har en langt høyere status blant seriøse bilentusiaster, og jeg tror dette nettopp spesielt kommer pga design og kjøreegenskaper og måten de har klart å pakke dette inn i relativt familievennlige bokser. Det er derfor ganske oppsiktsvekkende mente jeg da, at BMW selger så mye bil i ett så mye mindre "marked". Tror også BMW er veldig flinke til å holde på sine kunder, og jeg mener man skal lete lenge etter mer fornøyde bilkunder. Akkurat dette tror jeg er mer avgjørende for BMW en f.eks Audi da de lettere appellerer til en større kundegruppe. Tror det er større utskifting av bilmerke blant Audi eiere enn hos BMW. Ingen påstand, men jeg vil tro det?

http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=162479

Dokker e f... ikke helt riktig om dette er en "in" på Nes. Det var så jæ..... på kushåret før dere tippet over, og jeg tror ikke noen av dere hadde tenkt på følgene av hva som da hadde blitt resultatet. Dere kjørte ikke rolig ut som på den filmen, men kom i fart utfor. Vi hjalp dere faktisk igang da dere kjørte dere fast i gjørmen ved vollybanen etter galskapen. Like dumt det kanskje, skulle latt bilen stå Tror dere bør tenke ett steg fram før dere gjentar dette stuntet. Har drevet førstehjelp ved mange forskjellige scenarier, men det verste må være da sjåfør overlever og ser sine kamerater død pga lite gjennomtenkt akt. Det er umulig å få folk til å skjønne opplevelsen til disse folkene, og så skyldes det bare uskyldig dårskap. Blir litt som med den gutten her. Man advarer gang på gang om at det er farlig å springe rundt med noe opp i nesen eller i kjeften, men..... Men jeg ser også tilbake og gremmes over hvor heldig jeg selv har vært opp igjennom. Så dette handler ikke om at jeg selv har vært englebarn, men jeg har opplevd litt, og erfaring skal overføres. Det er livet det, læring. Ikke alt behøver å være betinget læring som med gutten over(ref:Pavlov) Kan jo trøste deg med at dere hadde fått god og rask førstehjelp da

Synes oppsumeringen treffer spiker`n. Jeg har ikke prøvd M3/RS4 men de fleste andre modellene, og jeg mener, som de egentlig sier - Audi er nøytral, BMW er gøy. Jeg har kjørt morsomme Audi`er, men de har aldri snakket til "Alonso`n" i mæ på samme måte som BMW gjør i de respektive klassene. BMW er dristig, og det er egentlig utrolig å se de salgstallene BMW leverer når man tenker på hvor mye større kundegruppe Audi egentlig burde treffe. A4 BMW appellerer vel egentlig til en helt annen person bak rattet enn en Audi sjåfør. Audi har kommet langt i sin streben etter å knekke BMW-koden(Valg-07 ), men jeg er temmelig sikker på at visse folk i toppen der har bremsen på i frykt for å trø helt ut av den trygge A4 verdenen. Tråkker de helt inn i BMW`s verden med RWD, 50/50 vekt, osv osv, så tror jeg Audi vil tape marked, ikke for at de blir dårligere, men rett og slett grunnet mindre kundegruppe. For jeg er temmelig sikker på at Audi ingeniørene er kapabel til å levere en RWD med ihvertfall tilnærmet like høy gøy faktor som BMW, det munner vel ut i vilje/fornuft. Må også si noe om opplevelsene ved å oppsøke bilforhandlere. Inntil nå, når jeg har oppsøkt bilforhandlere så ser jeg nesten alltid motvilje mot å låne ut en demo/nybil. Bortsett fra hos BMW. Jeg har besøkt flere BMW forhandlere, og alle har sagt det samme, sitat: For oss så handler det om å få potensielle kunder, også framtidige, inn bak rattet for da selger bilen seg selv. Synes dette er en viktig uttalelse, og sier kanskje mye om hvor trygg BMW føler seg i verdenen dynamiske biler Ikke misforstå, jeg liker både Audi og Mercedes, men de er bare ikke like gøy/spennede. Er fortsatt ingen stor skribent, men jeg håper dere skjønte hva jeg mente, uenig eller ei.

Jeg, min bror og søster kjøpte biletter og ordnet med opphold for langveisfarende søsken t mine foreldra(fra Belgia) som de så altfor sjelden fikk sett. De hadde ikke råd til å komme sjøl, og de hadde avskrevet dem til festen. Det skapte stor furrore da de kom inn fra bak forhenget rett før maten. Ikke en sjel som kjente til opplegget. Dette er ingen duppeditt, men jeg tror/håper dette var den desidert beste gaven for dem. Sentimentalt ble det å De fikk da også 10 dager sammen etter festen, og tross at de egentlig hadde lagt andre planer for friperioden(hus/hage), så tror jeg denne uken ble god for de. Skulle være ett bra minne?

Skjønner drømmen din, jeg realiserte min i vår. Jeg hadde også mange runder i hva valg jeg skulle ta, bensin eller diesel. Problemet var at etter testkjøring med diverse motorer så ble valget ganske klart, desverre må jeg nesten si. Jeg føler at denne motoren gir så mye mer en både 520, 523 og 528 motorene. Riktig nok prøvde jeg bare en rimelig sliten 528, men allikevell, jeg var ikke i tvil. 520 og 523 når ikke opp i det hele tatt. Tror heller ikke verditapet er særlig større enn disse modellene, muligens tvert imot. Og da stod jeg igjen med valget: Hvor mye skulle jeg legge ut for til bil. Jeg kjøpte min som sagt i vår, og betalte 250 for denne. Km stand var da 103.000, bilen var kjøpt hos Tronerud, kun to bilinteriserte eiere før meg og alle servicer var tatt hos Tronerud(Som også husket bilen godt når jeg ringte for historie). Han jeg kjøpte av hadde også en Ferrari 355, noe jeg faktisk la litt vekt på. Tror rett og slett slike folk både har råd til, og ønsker å stelle med bilene sine. Bilen manglet Navi, Soltak, uttrekk bagasjegulv, M-Sport, massasje og dobble vindu. Ellers så hadde den alt jeg kunne komme på. Synes selv dette ikke var noen upris, og er strålende fornøyd sålangt. Litt mer til saken, er 530d drømmen så hadde ihvertfall jeg trolig kommet til å angre om jeg hadde valgt noe annet. Det er fortsatt endel som ikke liker Diesel særlig, og jeg aksepterer det. Men jeg føler at en "moderne" dieselmaskin i det daglige føles mere fleksibel og komfortabel i det daglige. Jeg var også å tittet på flere 530`er før valget falt, og jeg må si at det er virkelig stor forskjell på de som er godt behandlet og de som har blitt missholdt. Rådet mitt er derfor å ha litt is i magen, og ikke kjøp for å kjøp, det kan bli dyrt. Velg med omhu. I de aller fleste tilfeller sier også prisen deg mye om hva tilstand bilen er i, men innimellom er det også rent gode kjøp. Lykke til!

Uten tvil at dette er på full fart inn som den mest valige måten å finansiere sitt bilhold på. Vet ikke hvor mange år dette har pågått i Norge, men det må begynne å bli noen år nå. Jeg har selv regnet fram og tilbake på dette ved flere anledninger, og regnstykket er ikke så ille. Men, jeg er litt skeptisk til å ikke eie bilen selv, og jeg la også stor vekt på at man aldri kan si hvordan man står om 3år. Skulle man da være uten jobb, eller ha andre problemer, så står man faktisk på bar bakke igjen. De tilbyr også dette på bruktbiler, og da fikk jeg faktisk fram ett bedre regnestykke. Slik finans på 1-2år gammel bil ga best utslag. Nå så kan jeg ihvertfall selge en bil til 250lapper og cashe ut en billigbil om så skulle skje. Vet man ikke bør tenke slik, men jeg er nok en litt sånn bedre føre var person Men at det frister er hevet over en hver tvil. Jeg kunne ha rattet rundt i en splitt ny 525d M-Sport og hatt mindre(synlige) bilutgifter i 3-5år fram i tid kontra det jeg har nå.

Bajarally er bare tullball... Paris-Dakar er tingen hvis man først skal kjøre rally i en ørken. Porsche har vunnet løpet to ganger... med en 911 4x4 i 1984 og med en 959 Rally i 1986. Porsche 959 Rally var en enorm milepæl for Porsche (ikke ulik VAG´s milepæl med Bugatti Veyron)... absolut ingen trodde at de ville klare å gjennomføre Paris-Dakar med en supersportsbil... og så klarte de både første og andre plass... Tøft!!! Men jeg trodde baja(de virkelig proffe) var det mest ektreme man kunne utsette bilene for offroad. Jeg tror ikke den Porschen ville likt å truffet en 30-40cm stein med høyre forhjul i 160km/t? Bajarally trodde jeg hadde verdens råeste utøvere/utviklere på takling av uforutsigbart underlag i meget høye hastigheter, Paris-Dakar handler vel like mye om utholdenhet, både bil og fører(e)? Bajarally er vel mere sprint, og Paris-Dakar maraton? De trekker vel ytterpunktene i hver sin retning, men jeg vil da tro at de beste Bajabilene har det råeste oppsettet her?

Slenger meg på den, for det lurer jeg på også. Ble ihvertfall mye sot på min gamle E34 525tds.

Tror nok BMW vet at denne bilen blir påvirket av tyngepunkt/kraft, men jeg er ganske overbevist om at denne bilen kommer til å bli temmelig heftig å ratte, og at ingeniørene der leverer varene, igjen. Gleder meg som en unge allerede. Må nok inrømme at mine preferanser for bilopplevelse er noe annet en mange her inne, da det nesten virker som det bare E30 som er kjørbart. Eller en meget lav og maks 1100kg`s bil. Synes selv dette er heftig og temmelig sportslig jeg, ikke minst dynamisk:

Ikke personlig ment, men Voyager har vel ikke noe bedre rykte en Vito meg bekjent. Ligger jo alltid på feil side av bruktbiltest/lister den også. At Voyager kan være en bedre bil å ratte har jeg ikke vanskelig for å tro, men jeg ville personlig ikke tort å satse på den bilen ihvertfall. Har kompiser som har eid slike, og der i gården får de ihvertfall stryk. Slenger meg på det de andre sier, Caravellen er klart det sikreste valget.

Har ikke grunnlag for å kaste meg ut i en dyp designdebatt, men ifølge mine øyne er både E63 og E65 meget velykket. Om man da f.eks tar Audi`s alternativ i "Kongeklassen", så ser jeg absolutt ingen elementer som gjør den penere. Jeg tror dog at Audi vil fjerne det utstrekte A6 designet på neste rev, og mulig den da kan komme på høyde. Mercedes, tja, de er pene, men ikke akkurat noen designbombe. Denne ser også ut å ville komme ut av skallet(strekt, oppblåst), og jegsynes fortsatt E65 ter seg best. off topic: Fredrik, du er systamanalytiker i Danmark? Jobber du for forsvaret, eller er det privat verksemnd? En æ tjenestegjorde med som skulle dit, og jeg mener han sa Århus. Skulle vel også på NPC i Belgia trodde han.

Den bilen ser virkelig bra ut. Legg merke til at media nå stadig tilbakevendene trekker fram mr.Bangle`s kritiserte design, og nå istedet roser det i skyene. En meget stor andel bilmerker trekker nå også hans filosofi inn i sitt design, men selvsagt på langt nær like ekstremt, de tør ikke av frykt for å skremme kunder. Bedre føre var. Noen er mere velykket enn andre, og jeg må inrømme at Audi har gjort best jobb, om man ser bort fra "orginalen" BMW. Ford har også ved nye Mondeo hentet veldig mye fra BMW, men også mye fra sin bedre engelske halvdel. Det som er litt merkelig med Mondeo`n er at jeg allerede er litt lei av å se den. Den vekte oppsikt, og jeg trodde det designet skulle sitte lengre!??(Litt teit skrevet, men vet ikke helt hvordan jeg skulle ordlegge det ) Jeg synes flere bilmerker har fått ett større løft på design de siste årene, og mange er på vei bort fra det trøstesløse anoyme hvor vi knapt klarte å skille merkene fra hverandre. Kjempe! Jeg mener BMW er ett av få merker som alltid har skilt seg ut, og man har aldri behøvd å tenke seg to ganger om før man viste at dette var riktig bil. Det er UHYRE sjelden en kompis komenterer en Audi eller Merc som glider forbi, men nesten 100% merker seg høylytt noe så vanlig som f.eks en E61 520d med M-sport pakke. Må bare gjenta meg selv, jeg har likt Bangle`s design fra dag 1, og jeg synes fortsatt dette er det beste i denne klassen. Man får råere biler, men da er det som regel færre seter og langt fra allemannseie

Har hørt det samme, men har ikke funnet samme type historie på Expert`n. Jeg håper det ikke blir noe tull, men man vet jo aldri. Har bare hatt den 14dager enda, så litt tidlig å si. Grei bil å ratte i dette segmentet er det ihvertfall.

Det var jo en lekker Audi da, og råfin farge. Ikke kan jeg i farten se store "designtyveri" fra BMW heller. Ser at de har tatt elementer fra felg seriene til BMW, hvor di nå buer felgene markant inn mot senter, som jeg er en veldig stor tilhenger av. ca 100hk mere en M5 skal vel lage skyv i denne børsa. Legger også merke til at de har benyttet samme teknikk som BMW i 335i motoren, med to forskjellige turboer for bredere register. Smart trekk.

Jeg fikk nylig høre at MB slett ikke har blitt kvitt problemene, tross at selger bedyret at dette ble fikset i 03-04. Jeg ville ventet på Caravellen, den som venter på noe godt venter ikke forgjeves. Jeg fikk min arbeidsbil for 14 dager siden, og valget mitt falt på Peugot Expert, framfor Transporter, Ford og MB. Rett og slett grunnet at den var dest å kjøre, bra utstyrt med bl.a Blåtann, ryggesensorer, ASC, DSC mm og en foholdsvis sterk og "sprek" 136hk 320Nm diesel til langt lavere pris en konkurentene. Driftsikkerheten på Expert var det heller ikke noe å si på, samt at var lange serviceintervaller. Jeg ønsket ikke at arbeidsbilen skulle bli stående på verksted store deler av året. Men nå er en Caravelle igjen noe helt annet en Transporter, og jeg tror nok personlig denne kanskje er den beste i sin klasse totalt sett. MB var en knakende god bil å kjøre, og spesielt kanskje den med 4WD som jeg prøvde, men de har ett heller frynsete rykte som jeg ikke vågde å satse på.

Fet bil, rå lyd http://videos.streetfire.net/category/BMW/2/e530b67d-7519-4dc6-bc61-9937009cbbcd.htm

E det der fra grustaket inn på "næs"? I såfall har jeg der fått "æren" av å se det mest dumme, minst gjennomtenkte og hasardiøse "stunt" jeg har opplevd, mens vi sto der og spilte vollyball. En gjeng ungdommer som satte utfor fra toppen med en Sierra, og jeg er sikker på at hadde den bilen hatt ekstra vekt på taket i form av en antenne, så hadde den rullet rundt, framlengs. De hadde ALDRI overlevd ett slikt fall og full taksenk med denne bilen. Inni satt det fire undommer som må være helt idiot og gapskratet med ett videokamera i hånden. Vet ikke høyden opp der, men minst 10m, og BRATT. Og jaggu kom de ikke igjen 5min senere og bortimot hoppet halve strekket ned før bilen landet på snuten og ble stående på snuten helt ned. Hadde de kommet helt ned til flatmark sier resultatet seg selv. Bilen fikk så hard medfart i denne landingen at de ikke fikk opp dørene på bilen. E d rart folk dør i trafikken når folk med så lite innabors får kjøre bil. Vet minst en av de jobbet på ett kjent bilralatert sted, for ikke å røpe for mye(lite sted).

Helt enig i at alt må seès i relasjon. Helt uenig! Vet ikke hva du legger i ordet sportslig(sport), men jeg tror du egentlig blander ordene litt. Det blir som å si at en Semi trekkvogn ikke kan være en konkuransebil. Den kan riktig nok ikke yte en M3 særlig konkuranse på banen, men de kjører løp, det er konkuranser og seriøse fartskonkuranser er sport, åkke som. For de da som har fulgt fridretts VM siste dagene, blir det som å si at kappgang ikke er sport, fordi sprinterne er raskere (og virkelig mere elegant ). De fleste er vel enig i at om man skal benytte ordet dynamisk, så stiller vel sprinterne i en helt annen divisjon. Men det fratar ikke kappgangen det sportslige aspektet, og den utrolige prestasjonen disse utøver. Jeg tror mange at diskusjonene i trådene her inne munner ut i at man legger forskjellig betydning i ordene, rett og slett. Også blir det litt uønsket kvervulering da man egentlig skjønner hva den andre mener. Jeg skjønner nå hvor du vil/mener, men jeg kan ikke si meg enig da sportslighet for meg i bilsammenheng har en annen betydning. Jeg synes en 520d er sportslig kontra f,eks en Volvo V70. I relasjon vel og merke! Mulig det er min oppfatning av sportslighet som er feil, og kom da gjerne med fasiten. Man lærer mens man lever. Jeg er ingen god skribent som deg, og du er uhyre flink til å lete opp fakta/info om ting, men mulig du skjønner hva jeg mener allikevell.