Diesel power

Hehe kult. Lurer på hvordan det er med dekkskifte bak på den doningen der. Så litt trasig ut Er bilen godkjent med den skarpe nerkanten på platen/veggen? Så uffa farlig ut

Det er slett ikke merkelig at det triller så masse Volvoer som Taxi. Det handler om pris, og der er Volvo og Mercedes flinke. Jeg reiser MASSE, og Taxiturene mine handler for det meste om bilprat. En BMW i Bergen, En Volvo i Kristiansund, en Mercedes i Stavanger, en skranglete "veteran" Chevy-van i Mexico eller gamle typen boble i Brasil (produsert i 2003 ) For å ta BMW-sjåføren i Bergen på ordet først, BMW er altfor dyr i innkjøp fordi at BMW ikke "subsiderer/rabbatterer" Taxi`er. Han trodde/fikk inntrykk av at de rett og slett ikke ønsket det stempelet som bl.a Mercedes har. Han hadde nå sin andre BMW, og var ihvertfall ikke i tvil om at han pr.idag skulle fortsette med BMW. Han måtte ut med over 150.000,- mer en han hadde behøvd kontra Volvo og Mercedes, men han hadde ikke hatt ett eneste "uhell" med noen av sine BMW`er enda, og srvicekostnadene var langt langt lavere. Har pratet masse med flere Volvo(Taxi) eiere her oppe, og det er store problemer med Motor og gir, ingen tvil. Da er vi tilbake til pris igjen. Å betale ned 150-200.000,- ekstra over 2år for å skaffe seg en BMW er dårlig økonomi, tydeligvis. De står da igjen med valget om god komfort i Volvo eller Mercedes eller kjøpe en Avensis som skrangler mareritt på folk etter 100.000km. For ikke å snakk om setekomfort, hvor japs har en lang vei å gå kontra spesilet svenskene. Tror den egenskapen henger høyt hos yrkesjåførene. Dette er iferd med å endre seg litt, for BMW har faktisk en meget potent 2liter diesel som i kombinasjon med en utmerket automatkasse i løpet av sittende regjering har fått redusert avgifter med ganske mange tusen. Volvo fikk seg en smell, og spesielt D5 parret med Automat ble svært mye dyrere. Når i tillegg 520d kan vise til ett for klassen ett meget lavt forbruk, så er D5`en til Volvo havnet noe i bakevja. Deres alternativ med 2liter diesel og Automat har jeg faktisk ikke sett som Taxi enda. Årsaken vet jeg ikke Jeg "hater" ikke Volvo bare for å få ha sagt det. Jeg mener bare at BMW tilbyr så langt mere. Jeg kunne fort ha endt opp med Volvo jeg, skal ikke se bort ifra at det kan hende på sikt, men jeg er litt for Autofil enda(desverre, det er dyrt ). Kjører idag en gammel 5serie, 99.9% orginal og jeg får bare ikke samme opplevelsen i hverken Volvo eller Audi. Mercedes er vel den bilen som kommer tettest idag, og faktisk den bilen som er mest nærliggende å tru at jeg havner opp med om BMW ryker ut. Jeg er ingen "petter" på veien, og kjører fint, for å bruke det ordet. Rånetiden er forlengst over, og fart finner jeg på en bane om behov for det. Da står jeg igjen med det estetiske og den generelle kjørekomforten. For meg så FWD noe jeg anser som destruktivt for kjørekomfort. Å måtte sitte der og føle at bilen trekker ut og vingler fra side til side selv ved normal kjøring anser jeg ikke som komfortabelt. Jeg står derfor igjen med BMW og Mercedes, men ser ikke bortifra at Audi Quatro på sikt kunne blitt ett alternativ. Men-men, bil handler om følelser også, og jeg respektere at andre ikke liker BMW. Men mye av kritikken som kommer minner mest om mindreverdighetskomplekser. De vet at BMW er en særdeles bra bil generelt, og dette er grunne til at BMW får så mye pes, alle skal finne en liten ting de er bedre på

Jeg hadde en E34 525tdsa før denne, og den bilen er rett og slett årsaken til at jeg endte opp med E39 denne gangen. Synes E34 og E39 har mange likhetstrekk vedr kjøreegenskaper, men E34 var nok hakket kvassere når man snakker om rene kjøreegenskaper synes jeg. E39`en føles litt "tyngre" i alt, men den gir høyere komfort og lavere lydnivå/støy. Motoren er selvsagt langt kvassere i denne bilen når det kommer til effekt, men jeg er litt skuffet over lyden faktisk Den gamle 525`en var rett og slett grom i lydbildet, mens denne kakler litt mere/går litt hardere. Det er også langt letter å høre at denne har pustehjelp, hviner litt mere turboen her også. Allikevell så er totalintrykket selvsagt at dette er en langt bedre bil. Den er særdeles kompakt, og ulyder inne i bilen er ikke-eksisterende. På langkjøring så var E34`en en drøm, men allikevell så overgår 530`en denne en lang gang. Å spise milene har fått en ny betydning for meg. Her sitter jeg avlsappet hele turen i svært gode seter. Bilen er utrolig retningstabil og forutsigbar. Og på toppen så har den i overflod av krefter når dette skulle være nødvendig. Har vært noen turer med V70 og Mercedes E-klasse på langtur, og disse bilene kan rett og slett ikke sammenlignes mener jeg. De er langt mykere oppsatt, og gir derfor en følelse av bedre komfort i utgangspunktet. Men man sitter liksom bare på, selv om man sitter i førerstolen. I 530`en så er det ingen tvil om at det er jeg som fører bilen, og den lystrer absolutt alt jeg gjør. Dette er spesielt en merkbar forskjell kontra V70 og A6(FWD). Mercedes E-klasse vel den bilen jeg kanskje kunne endt opp med som alternativ Men jeg tror ikke det kommer til å skje med det første. Jeg er meget fornøyd. Er bare den "klunkelyden" jeg har hengt meg litt opp i. Skal en del til for å få provosert den fram, men den er der Om noen har ett hett tips til denne lyden så mottas dette med uforbeholden takk Lyden hadde jeg først på begge sider. Skiftet så "alt" av foringer og stag. Etter dette så kom lyden lnagt sjeldnere, men merkbart over fartsdumper på høyre side framme. Skiftet derfor lager og lagerskål til høyre demper. Da ble det enda bedre, men jeg kunne fortsatt høre den på venstre side. Skiftet derfor samme deler på venstre side. Nå er lyden nesten aldri tilstede, men det hender, og den kommer bare når jeg treffer en mindre aslfatkant i litt hastighet(ikke mer en den bør tåle), og den er fortsatt på venstre side. Synes nesten som at demperen ikke er fastskrudd(slakke), men den er helt tightet??? Noen ideer???

Er selv skeptisk til felgene, men dette kostet veil. egentlig 14.000,- De var egentlig bestilt for en annen kar, som plutselig ikke skulle ha de lell. Tenkte at skitt au, får ikke billigere, og det er jo bare en mellomstasjon intill 19" av god kvalitet er på plass. Dekkene støyer en del på dårlig vei, og jeg tror ikke bredere dekk av dette merket hadde vært noe sjakktrekk. Den sporer ikke nå, men det skulle bare mangle i så smal dim. Men de virker meget harde, og ikke særlig avrundet på "hjørnene". Er også litt spent på slitasjen iløpet av en sesong. Synes selv lyst skinn er pent, men jeg er nok litt mere tilhenger av sort på øvre del av dæsjbord, dører og tak. Men, men, synes dette er helt greit også. Litt "klasse" over det på en måte En meget god bil å kjøre på langtur, og jeg ser fram til bilferien i sommer Har kjøpt inn ett SonyEricsson bluetooth-håndfrisett som skal erstatte den tlf.holderen som står der nå, samt at jeg også holder på å fikse til noe underholning til barna i baksetene(Tv/DVD og Spillmaskin). Fruen sovner alltid i bil, og da skal jeg virkelig kose meg på turen

Hadde kamera i hånden, været var fint og bilen passe møkkete. Tok ett par bilder lell 4Mpix kamera, så ikke all verdens til greier Bilen er en Orientblå 00-530d(184hk). Temmelig godt utstyrt, men mangler navi og soltak. Like greit da denne kom med den lille stygge skjermen Bilen er vel i tråd med orginalpolitzei, men planen er at den allikevell skal opgraderes med Facelift, 19"hjul og Aerodynamikkpakken fra BMW på sikt. Hjula som står på nå er "budsjetthjul" da det ikke strakk til for de riktige 19" i år. Kjøpte denne pakken for 4000,- (Helt nytt, grei pris?). Tror det er M3 replica eller noe sånt med 225-17 Sava dekk på. Blir greie felger på vinterhjula etterhvert. Det som ikke er orginalt utover dette er Hartgesenk framme og M5 bak(Nivåregulering) Montert i høst. På bidet ser den av en eller annen grunn litt høy ut framme, men det er den ikke. Bilen er i meget bra stand, bortsett fra at jeg mangler noen piksler i varmeapparatet. Sliter også med en "klunkelyd" i forstillingen ved harde slag i forstillingen. Alt er nå skiftet, og hverken jeg eller BMW-verkstedet skjønner bæret. Mulig jeg som er overfølsom Pen i lakken, møkkete på bildene(Har vært på tur), og den skal inn igjen hos bilpleiern om 14dager da det er altfor mye spor etter poleringsmaskinen hans(reklamasjon). Ditec behandlet fra den var ny. "Norsk" bil med 2 tidligere bilentusiasteiere, 100% komplett servicehefte hos Tronerud og 114.000 på telleren. Bilen har: -Xenon -Nivåregulering -2sone klimaautomatikk -Ok stereo med 10 høytallere + Sub orginalt -Varme i ratt -Webasto -El-sportstoler med minne på begge sider inkl.ratt og speil -Cruise -Regnsensor -Integr. Barneseter -Gardiner i bakvindu -Org.Alarm osv osv osv. Helt grei bil.

Jeg har ihvertfall gitt mitt bidrag. "Lurte" en Volvo-kompis til å kjøpe seg en Z3 som nr.2 bil(Usett og uprøvd for hans/deres del. Kom med Hurtigruten) Nå er han/dem av en merkelig grunn plutselig blitt besatt av termen kjøreegenskaper, og de jakter nå på E39 stv som erstatning for sin 163hk 03-V70 diesel Har hele tiden omtalt bilen hans som "feilhjulsdrift". Dette har han nå virkelig skjønt ikke er 100% spøk, tror jeg. Merkelige greier du Når det gjelder Volvo og holdbarhet så er det bare å ta en prat med Taxieierne. Man skal lete lenge for finne noen som er fornøyd. De finnes nok, men de er sterkt i undertall. Det største problemet er Motor og Gir, som med Audi og deres Automatkasse. Mulig den nye til Audi er bedre, det får tiden vise. Audi gjorde det ihvertfall meget bra i en 1år`s bruktbil test nylig(svensk test, men dog). Forøvrig så er det hevdet over en hver tvil at om du kjøper en Volvo så ønsker du å være 110% anonym. Snudde meg faktisk etter C30 første gangen jeg så den, men det har vel bare vært med den ene gangen også tror jeg. Jeg har snudd meg etter noen 740 og 240`er også, men da ler jeg, og det teller ikke

Jeg har ikke sett spyling på kurve/tåkelys før Jeg hadde dette på min E34 også. Solgte den til en BMW-Mekaniker ifjor, og da han hadde en av karene fra BMW-Tyskland opp hit i høst(Opplæring på den nye diagnosemaskinen) så reagerte selv han på mye av det utstyret denne bilen hadde, inkl disse spylerne Var en på Statoilstasjonen som kom og stoppet meg engang. Det lekker spylerveske som ett helvete under støtfangeren din, sa han. Så, jeg tror ikke de er så uhyre vanlig ihvertfall, uten at jeg ser på Statoilmannen som noen BMW-Spesialist av den grunn Han BMW-karen reagerte også forøvrig på høytalerløsningen bak m/4 høyttalere i taket, 2stk rettet framover, bl.a(10totalt). Trodde dette var vanlig jeg Den 5-6-7cm lange(korte) orginale antennen helt bak på taket var vist også noe uvanlig

Lite utdrag fra en testkjøring/reportasje. Se bort ifra om du liker å sitte lavt eller høyt, for det er med andre ord svært få av oss her inne som er istand til å holde følge med denne doningen, og jeg betviler sterkt at vi har sett toppmotoriseringen enda Min bil er også tung, men montert Hartge understell framme og M5 bak gjør at bilen føles relativt leken allikevel i kombinasjon med den gode gamle traveren på opprinnelige 184hk. Jeg har rett og slett litt trua på denne bilen, og ser fram til å få testet den engang i framtiden. Jeg forventer selvsagt ikke samme kicket som en nyere M3 ville gitt meg, men opplevelse tror jeg det blir, positiv sådan

Jeg har ihvertfall ikke blitt støtt av noen kommentarer enda, det får være en liten trøst da, er ikke redd for en diskusjon i ny og ne, og velger å se på slike diskusjoner som en læring. Trenger hverken være eller bli enig. Men man får ta med seg at mens noen(jeg) ser på Løvetann som ett utyske, så får dattera mi(i.flg henne 4år og 11mnd) tårer i øynene når jeg sprayer løvetanngift Det er masse idag som heller ikke jeg skjønner poenget med, men det gir mening for både mindre og større grupper av samfunnet uavhengig av mine synspunkter. Selv din glidare av en Coupe er jo feil i så måte. Spør mr.Hauge hva han synes om BMW M3, Porsche(generelt), Mercedes AMG osv osv. Han`s mening gjør ikke akkurat at jeg mister bilinteressen av den grunn. Og hva er det, om jeg tør spørre, som gjør kjøp av en (Range)Landrover, Gelandewagen, Hummer osv mere berettiget en X6. Jeg er sikker på at over 98% av de norske kjøperne hadde klart seg med en Smart FourFour om de hadde måttet. I norge er det jo tross alt ikke lov til kjøre i terrenget(sist jeg hørte begynte bøtesatsene på hærlige 5000,-). Så BMW tilbyr disse en bil som er langt langt sikrere, gir bedre komfort, langt bedre kjøreegenskaper, ikke fremmer rasering av naturen, trekker hestehengeren med den største letthet og som en bonus nesten må regnes som en el.bil kontra disse når det kommer til miljø. Samtidig så får du den penisforlengeren du normalt bare overgår med en Ferrari, Veyron, eller Lamborghini m.fl. Denne bilen vekker langt mere oppsikt en f.eks en M5, bare for å få sagt det. Det er langt ifra alle som kjenner igjen en M5, men jeg kan garrantere at denne bilen vil vekke enorm oppsikt, og dette tror jeg i bunn og grunn vil være verdifull reklame for BMW. Jeg skirver ikke her for at jeg er avhengig av å "omvende" personer. Men jeg fatter interesse av at folk er uenig med meg. Og som sagt, både jeg og langt flere bør se på det som grei læring egentlig. Om noen skulle endre mening grunnet det jeg skriver så får det være en liten bonus til meg Skifter jeg mening så har jeg lært noe nytt/fått ett nytt syn på ting og tang. Ser ikke noe gærnt i det jeg ihvertfall. May Grethe Lerum

Hehe, stemmer godt med modellen ja. Har selv kjørt en tilsvarende mange ganger, og kan bekrefte som du sier at bilen har gode kjøreegenskaper, dog litt spesielle og krever sin sjåfør ved veldig aktiv kjøring. Den straffer deg meget brutalt, ikke snakk om sladd om du feilberegner der i gården, det er helt rundt og gjerne flerer runder om du har nok fart. Det verste er vel å trekke seg for så å gå av gassen. Det skaper meget spennende situasjoner Men det gjør ikke X6 mindre impnerende av den grunn, snarere tvert imot mener jeg da Verden har gått videre, og det er helt klart at X6 ikke skal kunne konkurere med en ren sportsbil av denne typen når det kommer til veiholdning. Og det kan jeg vel ikke tenke meg at jeg har sagt heller. Allikevell tror jeg faktisk at mang en orginalt oppsatt std "sportsbil" bil fra sen 70 tidlig 80 skal slite med å kjøre ifra X6 rundt ringen om de foreløpige testene er korrekte. Tror også mange moderne biler selv idag skal slite jeg, men det er bare noe jeg tror som sagt. Jeg har jo selv sett en veteran folkevognbuss kjøre fra alskens biler, ikke orginal selvsagt, men det bør ikke annet en bekrefte det faktum at fysikkes lover kan tøyes ganske langt. Jeg tror at noen kommer til å sette en meget kort rundetid på ringen med denne bilen, at dette betyr at bilen plutselig er bli en sportsbil er selvsagt ikke tilfelle, men det er likefult imponerede. Forøvrig så er dette en av de 911`ene han skal og se på imorgen. Står på vinterhjul på bildene. Gammel og god traver. Noen innspill kanskje http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=13464731&sid=xz8rfgFgdM5514936&WT.svl=Bilde

Helt utrolig, men jeg har hatt denne bilen i snart ett år nå. Kan ikke huske en eneste fuglbæsj. Uken før 17mai helgen setter jeg bilen inn til bilpleier`n og får igjen en perfekt bil, utvendig og innvendig(5000,- takk). Kjører en tur til sentrum for å handle og rett hjem igjen. Hva ser jeg når jeg parkerer, jo en kanonruke som har splættet utover halve taket mitt og ned langs siden på bilen bak. Enten så har vi plutselig fått trekkfugler av typen Struts som nett har lært seg å flyge, eller så må det ha vært ett meget velkoordinert angrep fra noen gedigne svartbakker. Drit og dra, mens naboen lo så han holdt på å ramle ikold. Fikk litt lyst til å kakke`n litt Uansett, jeg bruker aldri avfetting på lakken, men jeg har skaffet meg en meget bra såpe som tar det aller meste uten å tære på poleringen. Sprayet bilen med denne og spylte forsiktig av med høytrykken. Ingen merker til meg ihvertfall. Min er også Orientblå.

Var og tittet på X6 idag. Det er en voldsom bil ja Virket ikke så stor som X5 egentlig tross at de vel skal ha ca samme lengde og bredde. Men når man kommer innpå så åpenbarer det seg en brutal bakende og en front som virker langt mere dominerende en den gjør på X5. Trolig grunnet lavere takhøyde? Det jeg ikke helt klarte å svelge helt på bilder var taket/avsluttningen av taket bak. Dette kan jeg nå bekrefte allikevell virkelig så lekkert ut. Dette var en 3.5sd som sto på 315/20" hjul, og var i en meget brilliant sølvfarge(vet ikke navnet på fargen). Pris, snaue 1.3mill Bilen er meget rå og kommer til å vekke mange lange blikk. Lotto`n skal inn imorgen. Helt klart den råeste utseende "SUV`en" som triller på veien idag. Måtte inn med Peugot`en for rep idag(knapt 6000km og stor oljelekk i simering til veiva ) , men jeg fikk av en eller annen grunn ikke ta med meg X6`en som leiebil En kompis som skal og hente seg en gammel 911 på søndag(3litern på 204hk?). Ikke bestemt seg for hvilken bil enda, men det sto vist mellom 3stk i Oslo området. Dette blir gøy. Har kjørt slik bil endel tidligere, og det smaker så det holder tross de relativt få hestene den dytter med

WORD!!! Dette er noe av det verste som finnes innen omsetting av bil. Strøkne E39`er bortimot umulig å oppdrive. Vær ærlig, og hadde det vært jeg som skulle solgt min hadde jeg rett og slett anbefalt de å komme å prøve bilen. Rett og slett brukt BMW`s eget salgstriks, få potensielle kjøpere bak rattet, så selger den seg selv. Dette må selvsagt innebære at bilen er godt holdt Jeg ville nok også i tillegg satt inn bilen hos BMW-verksted framfor NAF, og fått en skikkelig tilstandskontroll å legge fram der. Proff bilshinning som noen over nevner blir aldri feil, og det er penger du ikke taper om du spiller kortene riktig. Ved ett salg tilbød jeg kjøper, som allerede hadde sett bilen jeg skulle selge(Var meget velholdt), en proff oppshinning hos billpleier`n hvor vi delte på summen. Uten at det egentlig kostet meg en krone, han droppet å prute på bilen Da han kom og hentet den så glinset det i øynene hans, og han vegret seg fælt for å kjøre bilen ut av en tørr og ren garrasje. Han har også ringt meg mange ganger i ettertid for noen praktiske spørsmål, og er strålende fornøyd den dag idag(5år etter ) Ga forøvrig meg også en god følelse

Det er helt riktig, men dette er ikke ren AP, SV, Høyre eller FRP politikk, dette er måten ting gjøres på rett og slett. Hvis bilbruken minker, så går avgiften opp, så enkelt er det. Det vil skje uansett parti. Samme med røyk også, store kostbare kampanjer for å få folk til å slutte. Regningen for kampanjene går inn som avgift på tobakk. Så viser det seg at kampanjen virker, da må avgiften opp for å kompensere. Dette er normalen for å drive politikk, både i Norge og i utlandet. At folk ikke skjønner at selv FRP må hente penger en plass for tenkt pengebruk er snodig. Hvordan er det i husholdningen til disse folkene monntro? Har hustanden en samlet inntekt på netto 30.000,- faste utgifter på 25.000,- og 50.000,- på bok som buffer så må det jo sie seg selv at man ikke kan ta opp ett lån til med avdrag på flere tusen. Da må man spise av "boken" sin så lenge det holder da. Det er ikke akkurat snakk om småpenger visse parti slenger ut i valgkampanjene sine, og det må være ekstremt naivt å tro at FRP skal kunne komme inn og redde AS Norge(Det er det de sier ). Norge er ett meget attraktivt land å bo i, det er dyrt men meget få som lider nød sammenlignet med de aller aller fleste land. Jeg er ingen stor tilhenger av noen av partiene som sitter nå, men lever vel litt i den gode gamle AP ånd egentlig. For meg så er det største ønsket en omlegging av HK/Volum avgiften som heller straffer utslipp. Dette ville pr.idag som en bonus også stilt BMW i en meget god posisjon kontra sine konkurenter som Audi og Mercedes Nr.2 er at staten skulle tatt tilbake kontrollen over kraftsalget. Idag har dette blitt ren Mafiadrift. Nr.3 er at Årsavgift skulle gått utelukkende til vei, men her kommer det litt an på hvor de måtte gjort kuttene egentlig. Dette hadde smakt for meg. Dieselavgiften kan jeg leve med enda høyere egentlig, må bare begynne å tenke seg om før man kjører den lille kilometeren til butikken for å kjøpe 1liter melk, og vi ligger vel på gjennomsnittet for en Norsk huholdning. Men jeg kan ikke si at jeg er sint på AS Norge, jeg er uenig i masse, men vi har det bra. Klart jeg kunne tenkt meg å betalt 0 skatt på alt, fått ny BMW 5serie til 150.000,- betalt 4kr.litern for Diesel. Og fortsatt beholdt velferdstaten. Om noen klarer dette regnestykket så stemmer jeg på deg(FRP ) EDIT: Stemmer det, FRP skal fjerne velferdstaten. Glemte det i farten. Får ikke min stemme uansett

Se denne. Og etterpå, vurder sinnet dere kaster ifra dere her(PS! jeg er ikke kristen, ei heller Halvorsen fan ) Blir bare skremt over hvor lite kontroll folk har på seg selv. Tyder på en særdeles dårlig kjennskap til hva som foregår utenfor "Norges fire vegger" når dette skal trigge denne typen sinne. For de av dere som kjenner termen "suggesjon", dere er nå godt igang Følgende video er det som gjør meg mest opprørt. http://www.metacafe.com/watch/1347914/you_decide/

Hehe, jeg har også sett "biefilmen". Bra film Uansett hvordan vi vrir og vender på dette, jeg tror først når noen tester mellom disse to bilene er blitt gjennomført vi vil sitte med "svaret". Det blir mye synsing, og vi har jo alle allerede sett E53 med V12 maskinen og hva den var god for, en garantert Cayenne killer. Å tro at BMW ikke er istand til å hoste opp en slik bil for markedet tyder på liten tiltro til BMW. Jeg tror enkelt og greit at BMW ikke følte at E53 var klar for en slik maskin. Og det ville i tillegg blitt en ett Merc/Audi konsept med altfor mye krafter å takle. E70 er klart bedre, men kanskje ikke helt cayenne enda, ihvertfall ikke som std utførelse idag . En allerede 15cm lavere og kanskje på toppen orginalt oppsatt og moderat senket X6 med en 500-600hk skal man ikke se bort ifra skulle kunne dukke opp. Så vi får egentlig vente og se hva resultater bilen får i litt mere seriøse tester, og jeg er bråsikker på at en test med X6 vs Cayenne vil dukke opp temmelig snart. Det ligger i kortene

Æ trur X6 kan hamle opp med GTS, med bakgrunn i tall som du oppgir her. GTS er senket 2,5cm. X6 er 15cm lavere en X5. Sleng på ett sportsunderstell og litt tuning av motor så tror jeg faktisk GTS blir frakjørt. At BMW ikke er i det markedet er jeg ikke enig i. De er ihvertfall ikke i markedet til Mercedes lokomotivene, eller monsterSUV`en Q7. Cayenne er ingen sportsbil, og jeg vil heller si at Porsche ikke egentlig er i sitt rette element jeg da Men dette blir bare synsing egentlig, veldig få som har fått prøvd bilen, og enda færre som har fått testet den/kan teste den skikkelig At de ikke er en sportsbil er jeg særdeles enig med deg i derimot Men det blir en del sammenligninger som ikke kan gjøres fair. Som f.eks M3 mot Gt3. Det blir som at GT3 skal henge på Radical SR8 rundt ringen det

Hehe, feil ordbruk fra min side. Tenkte mer på kjøreegenskaper jeg da, ikke motoreffekt. På området kjøreegenskaper tror jeg faktisk på at BMW kan hamle opp med Porsche når de vil. Jeg er selv stortilhenger av Porsche og det oser respekt av det dette merket har stått for, for ikke å snakke om det som må være en enestående suksess med tanke på hvor lenge de har holdt på i nesten ett segment, rene sportsbiler. Jeg tror faktisk at BMW vil hoste opp en ren konkurent til Cayenne Turbo S ganske kjapt, Cayenne GTS er nok noe raskere på papiret 0-100 men jeg er ikke helt overbevist om at den "handler" så mye bedre faktisk. Jeg kan selvsagt ikke snakke av erfaring her(Fattigmann i den verdenen ), men støtter meg bare på de få tester som hittil har sluppet med X6. Og det er utgangsmodellen de har testet. Utsagn som dette er sterke, og bør love for en velkjørende bil mener jeg da. Men som sagt, jeg har ikke prøvd X6(selvsagt) og Cayenne har jeg bare sitti på en normal tur. Håper som sagt at de hiver X6 inn i caravanen fort som fy Forøvrig så tror ikke jeg heller at M3 "knekker" alle supersportsbiler, men jeg tror at en god sjåfør i en M3 godt kan kjøre fra en middels sjåfør i veldig mange av disse. Større forskjell er det vel ikke. Jeg har aldri sitti på en virkelig bra sjåfør, men de er vel nesten istand til å kjøre fra den menige mann i en M3 med en Transitt. Var det ikke en dame som kjørte Nürnburgring under 10min i en Transitt? Slik er det vel med Cayenne vs X6 også tenker jeg. Handler mye om sjåføren.

OK... så hvis X6 hadde veid 3,2 tonn så hadde den vært enda mer imponerende... eller ?... Hvis vekten hadde stoppet på 1,6 tonn... med tilsvarende kjøreegenskaper som f.eks en 25 år gammel Porsche 928 S4... da hadde jeg blitt imponert... Det er vel ingen som bestrider at lav vekt er en fordel. Men de beviser vel snarere at det er fult mulig å lage en bil på vel over 2tonn som også imponerer på veihandling. Masse kritiske røster rundt Bugatti Veyron også, men det er vel få som bestrider at det er en brutal bil på sin måte. Sikkert temmelig "kjørbar" i vår målestokk også, tror jeg hadde blitt imponert jeg ihvertfall. Masse personbiler som triller i samme vektklasse som den, og som er regnet som ganske så kjørbart. BMW 5serie er en av dem. Tror ikke X6 er tenkt som en bil for motorsport, men det er vel ikke hensikten med 7serie heller. Røster skal ogå ha det til at Porsche Cheyenne nå virket dvask sammenlignet med X6, og det mener jeg sier litt om hvor kjørbart denne skal være First hand drive av denne bilen tyder nesten på at bilen kjører så bra at de aller aller fleste av oss ville feiget ut før bilen. Og det må jo sies være bra om ikke annet. En kjenning av meg har som nevnt tidigere en Lotus Seven på 508kg med fører og full tank. Liten motor(140hk), men duverden det er underholdene. En annen har en AC Cobra, ikke mindre imponerende, men på enhelt annen måte. Her er det motor i overflod og veigrep på Amerikansk vis. Denne veier vel 1080kg uten at det gir så imponerende veigrep. Denne er nå opprettet og inne hos Cobra fabrikken for montering av nytt karroseri grunnet en nedgiring i motbakke At bilen derimot derimot mulig er lansert på feil tid idisse miljøtider får være en annen sak. BMW har jo historien iorden der ihvertfall, tenker da på 8-serien som ble rammet da den ble lansert på en tid hvor epoken for denne type bil var på ett markert vendepunkt. Får håp de ikke brenner seg på den, foreløpig respons tilsier at de ikke har driti seg ut

Tvert i mot så vil nok de fleste kreve TREKK i prisen for voldtekten den er utsatt for. En strøken original vil være mer lettsolgt og ligge høyere i verdi. Uheldigvis, så vet både du og jeg at det blir født en idiot hver dag. Så, det vil alltids være noen som syntes denne er råkul, og som ikke vil style selv, og heller vil kjøpe noe servert på SØLVFAT til en meget dyr penge.. Synes den var tøff jeg, langt penere en mer en 95% av de andre kjedelige E36`ene som triller i gaten ihvertfall. Og jeg er ikke akkurat ungdom lengre. Hva er det som feiler folk da. Hvorfor skal alt være så A4. En gammel Audi er ett godt tips for slike, eller kanskje en sur E190. Da kan dere gli sammen med godkarene på orginale 5,5x15"hjul. Dårlige bilder, men så jo ganske gjennomført ut egentlig. Når det gjelder pris så får man jo aldri fult igjen for det man legger ut i ekstrautstyr på bil. Synes derfor denne var priset høyt. Temmelig lav km.stand for en 95mod og mulig (bil)entusiast eid. Blir litt skjønn og hva markedet er villig til å betale. Stikk å se på den, og legg inn ett bud for hva du synes den er verd. Skader ikke å prøve, take it or leave it

De Vertini felgene er tøffe ja. Men hadde det vært meg med E60/61 så hadde det nok blitt disse i 20" Breyton Race GTS Tre "farger" 5025,- pr.stk i 8,5x20 og 5400,- for 10x20". Noe over 30 lapper med gode dekk da sikkert. Hadde selv tenkt på disse i 19" til min E39, men stoppet seg selv grunnet litt skrunken kasse for tiden, måtte kjøpe meg "kjipe" 17" M3 felger med dekk. Prisen var god da. 4000,- komplett Breyton GTS kunne heller ikke leveres med Tüv papirer til E39 så det ville vel stoppet der også uansett

Kjekk liten video fra dagens team bak M. Lite stikk til visse andre bilmerker i video`n også. " Vi tar ikke bare å slenger inn en effektsterk motor og noen nye dempere" Ca.2min50sek ut i videoen sitter han og skisser opp en bil, lurer fælt på hva dette kan være, så meget rått ut http://videos.streetfire.net/video/The-BMW-M-Philosophy_163166.htm

BMW er på offensiven, og mye av dette høres ihvertfall bra ut. Ikke det ultimate selvsagt, men de satser ihvertfall masse penger på miljø i det minste. Mye spennende teknologi, og sikkert en meget gøy jobb. Det er slike jobber som må være drømmen. Hele saken: http://www.dinside.no/php/art.php?id=530621

Er spent på den bilen der, men tror det blir lenge før jeg får anledning til å prøve en Hører flere som har sett den live nå, og gjenngangeren er at bildene som verserer nettet ikke klarer å gjennspeile bilen godt nok. Den ser vistnok langt bedre ut live enn på bilder ENDRET: Misunner deg den turen, men når det gjelder sikten bakover så ser ikke jeg på det som ett problem. Kjører daglig bil uten sikt bakover annet en i sidespeilene og har gjort dette så lenge jeg har hatt lappen. Og jeg kan ikke komme på en eneste farlig situasjon som skyldes dette i farten ihvertfall. Å kjøre uten sikt i bakruten er bare nok en egenskap man meget kjapt tillegner seg med litt erfaring. Enkle detaljer som parkering/rygging hvor man automaisk danner seg en oversikt over feltet man skal inn i. En annen ting er at jeg nesten utelukkende parkerer med snuten ut, slik at jeg slipper å rygge ut fra parkeringen. Dette gjør jeg med BMW`n også forøvrig. Ikke noe pes det der. Får bare håp at BMW putter en X6 inn i caravanen kjapp som fy

Stemmer det, men blir vel bråk rundt navnrettigheter tenker jeg