Hakon

Gratulerer med ny bil. Flott at du kjøpte en bil med manuell gir; blir litt feil med autolat i en 520i. Nettopp pga den fine girkassen kan du dumpe en kompressor ned i motorrommet og nyte svært god akselerasjon. Et utmerket utganspunkt du har kjøpt deg i alle fall.

Kan du utdype ditt resonnement mht Ferrari (vs porsche) ?

Nå er du langt ute... hvorfor skulle jeg bli såret på Porsches vegne ?... ... Jeg tar ikke av selvom en VW Jetta 1,4 160 TSI er 0.6 sekunder hurtigere 0-100 Km/t enn en BMW E90 318i. Det forstår jeg. Det var ment som en liten spøk. Du tar ofte Porsche i forsvar.

Ble du litt såret på Porsches vegne nå, Fredrik? Er selvfølgelig ingen tvil om at det er litt snodig å sammenlikne en stor sedan med en liten sportsbil. Det vi imidlertid ser er at "en Hyundai er raskere enn en Porsche" Altså et markedsføringstriks som er litt morsomt.

Hyundai har etterhvert en ganske lang tradisjon for å lage store og dyre biler - primært for hjemmemarkedet i Sør-Korea. Og selv om jeg tror det nok vil gå flere (bil)generasjoner før Hyundai egentlig kan matche bilene de her sammenligner seg med på alle plan, er du nok inne på noe mht. at det kan være uklokt å underslå Hyundais kompentanse. Designet på denne bilen - som på de fleste overklassebiler fra Asia - tyder på at USA, ikke Europa, er et marked man sikter seg inn på. Hyundai har også i de siste årene tatt store steg oppover på kvalitetsrankingen i USA, og er faktisk i dag regnet som et produkt man kan være ganske fornøyd med. Siden Hyundai er et meget stort konsern, skal vi ikke se bort fra at de sikter seg inn på å gå etter Lexus - men det spørs om de ikke vil trenge et eget merkenavn over Hyundai hvis dette er noe de tenker på. Det er jeg helt enig i. Problemet med å bygge opp et helt nytt navn er at det vil bli ufattelig dyrt. Om det vil lønne seg fremfor å skape noe ut av det eksisterende merket kan vi vanskelig uttale oss om, men det er sikkert at det blir veldig dyrt. Et godt eksempel på Merke som (ved oppkjøp) har klart å "klatre" på stigen er Skoda. Før var Skoda et ukvemsord, mens det nå kan knyttes til ord som Fornuft og Kvalitet.

Om du ser de andre filmene ser du at den genererer mer G i svinger enn både E-klassen og 5-serien. Den har også bedre bremser. Ingen tvil om at både den aldrende E-klassen og ikke minst E60 er mer attraktive biler; poenget her er at Hyundai har klart å lage en bil som kanskje kan seile opp til å bli et bra produkt. Det er klart at en slik Hyundai vil falle igjennom om den taes inn til norge da den antaglig vil få en vanvittig pris, men i USA hvor denne bilen kan prises attraktivt blir saken en annen.

http://www.hyundaigenesis.com/#/performance/ Hva tror dere? Er Hyundai Genesis en bedre bil enn de overnevnte? Denne bilen kommer sikkert aldri til norge (med V8) men det er jo litt moro at de klarer å lage en god bil. Det beste hadde nok kanskje vært om Hyundai laget et eget merke for sine mer profilerte modeller slik Nissan og Toyota har gjort med hhv Infinity og Lexus

Hvordan er det å trimme diesel biler til BMW? Hvilke andre en Hartge gjør dette?Har dere noen linker til slike firma som dere anbefaller? Trimme (turbo)diesel-biler er som vi alle vet relativt lett. Det du imidlertid bør tenke over er hvilken aktør som bør brukes. Som nevnt tidligere i denne tråden er Hartge et godt alternativ da du har en god garanti om noe skulle gå galt. AC Schnitzer er vel også er også en svært seriøs aktør som også leverer garanti mener jeg å huske.

Alpina er alltid en god ting. Generelt sett syns jeg 3-serien ble mye penere etter FL.

http://www.youtube.com/watch?v=_V_Q3EkH ... re=related

E32 er flotte biler. Ble svært overrasket over hvor god den var å kjøre (87' 735ia u/kat) Har tilbrakt ca 12.000 kilometer den overnevnte 7-serien og må si at det virkelig er en av mine favorittbiler. Husk imidlertid at E32 nå er en svært gammel bil, og på mange måter umoderne. M30B35-motoren har 12 ventilers teknikk og er generelt en gammel (men "god") konstruksjon. Som følge av dette bruker den veldig mye bensin. En 750 med den mektige V12'ern er selvsagt morsom, men i overkant komplisert mht vedlikehold. Om du fremdeles er ute etter en E32 tror jeg en 1994 740ia med M60B40 motoren er det beste kjøpet. Her finner du mye nyttig informasjon om E32: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E32/ Lykke til

Da fikk jeg vite det også... Uansett ingen tvil om at det er en vill bil du har. Mht linser kan jeg på det varmeste anbefale en simpel vidvinkel-linse. Gir et bedre utsnitt samtidig som bildet ikke ser vridd ut. Jeg tror jeg taler for alle når jeg sier at jeg gleder meg til å se neste film (med bedre bilde og lyd) Lykke til!

Hei. Gratulerer med flott film. Sikkert mange som ville satt stor pris på en film med bedre teknisk kvalitet Om du skulle falle for fristelsen er det ikke noen stor investering å gå til innkjøp av et DV kamera som vil forbedre kvaliteten betraktelig. (Redigeringsprosessen vil derimot bli en smule mer komplisert) Er det forresten noen vesentlig forskjell på en standarM3 motor og CSL motoren? Isåfall... hvilken motor sitter i bilen din?

Om bilen er helt eske-ny kan det hende den har litt høyt forbruk pga dette. Forbruket går vel litt ned etter at bilen er kjørt noen tusen kilometer...

Herlig samling biler dette. Spørsmålet er: Hvilken bil ville man først hoppet ned i og fyrt opp? Jeg har alltid vært veldig glad i E32, men den E38 B12 6,0:en er heller ikke noe man ser hver dag.

Er du sikker i din sak?

Spennende lesning. Man skulle tro at det ble en vesentlig forskjell tatt i betraktning at motoren nå yter 57 hester mer. Sammenliknet med de nye rekkeseks dieselmotorene til BMW er det ingen tvil om at den gammle 218 hesters enheten er ukultivert og litt "røff". Dette spesielt mht torbo-lag. Mitt spørsmål er derfor: Merket du noen forskjell i forhold til hvor bratt momentkurven var før "tuning"?

Hyggelig å høre at selger ombestemte seg til fordel for deg. Syns det er utrolig bra at du har giddet å ta denne fighten helt ut uten å gi deg. Håper det løser seg og at du får pengene inn på konto. Eneste jeg lurer på er hva sjefen til denne selgeren sier. Hvem er tjent med å ha en lystløgner ansatt som bedriftens ansikt utad? Saken berettiger kanskje ikke oppsiglese av den overnevnte selger, men jeg håper hans sjef finner det for godt å gi han en proper reprimande for sin ville oppførsel i denne saken. Lykke til videre!

Trist å høre om skaden på bilen din. Det er altså ikke bare å polere bort? Ble det en real bulk?

Husk at E32 735 (M30B35 motoren) bygger på 12 ventilers teknikk. Dette er med andre ord en gammel og umoderne motor. Forvent derfor at den bruker godt med bensin. Se til om bilen har katalysator eller ikke. E32 735 ble først levert uten katalysator, og da yter motoren 220 hester fremfor 211 (med kat) Som det sikkert nevnes i linken til fredrik er E32 en stor og relativt tung bil. Sjekk derfor etter vibrasjoner under nedbremsing. Pris bør gå hånd i hånd med bilens tekniske stand. En god E32 vil holde lenge, mens et dårlig eksemplar vil bli et mareritt. En velholdt E32 vil gi mye kjøreglede, og M30B35 motoren koplet til automatkassen vil gi topp komfort vel på linje med dagens 7-serier. Husk imidlertid at dette egentlig er biler for spesielt interesserte da de bruker avskrekkende mye bensin. (Det er i alle fall min erfaring) Lykke til!

Gratulerer med ny bil. Godt du har (677)Logic7! Det er ufattelig mye bedre enn (676) Hifi-anlegget. Gøy at du valgte en bil med manuell gir. Automatkassen i pre-facelift E60 var utmerket for normalt bruk, men for raske skift med speptronic falt den helt igjennom. Like greit å ha manuell! Godt valg.

I og med at du kjører en 320 nu kan vi anta at en Alpina B5 er utelukket? Det er i alle fall en sterk kandidat om man skal ha noe spesielt og ikke minst spennende. Et annet godt alternativ er å bestille seg opp en helt ny bil. En E91 318d med M-pakke er ingen dum ide. Noe helt spesielt med å sette seg inn i en helt ny bil. Nesten som å starte et nytt liv. (Nesten)

Det som er moro med gammle X5 4,4 er at den er veldig "lett" på gassen. Hoppet rett fra en gammel E60 530dA (som har latterlig mye turbo-lag) og rett i en X5 4,4. Ble svært overrasket over hvordan motoren oppførte seg. Må være fryktelig moro med en kompressor i den bilen. Milhouse: Hvordan vil du sammenlikne draget i ESS X5'en med Porschen din?

helt riktig.

Gratulerer med bil. Jeg syns felgene du har på bilen passer bra. Ingen grunn til å gå for noe større. Hvordan ser "BMW Accessory control menu " ut ?