Hakon

Ble helt overrasket over hvor fine disse filmene er. Gode filmer automotor og sport lager! Spesielt duellen mellom Audi RS4 og M3 var veldig fin. Herlig lyd.

Kjedelig sak dette, men ser ikke ut til at BMW'en ble så skadet. Denne biler har 5 stjerner i NCAP test har den ikke? Håper det går bra med de involverte. http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/11/06/517428.html http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/11/06/517428.html

Som med alle andre vanlige bruktbiler vil selvfølgelig prisen på E46 M3 synke...

Jeg har et ambivalent forhold til de to aktuelle modellene... bilenes tilstand og min dagsform avgjør valget, men mon ikke en godt vedlikeholdt E38 730d med litt fornuftig utstyr ville ha vært førstevalget. Den har et klassisk design som trolig går over i historien som en BMW slik en BMW skal være... litt på den samme måten som W124 og W126 for Mercedes-Benz. Keep it original though... Ja... jo.. om man liker diesel er jo 730d grei, men husk at denne ikke var å få tak i for 12 år siden, så jeg tror det blir hardt å finne en 730d fra 1995 E38 er veldig BMW, men den ser litt daff ut. Pen men litt lite spennende. Sånn sett syns jeg egentlig E32 ser litt tøffere ut. Det er vel 728 eller 730 med M60 motoren du tenker på Wicky?

Driftskostnader er vel relativt like da bilene (f.eks en 528/728) er relativt like. Sørger du for å finne en E38 som er i god teknisk stand får du en fantastisk bil, men det gjør du også om du kjøper en E39. Det som er hyggelig med å gå fra en E32 til en E38 er at du vil oppleve at du kjører en mye nyere bil. I alle fall mht interiør som på E32 oppleves veldig gammeldags.

Sjekk bil og motor nøye, om motoren ikke er i god og man ikke kan skru selv kan det bli dyrt å holde bilen på veien. Er bilen i god stand og ombyggingen er gjort skikkelig er den kanskje verdt 80-90 tusen men det kommer selvfølgelig helt ann på standen bilen er i. En ombygd E32 er vel egentlig ikke noe man bare kjøper uten å ha sjekket ut objektet nøye..

Mange vil nok legge bilen ut til en urealistisk høy pris i begynnelsen og så arbeide seg ned. Om man ser på E39 fra 2001-2003 er det mange biler som er ganske like, men som ligger relativt langt unna hverandre i pris. Husk at en bil (eller hvilkens som helst annen ting) ikke er mer verdt enn det markedet er villig til å betale for tingen. Mange som også tar seg meget godt betalt om bilen er litt spesiell mht utstyr eller motor.

E36 og E46 Compact er ganske fæle. Tidlige X3'er er også relativt stygge, men den nyeste er egentlig ganske grei. Heldigvis er det ikke så mange BMW'er som er direkte stygge. Selv også når man tar de virkelig gammle BMW'ene med i bildet har BMW stort sett et pent og estetisk preg over seg. En viss subtilitet få andre merker kan skilte med.

Dette er en varebil? Hva er kilometerstand?

Er rekke5'en i V70 en VW/Audi motor? Det var nytt for meg. Trodde det var en ren volvo-motor jeg:S

Det er et veldig godt spørsmål, men mye kan tyde på at det brede lag av befolkningen i de vestlige landene kommer til å bli mer og mer miljøbevist. Allerede nå ser vi jo at bilprodusentene legger seg i selen for å utvikle biler som er betydelig mer miljøriktige enn tidligere... stikkordene er f.eks BMW Efficient Dynamics og VW Blue Motion. BMW har forøvrig nå også kommet med BMW Recycling. Ferrari har uttalt at de forventer at deres modeller i 2012 gjennomgående veier ca. 300 Kg mindre enn i dag. Dette betyr at motorene trenger betydelig mindre effekt enn i dag for at fremtidige modeller skal kunne ha den samme ytelsen... den store bonusen er et lavere drivstofforbruk. Modeller som f.eks X5 lever derfor på lånt tid... iallefall her i Europa hvis den ikke slanker seg minst 400 Kg i forbindelse med Mark III modellen om 7-8 år. iflg BMW er dieselmotoren i X5 den første (i sin klasse) med veivhus i aluminium. Likevel veier bilen massive 2180kg. Om vi ser på en E60 530i veier den faktisk bare 1605 kg. Til sammenlikning veier en Hydrogen 7 vanvittige 2460, men kanskje det får være lov siden den er så snill mot miljøet. hehe. Hva tror du er løsningen for å få ned vekten på skile biler? Hva er det som veier så mye i X5'en egentlig? Den er ikke så mye større enn E60 at det berettiger 575 kg i vektforskjell.

Her kan de som (åpenbart) ikke har peiling på biler, motor og fysikk lese seg litt opp, slik at man kan ha en fornuftig diskusjon rundt dette. Interessant at det er visse mennesker som rett og slett nekter å innrømme at det de tar feil. Det blir rett og slett helt komisk. så.. Håper denne siden er til hjelp.. Søker man f.eks på "torque" skal det komme opp en del interessante ting. Siden anbefales for øvrig til alle som er nysgjerrig på teknologi og fysikk.

Kunne ikke vært mer enig med deg mht de felgene. Må være artig å ha en 850, men hvordan føles egentlig den bilen? Jeg syns det er litt merkelig at de har så høy toppfart, men så dårlig akselerasjon fra 0-100. Er den M70B50 motoren responsiv, eller lat som en M30?

Sammenlikner de dette med hva som står i vognkortet? Jeg forstår ikke det helt, for på BMW står det alltid hva som er standaard for den modenllen, ikke hva som bilen faktisk ble levert med. Min far har en E70 X5 med originale 305 (eller 315, husker ikke helt) 35 20" bak og 275 20" forran, mens det i vognkortet står 255x55 18" Noen som vet hva man skal forholde seg til i ?

Er du morsom eller? Er jo bare å lese 1 sek på vognkortet så ser man jo hvor mange hester (kw) biler har. For å folgt den "feil" må man jo lese av "feil"

Hahahaha. Du er fantastisk. Rått at du påstår at fysikk er "svada." Nå som det er så lysende åpenbart at du enda ikke har forstått poenget tror jeg ikke noen kan hjelpe deg med det. Les fredriks forklaring nøye så kanskje du forstår det. Må si at jeg syns det er litt artig at du går ut og skriver om ting du overhode ikke har peiling på. Det er mange som har vanskelig for å forstå fysikk, men det verste i ditt tilfelle må være at du ikke engang klarer å anerkjenne din egen uvitenhet.

Hva er galt med piggdekk-avgiften? Jeg syns det er et meget positivt tiltak. Piggdekk er for de aller fleste av oss helt unødvendig.

Ser ut som en syk F575. Jeg kunne sett for meg en 4-dørs versjon av 612 ikke ulik Mercedes Benz CLS eller Porsche panerama, men en SUV. Huff det var ikke noe hyggelig. Da kan den i alle fall ikke si slik ut.

Den dagen du blir påkjørt og 100% ufør, og får 5 mill fra forsikringsselskapet ditt, så vil jeg gjerne høre om du har endret mening. Tror du forsikringsselskapet punger ut 5 MNOK uten å krangle skikkelig på det?

Trodde det ble vedtatt at de ikke skulle ha en øvre fartsgrense på autobahn. Ble ikke dette stemt over for noen uker siden?

Kommer disse bilene tilbake til oslo igjen? Om du vet noe, milhouse, hadde det vært kult om du varslet meg. Har alltid lurt på hvordan 535d kjennes ut.

Så om du fikk en fin bil av gode gammle far hadde du snudd ryggen til og kjørt din gammle 3-serie?

Tenkte mest på E70 X5 jeg da. Er dette noe man bør bekymre seg for trur du? Skjønner egentlig ikke hva som er galt med puten til komfortstolene. Kan du forklare hva som egentlig er problemet? Hvilke biler er det som kommer godt ut, og hvordan ser de nakkestøttene ut?

Hva med de som har 07 modeller? De blir overlatt til segselv, eller kommer de til å tilbakekalle biler for å fikse problemet?

Skal bli veldig spennende å se hvordan sportsbilprodusentene kommer til å posisjonere seg i denne miljødebatten nå fremover. Lurer på når det blir for kontroversielt for de veletablerte merkene å fortsette med produksjonen av biler som forurenser unødvendig mye. Vil en Lamborghini Murcielago eller en Aston Martin DBS være salgbart i fremtiden om dette miljøhysteriet fortsetter?