Hakon

Hei. Dette er et reelt spørsmål for en i min nærmeste familie. Som selvoppnevnt BMW-ekspert har jeg påvirkningskraft her, men jeg vil veldig gjerne høres deres kloke vurdering. Min tanke er at 530 xDrive er det åpenbare valget her, men jeg ble ikke helt overbevist når jeg testet den. Syns det var mye giring, og egentlig ikke noe dramatisk og imponerende skyv. Det skal imidlertid sies at bilen ikke hadde gått mer enn ca 400 mil, så kanskje den ikke var innkjørt? Fikk meg en bitteliten prøvetur i en 528i xDrive da den var ny for en stund siden. Denne var heller ikke så voldsomt imponerende, og i likhet med overnevnte var det mye giring hele tiden. At det er så kort avstand mellom girene er imidlertid moro, og bilen føles absolutt sprek på høyere turtall. Likevel ikke spesielt mer euforisk enn 523i 3,0. Det må også legges til grunn i vurderingen at 530en koster vel over 124000 kroner mer - er det verdt pengene? Er 4 syl. bensin med turbo mer moro enn 6 syl. diesel? For ordens skyld: For eier spiller ikke drivstoff-forbruk noen vesentlig rolle, og 525d xDrive er ikke aktuell pga motor.

Tidlige E65 var i stor grad plaget med elektroniske problemer. 02-03 modeller bør man så absolutt unngå. Det som er mest interessant med E65 er jo at ingen vil ha de. Om man ser på finn ligger bilene ute i en evighet før de blir solgt, og da med vesentlig rabatt. Om man orker å kjøre rundt i en så diger bil kan man virkelig gjøre kupp, fremfor å konkurrere med uvitende barnefamilier som vil ha en blank BMW touring. Det samme gjelder forresten F01. Absolutt mulig å gjøre en ekstremt god handel. Bruktbilforretninger liker ikke å sitte på slike biler, og vil være villig til å selge slike tungsolgte vogner billig for å få det vekk.

"Utnytt høye gir og hopp gjerne over tredjegiret. Som hovedregel bør man aldri hoppe over andregir. Bruk så høyt gir som motoren klarer å dra" Glimrende ide. Flatt jern og 900 rpm! Gøy å bytte svinghjul..

Når renten er lav kjøper flere nye biler. Aldri har norske bilforhandlere solgt så mange nye biler, så at bruktbilmarkedet er så godt kan umulig stemme. Har selv solgt og kjøpt litt bil i det siste, og sitter ikke med inntrykket av at det går så godt. Skal du kjøpe bil bør du prute kraftig, og være villig til å forlate en eventuell handel uten en vesentlig rabatt. Det er mange E61 5-serier på markedet, så det er mye å velge mellom. Som alltid er det lurest å kjøpe så nytt som mulig. Kanskje også en tanke å holde seg unna biler med interiørfarger skremmende likt avføring...

Mye interessant som kommer frem i denne diskusjonen. Det er vel ingen tvil om at en diesel-motor potensielt kan koste vesentlig mer i rep. men om man kjøper bil fra en seriøs forhandler bør man kunne forvente å få noe dekket. En dieselmotor vil imidlertid bruke vesentlig mindre drivstoff i alle disipliner, så om det er et viktig moment i en helhetsvurdering bør man velge diesel og håpe det holder. Personlig hadde jeg aldri turt å kjøpe en så gammel BMW med diesel-motor. Har sett nok av tilfeller med alvorlig turbo-relatert motorhavari og kostnader rundt 70 000 kr (hos autorisert verksted vel å merke). Som alltid er det lurt å kjøpe så nytt som mulig, og med så lav km.stand som mulig. Prioriter det over utstyr og motorstørrelse for øvrig.

På en annen side kan det hende det er et kupp- Så imidlertid litt røff ut i kantene...

Dårlig utvalg på finn, eller via BMW?

Bildene er åpenbart tatt med med en skrekkelig vidvinkel-linse. Ikke ofte man ser så forvrengte bilder. Bilen ser ut som en banan, og alt ser galt ut.

Takk for svar hao! Skal undertsøke biltema. Er ikke noe stort poeng for meg å ha veldig blå lys, bare noe som er litt mindre gult enn det som er i dag...

Det tar evigheter i min E38. Men det er svært behagelig i det minste...

Prøv blocket.se. Svensk tilsvarende finn.no. Mye større marked for slike sære biler i sverige, så sannsynligheten for at du finner det du leter etter er selvsagt større om du leter utenfor norge. Eventuelt har du åpenbart tyskland hvor du helt sikkert finner is-felger.

En slik bil er, som kloke hoder nevner, ikke verdt mer enn 60-70 000 kr. Det skal imidlertid sies at 316i med 1,9 litern går overraskende godt, og er mye moro for forholdsvis lite penger. Selv om bilen har gått kort er den gammel, så du bør regne med en del påkost. Sjekk at det vesentlige av slitedeler er byttet.

Individual høyglans rundt vinduer, men med alu rails på taket ser meget bra ut. Jeg hadde ikke valg høyglans rails på taket. Blir litt for mye kontrast når du har sølv-bil.

Hei hei godtfolk. Jeg har en E38 og er svært tilfreds, men den mangler xenon-lykter, noe som gjør at den ser veldig gammeldags ut. Kan jeg bytte pærene for å få et litt mer hvitt eller blått lys? Hva slags pærer skal jeg ha? Kelvin? Hvor kjøper jeg de? Ser frem til å høre deres anbefaling!

På tide med en liten bilde-update nå wicky...

Awesome jobb med krom-detaljene! Jeg trodde krom rundt lås-knappene på dørene var standard på E38.... helt til jeg oppdaget at min fattig-versjon ikke hadde det. Forøvrig en herlig bil du har. Jeg vurderte å kjøpe den da den var til salgs, men slo det fra meg (av flere grunner).

Nydelig bil, men du bør absolutt få byttet ut de skrekkelige vinter-felgene. Skal være greit å få tak i 18" originale F11 hjul på finn.

Interessant tanke. Kjører den heller til øst-europa og dumper motor, gir osv ned i en norsk bil.

Takk for svar. Jeg skal ha fikset noe lakk-rust på nedsiden av dører og møte mellom bakskjerm og hjulbue på den ene siden. Kort og godt E38-rust... Ikke store sakene. ca 2x5 mm sår som bør taes. 1 har såvidt åpent sår.

Virker som du har en hel og pen bil. Om du har mulighet til å utbedre lakk-rust og jekk-feste (eventuelt stadfeste hvor alvorlig det er) vil du av åpenbare grunner få mer for bilen, og utseende vil matche den tekniske standen. Siden bilen er så spesiell kan det være fornuftig å begynne med å legge den ut for salg her på forumet, og da selvfølgelig med ferske og fine bilder (i dagslys). Jeg tipper du får mellom 30 000 og 55 000 for bilen. Husk at en gjenstand eller tjeneste aldri er verdt mer enn det noen til enhver tid er villig til å betale, det er altså markedet som bestemmer prisen. Lykke til

Trenger tips i forhold til lakk-verksted som kan fikse noe overflate/lakk-rust. Hvilke steder i Oslo-området anbefaler dere? Er det noen som spesialiserer seg på dette, og som kan gjøre det til en fornuftig kostnad?

Her ville jeg utvilsomt valgt 320i. Mye mer moro med bensin og turtall. Du vil også få et mer forutsigbart bilhold, spesielt om du er ute etter en bil med høy km.stand. Med dieselmotor kan du få en verden av problemer, og potensielt kostbare verkstedbesøk. Om du skal kjøre langt og ikke har noe imot bråket fra en 4 syl dieselmotor bør du kanskje velge denne, men det er vel ingen tvil mo hva som er mest raffinert og behagelig. Dieselmotorer har en lei tendens til å få røff gange når de har gått en stund. En BMW bensinmotor holder seg forholdsvis smooth selv med høy km.stand.

Absolutt nydelig bil! Moro å se så fine biler. E34 kler virkelig den fargen meget godt. Jeg syns du bør holde den original, men ville det sett bedre ut med hvite blinklys?

Takk for alle innspill her. Kjell Z3: Det var det jeg også tenkte. Meget informativt! Da er det bare for meg å kjøpe nye dekk, så vil det bli riktig! Jeg må si at jeg setter utrolig stor pris på bimmers. Alltid gode svar å få, og mange her som sitter på utrolig verdifull kunnskap. Jeg googlet forresten litt, men kunne ikke finne bilde av E38 med styling 5. Er det noen som kan vise meg bilde av E38 med disse felgene, og da helst i 17"...

Takk for svar! Da har jeg i alle fall forstått riktig, og det er selvsagt ikke aktuelt med 3-serie-hjul. Du mener imidlertid at 5-serien og 7-serien har omtrent samme innpress, og at det fungerer greit? Det er med andre ord ikke Ekstremt nøye at ET er 100% riktig? Dekkene til overnevnte felger er nok utslitte og må bytes ja. Jeg syns 4000 for gamle felger på utslitte dekk er litt i overkant