Ron Jeremy

Har en 09 model 520dat, med orginal effekt. Lurer litt på andre sitt forbruk av denne. Personlig har jeg logget ca 0.9 på bykjøring, syns det er litt vel mye? Andre som kan bekrefte dette, eller hvordan ser deres forbruk ut?

Ifht X5 så tror jeg ikke du trenger å gå lenger ned enn til ca 08' når man har 450k til disposisjon? Spørs selvsagt på kravene dine.. Men som jeg nevnte og du har sett, så får du mye bil og premium følelse i en X-drive 525Xdat f.eks. Personlig ville jeg landet på en 09 model, 10 blir litt for close ifht F11. Ifht import, se etter en stor aktør, fortrinnsvis BMW selger, og da er det premium selection biler du skal se etter. Disse er sertifiserte og innehar en viss garanti, type 1 år gjerne. Nordisk pakke er bl.a cold climate versjon, litt usikker hvor must denne er, men en av tingene den har er f.eks restvarme. Sportseter og komfortseter kan ligne endel, sistnevnte er betydelig dyrere og bedre, og ha man først sittet i disse vil man ikke ut av dem.

Det lurer jeg også på? Sånn sett så er F31 330d et mye bedre kompromis, dobbelt så lang rekkevidde, mye høyere toppfart, ikke fullt så sprek men sprek nok for en familiebil, ikke så langt unna i pris og den slipper kostbare vedlikehold (bytta av batterier, sikkert grisedyrt). Jeg er også sikker på at Elbil goder som ingen årsavgift, kjøring i bussfelt og gratis parkering er noe som vil bli slutt på. Nettopp, narresete og de andre rødgrønne tenker ikke miljø, med avgifter og straff. Hvis el bil forekomsten mot alle odds skulle øke de nærmeste 10 årene vil det skje ting på dette området. Til Fredrik uten 90 At batterier har gjennomgått en betydelig renessanse er å være i overkant optimist, den tid da batterier vil ha en vesentlig lenger levetid/bli billigre er et godt stykke unna for å si det forsiktig. At batterier har en effekt når den er ny, for så å se en sakte reduksjon for hvert år er regelen pr idag. Så har vi dette med infrastruktur og ladestasjoner. Tesla har tydeligvis sin løsning, hva så med andre produsenter, her må det komme en standard! Og da igjen, det er velkjent at hurtiglading tærer på batterier og reduser dens levetid. Jeg er ikke i overkant positiv her, men jeg ser andre har en tendens til å være fokusert på tall og at de tallene ytterligre kan forventes å øke!? Kanskje i Danmark i medvind uten klima på, men ikke her i Norge i 20- på vei til Hemsedal...

Det er E83 vi snakker om her, F25 blir vel utelukket med 450k? Jeg har hatt en 05 E83, og det er en ok bil. Jeg kan ramse opp litt pluss og minus for deg: + Solid konstruksjon. BMW sin mest driftsikre bil. X-drive Holder seg bra i pris i utgangspunktet, men ville vært forsiktig med å kjøpt for dyr E83 ifht F25. - Gammel konstruksjon, basert på E46 som kom i 98, mao navi og brytere m.m er utdatert! Litt trang og smal. Lite komfort ifht en 5 serie. Ser gammel ut (subjektivt) Jeg har pr idag en E61, 09 model, mao jeg gikk ifra en X3 til en 5 serie. Og har mer plass, mer luksus, mer komfort, og en mye mer moderne og "polert" bil, E83 er traktor i forhold. Dog savner jeg å sitte høyt, og x-drive! Mitt råd til deg er enten å gå for E61 med X-drive, evt se på en E70, som er min neste bil. Blir ikke lett å finne en ok X5 for under en halv en, men det går, evt import? Ellers om du ønsker det, har du en glimrende bil i en E61 med X-drive. Prøv de aktuelle bilene det står mellom hvertfall, for å sammenlikne. Lykke til!

Syns det virker lite gjennomtenkt ifht en forbrukers synspunkt å vurdere noe slikt. Hva med batteripakken, hvor lenge holder den, hvor mye koster den å bytte ut, driftsikkerhet, temperatur svingninger osv. Hva med politikken fremover med dette? Lading hvor foregår denne etc. Og som med alle andre teoretiske tall, hvis man på de største pakken har et anslag på 48 mil, tror jeg at man her i Norge kanskje klarer 30. Og de sier selv at man da må slå av klima og annet, latterlig! Jeg liker designet og ideen, og navnet! Men at dette er en bombe eller kommer til å utkonkurrere alt og alle, har jeg ingen tro på. Hvis dette skal slå til må infrastruktur være tilstede, ladestasjoner må standariseres osv. Dessuten skal jeg like å se klima og CO regnskapet for hhv en 3 serie med bensin, en med diesel og en tesla. Det være seg hele livslengden, konstruksjon alt, også selvsagt hvor kraften blir fremstilt til lading. Men disse jævla miljøraddisene tenker kun forbruk, patetisk! Disse bilene som det er svært få av, blir solgt til eksisterende el bil brukere, og vil bli brukt som miljø alibi av rikfolk, type stordalen. Vi dødelige kommer til å kjøre forbrenningsmotor i overskuelig fremtid, det er min spådom.

Nettopp. En kunstig boble. Ironien er at el biler med batteripakken er minst like miljøfientlig som diesel/bensin motoriserte biler. Og hva med garantien på batteriet, vil tro dette holder x antal mil i tja, 5 år, hva skjer da, kjøpe nye batterier til 100.000.-? Og hva er kraften til å lade batteriet fremstilt av, kull? Miljø hysteriet og CO jakten har ført til hypen om el biler, før det var det hydrogen biler. Batterier og teknologien pr idag er ikke kommet langt nok, bare se på mobiler, svært få varer mer enn en dag, og en mobil som er et par tre år har halvert kapasiteten sin. I Overskuelig fremtid er det en troverdig løsning, og det består i biler med fossilt brennstoff, takke meg til det!

Enig, designet på interiøret var noe nær vulgært i utforming, ikke min kopp te.

Jeg ser det økonomiske, og jeg forstår motivene dine, men preface E87 og den du linket til gjør vel at entusiasten i oss, vel vi sitter ikke her med hard on for å si det slik. E87 er en såvidt liten og trang bil, hvertfall for de som sitter bak, (du nevner at dere er 3 i familien) at jeg nesten heller ville vurdert en E90, evt fin E46 igjen? Og ifht E87, ville jeg uansett strukket meg opp til LCI og 118i/d. Er ganske trygg på at det er verdt merkosten når dere skal ha bilen noen år.

Personlig er preface E87 lite spennende. Og sett i lys dine tanker om innstegsmodellen til F20 - 114i, som har turbo og er mindre anstrengende å kjøre, kan jeg vanskelig se logikken ved å kjøpe innstegsmodellen til en eldre model, som er så blottet for finesser og er såvidt, skal jeg kalle det, entusiastfri som denne du visste oss var. Er ikke meningen å disse deg Fredrik, jeg bare forstår deg ikke helt. Jeg ser greia ifht størrelse, men preface E87, og den du visste oss... Jeg hadde hatt problemer ved å finne en kjedeligere BMW på finn. Har du så store kvaler ifht det økonomiske ved å finne deg ny(ere) bil, kanskje burde du se på en golf, eller andre merker, der du får mer for mindre kr?

Interresant! Er derfor jeg syns forum er såvidt spennende, da brukererfaring er uendelig mye mer verdt enn noen test basert på kun timer eller dager. Men hva syns du om F11 kontra E70 da? Synspunktene dine er ikke pga fargevalg heller antar jeg, at slikt spiller inn? Personlig syns jeg F3* ser meget stor ut for størrelsen i baksete, mens bagasjeplassen virker tilnærmelsesvis som i E91, mao fremdeles for lite.

Jeg har vært i din situasjon. Vi hadde en E90 når vi ble foreldre første gang, og det ble selvsagt feil, mtp vogn og bakoverlendt (snudd) barnesete. Den gang kjøpte vi en E39 530Dat, og fungerte ok, inntil det rant på av uforutsette utgifter. Da kom det en E91 i hus, som var en langt mer moderne bil, og ikke så mye mindre faktisk. Så kom det en E83 (gamle X3) som igjen ble litt liten når vi ble 4. Nå har vi en 09 model E61. F11 er en stor bil, og om dere er/blir 3 og skal være 3 en "stund" er nok F31 den ideele bilen, personlig ville jeg gått for N20 motoren (320i) Skal du kjøpe bil for 5 år eller slikt, er det kanskje mer fornuftig å satse på F11. Spørs også kanskje hvem som skal kjøre denne til hverdags, ifht størrelse. Men kan dere klare dere med F31, som har ok plass bak, men ganske bra plass i baksete, så tror jeg det er et glimrende valg.

F30 335i er jo en ekte entusiastbil, vanskelig å ikke like denne! Kos deg med denne bilen!

Bilen er en fin kombo ifht plass og det praktiske - vi har to barn på hhv 5 år og 11 mnd. Samtidig som den fremdeles har et (i mine øyne) moderne utseendet og selvsagt kjøreegenskaper som står i stil. Litt morsomt utstyr og fargekombo gjør det komplett i mine øyne. Og alt til en nogenlunde fornuftig penge. (relativt sett)

Det skal ikke mye til for at noe skal bli finere enn en F20 hehe. Men Chris harris oppsummerer det perfekt, Audi er ikke for de som vil ha det morsomt i bil. Har aldri hatt respekt for VAG og auda, tydeligvis ingen grunn til å endre på det inntrykket. Med Launch control, 4Wd og mer effekt ble auda straffet, tall er ikke alt, noe denne videoen visste perfekt.

Enig, og E34 er en klassiker, at M5 er håndlaget er også en detalj som gjør den mer spesiell. At E34 er kanskje den best bygde 5 serien hittil gjør at denne modellen er noe nær en legende. Historien om den Alpina'n er jo helt rå, eieren er heldig, et smykke av en bil.

BMW er svært nøkterne og beskjedne i sine tall og målinger. Men Alpina er nok ennå mer diskré, og disse modellene utgjør nok endel mer effekt enn oppgitt. Så en M vs Alpina er ikke alltid gitt.

Fått kjørt litt mer med bilen, og første inntrykket sitter, dette er en knallgod bil. Eneste minuset er piggdekkene ( noe knatring ) men forbausende mye komfort tiltross for 18" og Msport. Og så er det motoren, en diesel firer er ikke sofistikert nok i en 5'er. Den gjør jobben meget bra, ifht ytelser, men bråker litt og bruker litt mer suppe enn jeg trodde!? Det er ikke så ille at det er plagsomt, men en I6 diesel evt bensin ville vært mer rett. Husk at jeg i vesentlig grad kommer ifra en M52b20 nå da, mao bortskjemt! Bykjøring ligger den på 0.83. X3 med 4 hjulstrekk, med den gamle motoren men med manuell gikk på 0.92. Så litt overrasket over dette. Utover det er det komforten og premium følelsen som er mest fremtredende. Finner stadig ut nye små detaljer, som at du slår av radioen, men for å få den på, kun kan skru opp volumet, fiffig. Ellers så er regnsensoren mye brukt i det siste... Den opplever jeg som mindre presis enn i E9*? Sender med et par bilder, et par av disse var det ikke skilter på så jeg..

http://www.dinside.no/903848/vi-har-kjo ... indret-bmw En liten forsmak av den kommende 3 sylindrede tassen, virker meget lovende, ville valgt denne fremfor en 4'er, lydbilde i 3'er låter betydelig bedre bl.a.

Det ville vel vært naturlig å presentert denne motoren i F2*/3* først, før i en evt F1*. Ifht konfigurasjonen, så lyder en av disse på nettopp de tallene du nevner her Fredrik. Den ville selvsagt ikke het 515, men sannsynligvis 520.

Mye bra her. Man kan også diskutere hvorfor man ikke ser sammenlikningen jeg gjorde i et par innlegg ifht branding og en egen dedikert miljø "merke/linje", som i faktisk er. Såvidt jeg kan se er Toyota og BMW ledende ifht branding og hvor langt man har kommet innen denne miljønisjen pr idag. At F20 114D er noe nær det mest usexy BMW har kommet med på svært lang tid er jeg fullstendig enig i. Men det er noe med timing, og ha fokus på rett motor i rett produkt. Noe jeg tror vi vil se i nær fremtid ifra BMW, de 3 sylindrede motorene er også spennende.

Forrige Beetle slo ikke så godt ann nei, var en liten suksess i USA de første to åra før det dabbet kraftig av der også. Mye av årsaken tror jeg at den gang, altså sent på 90 tallet så var ikke verden helt klar for retrobiler som New Beetle. Volkswagen var rett og slett for tidlig ute, det samme kan man si om Ford Thunderbird fra samme tid som heller ikke ble den suksessen produsenten hadde håpet på. Var først med Mini i 2001 at de så smått løsnet på interessen for moderene og retro inspirerte biler, og trenden ble tatt videre ut over 2000 tallet med Mustang fra 2004, Fiat 500 fra 2007 osv I dag så er slike biler i vinden som aldri før og jeg har stor tro på at nye Beetle vil slå godt og bedre ann en forgjenngern. Påstanden om at man har en tvilsom legning fordi man liker nye Beetle er bare tåplig og minner ikke så rent lite om trangsyn. Legning har intet med smak av bil å gjøre mener nå jeg og hvem som helst kan like den nye Beetle uten at man skal stille spørsmålstegn ved personens legning. Jeg hadde en kompis som hadde forrige utgave av Beetle, en strøken sølvgrå 1,8 Turbo og den bilen hadde han fordi han var VAG entusiast og ville ha noe annet enn Golf. Han er også så langt i fra "homo" som man kan komme, høy og grovbygd kar som jobber som håndtverker På bildene som Adivass la ut så fremstår Beetle for meg som dødskul, særlig med den "Porsche" aktige dekoren på dørene Virkelig en tøff bil blandt VW sitt heller trauste sortiment. Påstanden er jo ikke tatt ifra løse luften som du jo selv også antyder. Personlig blåser jeg hvem som er skeive og ikke, men det er jo et faktum at TT og beetle er ganske wannabe, og andelen frisører og kvinner sådan gjør at i det minste sistnevnte vil igjen ha problemer med å finne sinn nisje/kredibilitet. Mini er jo ikke bare retro, men en fantastisk morsom bil, kanskje den morsomste FW bilen lagd?

Forrige beetle gjorde det vel ganske dårlig ifht salg og suksess. Kan ikke se at denne kan endre denne trenden. Og av alle retro biler er dette den minst vellykkede i mine øyne, at en mann blir fristet av denne betyr at man enten er frisør, eller bør ta en selvransakelse ifht egen legning.

Kan kun koble til en telefon om gangen i min bil, i alle fall. Ved "paring" velger du hvilken av telefonene som skal være foretrukket. Bilen vil da hele tiden velge den telefonen, så sant den er tilgjengelig. Viss ikke, velger den tlf nr 2 i listen osv... Det høres veldig kjent ut, er slik det fungerer i min også. Jaja, ikke det største dilemmaet, men innbilte meg bare at du kunne koble til 3 stk samtidig, kanskje det er 3 ulike enheter?

Godt spm, måtte ut å ta en titt faktisk. 235*45*18. Foran og bak. Ellers er bilen strålende og kjøre. Komfortsetene er fantastiske, men har nesten ikke funnet den ideelle passordet ennå, mulighetene er så mange... Trodde plassen inne hadde vært større, men sannsynligvis er dette pga de store stolene. Plassen bak er imidlertid større enn jeg trodde. En annen detalj jeg undres over er hvorfor man kun kan tilknytte en mobil av gangen?

Begynner å lære E61 LCI å kjenne litt nå, og det er mye bra. Jeg også sliter med dugg i lyktene foran. Og noe jeg ikke helt skjønte. Har to nye Iphone 5, koblet til begge via bluethooth, SÅ mye enklere enn tidligre BMW (E83). Men det later til at det går kun ann å koble til en av gangen?!? Trodde det var mulig å koble til opptil 3 stk jeg samtidig? Noen som kjenner til om det bare går ann å koble seg til en mobil av gangen?!