Ron Jeremy

Det så hvertfall svært så orginalt ut det sluttresultatet der, bra jobbet!

Det stemmer ikke at F10 M5 kun kommer som manuell i USA. 7trinns dobbelklutsj er standard, men så er det ett kostnadsfritt option å krysse av for manuell. Merkelig at ikke resten av verden har samme mulighetene her. Jeg ser jeg ordla meg klønete, hva jeg mente var at det kun er US M5 kjøpere som kan velge optionalt en manuell kasse. Overalt ellers er det Dobbelclutch kasse som er eneste mulighet. Ifht nye 911 er det derfor interresant at PDK her er eneste option, wordwide.

Syns det er svært interresant at man snakker om at M biler mister sjel, de blir for tunge osv osv. At F10 M5 kommer kun som manuell i USA, og at det er noe nær en skandale. MEN når ur sportsbilen 911 turbo ikke kommer med manuell men med autolat - vel det ER en skandale! Er meget spent på Porscheentusiastene sine tilbake meldinger ang dette.

Har du flere bilder?

Mazda har kikket på MB sin løsning ser det ut til. Koreanerne liker det flashy, begynte nesten å brekke meg. Kjørte en 2012 model Q5 med Sline på Mandag, betjeningsmessig og interiør layout/design og girkassen Stronic var skuffende, det som imponerte var støynivået ifht drivlinje, en moderne diesel uten knakking, her har BMW en lang vei å gå. Men nå skal det vel komme en ny diesel modelserie H2 2013?

I relasjon US vs Norge. Så har amerikanerne gjentatte ganger utvist en enorm vilje og egenskap ifht omstilling. Man så det under WWII bl.a, og er det et land som kan reise seg igjen, er det dem. De har høy areidsmoral, er ekstremt opptatt av landet sitt, og det er relativt sett billig å produsere der. Sett ifht Norge, som lever av oljen, og som ikke utnytter dette til fulle/ser etter alternative industrielle arb i fremtiden, men med en stadig større offentlig sektor, og etterhvert verdens sosialkontor (skulle likt å sett UD sine budsjetter over de siste 10 år) I tilegg allverdens idiotiske støtte og velferdsordninger, i en befolkning som ikke vil flytte på seg ifht jobb... En ting er å ha det bra, en annen ting er å investere i fremtiden. Her scorer Norge svært, svært lavt! USA tror jeg på mange måter, gitt at de får kontroll på økonomien selvsagt - igjen kan være det fyrtårnet i verden, som de har vært i endel tiår.

Kjemper eg for livet? Seier bare at mye av det folk seier er tull. Å komme med : kjenner til en bil som sleit med ett problem? Det er det samme som å skyte seg sjøl i foten. Eg kan komme med så mangen eksempler på feil med bmw`er. Alle kan komme med feil på hver eneste merke! Alle har vært borti mandagsbiler, uansett Brand! Jeg tror at du bør selge M5'en din og kjøpe en kia Rio, og melde deg inn i et kia forum. Dette er et tross alt et BMW forum, en premium bil for de kjøreglade! Kua er ikke en naturlig konkurrent, på langt nær! De er laget for senile/eldre og for de som ikke primært er særlig lidenskaplig opptatt av bil men som er ute etter et transportmiddel! Så vær snill og kutt den propagandaen om den dritten du representerer!

Ang DSG. Det er et stort problem her også! Har to kamerater som jobber hos Møller, og det er opptil flere kasse-skift om dagen.. Helt galskap, og som du sier; Ofte må kunder betale gjerne halve reperasjonen selv. Er ikke akkurat det du ha lyst til etter 30-50k KM.. Snakket for en tid tilbake med verkstedmesteren hos en ikke merke forhandler om nettopp VAG og girkasser. Han trakk frem de manuelle som også et problem, det var ikke uvanlig med girkasse ras på biler med under 100k på telleren, der og da byttet de kasse på en golf med 80k på telleren. Ifht kvalitet så er vel generasjonen E34 en ingeniør prosjektert bil, og ikke økonomi prosjektert. Derav kvaliteten, kunne tenkt med en E34 med anstendig motor. En bekjent hadde en superstrøken E34 530iat med M5 interiør, glemmer ikke den.

CH er bare best. E63 er grom, M5 vil ikke få det lett, og noe som blir helt klart, neste generasjon M5 vil få Xdrive, det er ingen vei utenom, når 2 av de tøffeste konkurentene tilbyr det pr idag. Forvirrende opplegg men dog.

Jeg har et tonn av respekt for deg Fredrik, og det var ikke meningen å være frekk. Men når en person har kjørt en rekke ulike toppmodeller og setter de opp imot hverandre, og hvordan de fungerer praktisk, og ikke bare teoretisk, sett bort ifra din erfaring med den ene porschen. Så lytter jeg mer på førstnevnte, that's it! Personlig ville jeg heller til disse bilene valgt stikke. Ifht asiater, hva er det med dem og design? Hvorfor må de kopiere i øst og vest? Personlig så syns jeg Japan og japanske bilmerker går sakte men sikkert under. Og jeg er usikker på hvor trist jeg syns det er. Korea er heller ikke min kopp te. Er uansett aldri noe jeg skal kjøre rundt i -grøss-.

Jeg tror nok BMWZ bruker egen erfaring oppimot hva ofte andre kun leser og eller føler. Autostrada er vel kanskje kjeden som selger de mest sexy bilene her til lands, og gisle har selv en syk Porsche, og med Petter på laget blir det vel ikke mindre Porsche der i gården. Jeg betviler ikke BMWZ sin påstand ifht hvem som behersker dobbeltclutch og hvem som ikke gjør det. En ekte sportsbil bør uansett ha stikke i mine øyne.

Harry Metcalfe tester to ferdige prototyper (V6 og V8) av den nye Jaguar F-Type. Dette blir meget bra og en helt annen tilgang til sportsbilkonseptet enn f.eks BMW´s 6-serie... [ Bilde ] [ Bilde ] Men 6 serien er jo ikke konkurrent til denne Fredrik.. Z4 er mer nærliggende! 6 serie er jo mer GT enn agil og sportslig, til det er den for stor og tung.

Så det å kjøpe en 8-10 år gammel X5 er idioti, men å kjøpe en 20 år gammel M5, som etter alle solemerker har blitt ihjelkjørt i åresvis er langt smartere, også økonomisk? En X5 er en uendelig mye bedre bruksbil enn en sliten gammel ihjelkjørt M5 noensinne vil være. Der er vi ferdige med den sammenlikningen. Så over til ditt kjære merke - Kia. Jeg skjønner du jobber med dette, men ta av deg kommunistbrillene et sekund! Kia er en helt ok bil, men helt ærlig, har du noensinne sett en test av BMW vs kia, eller kia vs MB eller Audi? Nei? Det er en grunn til det, de er i helt annen ende av skalaen, de appeller til vidt forskjellige kjøpere og mennesker! Helt ærlig, kia er for meg såvidt et kjøretøy, jeg syns det er en sjelløs plastdings, totalt blottet for kreativitet og egenart! De gjør som tusen andre asiatiske brands, rapper designideer og branding navn. Jeg spyr av hele dritten, og i et direkte valg mellom å ta bussen og kjøre kia, tar jeg bussen! Jeg forstår at de gjør det "bra", men let's face it, japanske biler bruker fremdeles deler ifra 80 tallet og japansk industri generelt er i krise, ikke rart endel av disse merkene går i dass og koreans industri samt kia/hyundai fosser frem. Smaken er som baken, men dette er tross alt et BMW forum!

Hvem snakker jeg med her tro, mannen som selger Kia, eller han som eier en M5? La oss tenke litt her - du kritiserer altså en X5 kjøper for å være "domme i håve", men en kjøper av en ny M5 er et geni da eller? Idioten som kjøpte disse nye, hadde sannsynligvis cash nok til å ta det tapet, og han eller henne gjorde det slik at du etterhvert kunne kjøpe denne svært ufornuftige bilen du selv har. Hadde det ikke vært idioter/bemidledde kjøpere til M5/X5 hadde ikke trådstarter hatt valget, eller du kjørt rundt i en M5 heller. For innse det, verditapet på en M5 er nok større enn på en X5, så også er deler og vedlikehold. Kia er naturlig nok billigre enn begge, men hvem bryr seg om slikt? Mitt poeng var, vurderer du X5, bør du ikke vurdere en J"&%" Kia, da vurderer du ML, eller en Land Rover istedet! Eller var det slik at du selv vurderte mellom en M5 og tja Kia Sorrento kanskje? Og så ber du trådstarter ta til fornuft....

Jeg er enig i at MB endelig begynner å kommer med bra saker igjen, godt å se A klassen er moderne og stilig, langt mer så en F20! Jeg snakker design her, kjøremessig aner jeg ikke CLA virker dog litt krampeaktig på meg, designen er fantastisk på CLS, men her blir litt mindre vellykket, jeg ser hva de forsøker på, og jeg skjønner den, jeg syns bare det ikke fungerer. Litt som forrige generasjon E87 i coupe, bilen blir for kort og stump for linjene!

Å vurdere mellom en premium bil som BMW er og en .. Kia, som er i andre enden av skalaen, er bare galskap! Det er vanskelig å sammenlikne to vidt forskjellige merker og filosofier. E53 er en gammel model, den kom i 2000, mao en 13 år gammel bil. Kia er en plastdings, laget for å selge til de som ikke har eller forstår seg på bil, men som vil komme ifra A-B, og som tilsynelatende har en ok garanti, trygghet er alfa og omega mtp dette bilkjøpet. En LCI E53 er alt annet enn det. Her får du en stor tung bil, med presumtivt dyre deler og et dertil bilholdt. Jeg fatter det bare ikke, sammenlikne en premium produsent, og kanskje flagskipet blant denne med en Koreaner...?!? Sistnevnte konkurerer og slår Japanske brands, og det er det den er laget til og for. Jeg vil foreslå for trådstarter og revurdere hele sin bilfremtid og tilhørighet, og se hva som er viktig for ham og hans bruk. Tydeligvis med et såvidt stort sprik i valgene, er det noe som er totalt ute av fokus! God bedring, og lykke til!

Enig, E46 holder seg imponerende godt, og det er den modellen jeg har likt best av alle mine 3 serie bekjentskaper, lyst på en facelift 325ix i fremtiden! Elegant og fin kvalitet, samt at de fremdeles holder seg svært moderne den dag idag. Ifht Volvo og polestar... Jeg forstår ikke helt deg her Fredrik.. Vi snakker om et Brand som selger like mye biler som BMW gjorde for 30 år siden. Siden den gang har BMW mer en 3 doblet sine tall, og er den ledende premium fabrikanten, og leverer nye modeller hvert 7 år, og kommer i stadig flere segmenter, noe jeg hilser velkommen! Volvo selger de samme antal biler, og bl.a XC90, flaggskipet, skal vel holde det gående i hvertfall 9 år, siden den nye etterfølgeren ble utsatt i minst to år, og den nåværende er allerede håpløst utdatert! Ser man på de gamle rekke 5'er dieselene og det teknologiske nivået blir det nesten pinlig! Mao, umoderne, lite ressurser, kvalitetsproblemer osv osv.. Så Volvo, har jeg svært liten tro på gitt! 3'GT ble målt opp imot touring'en, hvor førstnevnte vant. Nisjebil, men ser bedre ut enn den heslige 5'er GT, og har nok sin rolle. Er mer spent på X4, i det hele tatt, mye spennende fremover!

Jeg tror ikke det er å betegne som soft close, standard luken på E61. Er mer motoriseringen på låsen mener jeg, uten å være 100% sikker. Har automatisk bakluke på min, og er vel en feature jeg gjerne vil ha igjen for å si det slik. Denne kan åpnes via nøkkelen, eller nede ved forbrønnen på venstre side, der sitter det en knapp, omtrent der du popper panseret. Kan også ta bak på bakluken, der håndtaket er, da begynner den også å gå automatisk. Soft close syns jeg personlig er noe tjafs, spesielt med små barn inn og ut.

Jeg er enig i det. I det hele tatt trenger BMW en hero model. Audi har sin rebadget Lambo, MB har SLS og en rekke supersportsbiler i sin stall. På tide BMW lager den ultimate M, og viser hvor skapet skal stå. Personlig syns jeg i8 chassi er en god start, om det "holder" med en V8 i denne som toppmodel er jeg mer usikker på, er noe magisk med V12. Men viktigre en motorisering er vekten. Det sies at den kommende 7 serier er den første modellen som virkelig har fått signifikant med CFR og med det fått ned vekten. Så får vi se hvor mye slikt har å si fremover, jeg tror ikke det er en magisk formula, men et bidrag.

Ble litt inspirert av den videoen. Så ut som Sakhir Orange, en invidual farge. Og jeg må si, dette gjør en ellers nogenlunde anonym M5 ekstremt sexy og rå, wow! Eller hva syns folket?

Audi, hva kan man si? Det blir omtrent som å sammenlikne med et Samsung tv, festlige specs og premium ytre. Men når man kommer nærmere å ser og tester det skikkelig -faller det mellom, fra generasjon til generasjon. R8 er en rebadget Lambo, i det hele mangler de en troverdig egen kjøremaskin. De har avgjort sine styrker ifht kvalitet på bl.a interiør. Men for meg blir det en bil for posører, og ikke kjennere, eller for de som liker å kjøre. En Audi sjåfør er for meg uvitende, og jeg ser nesten på de med en viss sympati. Anyway, fikk et gåsehud moment av en panamera idag, en bil jeg har elsket å hate, designet er til å gråte av! Men for en pressence! M5 er en anonym kladd ifh, BMW trenger noe wow, og uansett hvor lekker og elegant 6 serie er, og GC blir, hadde det vært hyggelig med noe sykt ifra BMW! Jeg har store forventninger til M2 og M4, men ser gjerne noe mer hårete!

Bare synd at A7 er så lite pen, rumpa virker tung og treg, svært lite dynamisk spør du meg! Og ved siden av en GC blir det hele pinlig! Ifht M5 og Xdrive, dette er en av bastionene som er på vikende front! En ting er hva BMW selv føler en "nødvendig", en annen ting er hva konkurrentene kan tilby. Tilbyr dem det, må BMW følge etter, mao, M og Xdrive skjer, først med X5/6M deretter vil flere følge. Neste generasjon M5 har garantert optionalt X-Drive. Ifht effekt, papir effekt er som å stå i dusjen å sammenlikne str på bassen, meningsløst! Hvordan det fungerer in RL er mye mer viktig. Jeg syns det er småpatetisk å sammenlikne 0-100 tider hele tiden. Fra et historisk perspektiv er BMW meget nøkterne ifht hva de skriver om effekt, dyno tester har visst det reele potensielle i disse modellene. For Audi er det motsatt. Bare se på Chris harris test av RS3 vs 135i, sistnevnte kjører rett ifra, tiltross for førstnevnte 4*4. Så inntil jeg ser RS6, M5 og benz sin løsning mot hverandre på bane etc, gir jeg blaffen i paperspecs!

Apropo smakløshet, Toyota med sine enorme resurser, klarer i sitt flagskip Lexus å komme med dette: Jeg siterer en forum bruker: jeg kan være enig, skandale! For mer urovekkende bilder: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=789893

Sjekket dette selv da jeg kjøpte en med 62' på tellesentralen i november. Er ikke all verden som kommer fremover, men bremser (klosser og skiver) kommer fort rundt 80' dersom du har automat. Videre er det fort en runde med bremseveske. Er ikke mer på disse enn andre biler, og går du inn på vehicle status i idrive kan du se servicestatus for bremser og mye annet. Det positive er at bmw har registerkjede, noe som gjør at du slipper et kostbart skifte av registerreim etter 5/7 år eller 100'. Forvent derimot høyere priser på verkstedtimer og deler dersom noe skjer. Bmw er et premiummerke og det må vi betale for. Premium merke helt klart, og går man på autoriserte BMW forhandler blir ting kostbart. Men BMW har en ganske unik posisjon etterhvert, og nå er det hvertfall 3 kjeder som har anstendige priser på både deler verksted! GS, koed og schmiedeman er stedene å sjekke ut. Ifht en 08 model med 68k på telleren.. Er dette mye? Hadde snakket om det dobbelte så er jeg enig.. Men personlig ville jeg sett etter facelift versjon, 08, eller fortrinnsvis 09 model. Hvis lav km et viktig og kr står fast, må du gå ned på utstyret. Lykke til!

Den SRT'n så grusom ut. Effektmessig helt ok, design og kvalitetsfølelse er jeg meget skeptisk! Men er det en ting som er sikkert, så er det at USA er på rett vei med mange ting. De har håndtert en rekke ting på en svært mye bedre måte en mange andre land, særskilt ifht invandring. De har høy arb moral og de får ting gjort. Se bare på WWII, imponerende når de først mobiliserer. Jeg heier på dem jeg, og jeg kjøper mine Apple produkter, men biler derifra... Neppe!