Ron Jeremy

Til E90'n min kostet M pakke 46.200.- (i det tilfellet var det verdt pga den Le mans blå fargen) Utstyr til E60/1 er ca 15% dyrere enn for E90, f.eks metallic lakk til E90 er det 8 lapper, til E60 blir tilsvarende 10 lapper... Titansølv har vel ikke noe inne prisen på M pakke å gjøre??? Dakotaskinn og komfort stoler derimot...

Grei bil, feil navn, black beauty er en jævla gamp, og de stinker!

Helt enig med Saltkjelen her, M pakke koster 50 lapper. Og i en prosess med å kjøpe ny bil, må man ta å gi litt, rett og slett prioritere, virker som enkelte her inne ikke helt ser "den"? Han har allerede valgt endel jålete og ikke minst dyrt utstyr så tror nok han har strekt seg litt allerede. Og det er aldri feil å ettermontere ACS ved en senere anledning. Det eneste jeg stusset på var fargen, litt anonym kanskje, men etter å ha hatt en Cosmos sort bil i en måned, skjønner jeg det litt mer... Ellers glimrende valg av bil, facelift versjonen av E61 er en betydelig bedre bil og har en bedre kvalitetsfølelse over seg enn prefaceliften, så meget godt valg! Og ikke minst gratulerer som faen! Tror du blir svært så fornøyd! Skulle jeg hatt E60 hadde jeg ringt deg T, bilen din er hot!

Det må bli E70 med Twin turbo diesel motoren, Helgebil må bli en Z4 med 3 liters motor. Kunne tatt til takke med E93 335i Le mans blå med Lemon skinn interiør også.

Det finnes ingen god grunn til å kjøre rundt i en BMW med bensin I4. Ville mye heller kjørt rundt i en I6 +1

Ja, det er en vanlig feil på E39 og E38 mht pixel problemer.

Min forrige BMW (skrev salgskontrakt for 3 timer siden med klump i halsen) Tapte jeg 100.000.- på, etter å ha eid denne i 22 mnd siden den var ny. Et greit verditap syns jeg, eller rettere sagt, som forventet. Men klart, jo dyrere bil, jo verre blir verditapet. Men jeg tror nok det kan bli mer ny bil etterhvert. Selvom jeg skjønner hvor du vil, er dette gjengs over hele linja, alle tar seg betalt, og jeg vil heller ha flere optioner enn ikke i det hele tatt. Fullstendig enig, men syns E39 også er svært gjennomført ifht E61 f.eks. Men fikk vite at E61 525d kommer med X-drive også nå, en gla nyhet. Det er vel 6% de sitter igjen med ca, spørs vel litt på modellen? Tror det er ganske bra, VW har sliti voldsomt med dette vet jeg, tror de sitter igjen med under 1%, det er en av grunnene til at det kommer en ny Golf snart, den er rett og slett billigre og lage enn dagens model.

Da ble bilen solgt gitt, veldig vemodg men slik er det nå engang. Morsomt å oppleve at den var så vrang å få solgt privat, men etter å ha satt den på Bilsalongen i Skien gikk det under 2 uker før det var gjort. Later til at det hadde vært lettere å få solgt som diesel men slik er det nå engang. Personlig syns jeg bilen var utrolig pen, fargen gjorde den veldig spesiell. Hvertfall min siste BMW med I4 bensin... Alt annet var perfekt!

Denne tråden har jo sporet bra av, men er uhyre intersant i mine øyne. Tror den viktiste årsaken til at Jaguar har et mildt sagt grumsete rykte er at de har laget biler til premium segmentet, men bilene var dritt dårlige, for å si det mildt. Her snakker jeg om tidligre år. BMW sitt image og navn er ekstemt sterkt, i alle større merke undersøkelser kommer det på topp 10. Foran alle andre bilmerker, kun med Mc Donalds og Coca-cola foran seg. Dette er selvsagt uhyre viktig, med de ambisjonene BMW har i årene fremover. VW og Audi er sine egne verste fiender. Seat, VW, Skoda og Auda under et og samme tre, de er dømt til å lekke markedsandeler til sine egne, hva VW passat coupe og Touran gjør under VW plattformen er meg en gåte, eller hva med Skoda superb, eller VW sitt motstykke til A8, Phaeton, katastofale salgstall. BMW sine forsøk X5 og X3 selger jo glimrende, faktisk solgte vel E53 dobbelt så mye som BMW hadde håpet. Det har blitt snakket mye om image, og jeg innbiller meg at de som jakter status kjøper først og fremst Ferrari eller Benz i større grad enn BMW. Alt etter hva lommeboka, (banken) kan tillate. BMW er mer rettet mot kjøre entusiasten. Min spådom er at MB fortsatt har en begrenset vekst, og BMW men også Auda forsatt kommer til å vokse stort. Til X6, bilen ser rå ut, jeg tror dette kan vise seg å bli et nytt segment i bilverdenen, et velkomment tilskudd for min del.

Et par rettelser Fredrik, X3 og E53 har like stort volum mht bagasjerommet, X3 er derved ikke større. En annen ting, den viktigste grunnen til at E70 har blitt 19 cm lenger, er for å få plass til en tredje seterad som option. Ikke nødvendigvis for å få plass til flere golfkøller. Hvis du vil snakke om hval, hva med Q7? Senest i helgen beundret jeg E70, og det er en kompakt stor bil, men hval fortjener den ikke betegnelsen som. Tvert imot, meget velykket designspråk må jeg si. Hadde vært interresant å foretatt en undersøkelse over hvorfor folk kjøper X5, jeg tror under halvparten hadde svart image. Må si meg enig mye av det dieselpower skriver her. Jeg begriper ikke at du kan si at Mondeo og 318D er det samme, E90 er en langt bedre bil, mens du med Mondeo får en større og mer praktisk bil. Men premiumsegmentet kommer til å øke 40% de neste 12 åra, mot 20% i den mer ordinære mellomsjiktet, så at BMW kommer til å vokse er jeg ikke i tvil om, også ifht PSA gruppen, de har blitt større en MB og forsetter å vokse betydelig. Det som bekymrer meg er at de skal øke lønnsomheten fra 6% til 8%, ikke nødvendigvis bra for oss forbrukere.

Usikker, hvem touring?

Den så meget bra ut, wow! Grattis med morsom bil. Er dette 3.6 literen?

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall ... sion=60719

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall ... sion=60610

Dummeste jeg har hørt, Den nye C63 AMG'en har mere effekt enn den nye M3, samt at motoren er lettere. MB er generelt jævla bra på motor, er bare at de tar ut mere i bunnen og er ikke like kompromissløse som BMW. Motorkarakteristikken til MB er mere komfortorientert enn BMW. Det at motoren til MB ikke holder mål er rett å slett bare idiotisk. Er det det dummeste du har hørt? Smaken er som baken, jeg syns bare den så jævlig ut, min mening. Mht motorer, sjekk motoren til nye C klassen opp mot E90/91/92, og se hva jeg mener om ikke å holde mål. At MB kan lage motorer med heftig effekt er ikke noe nytt, men de har ikke laget noen bil som dynamisk har vært bedre enn BMW. De fleste går fort rett frem, som Auda tidligre gjorde, kommer det svinger, så blir det verre, da er BMW bedre, og igjen Porsche ennå bedre igjen. Skal være enig i at BMW stort sett er sportsligere enn MB og kan kjøres hardere på bane og i svinger osv. MEN du skrev at motorene ikke når opp!!! Personlig så mener jeg motorene til MB er minst like gode som BMW sine. Snakker da selvfølgelig om hvordan jeg opplever dette selv, hva som står på papiret er for meg totalt uinteressant. For meg så handler bil om hvordan de oppfører seg på veien. Og da kommer BMW, Porsche, MB og faktisk Saab høyt opp på listen over biler som stort sett leverer det jeg er ute etter. Ja jeg skrev at motorene ikke når opp - og igjen, se på motorene til nye C klasse kontra E9* serien, så kanskje du ser hva jeg mener... Saab motorer?

Jeg skrev da ikke at alle Porsches modeller matcher Murray´s filosofi om dynamiske egenskaper. En SUV er ingen sportsbil og Cayenne er en SUV. Forøvrig kan jeg ikke tenke meg noe mer meningsløst enn en senket SUV... da kan man iallefall heller kjøpe en 5-Serie Touring med xDrive hvis det er en X5 det er snakk om. Et hett tema om dagen utvilsomt, men jeg er redd trådstarter er litt usikker på om denne tråden handler om handling på SUV kontra andre biler... Vi har vel endel tråder om det emnet der allerede?

Hvis begge modellene er originale, i orden og med manuelt gear skal E39 525d med 163 HK klare 0-100 Km/t på 8,9 sekunder og ha en topphastighet på 219 Km/t. Passat 1,9 TDI med 130 HK skal klare 0-100 Km/t på 9,9 sekunder og ha en topphastighet på 208 Km/t. Det er forøvrig ingen gode grunner til å tro at en bil som kjøpes av en forhandler alltid er i orden... den siste idioten er ennå ikke født. Enig Fredrik. Den første bilen jeg hadde, kjøpte jeg fra forhandler, han var t.o.m gammel barndoms kamerat av faren min, men jeg ble griselurt. For å sammenlikne litt, jeg kjøpte 01 model 530Dat med tilnærmelsesvis alt utstyr for få uker siden, for 280.000.- I mine øyne ligger 525D kunstig høyt i pris mtp 530D. Og E39 sedan og manuell, diesel eller ei, er ikke lett og selge, sølv er vel heller ikke den mest spenstige fargen i disse dager...? Sett deg heller grundig inn i markedet, både innland og utland, for å få et mer nyansert bilde mht pris og muligheter, da blir du mer opplyst, og mer fornøyd! Lykke til

Jeg er enig i at det var litt i overkant på en gammel E34, riktignok så den svært så pen ut, selvom jeg ikke er den største tilhengeren av grått skinn. Mht nybil prisen på 840.000.-, så syns jeg vel også dette er litt i overkant. Ville nok heller blåst et seks sifret beløp på E39, evt E46 da ja,alt avhengig av hva du trenger av plass. Lykke til!

Håper det ikke var en Tii.

Hehe, fant disse bildene på X5 world, Toyotaen skulle faktisk parkere her... Kvinnelig sjåfør?

Ikke spark en mann som ligger nede, jeg hadde lyst på facelift, men jeg kom bare over denne istedet Ops, men jeg har i realiteten bare hatt en virkelig mandags bil, og det var E39 520i 97 modellen, alle andre har vært glimrende egentlig, lite feil.

Etter hva jeg har forstått så blir denne litt mindre enn R klassen til MB. Altså ikke noen 7 seter i denne.

Helt enig det du skriver her Diesel power, jeg også frykter dette: Litt sånn X3 prosjekt som går litt vel fort i svingene. Vel, jeg tar hintet og kjøper heretter kun facelift modeller, da de har blitt slik de var ment å skulle være.

Et skriv fra AMS Sverige, ganske interresant. http://www.automotorsport.se/nyhetsmall ... sion=60542 Av alle merker er nok BMW det som har mest potensialle til å vokse med sitt ekstremt gode branding og image. Men dette blir vel kraftig vannet ut med mange u-dynamiske modeller i nærmeste fremtid kan det virke som?

Det er absolutt tiden for å hente inn bil fra USA nå ja. X5 noen?