Ron Jeremy

Fin bil, men min store "bekymring" er rattet, og så uten multiratt, med med tv/navi, sjelden kombinasjon. så jeg ville byttet til et M multiratt, det er noe av det man bruker mest i en bil, og er for meg utrolig viktig!

Fireren til E90 høres ut som en diesel, ganske så rå ut, i negativ forstand. Nei, gi meg en I6, eller aller helst V12'ern som stod i 850CSI, da kan vi begynne å snakke om god lyd da.

Tror det var en overgang i 93 der jeg, at biler fra 93 og nyere har sideblinkere. Min 325 coupe fra 92 hadde ikke sideblinkere fra Tyskland husker jeg, så det måtte jeg montere her hjemme før godkjenning.

Pokker heller, jeg gir gass jeg. Jeg tar den, betingelsene blir vi sikkert enig om.

'Hm, høres jo bra ut da. skal tenke på det til imorgen

Bra gjort... Sagt med andre ord, en 528i opppleves ikke som raskere sprekere eller overlegen 523 på noen måte under praktisk kjøring, for det er vel det som er viktig her eller?

Hm, intereserte sier du, hvor mye skal du ha for denne? Tilstand?

Er denne solgt?

Hehe, han ville noe ha applaus og ikke kritikk gutter. Er forsåvidt enig, bilen overgår felger uansett, det beste er om fleg og bil trekker frem det beste i hverandre. For meg ble også dette litt vel mye, 19" passer bedre på E46, 20" er ok på M3. Når det er sagt, felgene er lekre de, hvor mye gav du?

Jeg er helt enig, men motorene du refererer til er M52 motorserien... altså M52B20, M52B25 og M52B28... + de mer moderne M54B22 og M54B25 motorene... Du har helt rett Fredrik, jeg holdt på med to ting på en gang, det kan noenganger bli litt vel mye - hehe.

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28) Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe. Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk. Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

dobbel post.

Har bare prøvd 184 hk versjonen av 530D, hvordan er 193 hk versjonen ifh? Importere du din, eller kjøpte du den her, evt pris? Kjenner til de typiske feilene på disse bilene her, har hatt E39 tidligre, og valget står mellom 525i og 530D, men etter å ha prøvd 525i i forrige uke, så ble jeg såvidt lite imponert at jeg går for 530D istedet.

lekker bil, det er helt sikkert. Jeg er på tampen av å kjøpe en 02 530Dat selv, noen råd på veien? Ellers noe du kan fortelle om bilen? Har du el. bakluke? Vil vite så mye jeg kan om disse bilene her. Send meg gjerne en pm om du har tid og lyst. På forhånd takk!

Vel, motor technik har noen bra folk og noen mindre bra folk, han dere refererer til går under navnet legen, ikke spør hvorfor, han er nedsnødd, tror han kjører Golf hehe... Ellers har de meget kunnskapsrike folk der. De begynnte å være billig, men er ikke så billig lenger, og når du ser hvem de skrur for kan man kanskje skjønne hvorfor? Autostrada bl.a. Hørt endel morsomme ting om Ferrari bl.a, kjenner en av de litt.

Ja, som om det er sekundet før den besvimer liksom.

Ville kjøpt meg en cabrio, Z4 er omtrent i ditt prisleie, evt en 330 E46 cab, evt 330 coupe. For ca 300.000.- får du vel også E36 M3, hvis det er av interresse? 130i er for dyr, men en sinnsykt morsom bil er det. Z3 M tror jeg også du får, når vi snakker om morsomme biler...

Sort uten metallic er en glimrende farge rett og slett, bare den blir holdt ren og glinsende er dette i mine øyne den beste svart fargen. Den het tidligre Cosmos sort eller sort II som du nevner. På E60 sparer man 10.000.- å velge ikke metallic farge, det gjør valget ganske lett.

Ja, det utgjør endel på sluttsummen den vektdifferansen der Mht Co'n, jeg har fått oppgitt 194gr, men mulig det er høyere men automat, noen som vet?

..synes jeg gjetta bra jeg - bomma bare med 30kg ..og hvis du får tak en ok bil til 10-12 000 så blir jo sluttprisen noe annet også En 525i veier ca 1650, omtrent som 530i, 530D har jeg fått oppgitt til ca 1750 kg. E61 530XdaT veier jo ca 1700kg... Men vekten er utstyrs avhengig også selvsagt.

Ser det er flere som har tenkt det samme som meg, konge!

Jeg så den testen der, morsom vogn det, men en 7 serie hehe. Liker E38 ennå riktignok, men E65 er vanskeligre å svelge. En 730D av E38 er sikkert en deilig komfort vogn det, men blir nok en touring utgave gitt.

Har sett litt på dette, men jeg klarer ikke å komme noe under 330 for en 530dAT - hva regner du som innkjøpspris i Tyskland? F.eks 17000 € = 138 000,- mva = 34 500,- Avgift = 189 500,- (for 1850 kg, 228 g/km og 142 kW) -> 362 000,- Edit; skal være 1820 kg og 226 g/km.. http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten_520d_525d_530d_touring.pdf - men det gir ikke store utslaget--- 1850 kg er vel litt vel mye vel? Og 17.000.-E... du får de fra 11.12.000.-E. Dessuten er det enkelte grep man kan gjøre for å få det litt billigre. Men realistisk sett, blir det fort 300.000.- for et pent eksemplar. Fredrik, er helt enig, diesel hysteriet kan være en forbigående epoke.

Skulle hatt lånt en 530Dat idag, men den var selvsagt solgt gitt, det var dumt. Det vannvittige er at den gikk for 100.000.- mer enn en tilsvarende bil jeg kan hente inn, mer var den gått også, folk burde virkelig undersøke grundigre før de handler. Noen med E39 diesel som har hatt betydelige utgifter i form av bytte av turbo og annet? Noen erfaringer på dette området?