*MrB*

Jeg tenkte mest på at 225/45-17 felger/dekk er en nogenlunde fornuftig dimensjon på f.eks E46... Helt enig. Kjører på den kombinasjonen selv, og det er et glimrende kompromiss på E46. Det sporer litt, men det kan vi takke slitte veier for...

Alle disse felgene er greie, men den øverste er klart finest. MEN. Tror ingen av disse vil passe særlig bra på E46. De passer ikke med bilens linjer. F.eks. den øverste er laget for E60 og passer veldig godt til denne. Jeg har sett denne felgen på E34, E39 og E46. Det så ok ut på E39, men så helt malplassert ut på de to andre. De to nederste tror jeg vil passe enda dårligere på E46. Synes E46 er finest med en klassisk kantfelg eller spilefelg.

Bilen er ALTFOR stivt priset. Og den interiørfargen gjør den tungsolgt. Det er ikke mange som liker den. Synes 165000 var et fornuftig bud jeg. Det var i hvertfall ikke noe skambud. Selger burde vært fornøyd med det budet. Enkelte som selger bil har rett og slett ikke bakkekontakt...

Dersom alle avgifter vi bilister belemres med skal ha noen som helst troverdighet og forståelse, må det dramatiske endringer til. Systemet som er i dag er bare latterlig og det ser jammen bare ut til å bli verre. For å kort beskrive et system jeg ville kunnet støtte meg til: 1. Registreringsavgiften (Eller engangsavgiften om du vil) må kuttes til et minimum. Aller helst bør den fjernes helt, slik at vi kun betaler moms. 2. Omregistreringsavgiften må være lik for alle årsmodeller. Det blir helt feil å "straffe" en stakkar som kjøper seg en bil som bare er 1-2 år gammel. Slik er systemet i dag. 3. Vegavgiften differensieres. Og den må først og fremst differensieres utfra årlig kjørelengde. Man kan f.eks. bruke kjørelengden som er oppgitt hos forsikringsselskapet. (Dette er ikke noe jeg har tenkt nøye igjennom da. Det rent praktiske må tenkes mer igjennom). 4. Pumpeprisen på drivstoff økes. F.eks. til 15 kr/ltr. Jeg antar at et system som det jeg foreslår over vil gi staten bortimot samme inntekt på biltrafikk pr år som i dag. Forskjellen er at systemet er mer rettferdig. Avgiften gjenspeiler bruken og belastningen på miljøet. Etter min mening skal det ikke koste "miljøavgifter" for å eie en bil, men derimot på bruken av bil... (som kjent forurenser ikke en bil som står parkert). (Selvfølgelig svir tanken på 15kr/liter, men staten må ta inn inntekter på en eller annen måte. Og jeg tror de fleste vil kunne svelge en høyere pumpepris sålenge nybilprisene nærmer seg svensk nivå. Og sist, men ikke minst, må flere av avgiftskronene gå til opprusting av et latterlig dårlig veinett. Bedre veier --> Færre ulykker og bedre trafikkflyt--> Penger spart og bedre miljø).

320i er en langt mer passende førstebil enn en 535i. Billigere å eie og ikke minst bruke. Dessuten er 320i sprek nok i massevis for en fersking.

Blinklysene foran er veldig lett å skifte. De er bare klipset på plass. Du vipper de løs med et skrujern fra oversiden inni motorrommet. Baklysene er også enkle å bytte, men det er litt trangt å komme til bak det stive trekket i bagasjerommet. De sitter med to 10mm muttere nede og en oppe mener jeg å huske. Bare pass på å ikke trekke til for hardt. Det er tross alt plastikk. Skal du bytte baklys på bakluken også? Det har ikke jeg gjort før, så der kan jeg ikke hjelpe. (Antar de er festet på samme måte da).

Du trenger nok mer enn bare pæren. Du må også ha èn tenner pr pære og denne koster... I tillegg må du ha automatisk høydejustering på lysene dersom du planlegger å få de godkjent. Men E46 har da gode lys uten xenon også så hvorfor stresse? Hvis det hadde vært f.eks. en E36 så hadde jeg forstått, for lyset der er ikke allverden orginalt.

Soltak er jo så "in" som det er mulig å bli. Har min første bil uten nå og savner det sårt. Klima erstatter ikke soltak. Jeg vil ha begge deler. Deilig med ventilasjon uten veistøyen man får fra åpne vinduer. Soltaket slipper også inn fin motor/eksoslyd i tillegg til luft. Og biler med glasstak har jo en skjerm innvendig for å stenge ute uønsket sollys.

Kjøpte nettopp en 94' Colt til damen. (Dvs hun betalte selv, men jeg gjorde alt annet). En drittkjedelig bil, men veldig driftssikker, bruker nesten ikke bensin, billig å eie, enkel å skru på osv. Dessuten veier den kun litt over 900kg så den er ganske kjapp og grei på bykjøring. Golf hadde jeg styrt langt unna. Ufattelig kjedelig bil. Faktisk mye verre enn Colten. Dessuten må girkassen regnes som en slitedel. Kunne til nød levd med en Polo. Skal det være billig tysker måtte det ha blitt en Opel. En sen modell av Vectra A er faktisk en veldig bra bil. De ruster lite og er solid rent mekanisk. Men den er kanskje litt for stor...?

Eneste som kan hjelpe mot riper er å slipe ruten. Men det er grenser for hva sliping kan fikse også. Er ruten utslitt så er den utslitt. Sliping koster vel ca 500kr. Kommer litt an på hvor du går.

Greit nok at smaken er som baken, men huff. Dette var jo bare en stusselig saus av E46 og E39 på en E34. For det første ser det amatørmessig ut på den måten at nyrene ikke står til lyktene. De er altfor høyt plassert. For det andre er det tull med en så "rund" front på E34, som har et mer kantete design ellers. Jeg begynner kanskje å bli gammel......?

Ærlig talt! Det kan da vel ikke være noen som synes dette ser bra ut??? E34 skal ha E34 front. Alt annet bryter med bilens linjer.

Fine eksemplarer med kurant farge, riktig utstyr og riktig motor og fornuftig pris går (nesten) alltid fort. Mer ukurante farger, ihjelstylede biler, biler med høy km, lite utstyr osv blir stående lenge. Sånn er det med alle merker. Nordmenn er vanedyr. De kjøper det naboen har. Dermed blir automatisk en sølv eller sort bil lettere å selge enn f.eks. en rød en.

Bumper denne. Hadde en kjøper i sommer som trakk seg, og siden har jeg glemt felgene. De går for 2000 eller bud nå. Greie sommerdekk, men felgene kan være interessant for å ha vinterhjul på og?

Det der er fin førstebil ja. Førstebilen min var en Calibra 16v. Grei bil forsåvidt, bortsett fra at den smuldret bort... Mexos: Bilønsket i signaturen din passer perfekt til min bil. Bare synd at den ikke er til salgs Men E46 320 kan anbefales. Ikke noe råskinn akkurat, men sterk nok til at bilen er gøy å kjøre. Ikke er den så dyr å eie heller.

fordi? Hvis du driter i bilen din må du gjerne vaske den i børstemaskin. Det tar nemlig knekken på lakken rimelig kjapt. For cab sin del er det viktig at ikke stoffet utsettes for noe som tar impregneringen, som f.eks. avfetting.

SRT-10'en kan ha så mye hk og gå så fort den bare vil. Det er og blir en stusselig lastebil. Skulle jeg først kastet øynene på en amcar så måtte det blitt en Corvette C6 eller en Viper kanskje. Eller en slik en: (Jeg tar ikke hensyn til pris her. Det er ikke bilene sin feil at det norske avgiftssystemet er som det er).

E46 Clubsport er fantastisk flotte biler. Men hva i all verden er det med folk og speil??? Det er nå det siste jeg hadde giddet å skifte på en bil. Så lenge de er hele og lakkert i bilens farge er jo alt bare bra. For å si det sånn: Hadde den hatt M3 speil så hadde ikke jeg lagt merke til det engang. (Joda, jeg vet hvordan M3 speil ser ut). Behold speilene som de er du. Ja, behold hele bilen som den er

For 10 år siden var en 525tds state of the art når det gjaldt dieselbiler, men mange dråper har rent i havet siden den gang. Utviklingen på dieselsiden har vært formidabel. Fakta er at denne motoren ikke har holdt seg like bra som de like gamle bensinmotorene fra BMW. Støysvak, seig og komfortabel? Ja. Moderne og rask? Nei. Jeg har begynt å sikle litt på BMWs kommende modell E90 325d. Satser på at en eldre herre i Tyskland kjøper en slik som jeg kan hente om noen år

Siden du spør så må jeg ærlig innrømme at, nei. Jeg liker ikke fronten på E46 Compact. Den fronten er faktisk eneste grunnen til at jeg ikke eier en slik bil i dag, for den er helt knall på alle andre områder. T.A.S.: Du har selvsagt også dine meninger, men den gamle E65 fronten gir meg assosiasjoner til en leiremodell som har begynt å sige. Se på lyktene da. Poser under øynene.... Menmen. Vi får være enige om å være uenige

E65 pre-facelift er vel noe bortimot det styggeste som ruller rundt på veiene av personbiler. Kun slått av misfostre som f.eks. Fiat Multipla. Den Alpinaen over var intet unntak. Det styggeste på bilen er fronten. BMW har tradisjonelt designet lykter og nyrer slik at de gir et hissig og potent uttrykk. Men på pre-facelift E65 gir de bare et sløvt, døsig uttrykk. Men jeg liker E65 slik den er blitt nå. Og jeg digger E60. Så jeg er ingen hardbarket Bangle-hater.

Spør forsikringsselskapene om de er enig med deg da! Hvorfor tror du de bilene koster blod å forsikre??? En 316 går ikke spesielt bra nei. Er jo det som er poenget mitt. En passe treig bil som en 18 åring kan kjøre på seg litt erfaring med før han/hun kjøper noe hvassere senere.

E36 316, gjerne en Compact, er en perfekt bil til en 18 åring. 325 er langt fra noe råskinn, men den passer dårlig sammen med en 18 åring med tung fot, stort ego og lave ferdigheter.

Ville ikke kjøpt billigst mulig senkesett om jeg var deg. Da er det andre ting som er bedre å spare penger på. Alt som har med grep og veiholdning bør være helt på stell. Dvs. gode dekk, fjærer, dempere. Auto-Trio har Bilstein og H&R. Dette er veldig bra produkter til en ok pris. GS har Eibach og Apex. Apex er billig og har hørt rykter om at de ikke er så veldig bra.

Sålenge du skal senke moderat (20-30mm) holder det å bytte fjærer, men vær klar over at demperne nok vil slites fortere da. Ved 40mm senk eller mer bør du absolutt skifte dempere også. Anbefaler da Bilstein Sprint. De er knallbra, men er ikke avskrekkende dyre fordet.