*MrB*

Forstår det slik at det er E39 vi snakker om, og til den prisen og med diesel, så snakker vi 525tds. E39 kom i 1996 som sedan, og i 97 som stasjonsvogn. Facelift kom høsten 2000 (som 2001 modeller). Da kom også flere nye motorer. I 2003 ble E39 byttet ut med E60 (og E61). 525tds har en slitesterk motor, men den er ikke verdens mest moderne og nøysomme. Den yter 143hk og blir dermed ikke noen rakett. Kvalitetsmessig har jeg inntrykk av at den tåler mer enn de nyere dieselmaskinene til BMW. Du kommer likevel ikke bort fra at gammel dieselbil har potensielt høyere kostnader enn tilsvarende bensinbil. Automatkasse er vanlig i E39, men også dette er en potensiell utgiftspost, da de kan ryke. Pass i hvertfall på at bilen har fått jevnlig service, og helst har hatt oljeskift på automatkasse om den har gått langt. (Noe den sannsynligvis har til den prisen). Se også etter rust på bakluke, under panser, og nederst på dørene. Dette er et problem på samtlige E39. Det beste E39-kjøpet i den prisklassen er etter min mening en 523i, altså bensin og manuell gir. Den går greit, bruker ikke for mye bensin, og har færre dyre ting som kan ryke. De er også billigere i innkjøp en dieselmodellene, og har som regel gått mindre. Ellers så kan du søke etter E39 på nettet og se hva du finner der. Denne linken kan jo være en start: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/

BUMP. Her kan man enten få fire kurante piggdekk. Evt så kan man pante de inn mot 4 nye piggfrie dekk og få igjen kr 800,-. (Hvis man bor i en kommune som har denne ordningen vel å merke). I såfall har man fått 4 stk stålfelger gratis + kr 300,-

Ja? Søk og du finner. Jeg googlet ordende "ferge" og "forum". Som sagt finnes det forum for det meste. For alt jeg vet finnes det forum for kurvflettere og colakorksamlere også.

Merkelig sak den Moss-Hortenfergesaken. At det er mulig å bli så uprofesjonell. Og da tenker jeg både på synderen og daglig leder. Saken virker jo rimelig klar ut fra din versjon. Jeg hadde også gått videre med denne saken, på rent prinsipp. Når det gjelder fergene på vestlandet, så har jeg bare gode erfaringer. Spesielt med Fjord1. Der er dekksfolkene hyggelige og hjelpsomme hver gang. Har aldri blitt tvunget inn på steder der jeg ikke vil. Kjenner meg ikke igjen i at dette bare er drittsekker. men råtne egg finnes det i alle bransjer. Forøvrig, så finnes det forum for det meste på nettet. Hvis trådstarter registrerer seg her, så kan han muligens få litt mer hjelp i saken. (Eller kanskje ikke, hvis de verner om sine egne ) http://www.stp-norway.com/phpBB3/viewforum.php?f=29

Hvor stor forskjell kan det egentlig være på V70 og Mondeo, ettersom det strengt tatt er samme bilen? 1,6D er akkurat nok i V50. (Den har jeg prøvd). I V70 tror jeg det blir tynt, men hvis du ikke har hastverk så.

Synes det der så veldig bra ut jeg. Den fargen er nok ikke den enkleste å matche heller. Skal det bli noe bedre enn dette, så må de lakke hele fronten, og gjerne enda mer.

Tror nok du må se langt etter 70k for den bilen, dessverre. 50k er nok mer riktig. Den har gått langt, og E39 er ikke den hotteste salgsvaren. Hvis du ser på de høyest prisede bilene på finn, så har de nesten uten unntak stått til salgs lenge. Men den så jo fin ut. Det skal du ha.

Med mindre du har en dieselfetisj, så bør du definitivt velge bensinvarianten. Jeg har kjørt begge to masse, og opplever de som natt og dag. Ytelsesmessig er ikke dieselen langt bak, og den kan chippes til å gå bedre. Men som nevnt tidligere: Smalt register, stygg lyd, totalt kraftløs på tomgang (som gjør den masete i køkjøring) osv. I tillegg er det ikke betryggende med alle problemene disse bilene har hatt i forhold til bensin. M54B22 er en liten perle av en motor, og bortsett fra at noen av de bruker litt olje, er de også skuddsikre. I en E46 går den i tillegg godt. Bra mellomregister og skikkelig sprut på toppen. Jeg hadde faktisk til og med valgt 320i med den gamle M52-motoren foran 320d. Min påstand er dessuten at en bensinbil gir lavere totalkostnad over tid enn en tilsvarende dieselbil. Dette har jeg ingen vitenskapelige tall til å underbygge, men det er påfallende hvor problemfrie samtlige av mine bensindrevne BMW'er har vært, sammenlignet med alle dieselbilene i min omgangskrets.

Spørs jo hva du er ute etter: E60 har mest plass, E90 er mest kjøreglad. Utseendet er en smakssak, men jeg synes E90 pre-facelift ser litt rar ut. (Også med M-Tech). E90 facelift er derimot nydelig, selv om det er små endringer. Rart det der. E60 har vært en flott bil hele veien, og den gir generelt mer bil for pengene.

Damer er forskjellige, men de fleste er likevel rare. Eksdamen hadde brukbar bilsmak da. Da jeg møtte hun, eide jeg en E34, og det var en nydelig bil i hennes øyne. Også byttet jeg til E46, som var enda penere. Men når det var snakk om en E36 til henne var det foten ned. Den var ikke noe fin. Det var så rare lykter på den.

Synes den første var dyr. Hvis den er teknisk bra og har lite rust, så er den verdt 75-80000. maks. Stereo og felger er ikke noe som trekker opp prisen på en bil. En kamerat kjøpte en tilsvarende bil for 70000 i sommer. Den manglet sportsseter, men hadde gått 60000km mindre en denne, og var meget fin i lakk og interiør. Sjekkpunkter for E46 er først og fremst rust på innsiden av panser, undersiden av dørene og bakluken. Ellers er det en solid og bra bil. Noen vil kanskje nevne "subframe-disaster" (det kan du jo google), men det problemet er sterkt overdrevet etter min mening. Det skjer også stort sett med de mer motorsterke bilene, som gjerne har blitt herjet med i tillegg. Jeg hadde en 99 320i for noen år siden, og det var en veldig god bil.

Oppdaterer med litt sommerbilder. Denne bilen vurderes nå solgt, da den står mye ubrukt. Lager vel en salgstråd etterhvert, men det er bare å ta kontakt allerede nå, om noen skulle være interessert. Rustfrie, strøkne E39 vokser ikke på trær lenger

Bilen må prises ut fra at den må på verksted for reparasjon.Jeg vil da si ca 50000 mindre enn tilsvarende bil uten den skaden. Dersom kjøper er sveisekyndig selv, så vil han/hun kunne fikse dette langt billigere, men de vil ikke gi noe mer for bilen fordet. Så er det bare å finne sammenlignbare biler på finn å sjekke mot.

Aha. Da så. Baklyktene skal passe Men bytt den delen på luken også, ellers ser det bare rart ut.

Nei, de passer ikke. I såfall må du bytte både forskjermer, panser, og mest sannsynlig listen under lyktene. Innfestingen tror jeg er lik på alle.

Det der var da en ekstrem slitasje. Jeg kjører på 265/35-18" bakhjul og Bilstein Sprint/Eibach senking. Jeg er ikke i nærheten av slik slitasje som dine bilder viser. Mine sommerhjul er nå kjørt ca 15-18000km, og jeg ser at det er mindre mønster innerst på begge sider, men slitasjen er lik på begge bakhjul, og forskjellen mellom inner- og ytterside av dekk er ikke veldig stor. Det er fortsatt noen km igjen av de dekkene. Jeg vil si at noe ikke stemmer hos deg. Feil hjulstilling? feil lufttrykk? Dårlige foringer? kjørestil? Ikke vet jeg, ser jo ut som du har vært innom alle de teoriene allerede. Men veiene kan det i hvertfall ikke være. Bilen min går på vestlandsveier, og dårligere veier finnes ikke.

Selger et helt greit hjulsett som fulgte med en E36 jeg kjøpte, pga jeg ikke vil ha piggdekk selv. Dekkene er likevel for bra til å kastes. Holder minst 1 vinter. Kanskje 2 avhengig av kjørelengde, kjørestil og underlag. Dekkdimensjon: 185/65-15. Dekkmerke: Kumho Powergrip et eller annet. Selges kr 500,- ferdig prutet. Kapsler følger ikke med. PM her, eller ring 90906612. Hjulene ligger i Bergen og må hentes av kjøper.

Jeg er bergenser, og MB-Auto er en butikk som har eksistert i årevis. Kanskje den eldste importforhandleren i Bergen? I hvertfall ikke langt unna. Jeg har aldri handlet med de selv, men har vært i butikken og kikket ved flere anledninger, samt pratet med folkene der. Har ikke fått noe "Styr unna"-følelse da. Min første BMW var også en E34 som var importert av de. (Men jeg kjøpte den av han som kjøpte den av de). Den bilen var veldig bra. Men jeg hadde èn litt tvilsom opplevelse: Testet en E46 der en gang. Da reagerte jeg på at førersetet var helt nytt. Det var 100% strøkent og merkbart fastere og enn passasjersetet. Syntes det var litt snodig på en bil som hadde gått 60000km. Og jeg har også reagert på måten de behandler annonsebildene sine. Dette har de begynt med nå nylig.

Hvis du skal montere Xenon på en bil som ikke har dette originalt, så trenger du både sensorer for automatisk høydejustering, og lyktespylere. Sensorene er nok langt verre å montere enn lyktespylerne... Blien blir i hvertfall ikke godkjent uten at dette er på plass. Hvis du monterer originale xenonlykter på din bil, vil jeg tippe at de bare lyser rett i bakken (laveste innstilling), ettersom de ikke får signal fra noen sensorer. Da antar jeg at xenonlyktene ikke passer mot den manuelle høydejusteringen som er på din bil fra før. Som du sier så har du et hjul i dashbordet for dette. E39 med xenon har ikke dette, da den henter signalet rett fra 2 stk sensorer. 1 på fremre bærearm, og 1 på bakre.

Som nevnt over: Det blir smak og behag. E39 er mest komfortabel, mens E46 er mest sportslig. Så blir det opp til hva slags egenskaper man setter høyest, pluss hvilken av bilene man liker designet best på. Kvalitetsmessig er de jevngode. Men det er ingen tvil om at E39 gir mest bil for pengene.

Ok. Jeg gir meg

Med fare for å dra tråden enda mer offtopic: Golf må være noe av det tristeste som er mulig å oppdrive på markedet i dag. At 1,4TSI er en fin motor er litt formildende, men ikke nok. Skal jeg gå for en ny kompaktbil i dag, som ikke skal være BMW, så hadde nye Opel Astra vært en klar kandidat. Også den ryktes å komme til landet med en 1,4liters turbomaskin på 140hk/200nm. Og bilen er uendelig mange hakk friskere i designen enn Golf. Når det gjelder trimming av E90 med liten bensinmotor, så henger jeg meg på de andre: Glem det. Det blir steindyre hester. Ikke tror jeg det er allverden å hente heller. Selv om du flesker til med totaloppgradering av innmat osv. Billigste blir nok å gå for en original320i med 170hk og klare deg med det. Evt en 316i med en 320 motor på 170hk fra skroten. (hvis du finner en).

Må være noen spesielle felger hvis de trenger senterringer på E39. Her er jo navet ganske stort i utgangspunktet. Kan være at boltene ikke passer, eller at et eller flere hjul er satt skjevt på. Lengden på bolten kan du i hvertfall sjekke ved å ta av en felg, stikke bolten i bunn på et av hullene, og måle hvor langt den stikker ut på baksiden. Gjør deretter det samme med en av originalfelgene dine. Så sammenligner du. Sjekk også at boltehodet passer i boltehullet i felgen. En annen ting er at store hjul avslører nådeløst hvis du begynner å få noen dårlige foringer i f.eks. forstillingen. Dette gir også vibrasjoner.

E39 og E60 har lik boltsirkel og likt innpress. Men vær obs på at E39 har større navdiameter. (Eneste BMW modell som har dette såvidt jeg vet). Dvs at E39-felger kan brukes på E60 (med senterringer), men ikke omvent. Mange ettermarkedsfelger til 5 serie er imidlertid laget med stort senterhull, slik at de passer alle modellene. 8,5*18" går helt fint på E39 hvis dataene over stemmer.

For å si det sånn: Kompressor er dyrt ja, men det er også den desidert billigste måten å hente ut 50+ HK ekstra. Spesielt når det finnes ferdig kit til akkurat den modellen. Bare en chip gir nesten ingenting. Skal du trimme uten overlading, så må du kjøre full pakke med andre kammer innsug, grenrør stempler osv osv. Slike ting koster flesk, og likevel er det ikke sikkert du klarer så mye som 50hk. Da blir det billigere å få tak i en 3-liters motor (M54B30), som skal gå greit ned i motorrommet ditt. Da har du 231hk og 300nm. Men jeg kjenner ikke til at det er gjort slike motorbytter i E60 da, så jeg aner ikke hvor mye arbeid det er. Personlig hadde jeg nok gitt f***, hvis du er fornøyd med bilen ellers. E60 520i er en fin og passe sterk bil til daglig bruk. Du får heller leve med å bli pisset på innimellom. det må jeg og, med min 525i. Trikset er å velge dueller med omhu