*MrB*

Du trenger nok mer enn bare pæren. Du må også ha èn tenner pr pære og denne koster... I tillegg må du ha automatisk høydejustering på lysene dersom du planlegger å få de godkjent. Men E46 har da gode lys uten xenon også så hvorfor stresse? Hvis det hadde vært f.eks. en E36 så hadde jeg forstått, for lyset der er ikke allverden orginalt.

Soltak er jo så "in" som det er mulig å bli. Har min første bil uten nå og savner det sårt. Klima erstatter ikke soltak. Jeg vil ha begge deler. Deilig med ventilasjon uten veistøyen man får fra åpne vinduer. Soltaket slipper også inn fin motor/eksoslyd i tillegg til luft. Og biler med glasstak har jo en skjerm innvendig for å stenge ute uønsket sollys.

Kjøpte nettopp en 94' Colt til damen. (Dvs hun betalte selv, men jeg gjorde alt annet). En drittkjedelig bil, men veldig driftssikker, bruker nesten ikke bensin, billig å eie, enkel å skru på osv. Dessuten veier den kun litt over 900kg så den er ganske kjapp og grei på bykjøring. Golf hadde jeg styrt langt unna. Ufattelig kjedelig bil. Faktisk mye verre enn Colten. Dessuten må girkassen regnes som en slitedel. Kunne til nød levd med en Polo. Skal det være billig tysker måtte det ha blitt en Opel. En sen modell av Vectra A er faktisk en veldig bra bil. De ruster lite og er solid rent mekanisk. Men den er kanskje litt for stor...?

Eneste som kan hjelpe mot riper er å slipe ruten. Men det er grenser for hva sliping kan fikse også. Er ruten utslitt så er den utslitt. Sliping koster vel ca 500kr. Kommer litt an på hvor du går.

Greit nok at smaken er som baken, men huff. Dette var jo bare en stusselig saus av E46 og E39 på en E34. For det første ser det amatørmessig ut på den måten at nyrene ikke står til lyktene. De er altfor høyt plassert. For det andre er det tull med en så "rund" front på E34, som har et mer kantete design ellers. Jeg begynner kanskje å bli gammel......?

Ærlig talt! Det kan da vel ikke være noen som synes dette ser bra ut??? E34 skal ha E34 front. Alt annet bryter med bilens linjer.

Fine eksemplarer med kurant farge, riktig utstyr og riktig motor og fornuftig pris går (nesten) alltid fort. Mer ukurante farger, ihjelstylede biler, biler med høy km, lite utstyr osv blir stående lenge. Sånn er det med alle merker. Nordmenn er vanedyr. De kjøper det naboen har. Dermed blir automatisk en sølv eller sort bil lettere å selge enn f.eks. en rød en.

Bumper denne. Hadde en kjøper i sommer som trakk seg, og siden har jeg glemt felgene. De går for 2000 eller bud nå. Greie sommerdekk, men felgene kan være interessant for å ha vinterhjul på og?

Det der er fin førstebil ja. Førstebilen min var en Calibra 16v. Grei bil forsåvidt, bortsett fra at den smuldret bort... Mexos: Bilønsket i signaturen din passer perfekt til min bil. Bare synd at den ikke er til salgs Men E46 320 kan anbefales. Ikke noe råskinn akkurat, men sterk nok til at bilen er gøy å kjøre. Ikke er den så dyr å eie heller.

fordi? Hvis du driter i bilen din må du gjerne vaske den i børstemaskin. Det tar nemlig knekken på lakken rimelig kjapt. For cab sin del er det viktig at ikke stoffet utsettes for noe som tar impregneringen, som f.eks. avfetting.

SRT-10'en kan ha så mye hk og gå så fort den bare vil. Det er og blir en stusselig lastebil. Skulle jeg først kastet øynene på en amcar så måtte det blitt en Corvette C6 eller en Viper kanskje. Eller en slik en: (Jeg tar ikke hensyn til pris her. Det er ikke bilene sin feil at det norske avgiftssystemet er som det er).

E46 Clubsport er fantastisk flotte biler. Men hva i all verden er det med folk og speil??? Det er nå det siste jeg hadde giddet å skifte på en bil. Så lenge de er hele og lakkert i bilens farge er jo alt bare bra. For å si det sånn: Hadde den hatt M3 speil så hadde ikke jeg lagt merke til det engang. (Joda, jeg vet hvordan M3 speil ser ut). Behold speilene som de er du. Ja, behold hele bilen som den er

For 10 år siden var en 525tds state of the art når det gjaldt dieselbiler, men mange dråper har rent i havet siden den gang. Utviklingen på dieselsiden har vært formidabel. Fakta er at denne motoren ikke har holdt seg like bra som de like gamle bensinmotorene fra BMW. Støysvak, seig og komfortabel? Ja. Moderne og rask? Nei. Jeg har begynt å sikle litt på BMWs kommende modell E90 325d. Satser på at en eldre herre i Tyskland kjøper en slik som jeg kan hente om noen år

Siden du spør så må jeg ærlig innrømme at, nei. Jeg liker ikke fronten på E46 Compact. Den fronten er faktisk eneste grunnen til at jeg ikke eier en slik bil i dag, for den er helt knall på alle andre områder. T.A.S.: Du har selvsagt også dine meninger, men den gamle E65 fronten gir meg assosiasjoner til en leiremodell som har begynt å sige. Se på lyktene da. Poser under øynene.... Menmen. Vi får være enige om å være uenige

E65 pre-facelift er vel noe bortimot det styggeste som ruller rundt på veiene av personbiler. Kun slått av misfostre som f.eks. Fiat Multipla. Den Alpinaen over var intet unntak. Det styggeste på bilen er fronten. BMW har tradisjonelt designet lykter og nyrer slik at de gir et hissig og potent uttrykk. Men på pre-facelift E65 gir de bare et sløvt, døsig uttrykk. Men jeg liker E65 slik den er blitt nå. Og jeg digger E60. Så jeg er ingen hardbarket Bangle-hater.

Spør forsikringsselskapene om de er enig med deg da! Hvorfor tror du de bilene koster blod å forsikre??? En 316 går ikke spesielt bra nei. Er jo det som er poenget mitt. En passe treig bil som en 18 åring kan kjøre på seg litt erfaring med før han/hun kjøper noe hvassere senere.

E36 316, gjerne en Compact, er en perfekt bil til en 18 åring. 325 er langt fra noe råskinn, men den passer dårlig sammen med en 18 åring med tung fot, stort ego og lave ferdigheter.

Ville ikke kjøpt billigst mulig senkesett om jeg var deg. Da er det andre ting som er bedre å spare penger på. Alt som har med grep og veiholdning bør være helt på stell. Dvs. gode dekk, fjærer, dempere. Auto-Trio har Bilstein og H&R. Dette er veldig bra produkter til en ok pris. GS har Eibach og Apex. Apex er billig og har hørt rykter om at de ikke er så veldig bra.

Sålenge du skal senke moderat (20-30mm) holder det å bytte fjærer, men vær klar over at demperne nok vil slites fortere da. Ved 40mm senk eller mer bør du absolutt skifte dempere også. Anbefaler da Bilstein Sprint. De er knallbra, men er ikke avskrekkende dyre fordet.

Gamlebilen min var senket 60/40 med Bilstein og AP. Det var lavt og stivt, men funket greit. Tok ikke nedi sålenge jeg var forsiktig over fartshumper og sånn:

Hvis de lover 17hk så hadde det blitt letttjente kroner for meg dersom jeg hadde giddet å gå inn for det. For det er faktisk ikke mulig å oppnå en sånn økning bare ved å chippe en sugemotor. Dermed holder ikke varen det den lover og man skal ha pengene tilbake. Vet ikke om noen av disse firmaene har kjørt biler i benk før og etter chip. Noen har nok kjørt bilen i benk etter chipping, men det blir jo feil. En 328 kan jo gi 200hk+ originalt også den, og da vet man ikke hvor mye chipen egentlig har gitt. BMW er konservative med tallene sine. Jeg har prøvd flere chippede BMW'er. Med M50 og M52. Alle med samme skuffende resultat. Klart det skrytes uhemmet av dette på nettsidene. Disse folkene skal jo tross alt selge og tjene penger på dritten. Kan ikke huske om det er forskjell på innsuget i E36 og E46 328. Begge har M52, men det er vel kanskje M52 TU i E46. Såpass autist er jeg ikke på BMW. For all del. Bare å chippe. Jeg sier bare hva jeg har erfart. Stoler mer på egne erfaringer enn på en selger.

Du kan regne med en økning på 0-5hk, dvs en endring som ikke er merkbar. (Dårlige chiper kan faktisk få bilen til å miste noen hk). Evt. effektøkning vil ligge inne på rødmerkingen i og med at turtallsperren flyttes. Sånn sett kan aks.tiden bedres en tanke da den går lenger på hvert gir. Se forøvrig http://www.trimchip.com Det skinner sikkert igjennom hva jeg mener i teksten over, men for å si det rett ut så har jeg prøvd så mange chiptrimmede sugemotorer at jeg vet at jeg aldri kommer til å bruke penger på dette selv. 328 kan førøvrig trimmes mye bedre på andre måter.

Huff. At folk gidder. Også 944 som er så dikret og stilren i utgangspunktet.... Sinnsykt undervurdert bil forresten. En Porsche 944 2,5N/A med 163hk er mer enn en munnfull for en E30 325. (Som ikke akkurat er født bak en låvevegg den heller).

Problemet mitt med SUV'er er at de er mye dårligere enn vanlige personbiler på absolutt alt, med unntak av fremkommelighet på skikkelig dårlig vei, samt som trekkbil. Mange SUV'er er knapt utenfor bar asfalt, og flere har ikke hengerfeste heller. Jeg har forøvrig ingen problemer med oversikten i min senkede sedan. Jeg vil presisere at jeg ikke tar alle SUV-eiere under samme kam her nå, men det jeg skriver gjelder for mange.

Du mangler evne til innsikt i andre menneskers behov. Før kjørte du rundt i en svær Citröen med masse tomplass - for meg er den ti ganger mer meningsløs enn en SUV med tilsvarende plass. Jeg vil våge påstanden at 7 av 10 SUV-eiere slett ikke trenger slike biler. De kjøper en bil som er større, styggere, tyngre, tregere og dyrere enn en personbil som gjør samme nytten. Så med litt forbehold er jeg helt enig med hagenisse. (Nei, jeg er definitivt ingen fan av slike biler, enten de heter Vitara, X5 eller Cayenne). Forøvrig var utspillet fra Naturvernforbundet passe hjernedødt.