*MrB*

E36 325 er en helt ok bil, men ytelsene skuffer litt i forhold til oppgitte data. Den føles ikke 40 hk sterkere enn 320 for å si det sånn. Tørst er den og. Jeg rangerer 325 lavest av E36 modellene med sekser. Ikke fordi den er dårlig, men jeg mener de andre er bedre. Inkludert 320. Det er dessverre ikke så enkelt å finne en pen og bra 325 lenger. Flere og flere blir herjet og herpet i stykker av snørrunger. (som akkurat hadde råd til å kjøpe bilen, men glemte at den skal ha vedlikehold også). Min favoritt er 323i. Den er i praksis vel så rask som 325. Den har en annen karakteristikk også er den ikke så tørst.

Som sagt er det der metriske felger, eller TRX-felger som de egentlig heter. Jeg hadde et sånt sett som fulgte med min, sammen med noen utslitte Michelindekk på. Dekkene er steindyre og har ikke vært utviklet siden ca 1990. Felgene er egentlig ikke verdt en dritt, men kan ha en viss samleverdi om du finner rette personen. Jeg ga vekk mine. Alternativet var å skrape de.

Bilen så jo ganske pen ut da. Men den var ikke utpreget billig. De gamle 12 ventilerne (M20) er langt mindre attraktiv enn de nyere 24 ventilerne (M50). Legger du på 10-15000 så kan du få kjøpe min. Den er penere, 3 år nyere, har 150hk og er gått 100000km mindre

Mehe var dum og fikk som fortjent. dette har han innrømmet selv og. Å hive bilen igennom et kryss i avsindig fart med sleng og velt som resultat har jeg aldri gjort. Ja, alt jeg har gjort bak et ratt er ikke like smart, men jeg har aldri vært i nærheten av å sette meg selv eller andre i fare sånn som her. Det har ikke noe med flaks å gjøre. Det er ganske enkelt fordi jeg tenker konsekvenser når jeg setter meg i bilen. Det lærte jeg meg tidlig. Klart det er gøy å sladde og herje på, men dette har ingenting på offentlig vei å gjøre. I hvertfall ikke når sjåføren ikke er i stand til å kontrollere kjøretøyet. Hvis du ikke er i stand til å kjøre en 325 (eller en annen sterk bakhjulstrekker) uten å sladde og herje i annenhver sving bør du seriøst vurdere å kjøpe deg en daewoo med 50 hk og forhjulsdrift. Noe annet har ikke du godt av å eie da. BMWklubben arrangerer flere treff i året, både lokalt og nasjonalt, med nok av muligheter for å rase fra seg under kontrollerte former, men spørs om dere er velkommen der med den holdningen mange av dere viser. For en gjeng. Egoistiske snørrunger som tror de fikser alt og som ikke tenker på andre enn seg selv. Det er utspillene deres som gir vann på møllen til sidrævva organisasjoner som trygg trafikk. Dette forumet begynner dessverre å ligne mer og mer på bilforumet (fjortisforumet). Tror jeg skal gå tilbake til å bruke bmwccn forumet igjen. Elendig lay out på forumet, men i det minste en hyggelig, voksen og seriøs tone. Ingen er perfekt. Heller ikke jeg. Men når folk begynner å kjefte og slenge dritt til de som prøver å snakke fornuft blir jeg ganske oppgitt.

Tydligvis mange drittunger på dette forumet. Og da tenker jeg ikke nødvendigvis på alder. Alle har vært ung, og jeg har selv gjort mindre smarte ting bak rattet, men jeg har likevel ALDRI vært i nærheten av å oppleve noe sånt som dette. Jeg har hatt lappen i snart 10 år og har fremdeles til gode å være involvert i/forårsake alvorlige uhell. Jeg må bare få lov til å sende en takk til deg, mEhE og alle dere andre som gjør en hederlig innsats for at jeg skal få lov til å betale skyhøy forsikring på min 14 år gamle BMW. Det går faktisk an å leke seg på offentlig vei uten å sette seg selv og andre i fare. Bruk nøtten før dere setter dere bak rattet. Klarer dere ikke det får dere ta bussen. Ut over dette er jeg 110% enig i det som Gizle skriver, og synes det er skikkelig lavmål av dere som hakker på han fordi han kommer med en moralpreken som er helt på sin plass.

Den var definitivt gjennomført, men langt i fra pen fordet. Han kunne i det minste spart seg for M3 rillene. Det blir bare patetisk. Litt kjipt å bruke så mye penger og ressurser og så få et så dårlig resultat. (Nå skal det sies at jeg har ekstrem fobi mot klistremerker og jallavinger da).

Har du kjørt en G60? De går faktisk som et bøtte med drit i forhold til oppgitte hk. Og holdbarheten er så dårlig at selv garvede VAG entusiaster skygger unna den motoren. Råskinnmotoren i Golf er VR6. Den går som en kule...... rett frem (Understyring er bare forbokstaven).

Golf 2 GTI 16v har vel 139 hk og går IKKE noe særlig bra. Den gjør i hvertfall ikke 0-100 raskere enn en 325 E30. Jeg har personlig kjørt ifra en slik Golf med en Opel Vectra 2.0 16v. Det er en tyngre bil og i tillegg har den et par hk mindre. (Var en kompis som eide Golfen). Vectraen gjorde 0-100 på 9.5 sek. (fabrikktall). Golf 3 med 115 hk er enda slappere, mens Golf 4 begynner å ligne noe, men da jukser de jo med turbo da.

Hvis ikke du er interessert i å senke bilen kan du bare glemme 18 tommere. DET vil i hvertfall se fjernt ut. Store felger og senking hører sammen. Hver for seg er ingen av delene særlig fint. (Det vet jeg alt om som kjører 15" på vinterdekk med 60/40 senking ) Rådet mitt er å beholde 17 tommerne og senke moderat. 15-20mm. Jeg har 17" sommerdekk på min E34, som er en større bil. Den er som sagt senket og det ser helt ok ut.

Kan chippe ja, men hva er vel vitsen på den motoren? Prøvde en chiptrimmet bil av samme type som jeg har en gang. (E34 520 M50). Fikk høre etterpå at den var chippet. Hadde aldri gjettet det hvis ingen hadde sagt det. Den oppførte seg akkurat som min standard 520. Mulig turtallsperren var flyttet, men jeg er uansett aldri inne på rødfeltet. Bare til info. Jeg ville i hvertfall aldri brukt penger på å chippe en sugemotor.

Ehm. Alt som kan gjøres galt. Sorry mister, men dette er faktisk noe av det jævligste jeg har sett. Det var stygt, og det var ikke en gang gjennomført.

14.august er en veldig fin dato ja. Hadde en liten løgn i forrige posten. Men i dag er jeg i hvertfall 26 Gratulerer forresten.

Likte ikke felgene på de øverste bildene, men ellers MEGET pen bil.

79 modell her. Altså 26 år.

Den CSL'en hadde jo en latterlig stygg frontspoiler. Så de sånn ut originalt og?

Var i utgangspunktet glad for gratis annonsesteder som AutoDB, men nå begynner det å bli så mange useriøse køddeannonser der at jeg faktisk begynner å helle mot betalingssider. (Men Finn er altfor dyre da).

Utrolig pen bil, men jeg vet om bedre kjøp til 220000. Synes det var drøyt for en E36, samme hvor fin den er. Hva er forresten gjort for å få ut nesten 40hk ekstra? Klarer ikke en tidel av det en gang med bare chip og komplett Supersprint. Her må det vel være seriøs trimming inni bildet. (kam, topp osv).

968 turbo s er jo en skikkelig grombil, men er jo nærmest en rarietet da. Det finnes ikke mer enn en håndfull av de. 968 er uansett en bil jeg har vurdert lenge. Den koster nesten like mye som den langt nyere boxster, men da får jeg til gjengjeld en bil ikke "alle andre" har. 944/968 er også en bil som er langt snillere på veien enn en 911 og i 9 av 10 tilfeller er det en bonus for meg. Saken er at en 911 KAN kjøres fortere rundt en bane enn f.eks. en 944 med samme ytelser. Men de fleste vil likevel sette bedre tider med 944.

Du har sikkert rett i det du sier. 924 slet imidlertid hele veien med stemelet at den ikke var en ekte Porsche. Mest pga motoren. Når du sier det husker jeg en som sa at 944maskinen egentlig var en halv V8 fra 928. En fin motor er det i hvertfall. Spesielt med turbo. (Men favoritten er likevel 944 S2 med verdens største firer).

924 var vel egentlig en bil Porsche utviklet for Audi, med VAG penger. Men Audi forkastet prosjektet og Porsche hadde plutselig en ferdig utviklet bil "uten eier". Da var det jo nærliggende å hive Porschelogoen på. Jeg har forøvrig stor sans for etterfølgerne 944 og 968. Sterkt undervurderte biler, etter min mening.

Helt enig med Thorleif. Du er tydligvis langt ute på viddene her, bimmerdude. En 911 er krevende å kjøre, men kjøreegenskapene er likevel eksepsjonelt gode. At 911 har sitt utspring fra boble er jo ingen hemmelighet, men bilene er kun like i prinsippet. I praksis kan de knapt sammenlignes. Og en liten opplysning ang. Porsche og utvikling: Porsche hadde en 99% ferdigutviklet stor limousine på begynnelsen av 90 tallet, men ombestemte seg i 12. time. Audi overtok prosjektet og bilen ble til 1. generasjons A8. En annen bil som er signert Porsche er Opel Zafira, men sin geniale seteløsning. Det sitter mange kloke hoder hos Porsche ser du, og ressurser har de og.

Audis gamle 2.6 liter er beryktet for å være slapp. Den har, i likhet med BMW520, 150hk. I tillegg har den mye høyere dreiemoment. Til tross for dette er 520 raskere. 2.3 literen til Audi er også sprekere enn 2.6 literen. Merkelig nok... 2.8 literen vet jeg ingenting om.

Rart du skulle nevne Skiltplasseringen på AR. Det er akkurat det samme ankepunktet som jeg har mot bilene. Det ødelegger liksom hele symmetrien med skiltet klasket på plass ute på siden på støtfangeren.

Prisen var jo regelrett deprimerende lesing....

Eneste M-motoren jeg har kjørt er 3-literen i E36 M3 (Aner ikke motorkoden). Den var grom å kjøre, men slitsom for ørene, med effektanlegg hele veien.....