*MrB*

De aller fleste bilfarger fungerer best med den vanlige "alufelgfargen". Enkelte farger, som knall rød, knall blå, sort eller hvit bil, kan kle gullfargede felger. Styr for all del unna sorte felger i hvertfall. Og bling. Synes den X5'en din var fin jeg. Ville ikke gjort noe særlig med den. Du kan fint chippe en dieselmotor, men pass på drivverket. Automatkassen tåler ikke hva som helst.

420i. Lett. (Hvis den har kommet). Hadde ikke vurdert diesel overhodet i dette tilfellet.

Min personlige erfaring er at en dieselbil ofte krever mer giring enn en ca tilsvarende sterk bensinbil, rett og slett pga et mye smalere register. Dette blir jo spesielt tydelig der også bensinbilen får overlading, men ikke bare der. For tilfellet 320d vs 325i er dette høyst reelt. Jeg har kjørt begge motorer mye. At man jevnt over kan ligge et gir eller to høyere i dieselbilen når farten er noenlunde konstant, er jo noe annet. En 325i 3,0 har et fantastisk bredt register for å være sugemotor. 218hk ved 6100rpm og 270nm ved 2400rpm. I praksis trekker denne motoren godt ved "alle" turtall. Skulle nesten tro den hadde kompressor. (Kurven til CrzyWiz over må være for den gamle 2,5-literen).

Evig diskusjon. 320i har "mistet" 2 sylindre, og da stiller den straks litt svakere. Men den går fortsatt langt penere enn dieselen, og bruker ikke veldig mye mer. Med mindre du skal trimme eller trekke henger ville jeg valgt bensin. Men jeg er egentlig allergisk mot dieselfirere da. På den annen side. Utvalget er jo langt bedre på dieselsiden. Edit: E92 320d ligger jo komisk høyt i pris på finn. 300k for en bra utstyrt bil med kurant km? Det er jo omtrent prisnivået på en 325i det. En bil som slår knockout på 320d i lyd, kjøreopplevelse, smidighet og forsåvidt ytelse. Ikke bruker den mye heller. 0,8 på blandet ca.

Det har vært en del registerhavari på disse. Ellers er det de vanlige BMW-tingene: Rust på dører, panser og bakskjermer.

0.65-forbruket mitt ble målt mellom Bergen og Trondheim, med tripteller og bensinpumpe. Computeren var vel nede i 0,62 på det laveste der. Computeren i E92 oppleves faktisk ganske korrekt når jeg sjekker. Tror ikke den i E39 var så ille heller. Men uansett. Trådstarter sier det blir mye køkjøring, og da blir en E39 med automat og bensin for tørst for han. Bare prøv å finne en som ikke er overpriset, slik eldre dieselbiler har en tendens til å være.

Hvordan klarer folk å få bensinsekserne sine til å bruke så mye? Må jo være automat, tung høyrefot og masse køkjøring. Jeg hadde en E39 525i som brukte 0,9 på blandet kjøring, og ikke med spesielt lett høyrefot. Var helt nede i 0,65 på langkjøring med vinterdekk. Riktignok med manuell kasse. Man bør ta med i beregningen at M52/54 er mer eller mindre skuddsikre da. Det er også en del av regnestykket.

Drehzahlgeber er vel turtallssensor/giver, hvilket jo kan forklare hvorfor turtallet hengte seg opp. Ut over det kan jeg dessverre ikke hjelpe deg.

Med manuell kasse må den være billig i innkjøp, og det er godt mulig alternativ beregning ville lønnet seg. Det er jo engang sånn at selv om jeg glatt foretrekker manuell i hvilken som helst bil, så mener majoriteten noe annet. Ergo blir store biler med manuell kasse tungsolgte. Godt å høre at du oppfatter bilen som uanstrengt da. Som sagt er det ikke råskinn som står på agendaen, men det er fint at bilen orker litt med last, samtidig som den gir alle bensinsekserens fordeler.

Ja, foretrekker jo manuell selv. Dessverre er det ikke mange 5-serier å oppdrive med denne konfigurasjonen, og riktig utstyr forøvrig. Den touringen din må jo være helt unik sånn sett. (Og helt riktig etter min mening).

Lurer på om noen har erfaring med E60 523i. tenker da på LCI-versjonen, med 190hk. Jeg trenger ikke generelle E60-erfaringer, da jeg kjenner karosseriet greit fra før. Men denne motoren har jeg altså ingen erfaring med. Tenker på hvordan den fungerer i det daglige. Jeg vet at 525d er raskere, og at 520d er like rask, men lurer på hvordan den oppleves isolert sett. Trekkraft med litt last i bilen, samarbeid med automatkasse etc. Ser disse bilene går forholdsvis billig for tiden. Det er altså snakk om en ren bruksbil. Ikke noe "gøy"-maskin.

Har inntrykk av at MB auto er en stueren butikk i dag. De har to store avdelinger, i fine lokaler. Men i starten var det mer "Veikanten auto"-preg over de, og ikke alle bilene derfra hadde like ren historie. Jeg har aldri handlet hos de, men har eid en bil som var importert av de. Ingen problemer der. Garantiordniongene deres i praksis vet jeg ingenting om, men dersom de har en bil jeg virkelig har lyst på, så hadde jeg handlet med de. Eieren selv har jeg forøvrig snakket med flere ganger. Virker ok han.

Dette må da være en mandagsbil? F10/11 har da samme teknikken, og jeg har ikke hørt om så drøye problemer med nyeste gen BMW før. Høres ut som du har fått sånn passe service og.

Min erfaring er at de har litt forskjellige merker inne. Fikk en bærearm til E36 en gang. Den var ikke bra. Men stort sett har jeg fått gode deler. Bla Febi.

Den automatiske justerngen under oppstart (vipper lyktene ned og opp) tipper jeg er en sjekk av at motoren i lyktene går. Sålenge denne går, så ligger neppe feilen der. Det er nok at en av de to sensorene er defekt, for de snakker sammen og deres felles data forteller hvordan bilen er lastet (dvs hvordan lyktene skal lyse).

E46 hadde xenon som opsjon helt fra starten i 98. Forøvrig holder jeg også en knapp på at plastarmen er falt av/knekt, evt at sensoren som armen sitter på er defekt. (Den plastarmen er svært lett å glemme om man først har koblet den fra). Det sitter 1 slik sensor på hver aksel. Lett å se når man fjerner hjulet. (Husker ikke hvilken side).

Enig. Ut fra det du sier, så bør du få kompensert for felgene, men ikke de andre tingene.

Kjenner den ikke, men den har ligget for salg en stund.

Ingen erfaring, men nå er det ikke slik at BMW er helt ukjent for Sulland da. De har da BMW-forhandlere i mjøsdistriktet allerede. Strandveien skulle vel bli Porscheforhandler, og da tipper jeg BMW blir faset gardvis ut. Også på servicesiden.

Å importere fra en tysk merkeforhandler er like trygt som å handle hos en norsk merkeforhandler. At en bil er tuklet med er like sannsynlig/usannsynlig i begge tilfellene. Jeg har overhodet ingen betenkeligheter med å handle en bil som kommer fra BMW-nettet i Tyskland.

Du ødelegger ikke noe om vinduene fryser fast, men du vil ikke klare å lukke døren helt igjen før listen er tint tilstrekkelig til at vinduet lar seg bevege. Du kan smøre gummien med silikon, men problemet forsvinner uansett ikke helt.

Må da være et bra kjøp? Billigste E60 530d LCI jeg har sett, og godt utstyrt i tillegg. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45058594

De dyre tingene på E61 er ledningsbrudd i bakluke og defekt panoramatak. Og feilprosenten er ikke helt ubetydelig heller.

Enig i det. 523i fremstår som en fin modell, og jeg synes ikke gevinstene med 520i er store nok til å favorisere denne foran den gamle sekseren.

Ok. Nå er 3,0 det eneste sylindervolumet man får i sekser på F10/11 da. Selv 523i hadde 3-litersmotor, men når du snakker om storsekser i form av ytelse så blir det jo noe annet. Forøvrig er det jo selvsagt kjekt med noe som drar, men jeg hadde lett tatt en velutstyrt 525d fremfor en tynt utstyrt 530d, hvis de kostet det samme. Det er tross alt ingen av motorene i F10 som er irriterende trege (med forbehold om den nye 518d da), og objektivt sett er både 523i og 525d raske nok i massevis for en familiefrakter.