*MrB*

Har du ikke tempmåler under turtelleren da? Det har jeg på min.

SPZ (Espeseth) bil setter ZZ på alle bilene de importerer. Det er liksom deres greie/gimmick.

Gratulerer. Kan jo ikke si noe annet enn at denne var knalltøff

Den VG artikkelen er langt fra den eneste i sitt slag, og den er meget misvisende. For det første er vedlikehold kun en del av totalregnestykket, og for det andre er delepriser og reparasjoner i svært mange tilfeller langt rimeligere å utføre på eldre biler. (Betinger selvsagt at man ikke har gått på en smell og kjøpt et vrak eller en rustbombe da). For min egen del har jeg en E36 og en E92. E92'en er en langt, langt, langt dyrere bil å eie. Den koster mer i forsikring, den har høyere vedlikeholdsutgifter (jeg følger servicene på en så ny bil. E36'en fikser jeg stort sett selv, hjemme i garasjen), og den har et årlig verditap som overgår totalverdien på E36'en. En annen ting er at vedlikeholdsutgiftene gjerne kommer i bølger på eldre biler. Plutselig ryker "alt". Mange går da lei, og kvitter seg med bilen etterpå. Men hadde de hatt is i maggen ville de da oppdaget at bilen ville gått problemfritt i lang tid etter dette "krafttaket". Jeg opplevde dette med en E34 jeg hadde. Der kom det masse utgifter rundt 200k km. Jeg fikset dette og solgte bilen. (Hadde uansett bestemt meg for en nyere bil). Jeg kjente kjøper, og han kjørte bilen uten problemer i nærmere 100k nye km. Forøvrig en kjekk tråd dette. Artig å lese om "livet" til en trofast familiesliter, og ikke bare banedyr og søndagsbiler.

M plast er akseptert av originalpolizei Som sagt: Ta en diagnose. Kamsensorfeil kan gi mange forskjellige symptomer, så holder en liten knapp på den. Andre ting kan jo være katalysator og lamda. Sistnevnte vil også komme opp på diagnose.

Er den tungstartet? Trekker den litt sånn rykkvis? Hvordan er gangen? Det kan jo være mange ting ut fra den lille infoen du gir. Plugg(er), coil(er), ledning(er), kamsensor etc. En diagnose er alltid en god start om man famler litt i blinde. Forøvrig en ryddig og fin E36. Slik jeg liker de. Er så mange oppjazzede E36'er rundtom nå, at de originale faktisk begynner å bli litt eksotiske...

Må rette meg selv litt her. Det er flere forvirrende tall ute og går: Dn infoen jeg finner på nettet er at 2008 E92 325i veier 1395kg. I mitt vognkort står det imidlertid 1495kg med fører, hvilket vel betyr 1420 i egenvekt. Det er merkelig lave tall sammenlignet med det som står på bmw sine sider for 2011 modeller. Da veier faktisk E92 325i hele 1505kg. Beregner de vektene på en annen måte nå enn før, eller har virkelig bilene lagt så mye på seg?

Har selv hatt E39 med RH X-Rad, så var rimelig sikker i min sak der. De har bra kant med 9,5" bredde

Felgene er vel RH, og ikke AC Schnitzer. (Men riktignok en AC schnitzer-kopi). Ellers var det en fin bil, sett bort fra merket i fronten og øyelokkene.

Veier E93 320ia cab 1800kg? Seriøst? Min E92 veier 1390kg. Greit nok at en cab veier mer, men dette var jo voldsomt. Og kombinasjonen med automat og momentsvak firer må jo bli håpløst med så mye "fett" på kroppen.

Problemet ligger nok i nøkkelen. det samme skjedde med min far sin E46. Den ene nøkkelen ville plutselig ikke starte bilen lenger. de andre nøklene funket fortsatt fint. Er nok en eller annen signalkrasj mellom den nøkkelen og startsperren. Bestill deg en ny nøkkel. Det er uansett en fordel å ha flere.

98 går helt fint. Er faktisk det BMW anbefaler. Men om du vil merke noen effekt er vel mer tvilsomt. Min erfaring er at forbruket går bittelitt ned med 98 kontra 95, men merker ingenting på effekten.

Selvvasken på statoil funker fint på de stasjonene jeg har vært på i hvertfall. Der putter du inn kortet, og trykker på "+"-knappen. Da trekker den 5 kroner for hvert trykk. Trykk så "ok"-knappen når du har ønsket sum (f.eks 20 kr). Deretter trykker du på ønsket program. Først da begynner tiden å gå. Hvor lang tid du får pr krone varierer med hvlket program du velger. Avfettingen går FORT. Ang vaskehysteri: En vaskahanske i ull eller microfiber, microfiber til tørk, og pads/microfiber til polering er veien å gå. Ikke riper det, og ikke er det dyrt heller. Alt kan nemlig vaskes, så det blir en engangsinvestering. Meguiars Gold Class shampo og 3 i 1 voks funker også veldig bra. Ikke dyre produkter det heller. Man trenger ikke å gjøre det dyrt og avansert for å gjøre det riktig. Metoden/produktene over holder fint for oss som ikke er spesielt interessert i bilpleie.

Den står i Litauen. Ikke i Tyskland. Her er et eksempel på en kurant bil. Den står hos en BMW forhandler og skal være et trygt kjøp. Som du ser koster det litt mer, selv om den ertynt utstyrt. Skal du ha ting som sportsseter, M-tech osv, så koster det enda mer. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=145159569&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=9&fuels=DIESEL&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&ambitCountry=DE&transmissions=MANUAL_GEAR&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=Limousine〈=de&pageNumber=1 Ca 190000 NOK inkl avgifter, men pluss evt frakt. (Til opplysning er det vanskelig å gjøre røverkjøp i Tyskland. Det er bare større utvalg av biler).

Stemmer forsåvidt bra det. Men du må legge på 25% moms på kjøpsprisen pluss evt frakt til grensen. I tillegg kommer totalkost på frakt. Evt reiseutgifter om du reiser ned selv og kjører den opp igjen. Totalt vil nok det si ca 15000 NOK ekstra på prisen du har funnet. Altså 115-120000 totalt. Når det er sagt så er det en god tommelfingerregel å alltid styre unna de billigste bilene på mobile/autoscout. Det er mye snusk i Tyskland også, og de billigste bilene kan fort bli de dyreste. Det er også mange "svindeltilbud". Bilen du har funnet er avertert privat, og ikke av forhandler. Det er selvsagt fullt mulig å imprortere bilen likevel, men jeg hadde helt klart lagt på noen kroner for å finne en bil fra en seriøs forhandler. Prøv også å finne biler der man kan få tilbake den tyske momsen. Edit: Skrivefeil

Hva er ditt inntrykk av 3-literen? Mitt inntrykk er at den ikke føles spesielt hvass eller hissig. Bare veldig sterk og rask. Bilen akselrerer fort, men veldig udramatisk. Har nok noe med den høye utvekslingen. Husker jeg ikke helt feil så klarer den 100 på andregiret. Noe som delvis kan forklare det fine 0-100km/t-tallet på 6,6 sek.

Du har selvsagt helt rett. Er oljetempmåler jeg har. Og som du sier er jo det enda bedre

Gratulerer deg med flott bil i denne tråden og Er det staget i motorrommet originalt? (Mellom dempertårnene). Jeg har ikke dette på min pre-facelift.

Selvpining å kjøre rundt i Bergen med lav bil. For mange humper, kumlokk og asfaltlapper. Men at det tar nedi overalt er jo ekstremt da. Tok aldri nedi med gamle E39'en min. Og den var nok senket nærmere 60mm foran og 40 bak. Uaktuelt å senke min nåværende M-Tech noe mer da. Blitt for gammel, og setter pris på litt bakkeklaring. Ellers er det en litt krøkkete jobb å bytte bremserør bak på E46. De går jo over tanken, og du får neppe nye rør på plass uten å ta denne litt ned. Jeg tok snarveien en gang. Klarte å dra de gamle ut, og la de nye rundt. Funket fint det.

Er skeptisk når deler skal sendes ifm salg mellom privatpersoner. Foretrekker personlig overekkelse, der delen betales samtidig. (Heller ikke oppkrav er 100% safe, da delen kommer i retur, og jeg må betale all frakt selv dersom kjøper ikke henter). Men jeg gjorde nylig en handel med Bmw318is, der jeg først sendte delen, og deretter skulle han overføre penger. Dette gikk smertefritt. Pengene var på konto dagen etter. Virker som en ærlig og ryddig fyr

Hatten av for deg, som går i butikken og henter ut en flett ny bil av det dyrere slaget, og atpåtil velger nøyaktig den motor og fargekombinasjonen du har lyst på, (i stedet for det "trygge" - altså sølv/grått/sort og diesel). Etter min mening har du valgt meget riktig. Le mans-blå er stilig, spesielt i kombinasjon med lyst skinn. Og den motoren passer som et skudd i E92

Vel... Det blir jo mer giring med automat da, selv om kassen tar seg av det selv. E60 med bensin og manuell er vel det mest problemfrie 5-seriekjøpet du kan gjøre. Du kan få veldig mye bil for pengene og. De har falt så masse i pris nå at jeg ikke tror man risikerer noe spesielt stort tap ved å kjøpe med manuell kasse. Da er det viktigere å få med så mye annet attraktivt utstyr som mulig. F.eks. skinn, navi, xenon, sportsseter, soltak osv, er utstyr trekker opp.

GS Fighter (den nederste) ser lovende ut synes jeg, men ikke sett den på noen biler ennå. Den ligner litt på Vertini Magic da: LM-kopier er fint, men begynner kanskje å bli litt vanlig ja. Jeg er en av de få som liker konkave felger bedre enn kantfelger og.

det kan jeg signere på Litt misunnelig på at du fant deg en bil med farge da. Det klarte ikke jeg. Gratulerer. Den så flott ut

Ikke til M-Tech nei. Det ene paret er Lemførder (original) De har vært presset ut av casterstagene (da jeg heller satte i poweflex), men har aldri vært montert på bil. Det andre paret er jeg usikker på, men det er alt.-deler fra Koed.