Øyvind L.

Stemmer. Er Stig sin motor jeg sikter til. Den motoren er i bra stand ja. Er aluminium innsug på den, ikke carbonfiber. Enig med deg at det ikke er ofte man får prøvekjørt motorene før man kjøper og derfor er det en risiko sport. Jeg har min bil stående hos Stig J fortiden.. Han er veldig flink på S motorer ja og BMW generelt ellers. Veldig seriøs og ærlig mann..

Alle S motorer er viktig at olja har oppnådd normal arbeids temp før de belastes skikkelig.. Tim er nok nøye på service, men det er de fleste som eier slike biler. Finnes selvfølgelig alltid untak.

Ja det er sant. De forsterkningsplatene kan man få kjøpt hos BMW. Bare sveise de de andre modellene..

Skal man bruke så mye penger på motor så er det en fordel å kjøpe en som man har test kjørt først. Å kjøpe en som stå i et vrak ifra tyskland kan fort bli dyrt siden man da ikke vet om vanos er dårlig. Kjenner en som just solgte sin S50B32 motor og gir for 65000. Den var godt 113000km. Den var da tilpasset e30. S50 motorene blir ikke billigere. De blir vanskeligere å få tak i og blir dyrer og dyrer her og i tyskland.

Faen du har nok rett Ugla.. Da er nok 300k og 200k riktig..

300k var vel litt mye vell. 30k for en 3,2l er billig. Tipper du må ut med over 40k for en 3,2 med kasse og 25 for en 3l med kasse. Tim Røsands 3,2l gikk 160000km på original vanos før den tok kvelden og den motoren har hatt mange timer på bane i norgen og i tyskland. Vanos er ikke noe å være redd for på 3,2l, men kjøper du en så er det greit å vite om den er byttet. Og det var ikke alle som hadde problemer med vanos.

Ja er det ikke rart.. Det er det negative folk husker og er eksperter på å fortelle videre desverre.. Har du pengene og du kommer over en 3.2l så kjøper du. Hvis ikke går du for 3 liter. 3,2l er også litt merer jobb å koble opp siden den har EWS

ca hvor mye må man gi for en brukt E46 M3 girkasse da?? Desverre ligger de på rundt 20000kr. En 3.2l kasse ligger på ca 15000kr, litt ann på km..

Begge motorene er kjempe konsruksjon. 3,2 er nyere og går bedre over hele linja, men den flyr ikke ifra. At 3,2 er dårligere enn 3.0 er bare piss. Noen få 3,2l hadde trøbbel med vanos. Når den ble bytta ble alt helt ok igjen. Det som er svakt på 3,2l er girkassa, den har hatt en tendens til å svikte. Trikset der er å sette på 6 trinns kasse ifra E46M3. Den passer rett på. Bakdelen med 3,2l er at den er ganske mye dyrer. Om den er verdt den ektra prisen kan diskuteres..

En stor grunn til å chipe en slik bil er for og fjerne V-Max. Kjipt med en 850csi som stopper på 250kmt. Den er god for 300 når den får strekt ut beina.. Ikke at jeg har vedig god greie på 8 serie, men 830 ble vel aldri levert av bmw? 840 og 850 er jeg med på, men 830 finnes ikke i ETK heller...

Du må søke biltilsynet om lov før du gjør det hvis du skal ha det godkjent.

Jeg skulle godkjenne m3 felger på den tideligere e36 325i jeg hadde. Da han de seg opp at det var breiere dekk bak enn forann. Da måtte jeg dokumenter at M3 var levert med de hjula og at min bil var samme som M3en og at de felgene kunne leveres som ekstra ustyr. Jeg hadde ikke TÜV papirer på felgene siden det var origiale BMW felger. Du burde få godkjent hvis ikke de har en dårlig dag da..

Hvis du har TÜV papirer på felgene og de ikke stikker på utsiden så burde det ikke være noe stress.. Biltilsyn gutta kan være litt krangletet hvis du har breiere felg og dekk bak, men det skal være mulig å godkjenne forde. Lykke til.

Nice.. Syk pris for to små pærer...

Den skal vertfall være så stram at du ikke vil prøve å stoppe den med fingrene..

ahh da skjønner jeg..

Det bildet ja la ut på første side er bilde av de deffekte pærene mine. Det dele nr jag skrev der er for hele den hvite saken med pærene i.. Du får ikkr kjøpt bare pærene hos BMW vertfall... Lykke Til.. Har foresten et E30M3 interiør i sort skinn tilsalgs hvis du er på jakt etter.. Er strøkent uten hull og stolene er faste og fine.. Skal ha 11000 for det..

Den koblinga skal stramme mere og mere etter som hvor varm den blir. Hvis du kan holde den igjen når motoren er varm er den deffekt..

SMG uten DriveLogic er ikke noe å ha. Blir nesten som automat uten Drivelogic.

Du skal ikke kunne holde igjen den vifte med fingeren hvis bilen er drifts varm. Da er den deffekt.. Jeg teste alltid med en sammenrullet avis på de viftene.. Kjipt å stikke fingrene nedi hvis vifta er i orden..

Jeg handlet mine hos BMW.. Men når jeg kjøpte så fikk jeg hele det huset som pærene sitter i.. Ferdig loddet fast i kretskortet.. Jeg dro bare ut det gammle "huset" og satte inn den nye så var det i orden.

Hva!!! 150kr bare.... Hvor kjøpte du henn?? Jeg betalte 280kr for min for et par år siden!!

Var den mot hanskerommet?? Hmmm, men du ser ikke pære på de bildene du la ut eller er det bare meg som ikke ser.? Men godt du fikk den ut. Er litt knot ja.. Og 300kr for den pæra synes jeg er syykt..

Den hvite du ser der er kode pluggen til computeren. Pæra du ser som sitter midt på der er til lyset i knappene i komputeren. Er samme pære som sitter i instrumen panelet. Den pæra jeg la ut bilde av skal settes inn ifra siden. Ifra siden som er mot radioen. lykke til videre.

Hehe, ikke takk meg før du har fått det til