Øyvind L.

Ja du har nok rett i det. Hvis gps virker med denne billige antennen så blir det å bestille ny original antenne, men har en følelse av at det er ikke er så enkelt at det bare er antennen som er deffekt. ;(

Ok. Hadde ikke tenkt å plassere selv antennen under taket, men ville koblet den til i pluggen som er i taket under den originale antennen også lagt selve antennen på taket mens jeg tester. Skal jeg koble den på foran må jeg jo ut med spilleren istedet. Det er kanskje lettere enn å ta ned taktrekket. Vet at den ikke er lik den originale. Denne kjøpte jeg bare som en test. Havner i hylla eller i søpla når jeg er ferdig med den.;) Håper at det er antennen som er problemet å ikke GPS modulen som er deffekt.

Plutselig oppdaget jeg at pila i kartet på navigasjonen står fast i Danmark. Pila følger bilens posisjon i forhold til nord, men den beveger seg ikke. Står fast her: Fikk tips om å sjekke om antennen var defekt først. Siden en ny antenne koster rundt 2000kr så synes jeg det var litt tull å handle en ny hvis det viser seg at antennen er ok. Så derfor kjøpte en en på eBay til 30kr.. Gikk litt raskt i så tenkte ikke over om den faktisk kan brukes på Navi poff(CCC) i E87. Så spørmålet er; Kan jeg bruke denne til å teste om antennen på taket på min E87 er deffekt? Greit å vite så jeg slipper plukke ned taktrekket til ingen nytte.

Hvis det er snakk om et par mm over maks så er det bare å kjøre. Litt vanskelig å se på bildet. Den bruker sikkert litt olje også så nivået vil jo synke.

!

Jeg kjøpte ei stor sprøyte med nål på apoteket. Sprøytet 10-W60 motorolje inn i foringen. Det er over 1 år siden å er forsatt helt stille.

Er det slakk i turbinen da? Skal jo være litt slakk opp å ned på den, men skal ikke være noe slakk inn/ut på den. Så lenge du har oljedamp ifra toppen din på som originalt vel det altid være litt olje inni turboen.

Litt usikker faktisk. Jeg fikk opp det du snakker om på min også for en tid tilbake, men det gikk vekk når jeg tok ut nøkkel noen ganger. Da var jeg innom å fikk lest av feilkoder. Da fikk jeg beskjed om at rattlås mekanisken min begynte å bli dårlig. Det er en teller som du kan resette med riktig diagnose apparat på disse. Kan hende det hjelper å resett den telleren. Gjorde det på min å har ikke hatt den feil siden da. Men jeg mener at jeg fikk beskjed om at jeg ikke trengte bytte hele rattstammen på min, samme årsmodell som din. Tror det var på noen 3 serier det gjalt på.

Det hender at den rattlås mekanismen går i stykker, men tror ikke du må bytte hele rattstammen. Trenger bare bytte selve rattlås mekanismen, men du burde jo få tatt en diagnose på den før du går helt i kjelleren.

Hadde akkurat samme på min 06 mod. Måtte bytte hele viskermotoren. Hos meg var også sikkring og relee helt i orden. Den er lette å bytte. Koster 1700kr eller noe å sitter i 4 skruer pluss mutteren rett under visker armen. Delenr: 67637199569.

Du går til TRF. Du bruker de timene av livet ditt til eventuelt å ta turen opp til han eller sende ECU til han. Er ingen tunere i norge som er i nærheten av å ha den kunnskapen om BMW diesel som TRF har. De tunerene som påstår det er bare fordi de tror det, men de tar feil. Det bør være ferdig diskutert nå snart. Har selv E87 118d med M47 motoren som nå er gått 197 tusen km. Den har fått Steg 4 tuning av TRF i et år nå snart å den har ikke fusket et sekund. Har vært på Rudskogen å på Nürburgring med den å den skal til Nürburgring i år også ser det ut som. Den lager ikke kø verken på Ringen eller på Autobahn. Så ikke bare tenk økonomi når du skal til å surre meg motorstyringen. Gjør det hos noen som faktisk kan forklare deg hva som blir gjort å hvorfor det gjøres. Det kan TRF på strak arm.

Jeg skjøtet min å satte på en kraftig kabelsko. Det er en del styr å bytte hele kabelen ja.

Det er hovedkabelen som kommer ifra bla dynamo. Den bør du fikse. Du får lite lading på batteriet uten at den er tilkoblet å dynamo har ikke godt av å blir kjørt uten at den kabelen er tilkoblet batteriet. Er typisk svakhet på E87..

Jeg hardiagnose ifra http://www.bavariantechnic.com/ . Kan anbefales. Leser shawdow koder å den dyreste kan man kode litt med.

Ikke testet den nei, men den splitteren jeg bruker idag virker iallfall ikke.. Det så jo litt spennende ut.

Kjente feil er register og veiv feil på n47 fra ca 08-09. Et godt øre vil ofte kunne høre rasling på tomgang med varm motor. Oftere oljeskift reduserer faren for at det skjer.

Hadde samme på min E87. Fylte litt 10-w60 motorolje i ei stor sprøyte å presset det inn i foringen. Den har vært helt stille i et år snart.

Mange som har fått opp øynene å innsett av Castrol ikke er som det var før. Agip Racing 10-w60 er veldig bra på den motoren. Den tåler varme mye bedre en Castrol å andre tynne oljer.

Du ser raskt forskjell på de to.. Har du et bilde?

Da har du hørt feil. Så tynn olje på en slik motor er ikke smart i det hele tatt.

Agip Racing 10-w60. Myyyyye bedre en Castrol dritten.

Jo mer jeg leser om DAB+ desto mer hater jeg hele dab systemet.. Forbanna piss hele greia.

Ikke vits. Bruk pengen på noe annet.

Min E87 har også noe antenne greier i bakruta. Er det FM/AM antenne eller? Er det feks mulig å gjøre om den antennen til en DAB antenne tro? Er FM antenne i takantennen også.

Jeg nekter også å ha glassantenne, men har ikke funnet noen bra løsning enda. Forsatt usikker på hvordan de løser det på de nye 1 seriene. De har iallefall sykt bra dekning.