Og du er sikker på at den har blitt oppdatert til siste FW også? I utganskpunktet så dobbeltklikker du bare på FW filen. Så installerer den seg ISTA. Så åpner du ISTA oppdatere ICOM derfra. Så trykke du på denne knappen.
Har du prøvd å trykke inn IP adressen til ICOM. Hva skjer da?
FW_03-15-06 er på 237mb. Den filen jeg har er i alle fall det.
Er ICOM satt opp til ISPI-Next og DHCP? Hvis den er det så skal den komme opp automatisk. Trenger den firmware oppdatering så skal det stå istedenfor "FREE" der du velger ICOM i ISTA.
Icom ip i nettleser etterfulgt av :58000
Jeg har E90 325d N57 ned manuell girkase. Den har steg 2 fra TRF Racing.. Rundt 330hk og og nesten 700Nm.... Ikke noe problem det. Går som et uvær den.
TRF racing har levert stor turbo til samme type bil og den leverer nesten 420 hk. Manuelle kassa holder fint den.
Kjenner en som ble tatt av BT for ikke å ha DPF.. Han måtte montere DPF og de forlangte dokument fra BMW at bilen var tilbake i original stand både mekanisk og i software.
Sånn generelt; Uten turbo.... Drit i det.. Bruke pengene på noe annet moro eller kjøp ny bil som har turbo. Med turbo så blir livet straks litt enklere når det komme til mere hestekrefter....
Ny enhet koster opp mot 20 tusen.. Er nok ikke lett å finne en brukt CIC med DAB+ siden Z4 har egen type spiller.
Originalt er helt klart å foretrekke siden dekningen blir på høyde med gamle FM dekningen..
Sist jeg feilsøkte på M47 i en 2006 E90 så var fødepumpe i tanken sprukket. Pga det så fikk den ikke opp railtrykk. Pumpen gikk, men klarte ikke sende ut trykk i systemet.
😅 Jeg har vært litt snill på pedalen i sommer, men turen over Vikafjellet og Gaularfjellet dro opp snittet litt. N57 motorene er veldig gjerrige når man kjører pent. Den går helt greit på 1100omdr på 6 gir liksom. Det går ikke på M47.🙂
En tur over Atlanterhavsveien i går kveld. Fantastisk fin kveld. Idag går turen sørover igjen. Helt ok forbruk foreløpig. N57 med manuell gir og TRF steg 2 tuning.