Gå til innhold

Øyvind L.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    5051

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    6

 Innholdstype 

Alt skrevet av Øyvind L.

  1. Øyvind L.
    Bruk ei lommelykt for å lyse gjennom fiber ledningene. Er vel også skjøt på fiber en plass vil jeg tro. På tegningene ser det ut som at det er en skjøt bak hanskerommet.
  2. Øyvind L.
    Fikk varsel i ISTA-P at spenning var for lav ved programmering og koding av FRM og CAS på E90 ved bruk av 90A batterilader. Plutselig sank spenning til rett under 13v i noen sekunder. Heldigvis så går ISTA-P videre hvis spenningen stiger opp igjen etter kort til. Hvis det tar for lang tid så avbryter ISTA-P hele greia midt i jobben. Ikke verdt å risikere for min del i allefall. Selv fikk jeg tak i Bosch BAT690 på Finn til "gi bort pris". Ved bruk av denne så har jeg aldri hatt problemer med at spenningen hopper opp og ned. Ny koster den vel ca 19 tusen på GS.
  3. Øyvind L.
    Anbefaler deg å ikke bruke batterilader da disse ikke klarer å holde jevn spenning når strømforbruk plutselig øker eller minker. Du må ha et power supply som minst klarer å gi 50-60A. ISTA-P er veldig nøye på spenningen. Powersupply med så stor kapasitet er ofre ganske dyre.
  4. Øyvind L.
    Nyvasket å klar for sommerhjula.
  5. Øyvind L.
    Ønsker å kjøpe en pent brukt CIC 8,8" navi proff skjerm til E9x. Må ha delenr: 65829211969. Som på bildet:
  6. Øyvind L.
    Ingen som har byttet ELV noen gang?
  7. Øyvind L.
    Ved bytte av ELV på E9x. Må denne kodes inn med ISTA P eller holder det å slette "steering lock counter" og "starter lock" i ISTA?
  8. Øyvind L.
    Når du skal ha hjelp til noe så er det ofte sykt greit å oppgi årsmodell og type. Så slipper vi å gjette oss frem. Alle 91ene er ikke helt like.
  9. Øyvind L.
    .............
  10. Øyvind L.
    Hahha. Sorry. Her er Europe NEXT 2021-1 West (Magnet link) magnet:?xt=urn:btih:c71821d918431623a4a6e6517ba8e31953cdae57&dn=Road%20Map%20EUROPE%20WEST%20Next%202021-1.7z
  11. Øyvind L.
    Prøv denne: https://drive.google.com/file/d/1GBNRpFTYQLnWOmCVKbhVrItHnE8SzgeD/view
  12. Øyvind L.
    Ja føler jeg har fulgt det ISTA foreslo. Så vi for se om det hjelper å bytte JB først..
  13. Øyvind L.
    Husker ikke helt nøyaktig, men den sa at man først skulle koble av JBE for å resette den. Også sjekke at ledningene "MER" og "MVR" fra låskassa og til JBE var ok.
  14. Øyvind L.
    I følge eieren så har bilen vært på verksted er to ganger. Første gang feilsøkte verkstedet og byttet JBE. Det hjalp ikke noe. Så var den tilbake på verksted og da byttet de låskasse på førerdøren. Symptomene har vært de samme helt tiden. Verkstedet har gitt opp. Nå har jeg bestilt ny JB foran. Koed hadde en brukt på lager. Også bestille jeg nytt ledningsnett til førerdøren siden det har vært feilkoden på kortslutning i dørkontakt. Har gått over hele ledningsnett og finner ikke noe, men det var ikke kjempe dyrt nytt. Hvis ikke hjelper så er det som du sier JBE som fusker igjen.
  15. Øyvind L.
    Har tenkt samme tanken. Så spørsmålet som er nesten umulig å svare på. Hvorfor er den nye JBE også ødelagt.. Må være noe som tar knekken på den..
  16. Øyvind L.
    Har pipet ut ledningene fra kontrakten i låskasse å frem til JBE og klarer ikke å fremprovosere noe dårlig kontakt.
  17. Øyvind L.
    Når jeg klarer å låse bilen så er alt låst. Den ene gangen jeg låste den opp med nøkkel så virket alle låsene, men de andre gangene så er låser alle dørene seg, men ikke førerdøren. Den forblir låst. Kan være enig med deg at det kan virke som at det er mulig feil i JB. Denne er ikke så dyr som har tenkt å bytte denne.
  18. Øyvind L.
    Da har jeg hatt av dørtrekk på førerdøren. Pepet ut ledninger fra låskassa og til JBE. Alt ser ut til å være ok. Tok ut JBE boksen. Den hadde verkstedet som har feilsøkt på bilen tidlige byttet og LIM fast siden de manglet en skrue. Var en kamp å få den ut. JBE ble byttet for et år siden og det stemmer nok med tanke på dato på boksen. Etter å ha sjekket ledninger og hat ute JBE så monterte jeg alt sammen igjen og da virker sentrallåsen helt perfekt!!! Låser og låser opp bilen med å trykke på nøkkel TO ganger også blir alt dødt igjen. Så nå skjer det ikke annet enn at blinklysene blinker når jeg prøve å låse eller låse opp med å trykke på nøkkel. Så er tydelig at det er noe tull rundt JBE kan det virke som. En annen ting er at når bilen har stått en stund og den har "sovnet" så hører man at den våkner igjen når man trykke på nøkkelen, men skjer ikke noe med sentrallåsen. Eier sier at når bilen har stått over natten så virker sentrallåsen en gang for så å slutte å virke igjen. Har fortsatt feilkode: 00A6D7 JBE: Central-locking relay, selective unlocking
  19. Øyvind L.
    Han som eier bilen måtte dra så kom ikke helt i mål med å teste ting, men jeg hadde uten kontakten mellom bilen å døra. Den så helt ok ut. Var ikke noe irr eller fukt, men kan jo være dårlig kontakt uansett. Han kommer tilbake med bilen til uka. Da skal jeg ta av dørtrekket å se hvordan ting ser ut inni der. Han som eier bilen sa at det var samme feilen før og etter at låskassa var blitt byttet. Tenkte også å pipe ut de 3 ledningene fra hver av motorene i låskassa som går til JBE. Om det kan være dårlig kontakt eller ikke kontakt i det hele tatt. ISTA skrev også at man måtte pipe ut "MER" og "MVR" ledningene fra låsekassa. Det rakk jeg ikke.
  20. Øyvind L.
    Jeg har sjekket at sikring nr 27 og 28 under hanskerommet er ok. Har også plugget ut ledningene av den sikringsboksen for å resette den. Sjekket en sikring i høyre side i bagasjerommet også og den var ok så kan se ut som at alle sikringene er hele. Men så når etter å ha sittet å lest litt i ISTA og studert tegningene så trykket jeg på lås knappen på nøkkelen og da plutselig låser bilen seg. Alt låser utenom førerdøren!! Så trykker jeg lås opp knappen og alt låser seg opp igjen for så neste gang være helt dødt igjen. Nå blinker kun blinklysene når jeg trykker på nøkkelen igjen slik som i starten. Her lukter det dårlig kontakt synes jeg. @E.C.Etter at den plutselig låste å låste seg opp igjen den ene gangen så kan jeg nå låse å låse opp førerdøren med nøkkelen. Virket som at sentrallåsen sperret for dette i starten. Så da sjekket jeg feilkoder igjen å da kom det endelig et par feilmeldinger. Hvor sitter "central-locking relee"? og tydlig at det er noe feil i kontakten i døren foran.
  21. Øyvind L.
    Sliter litt med en E70 X5 som sentrallås er helt død. Ingen feilkoder. Når jeg trykker på nøkkel for å låse så skjer det ingen ting, men blinklysene blinker en gang. Bilen forblir oppblåst. Trykker jeg på nøkkel for å låse den opp så blinker alle blinklysene 2 ganger. Slik den gjør normalt når man låser opp. Trykker jeg på knappen på dashbordet så skjer det ingenting. Bruker jeg nødnøkkel i førerdøren så skjer det ikke noe og låspinnen på innsiden går bare et lite stykke før den går tilbake til åpen. Låse kassa på førersiden er byttet for et par uker siden. Har sjekket alle sikringer som ISTA sier jeg må sjekke. Alt ok.
  22. Øyvind L.
    BMW anbefaler Longlife 01 FE til N53. Så er det jo bare velge å vrake i hvilke merke du ønsker. De fleste LL 01 FE er vel typisk 5W-30....
  23. Øyvind L.
    Viktig at alt spon i hele diesel systemet fjernes. Helt riktig. 👍
  24. Øyvind L.
    Du svarer ikke på spørsmål angående pump i tanken! Hvar har dere gjort eller sjekket er. Pumpa i tanken skal gi 3,5bar eller mer på N47. Hvis dere har hatt pumpe havari så MÅ dere sjekke tanken for spon osv..
  25. Øyvind L.
    Nå skriver du ikke hva slags motor du sliter med. Jeg har akkurat hatt det problemet du beskriver med en M47. Da var det fødepumpe i tanken som var ødelagt. Den virket, men klarte ikke bygge nok trykk. På M47 skal fødepumpa gi mellom 3 og 7,5 bar. Har du hatt pumpe havari på N47 så bør men bytter pumpe i tanken også. Iallefall vaske å teste den grundig.
×
×
  • Opprett ny...