oddis

Bur kan godkjennes om bilen er lisensert løpsbil via Norges Bilsportforbund. Eller, om den er fra før 1971 (vet ikke om dette har tredd i verk enda, noe AmCar klubben har fått igennom i det siste mener jeg).

Nå skal det sies til 518i's forsvar at den er kanskje den lateste BMW som er produsert i "nyere tid". Så den trenger ikke akkurat noe særlig bremse og understelloppgradering for å håndere rundt 150-160 turbohk. Men prinsippielt er jeg enig med deg Kentan. Såvidt jeg vet finnes det heller ikke noen M40 turbogrenrør i produksjon. Anbefaler deg til å skaffe deg et ferdigbygd grenrør til f.eks M10 eller M42, og kappe av flensen og sveise på M40 flens.

HÆ? Det er de da ikke. De er for å oppretteholde en fornuftig trafikkflyt! Selvfølgelig. Dette gjelder også hvis veien er dekket i dieselsøl. Da blir det moro å bremse for en tohjuling. Dette er så jævliiiig typisk. "har du fått en sladd har du kjørt for fort"-mentalitet. De tenker ikke over glatt underlag, olje/dieselsøl etc. Estetikk?? Fint at vi som ha store felger får bøter da... Og vi er ikke engang trafikkfarlige, i motsetning til de steinene deres!! T**K! Bare fortsett å poste slike artikler, så alle her inne virkelig får inn med teskjee hva slags alvorlig forsømmelse denne etaten holder på med.

For dere som følger litt med i Gatebi.no-tråden har det kommet noen intressante innspill fra folka i Gatebil. og Som jeg allerede har skrevet i tråden så er det bra at Gatebil tar iniativ til en slik diskusjon, og evt presser på for å opprette en egen orginaisasjon (noe vi bilintresserte sårt mangler!) som ser det fra en bilintressert sine side. Dette noe som vi absolutt burde hatt en diskusjon på. Og igjen:

Et fint apparat til god pris er 180A MIG apparatet fra Biltema. Fornuftig pris, og fått veldig bra mottakelse. Har selv et Kemppi MinArc 150A MIG, men dette koster dessverre over det dobbelte av Biltema apparatet.

Det forstår jeg også, men jeg forstår ikke hvor Biltilsynet driver på denne måten. De er de som ille. Ennå det er mange i UP avdelingen med en personlig aggresjon mot bil og Gatebilmiljøet.

Spørs jo helt hva som er "drit" da. Biltilsynet er kun ute etter å oppfylle sine budsjettforpliktelser. Fartskontroll fra UP er helt greit, men dette var langt fra noen ensrettet farts og ruskontroll. Dette var uvelgelse.

Her har du iallefall et bilde av E36 M3 3.0L med radiator og oljekjøler pakken. Mener M3 radiatoren kun er litt tykkere i registeret, sett bort fra innebygd ekspansjonstank.

Ja, kanskje det er det som må til for å jekke ned attituden her inne. Gatebil er bare rønnebiler høres det ut som.. Mange som går på smell om BT står der i September også... De som bare mener BT gjør jobben sin mistenker jeg sterkt ikke har blitt stoppa av Elverumsavdeligen. Her kommer det jo også fram at de har innleid mange fra andre distrikter.

Mangler ikke noe på effekten iallefall!! Var det 18" LM replica fra GS du bestilte? Innpress? Bilen din begynner virkelig å snuse høyt i toppen av de råeste E30er i Norge.

Siterer King B:

Har fulgt med på PPF i lange tider nå, og dette er noe av det mest gjennomførte E36 jeg har vært borti! Måtte du bytte til vassare ventilfjadrer? Holdt ikke de orginale? Skal du selge ditt innsug en dag, så sleng i vei en PM til meg!

Dette blir skikkelig morobil! M60 tror jeg en motor som passer i en E30 perfekt. Skaper god harmoni med resten av bilen, og er enkel å jobbe med når man skal presse på. Mistenker at M60ene svarer veldig bra om man f.eks bestemmer seg for å tyne de litt ekstra som sugemotor, med f.eks litt vassere kammer, litt høyere kompresjon og innsug etter "raka rør" prinsippet.

Enter har jeg også veldig god erfaring med. Om du har flere forsikringer er de ihvertfall veldig medgjørlige. Men har ikke hatt noen skader, så vet ikke hvordan de forholder seg da evt.

Kommer helt ann på deg selv syns jeg. Er du veldig pådriver for å få solgt bilen hurtig kan det være lurt å betale/dele NAF regningen. Normalt mener jeg at det er kjøper som burde dekke dette. Noen selgere har også ikke tid til å levere fra seg bilen, så dette er noe som må vurderes. Prisklassen på bilen har jo endel å si også.

Som Fliid sier så blir man fort mer ensporet for hver dag som går, spesielt om man skrur endel på spesifikke modeller. Liker primært eldre BMWer, med stor svakhet for E30. Det meste som produseres av BMW idag er ikke så mye å hoppe i taket av syns nå jeg. Alt som kan turbo og kompressortrimmes fanger fort min interesse. Men det forutsetter at det enten har bakhjulstrekk, eller både fram og bakhjulsdrift Audi Quattro har alltid vært et interessefelt, og jeg skulle også ønske BMW hadde fler 4x4 personbiler i sitt modellprogram (UTEN automatkasser). Sier seg selv at jeg liker vinteren? Det er svært få japsebiler jeg faktisk liker, men Toyota Supra og Nissan Skyline fra gitte årsmodeller går rett inn i sikringsboksen hos meg Klassiske Opeler, Forder, Amcars (spesielt muskelbiler) samt litt diverse klassiske Audier (SQ,S1, UR Q). Må også si jeg er svak for retroversjonene av Challenger og Camaro. Samt at jeg syns den nye Fiat 500n er en dulion ganger penere enn orginalvesjonen, uten at jeg i utgangspunktet liker retroversjonen.. Prøver i utgangspunktet å ikke drømme om urealistiske biler som ikke er reelt, men det hadde vært skikkelig moro å ha en dag hatt en Ferrari F430i i garasjen. En bil som etter min mening har en av de mest utrolige motorer som noengang er laget. En Porsche 996/997 skal engang eies som dedikert banebil! Jeg er den typen som sitter og drømmer om at BMW en dag skal produsere E30 retro i CSL versjon med 400 sugehk i rekkesekserformat, med 6 trinns girkasse, bur, 4 punkt seler og justerbart understell..

Den gule, samt den hvite Porschen med blå stickers er fast innventar på det meste av trackdays på Vålerbanen iallefall. Kjører gruusomt fort. Er temmelig sikkert på at jeg har sett på minst 25 trackdays.

Her viser også BT at de har TUNG faglig komptanse innen motor: http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?f=3&t=49732 Tørr egentlig ikke tenke på hvor ufattelig lenge jeg hadde ledd om noen hadde sagt noe slik til meg.

Jeg siterer Henrik Frisak som er ansatt hos Gatebil AS, sakset fra gatebil.no sitt forum. ( http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p ... &highlight ) Les!

Det er fordi den største idioten på Jessheim har flyttet til Elverum.

Melking. Mafia. Velg selv.

Mine løsna jeg med brutalt makt og ei svær vannpumpetang. Jukke fram og tilbake. Mye varme er også en løsning, men pass på, bensintank og bensinpumpe er i umiddelbar nærhet! Også må du skru ut innfestningen på brekket inni coupeen. Kan være lurt å være to stk når dere drar dem ut, siden wiren ofte hekter seg i chassiet inni coupeen.

Hjelper ikke da du bygger om til en annen motor, som endrer kjøretøyets tekniske spesifiksajon.

Er vel bare å kontakte nåværende eier det. Skiltnr står jo tilgjengelig på bilder på nettet...

Godkjenningen av den bilen ble foretatt for mange år tilbake. Nye eier smalt ræva borti noe rett etter å ha kjøpt den, så usikker på standen på chassi, og om det er evt. er foretatt rammebytte i etterkant.