oddis

Hva har skjedd?

Den kjedelige bakdelen ved utlufting på godt brukte bremsesystem (gjerne der det ikke har vært fast innventar hos forrige eier) er at bremsesylinderen fort tar kvelden etter å ha blitt bånnet skikkelig. Har selv kjedelige erfaringer med akkurat det.. Blir litt som å gi full gass med en bil som aldri har vært over 3000rpm på 20 år..

Denne sitter på innsugsiden av toppen. Du må plukke bort gummibelgen og luftmengdemåleren foran gasspjeldet. Deretter må du demontere øvre innsug (er todelt). Du vil se sensoren ganske godt så fort du får vekk gummibelgen, men du vil ha vansker å få den ut uten å demontere slik jeg har beskrevet. Når du har jobbet deg fram går det ganske fort å skru ut sensoren. Bruk en skikkelig fastnøkkel og skru den forsiktig ut.

Gratulerer med en kjempebil! Det så ut som et dønn strøkent eksemplar. 44kkm er ikke mye! Drømmer om å eie en Z3 Coupe en gang selv.

Gratulerer ja! Tydelig at dette er en av de bedre E36 M3ene i landet! Leste i den forrige tråden at du sa det trengtes en liten "storservice" på dette eksemplaret..? Hvis jeg ikke har blandet biler da..

Jepp. Den eies av butikksjefen på Flissundet nå.

Jepp

Går et par rimelig kvikke S14 maskiner i diverse M3er på BMWCCN treff. Låter absolutt rått ut! Men igjen, rekkesekser med samme spec låter enda bedre! Ingenting slår derimot V10ern!

Fant noe mer bilder også... (ikke tatt av meg). Mer i denne tråden: http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=168221

Nå var første dag av Gatebil Våler anno 07 over. Det var mye pent å se! Helge Vik var bla tilbake med sin helgromme E30 M3 S38 turbo som nå har fått en reel oppstrekking, og går seriøst -mye- bedre enn den gjorde før. VS hadde også fått motor i M5n og beviste nok en gang (i mine øyne ihvertfall) hvorfor han er Norges ypperste biltrimmer. Den gikk rett å slett så ufattelig mye bedre enn omtrent alt annet, med ytterst få unntak. SS hadde derimot store problemer virka det som.. Den gamle Ruud Racing M3en er tilbake med ny motor og ny eier. Først litt bilder av Vik's kreasjon: SS hadde problemer.. Nye motoren i DTM M3en: En rallycross E36 ville leke med fysikkens lover også.. E36 M3 turbo:

Støtter den. M-tech II burde denne bilen ha! Det finnes ikke en penere styling til E30, EOD. Slik ser M-tech II ut: http://www.oppbrukt.net/gallery/album08/IMG_1860_Medium http://www.oppbrukt.net/gallery/album08/IMG_1861_Medium GTS og Seidl =

Jeg begynner å se konturer av mye-vil-ha-mer sirkelen nå... Ingen fare, jeg er allerede smitta

Så det du indirekte sier er at du vil ha en ukjørbar motor? Misforstå meg rett, jeg ser poenget i å gjøre ting selv og utradisjonelt og ser også poenget med å ha en morsom/sint sugetrimma motor. Men kostnader og sunn fornuft taler veldig imot.. Å kjøre fra en S50B30/S38B36 med en modifisert M30B35 har jeg imidlertidig store problemer med å tro. Arbeidsregisteret har jeg for meg blir ganske snevert (?). En ting har jeg fått inn med teskje, og det er at 4 ventiler pr sylinder er bedre enn 2. Mitt tips: Få tak i en slitt/havarert S38 og bygg den opp fra bånn (siden du først skal sette inn skikkelig NA innmat). En S38 med ekstremarbeid i toppen tror jeg kan bli skikkelig killer, på godt og vondt. Fjern for all del ikke prosjektet, det er alltid morro å følge med uansett hva man bygger. Litt takhøyde og meningsutvekslinger må imidlertidig tåle Lykke til!

Primært for å hindre at sylindrene skal bli ovale ved borring/honing. Stressborrplaten er en simulering av topplokket tildratt med gitt moment slik at grader/vinkler blir korrekte når man monterer sammen blokk og topp etter maskinering.

Lindås er vel ved Bergen...?

Jeg selv litt skuffa over den innvendige lyden av M3/ CSL, bilen er altfor lydissolert. Å kjøre bak en CSL på full gass med ruta nede er derimot veldig tilfredstillende! Jeg snakker av erfaring I min bok kan den imidlertidig aldri måle seg med V10ern i M5 og Porsche Carrera GT. Det er bare bilporno på aller høyeste nivå. Men det var heller ikke poenget i denne diskusjonen, så jeg dropper videre utdypelse..

Uten bimmers.no hadde ikke BMW miljøet vært det det er i Norge i dag! En utrolg informasjonskilde. Gud vite hvor lite vi hadde vist om bilene våre uten all infoen vi får gjennom forumsnakk og diskutering.

Herregud så mye pent å se! M-tech II er virkelig noe HELT HELT SPESIELT. Kan ikke beskrives med ord.. Det passer E30 så mange tusen ganger bedre enn alt annet man kan kaste på! Erik Wenås sin E30 er virkelig en mal for hvordan en perfekt E30 skal se ut, enkelt å greit!

Dette har vært et brennhet tema i flere år på forumet nå, så hvis du taster inn "325 turbo" eller "M20B25 turbo" i søkefunksjonen vil du finne så mye lesestoff at godt kan sette av et par kvelder.. Søkefunksjonen finner du ved å trykke på "Søk i forumet" til venstre i margen.

Traversforinger?

Du kan egentlig ha så stort/lite KN filter du ønsker selv, så lenge det får plass i motorromet. Bare pass på at du får riktig dim til LMM flensen. Vet at Thorsov Bilrekvisita har noe universalt til 300kr som fungerer mer enn bra nok... Det har lite for seg å bruke 500kr+ på filter for en orginal sugemotor.

Jeg ser poenget med et Off Topic forum, men jeg ser også dets baksider. Det at noen klarer å holde seg på et saklig nivå har jeg ingen problemer med å forstå, men disse er jeg redd kun blir en minoritet i forhold til de som ikke klarer det.. Det er ihvertfall det jeg har erfart gjennom 8 av 10 forum jeg har hengt på.. Off Topic er/blir som regel synonymt med spamming og drittslenging til slutt.. Dessverre men sant

Hvis de hadde blitt drept så hadde noen hatt et forklaringsproblem.. Bommene gikk tydelig opp av seg selv - før toget kom.

M20B20 råder og M20B25 stempler såvidt jeg husker..

Hun har nok 'et par' runder å gå på til "Mr.Striezel" himself Derimot tror jeg det er lang vei ned til nærmeste kvinnelige motstander..