bjalle
-
Innholdsteller
2578 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av bjalle
-
Jeg trekker tilbake umulig,ble litt feil svar ,det jeg egentlig mente var at det vil koste for mye i tid,penger og deler at det vil være lønnsomt,avgifter på en v8 motor koster jo skjorta bare det.som svart over her så får flinke folk som SS godkjent stort sett alt,men de tjente ikke penger på det.
-
2008 3 serie. problemer med kondens i xenon hovedlykter
emne svarte i bjalle sin Christian_1992 i Teknisk
Jeg fikk fjernet kondens i en hella facelift frontlykt med en hårføner,ut med pærene og blåste til det ble tørt,kondensen kom aldri igjen,krevde tålmodighet da det tok lang tid.Varmen fra pærene skal holde lykta kondensfri hvis den er helt tørr. -
Det er karosseriet som er problemet(få motor til å passe)måtte gjøres om veldig mye med akkurat den modellen,står mer blant annet her http://www.alpina-archive.com/?page_id=59&nmt=Alpina-B8-4.0Alpina bygget 23 cabber av denne modellen.
-
Som linken din viser så er det mulig men å få det godkjent er jo umulig,så en m3 motor er vel eneste alternativ hvis du skal ha skilter på bilen.
-
Skal du kjøre lavprofil så kjøp piggdekk,har prøvd selv med 18" piggfritt på dårlig brøytet vei og satt med hjertet i halsen hele turen, skiftet raskt til 16 dagen etter.Lavprofil på vinterføre er livsfarlig på bakhjulstrekk spør du meg.
-
Vil påstå at det er bedre å sveise med en tynn elektrode tråd,hvis du har en maske av god kvalitet med autoblend,gass er selfølgelig best.Må opp en del i pris for å få ett brukbart trådapparat uten gass.
-
Konsentrert kjølevæske må blandes ut med 50 prosent vann før du heller den på,var tanken tom bør du sjekke etter lekkasjer og etterfyll kun når motor er helt kald ellers suger den inn luft i kjølesystemet.For å sjekke om systemet er ok så kjør motoren gjennomvarm på kvelden,skru opp lokket på tanken neste morgen så skal det hørbart suse når du åpner lokket,da er systemet tett.
-
Motstanden regulerer kun vifta og ikke varmen,men en fordel å bytte den før den svikter,den kan starte vifta med jevne mellomrom når bilen ikke er i bruk og tømme den for strøm,hjelper det ikke å bytte utetempmåler så sjekk at varmeventiler er i orden.
-
Når du først skal skifte så anbefaler jeg at du spyler gjennom,samler seg en del rusk fra kjølesystemet på ett par år,tar jo bare noen minutter med en hageslange,ventet hele 3 år før jeg skiftet på min forrige E39 og der var det mye dritt i kjølevæska.
-
Legger til at skal du også ha m5 bakfanger(orginal) må du ha m5 innerskjermer for å få 100% passform.
-
du må løsne kulebolten,først da får du løsnet endeleddet som er skrudd inn i styrestaget,merk gjengene på det gamle med en fil eller lign før du skrur det ut så får du det nye ca på samme sted,men en hjulkontroll må til for å få det helt nøyaktig.Mulig jeg husker feil da det er ett par år siden jeg gjorde jobben,mener å huske at det var gjenger på endeleddet (e39)
-
Levetiden på Led av god kvalitet (30 000 timer) er vel ca 27 år med 6 timer daglig bruk.Kjøp ledpærer som ser ut som små gule firkanter,de har best levetid.
-
Dra til nærmeste bmw forhandler så går det raskere.
-
Nei det er rett og slett for trangt til at du får gjort noe der,så du har to muligheter enten kjøpe nye stag eller få tak i en avdrager til kuleleddene i riktig størrelse,og det finner du ikke på noen rekvisitabutikk i Norge,gjorde hvertfall ikke jeg,en stor brytegaffel fra biltema og en liten slegge gjør jobben enkel men da ødelegger du kulebolten.Stag finner du på ebay til vettig pris
-
Ved bestilling pleier man å få ett valg om den er til standard eller m fanger,du må kappe røret like bak potta og legge inn en skjøt så røret blir noen cm lengre,da vil den passe i diffuseren men utblåsene vil stå litt skrått ut fra diffuseren,ser ganske bra ut likevel.
-
M52 skal garantert ikke ha mineralolje,hvis noen har fortalt deg dette så har de ikke peil,mineralolje er for veteranbiler,gamle eller gamle usa v8 og er ikke brukbart i en e39,du kan fint bruke en olje som er merket Longlife 04 i en 97 modell,men ett bra alternativ er Mobil 3000 5w-40 til under 100 kr literen fra europris.Legger til at mineralolje pleier å stå som ett alternativ i tabeller,men hvem vil bruke det i 2013.
-
Legger til at jeg har fjernet rust på samme sted i dag,brukte ferro-bet rustfjerner som jeg våtslipte inn med sandpapir,dette var ett suverent middel,etter tørk var all synlig rust borte,absolutt det beste jeg jeg har brukt på rust,og jeg har prøvd stort sett alt,kjøpte det på torshov rekvisita,dyrt men verd hver krone.
-
Oksidering på krom har jeg også prøvd å fjerne uten hell med crome polish osv på lister rundt vinduer og sidelister,autosol beskytter listene mot oksidering så bruker det jevnlig nå for å forebygge,kommer du over noe vidundermiddel så gi beskjed.chrome felger bør tørkes helt rene etter hver vask ellers kommer oksideringen raskt,vanlig bilpolish beskytter også bra.
-
Gjort på 10 min å løsne fangeren ,trenger ikke ta den av,løsne noen klips bak på innerskjemer og seks muttere i kofferten så kan du dra den litt ut,ikke annet å gjøre enn å pusse vekk alt som er brunt,og bruk gjerne grunning med zink,jobben må du gjøre igjen om ett år eller 2 men greit å vite at man holder rusten i sjakk.
-
Led skiltlys e39 Touring, Preface vs facelift * Nå med video*
emne svarte i bjalle sin PatrickRye i Teknisk
Som sjøbuse sa så er det ett spor i den svarte plasten ved siden av glasset,press til høyre med ett skrujern og vipp ut hele holderen med en smørkniv eller lign,ser ut som du har kun tatt glasset. -
Det er en foredel å fjerne gummiene og rengjøre/rustbehandle årlig på jekkepunktene,de blir som regel glemt
-
Hadde eibach pro fjærer på e39,de passet i hvert fall 100%,FK har jeg aldri vært borti,men passform og pris på deler henger litt isammen.FK lykter har vel heller ikke det beste rykte.Det er vel fjærskåla som er problemet på din ser det ut som,mulig det går seg til når bilen presser fjærene ned.
-
kjøp delsyntetisk som er en mye bedre olje,for eks mobil 1 10w40 billig på europris,Fullsynteisk er bortkastede penger på en så gammel modell som ikke trenger det.Mineralolje er foreldet og har ikke like bra egenskaper som syntetisk,selv om den var vanlig å bruke i 83,kvaliteten på olje er en helt annen i dag.
-
Har du prøvd å søke på nbfbildeler.no,mulig at noen i nærheten har en kaliper,den må jo uansett byttes.
-
Kjør med ac på året rundt så slipper du problemet,jeg har aldri kjørt uten at ac er på noen av mine e39.kupefiler bør også skiftes ca hvert andre år