bjalle
-
Innholdsteller
2578 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av bjalle
-
gir ett bud på 4000
-
Hvis du viste bilen i rett måned så har du 2 måneder på deg til absolutt siste frist med etterkontrollen.
-
Verktøy her http://www.bmwdiy.info/warning-triangle/warning-triangle-04.jpg
-
Ja bare å dra ut de øverst på bildet,jeg pleier å bruke ett par smørkniver for å løsne plastpinnene i midten på klipsene,eller lirke de opp med ett lite skrujern,ryker ikke hvis du er forsiktig.
-
Legg deg under motor på bilen med en sterk hodelykt,ser du ingen synlig lekkasje så pleier det være toppdekselpakning som drypper litt på eksosen når du presser motoren,ihvertfall standardfeil på e39.
-
Bare å dra rett av,behøver ikke fjerne det helt,sitter fast med plastklips,koble fra lyset først,vipp det ut forsiktig.
-
Pipe konstant betyr at du har en eller flere sensorer som er defekt.
-
Du kan kode både km og vin i en brukt lcm med bmw scanner,det er to typer lcm ,med og uten automatisk høydejustering på lyktene (LWR)virker ikke alt som det skal etter koding må du også kode ilysmodulen med default settings her bruker du Ncr Expert mode til kodingen.
-
Av egen erfaring bortkastede penger,den lille effektøkningen du får blir du fort vant til og merker egentlig ikke noe forskjell på ytelsen(kun på bensinforbruk)
-
Nei du må ha orginale bolter,bruker du kon vil de låse seg helt fast i aluminiumen,har brent med på dette en gang,måtte ødelegge en felg for å få den av bilen.Amcar butikker har sikkert bolter.
-
Er det 74,1 nav på dem.
-
Denne motoren skal ha 108 grader thermostat for å fungere optimalt,finn heller årsaken til at den koker,en thermostat med lavere temp vil ikke løse problemet så lenge det er en feil ett sted.
-
Går ikke å fikse noe som er ødelagt av rust,her må du til med vinkelsliper og kappe vekk alt(kanalen) som er rustet,sveis på nytt som du har kappet ut fra en delebil som er rustfri.
-
Nei selve motoren er lik på e39,ingen forskjell på engelsk og norsk.
-
Og du må slette airbaglampa via diagnoseutaket.
-
Nei en Lmm skal ikke kodes.
-
Ville helt klart gått for orginalt på så viktige deler i motoren.
-
Regner med du har sjekket at vaieren ved innsugspjeldet er hel.
-
Ville sjekket bunnkontakten først,da ser du også bunnen på låsesylinderen og hva som er feilen.
-
En mulighet på nyere bmw er å sjekke opp serviceheftet,de må jo forfalske dette også for at ting skal stemme,km stand er lagret flere steder i bilen,blandt annet i lysmodulen speedometer og gearkasse,dette blir styrt av en eprom(chip)som er sperret,men kjeltringene klarer likevel å programmere denne,eneste som kreves er litt god datakunnskap.
-
Ja det er godkjent hvis du har breiere felg bak,ihverfall på e39.
-
Kan garantere at orginal anlegget på e39 er optimalt,har hatt fler e39 ,med diverse anlegg men orginalt har vært best,Lønner seg kun å skifte bakerste potte hvis det er mer lyd du er ute etter.
-
Som sagt over her Hvit vaselin er det beste å bruke på lister,samme middel ble tidligere solgt på tube hos bmw og kalt gummipflege.Bytt også den sorte plasten ved dørlåsen så blir det ikke bevegelse i døra på ujevn vei.
-
Abs og ACS og speedometer virker ikke bmw e39 525D
emne svarte i bjalle sin hanskristoffer i Teknisk
Defekt ABS føler venstre bak. -
Pleier å stå en del e39 delebiler på finn som sikkert har komplett anlegg.