bjalle

Var ekstra utstyr på de første modellene fra 96,ble standard etterhvert men vet ikke årstall.

kjøp foringer hos bmw,mine er like bra etter 7 år,har kjøpt mye pirat forstillingsdeler opp gjennom årene men de holder ikke mål,kjøp enten meyle eller orginalt,tror det er en del kina produserte deler på markedet med dårlig kvalitet.

Eller hos nærmeste bmw forhandler,samme priser der som hos gs bildeler.

Module does not respond betyr at du ikke har denne modulen i bilen og er en normal melding,kjør diagnose med bilen igang og lys på,ellers tapper den batteriet på ett blunk,første gang du bruker carsoft så sletter du alle feilmeldinger på modulene som du får inn,kobler det vekk og kjører en tur,neste gang du kjører diagnosen så skal den lese bilens tilstand riktig,96-97 modeller har ikke uttak i hanskerom dette uttaket er til å lade en lommelykt.usb er ikke like å anbefale da utgangen til carsoft interface får for lite strøm.

Disse stagene gir garantert klonk i forstilling når de begynner å bli slitte,samme type stag sitter også bak (mye mindre størrelse) kan med fordel byttes samtidig.Vil slites fortere hvis casterstag også er dårlige,men fjerner klonklyden over ujevnheter.

Ja mange glemmer at strammehjul også er en slitedel og må byttes samtidig med reimer.Lager i dynamoen er mer robust og pleier å holde dynamoens levetid.

etterfyller du med frostvæske i lufteskruehullet på termostathus mens du lufter og har varmen på max så skal det ikke være noe problem,regner med at du har sjekket at vannpumpe er ok(vannet sirkulerer)mistenker toppen ja.

Har originale Hellalykter med vanlige h7 pærer,muligens er de mindre utsatte fordi lyktene blir varmere innvendig,eller vet jeg ikke googler man på dugg i lykter så er det veldig mange løsninger.

bruk en hårføner i pærehullet,vær tålmodig til all kondens er ute,gjorde dette på samme lykter som dine og det har holdt seg tørt nå i 4 år.

Du vil nok få mer effekt av å fjerne reservehjulet,av egen erfaring så fungerer en 520 best orginalt,har testet både med effektanlegg og konfilter,uten katalysator osv,ingen forskjell 0-100 og dårligere toppfart.beholdt kun eksosen pga finere lyd.520 er mer enn bra nok til det den er beregnet for(turbil\familiebil,skal man ha mer effekt så kjøper man heller en 528 eller større.Jeg gikk fra 528 til 520,billigere i drift(bensin og forsikring)og er kjempefornøyd men jeg er jo ingen ungdom lenger.

Skal vel være ett slags filter i bunnen på oljetanken,sug ut den gamle oljen med en sugepumpe(biltema)se om du kan se noe som tetter i bunnen,selve tanken kan sikkert skaffes billig på en bilskrot.Litt for lite olje på peilepinnen i lokket pleier jo også å gi ulyder men det har du nok sjekket.

Termostat må stå i hvis du skal få sirkulasjon og varme i apparatet,koker den fortsatt så har du for lavt kokepunkt(for lite frostvæske i vannet)eller for lite på motoren,prøv å etterfyll mer samtidig som du lufter,beregn en time minst med etterfylling og lufting og selvfølgelig ikke bruk bilen hvis temp står på rødt.

Bruk armor all matt finish så det ser nytt og orginalt ut,cockpit shine bruker man på gamle biler med plast interiør

Bremser skal ikke smøres kun renses med bremserens spray og spyles rent.Bensinfilter behøver du ikke tenke på før rundt 200 000 km.Vannpumpe er nok det viktigste og bør byttes før 150 000 selv om den kjennes bra ut.

Kan nesten garantere at det er dekkene dine,skulle ikke vært lov å selge så dårlige dekk,M5 replika felger skal være ok kvalitet så lenge du er nøye med å polere dem pga dårlig lakk,Skal du ha lavpris dekk er falken ett godt alternativ,Minerva er laget stort sett av hard naturgummi og er en plage å balansere (egen erfaring),har du kjøpt felgene brukt kan det jo være begge deler.

Bruk bmw godkjent longlife olje og ikke la det lure av de (expertene) som sier at billigoljen er like bra.

Lønner seg å ha ett full ladet batteri med carsoft,ellers kan programmet lett overse feil i moduler

Ac kan med fordel stå på året rundt for å forebygge lekkasje,pakninger osv vil tørke hvis det ikke blir brukt,min har vært på siden 1997 året rundt og kjøler like bra i dag uten å ha vært på en eneste service.

Ja bilstein er topp kvalitet

E39 har likevekt på midten av bilen,derfor samme dekktrykk rundt hele,pleier du å ha med last eller passasjerer bak er det fordel å øke dekktrykk bak for å slippe over\understyring.2,8 er vel det som blir mest brukt på lavprofil dekk.

Les erfaringene med senk av e39,de er så og si identiske på understellet så bare å følge rådene der,30-25 senk med eibach pro kit vil nok være perfekt for å beholde komfort hvis det finnes til e38.Har dette selv på min e39 og var også bekymret for høyden foran helt uten grunn,hadde ihvertfall ikke senket den noe mer.

Bruk skrustikke og finn en pipe(pipesett)som har samme omkrets som foringen og press den ut,bruk en større pipe som mothold,powerflex er egentlig bortkastet hvis du ikke kjører på bane,en standard foring vil vare i mange mange år.

Det er en pære som lyser opp begge ringene 10w sokkel Ba9s,pærer kan blandt annet fåes på biltema,kr 49 for 2stk.vri pæren mot klokka så løsner den,kan være litt pirkete å lirke den ut men det går,du trenger ikke kjøpe hele pæreholderen hos bmw,hvitere pærer tilpasset bmw har de på blandt annet www.fulmino.no

Har eibach 30-25 på min e39 med orginal dempere,merket at bilen ble stivere men det går ikke ut over komforten,bilen skrever litt bak,men det skal den jo også gjøre orginalt,venter med en eventuell 4 hjulkontroll til jeg får sjekket dekkslitasje,ble ihvertfall perfekt senk på e39.Det er først når du senker mer enn 30 at du sliter på orginal dempere så du kan trygt montere dette settet.

Ville nok tatt en diagnose ellers blir det bare gjetting.kan jo være både bensinfilter lamdasonde,lmm eller feil på en av sensorene du har skiftet