bjalle

har du byttet vannpumpe på de åra du har hatt bilen,hvis ikke så kan du med fordel gjøre det samtidig,pluss de 2 svarte strammehjulene som også bør skiftes samtidig med ac\viftereim.

Jeg bytter hvert 2 år,uansett km for å holde bremsene i topp stand.

Det har bare festet seg litt i senteret,skru en mutter halvveis inn og slå på dekket bakfra med en liten slegge eller gummiklubbe,pass så du ikke treffer felgen,pleier også å løsne med noen skikkelige bakspark på dekket.

Kan nesten garantere at det er motstanden,selve vifta pleier ikke å ryke,har hatt akkurat samme feil selv på e39.

Kjører du mye med kun angeleyes på så vil ikke varmen fra hovedpæra vame opp lykta og fjerne duggen.Eller skal det ikke være problem med dugg hvis det er orginal hella lykter..

Har du ett lastebilverkted i nærheten så har de muttertrekkere som klarer det,går det ikke med håndmakt så går det som regel heller ikke med vanlige muttertrekkere.Og låsebolter må man ha hvis man lkke vil gi bort felgene sine,kommer som regel en guttegjeng i en gammel volvo om natten som leter etter biler uten låsebolter.

Koster ca 850 på gs bildeler 100 kr billigere hos schmiedmann norge,bor du nærme en bmw butikk så er det ingen grunn til å kjøpe på gs bildeler fordi de har samme priser som bmw på deler,enkelte ting er også dyrere hos gs.

Det er motstand til viftemotor delenr 64116923204 som er gåen,hadde akkurat samme feil på min,kostet ca 700 kr og kan lett byttes selv,sitter til venstre under hanskerom.Er 99% sikker på at du har samme feil,min begynte å virke igjen etter ett par dager men jeg byttet den og merket stor forskjell på vifta har gått 2 år feilfritt nå.

Skal ikke være noen kobber ring på oljefilter stanga,kun på bolten i bunnpanna,er heller ikke nødvendig med 2 stk oringer på stanga,holder med en som på bilde over eller kjør uten,det har ingen betydning,den store til skrulokket behøver bare byttes hvis den er gåen,lokket blir veldig treig å skru på med ny pakning.Skru inn oljepluggen med 25-30 nm,den er hul innvendig og har lett for å ryke.De små gummiringene er kun for at filteret skal stå stødigere i holderen(koppen)men de er egentlig overflødige.håper noe er oppklart nå.

Er vel den beste automat kassen som finnes når du først skal ha automat,den er med 3 trinn,manuell,sport og vanlig automat,var helt manuell freak før jeg prøvde en med automat og etter det vil jeg ikke ha annet,behagelig å slippe å gire,har kun positive erfaringer etter 10 år med automat.Det negative må vel bli at øker prisen på bilen og koster rund 15-20000 mer enn manuellt gir(dyrere å kjøpe)

Kom over denne siden http://www.sportsvogn.no/artikler/oljer2003.htm

Middelet som bestandig har gått for å være det beste på markedet til innvendig motor rens heter Omega 907,vet ikke om det selges i norge.

En midlertidig løsning er å ta ut pære og tørke dem helt innvendig med en hårføner.

stikk inn hånden å dra den nedover inne i døra,alt skal følge med.

Er det for mye olje vil den sirkulere dårligere på tomgang med dårlig trykk,når du presser motoren vil du få for mye oljetrykk som igjen skader motoren,riktig nivå er midt mellom min og max for riktig trykk og sirkulasjon av olja.Kan jo være at forrige eier har gitt f i oljeskift så den er full av sot og belegg i oljekanaler,finner du ingen feil så vurder ennå ett oljeskift,denne gang med en flaske innvendig motorrens først.

Nei p1371 er m5-e60 replica.

Gammel olje,tett oljefilter,for lite/mye olje på motor,utslitte ventiler,går den på alle sylindre,sjekk alt dette først.Bytt olje og filter fort som f uansett,lyser det rødt er det en alvorlig feil.

Er det umulig å lokalisere vannlekkasje så må du sjekke radiator,ett lite hull i den er nesten umulig å oppdage,prøv radiatortett som fåes kjøpt på bensinstasjon og se om det stopper lekkasjen,gjør den det så skift radiatoren for radiatortett er bare en midlertidig løsning.

Ruta ligger på en skinne inni døra og holdes fast med klips på hver side hvis jeg ikke husker feil,flere år siden jeg byttet en rute.Har du prøvd å presse ned ruta på den siden den går skjevt,er du heldig kan den gå på plass.

Bare pass på å ikke gjør den for stiv,det kjennes ut som bilen går på skinner i svinger men egentlig blir den livsfarlig fordi bilens tyngdepunkter forandres,slipper den taket i en sving i god fart er du sjangseløs.

Du må skru ut hele låsemekanismen sentrallåsmotor sitter i overkant av den,enkel jobb men litt pirkete å ta av vaiere,dette er på e39 men jeg regner med det er likt.Skifte deler til ruta er greit,sveiv den halveis ned og demonter dørtrekk så kan du skifte klips,en god lommelykt anbefales til begge deler.

ta ett søk på google og skriv check control bmw e39 så finner du svar, eller http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

duringa er garantert hjullager,på e39 høres det mest ut som ekstra dekkstøy,når de blir skikkelig slitt kan du kjenne en svak vibrasjon på fothviler foran pluss at (dekkstøyen)forandrer seg i svinger.som regel er de slitte etter 150 000, men kan holde 50 000 til før de må byttes.

Har etter mange år med forskellige dekk og felger på min e39 funnet ut at dekk har vært den største årsaken til sporing på bilen,replica felger med feil et som en god nr 2.Slitte deler i forstilling har hatt mindre å si en jeg trodde.Dyre dekk var løsningen for meg,men det kan jo være forskjell fra bil til bil.Ligg unna Continental bra kvalitet men lett for å spore.

Er ikke noen diagnose som sjekker tykkelsen på bremseskiver,du må se etter selv,du ser fort om de har en kant etter bremseklossene,virker skivene ok så bytt bare klosser,det er bortkastede penger å bytte halvslitte skiver.