bjalle

Har prøvd begge typer,dunlop er ett hav bedre,nankang dekkene var brukbare som nye men etter litt slitasje sporet de som rene Helv,skiftet tilbake til mine halvslitte dunlop 9000 dekk og bilen gikk på skinner igjen.

Orginale e39 bolter passer på disse felgene og alle andre bmw replica felger,skal ikke trenge noen spesielle,trodde det var like bolter på e34 modellen.Biltema har ihvertfall som passer (billigst)

Jeg bruker alltid (amerikansk)mobil 1 0-40 bmw longlife 01 olje på min og den blir brun og ikke svart når det er tid for oljeskift,det er ikke reim men registerkjede på e39 og den skal holde motorens levetid,godt brukt servo olje blir også brunaktig så tror nok motor er ok,er du i tvil så er en diagnosetest hos bmw en god investering.

Har prøvd selv med 20 tom og 30-20 senk.men gikk tilbake til 18" felger fordi bilen ble en plage å kjøre med så lite gummi,en ferietur på norske veier holdt på å gjøre meg gal,

Beklager skrev litt misvisende kun 16" har 55 profil,og du har rett i at 215 er minimum dekkbredde på 16 " felger,jeg skrev bare ett eksempel

På orginale bmw felger skal du ha 55 profil på dekk uansett dekkbredde hvis alle felger er like brede,har du breiere felg bak skal du gå ned med 5 i høyde og opp 20 i bredde for å få riktig sporvidde.for eks 205-55-16 foran 225-50-16 bak.samme prinsipp på større felger hvis felgen bak er bredere.

Sikker på at du har fått orginaldel,skal absolutt ikke bli slik selv med feil hjulstilling.Skal skrus fast med riktig moment og belastet (hjulene på bakken)

Holder lenge å suge ut og etterfylle atf oljen,kjør ett par dager å gjør det igjen.får ikke ut alt men du vil ha god olje i systemet.

Har hatt samme feilmelding selv med carsoft men viften min virket som den skulle likevel,test før du gjør noe.

Det er nok orginale 18" du tenker på som ikke er lik orginal 17 som selges her,men begge typer er orginal m5.

du skal ha 245 bredde foran så du får riktig (orginal)sporvidde med 275 bak,da vil bilen bli stødigere.

Dette er en helt normal feil på m52 motoren og skjer som regel hvis man starter en kald motor og stopper før den blir varm,ingen ting å bekymre seg over selv om man blir litt svett når det skjer.

Vipp opp modulen knappene sitter i på førerdøren og lån den som sitter på andre siden så får du sjekket om det er strømløst og ikke modulen det er feil på,gjort på 5 min.Ellers så pleier sentrallås motoren å svikte på en eller annen dør etter 10-12 år på e39,som regel svikter høyre bakdør først.

Den sitter bak dørtrekket i selve døra så du kan trygt fjerne trekket.skal du likevel koble fra strøm så holder det med å koble vekk minuskabel på batteri(enklere å komme til)

Bor noen hull med en drill nede i bakkant av potta så blir du sikkert lagt merke til,spesiellt av naboen,skal det låte bra men ikke høyt så må du opp noen prisklasser på eksosen.

Mye kondens og kuldegrader kan gi slike symtom,spesiellt hvis du har sport luftfilter.

Søk på (540 eller v8)på autopower.se 5er forumet,så finner du mange erfaringer.

Du må ha samme delenummer og vdo nummer på instrumentet som skal skiftes ut.som på det orginale,M5 går ikke .finner du ett brukt med samme nr så vil km stand være feil pluss at det vil være en rød prikk etter km stand som viser at instrumentet er manipulert med.

På min e39 fjernet jeg skiposen,skrudde fast en aktiv sub 10"i seteryggen ,først tettet jeg rundt elementet med en grov gummilist(vindustett) fra biltema så ikke elementet kom i kontakt med seteryggen,satte inn et høytalergitter som også fåes kjøpt løst på biltema inn i skipose hullet innvendig i bilen,klippet først ut en filtbit rundt elementet før jeg monterte gitteret,ble lekkert å se på pluss at det ga orginal anlegget ett skikkelig løft på bassen.En billig og enkel løsning for en amatør på bilhøytalere.Sub var en fence audio 10"aktiv kasse som kostet meg 210 kr på netthandelen.no.

To tre harde slag med en tung hammer så løsner mutteren,skal ikke være noe problem,

M-Tec er orginal Bmw styling så kvaliteten skal være topp.produsert av hella.

du vil få samme effekt hvis du fjerner reservehjulet på en e39.jeg prøvde på en 528 og kjøpte kn filter og chip fra schmiedmann danmark,fikk ordnet det mens jeg var der på ferie og kjørte fornøyd hjem med råere lyd fra motoren.Testet den 0-150 på ett sted jeg hadde vært før chipping og bilen gikk dårligere,det viste seg at kn filteret var synderen når jeg satte inn orginalt filter gikk den som før chip,mulig at de hadde gjort en feil i danmark men jeg gadd ikke klage.Som sagt før her i tråden bruk pengene på styling.Stol ikke for mye på annonser som lover mange hk med chip,det er veldig letttjente penger for useriøse folk.

Skal man bytte kjølevæske så holder det å spyle gjennom systemet med hageslangen,dritten kommer ut da,slike vidundermiddel er som regel bortkastede penger.Ny kjølevæske smører vannpumpe og rustbeskytter systemet bra nok.Vidundermddel er for gamle volvoer.

Du må ha fått feil type band,det skal ikke være slik hvis de er orginale.

15" 205-65-15 16"215(225)-55-16 17"235-45-17 Et 20 på felger rundt om,Et 22-24 på felg bak hvis du har bredrere bakfelg,da må du også gå opp 20 i dekkbredde og ned 5 i profil,eksempel 235-45-17 fram og 255-40-17 bak.Det samme gjelder for større felger så du får riktig sporvidde(unngår sporing)