Saltkjelen

[quote name="caaatooo" Tusen takk' date=' alle sammen!

Man kan da ikke vurdere å selge en av norges, om ikke Skandinavias peneste og kanskje mest velholdte E34 Touringer..? Jeg må si at din E34 er så godt som perfekt og akkurat slik jeg ville hatt min om jeg fortsatt hadde hatt E34.. Hva er det du eventuelt har vurdert å bytte til?

Ja, dette må jeg si ble svært lekkert.. Gleder meg til å se nye og gode bilder, samt bilder med alle grom-delene du har bestilt..

Ja, jeg syns eksosrøret er kjempefint, så det blir beholdt.. Jeg er faktisk tildels enig med deg. Var jo plass til dobbelt så store rør på min E60 når jeg hadde 2 (suge?) rør.. Dette er en facelift ting, så har du en pre-facelift er ikke dette mulig. Den må aktiveres i iDrive, dvs. at man kan velge om man vil bruke disse lysene eller ikke. Jeg har valgt å bruke de, så de slår seg på når bilen startes (dvs. når bryterposisjonen er i 0 (AV)). Da slipper jeg å tenke på å skru på lysene i det hele tatt.

Hehe, jo ja.. Det er nok en smakssak. Det er bare så synd at man ikke kan kombinere kjørelysene (uten øyenbryn) og tåkelys samtidig. Det er heller ikke lys i dashbordet når disse er på. Men ja, de er vanvittig kule og lyser faktisk greit.

Gratulerer med en meget pen bil og en bil med helt riktig fargevalg.. Gleder meg til bilder av titaninnsatsen og de fremtidige oppgraderingene. Men, du som bor i Tønsberg - er det ikke like greit å bare bestille fra Schmiedmann? Eller er det så mye dyrere enn GS?

Hvordan vet du det? Det kunne ha vært en arbeider i rundkjøringen.. Det kunne også ha vært en ungdomsgjeng som gikk i veibanen og det kunne faktisk ha vært barn som hadde lekt på jordet.. Og 80km/t inn i en rundkjøring av normal størrelse er fort.. Han ville vel heller ikke klart å stoppet om det var en annen bil som skulle inn i rundkjøringen ettersom det også var glatt på det aktuelle stedet..

Og her har vi jo en 320i med et uorig. eksosanlegg og lyden er jo absolutt ikke ille...

Takk for det.. Ja, jeg er fornøyd selv og angrer ikke et sekund for at jeg valgte chrome og ikke sorte som jeg i utgangspunktet hadde bestemt meg for. Fikk tatt noen nye bilder ute i dagslys - som lovt, men det ekstremt dårlige været var ikke akkurat ønsket. Snør jo trollkjerringer og har allerede kommet mellom 10-20 cm som har lagt seg på bakken og hovedveiene.. Nye eksoshalen på 2008 modellene av 520i og 520d ..og til slutt to bilder av godbilen og butikk/vintervraket..

Har du fått ordnet noen bilder etter at bilen kom tilbake fra toning..? Hvordan går det med delene du bestilte fra KOED? Lenge til du får de?

Utstyrskoden for aktiv cruisecontroll er 5DF.. Blir spennende å se når nybilen din kommer. Hva er det av utstyr på denne? Og hvilke koder er du evt. usikker på? Post masse bilder når den kommer..

Du skrev jo at det var for å imponere naboen man brukte penger på slikt? Som du sikkert lot merke til var det også et ? bak setningen.. Den var også skrevet i parentes, så den var skrevet noe ironisk..

Det er klart at akslerasjonen har noe å si.. Men bilene er såpass jevne at 525d vil på ett eller annet tidspunkt bli frakjørt av 520d i og med at toppfarten er høyere. Jeg vet ikke hvordan 525d er, så jeg skal ikke uttale meg så mye mer utover det. Jeg har heller ikke prøvd min 520d i høyere fart enn 140km/t og jeg syns den drar fint og godt hele veien opp.. Det hadde forøvrig vært morsomt å sett begge disse bilene i aksjon på f.eks Autobahn og sett hvem som hadde vunnet..

Nettopp.. Jeg har desverre ikke prøvd 520d pre-facelift, men prøvde blandt annet 520d LE facelift før jeg bestilte min. Lydnivået var lavt, men det er klart at man hører at motoren jobber når man tramper pedalen i bånn.. Jeg opplever imidlertid nye 520d på 177hk som mye mer lyddempet enn LE'n.. Jeg er svært positivt overrasket..

Ja, er du sikker på det? Jeg syns det er mer imponerende at en bil, som 520d (2.0 liters 4'er, 177hk og 350Nm) kommer opp på nivå med 525d (2.5 liters 6'er 177hk og 400Nm).. Den har jo tross alt en mye større motor og at minstemann da er omtrent like sprek, og faktisk har en høyere toppfart er jo virkelig imponerende.. Tusen takk for det.. Ja, jeg opplever interiøret som meget oppgradert iht. pre-faceliften.. Det er tydelig lagt mye mer vekt på finish og kvalitetsfølelse. Armlenet er i mykt, deilig skinn - noe som det blandt annet ikke var på pre-facelift. Det var mer eller mindre ganske hardt og ikke fullt så eksklusivt.

Toppfart? Er ikke det høyeste tall av hva vi så på speedometeret når vi var små? Betyr egentlig veldig lite+ ved valg av bil. Jeg begynner å bli lei av å forklare de samme tingen om og om igjen, men tar det for siste gang på en rolig måte.. Som nevnt tidligere gikk diskusjonen ut på om en BMW med 4 sylindre ikke var en ekte BMW osv osv.. Som du da sikkert skjønner vil jeg bare få frem at en firer ikke er så dårlig og ille som flere her inne skal ha det til. Det viser jo nettopp disse tallene at en bil som har 2 sylindre, 50Nm og 0,5l mindre slagvolum enn 525d er raskere.. Da kan jo ikke disse firerne være så dårlig alikevel..?

Jeg er fult klar over at jeg har sammenliknet en LCI med en pre-LCI. Dette gjorde jeg fordi det er de som kan sammenliknes rent effektmessig. Og her er jo faktisk diskusjonen om en BMW med 4 sylindre i det hele tatt er en BMW osv osv.. Jeg syns derfor det er imponerende at en 520d som har den bråkete, grusomme og trege motoren klarer å matche en 525d som har rekkesekser, 50Nm mer og har et motorvolum på 2,5 liter.. Den er til og med raskere og det poenget tror jeg du også ser!

I følge oppramsingen din er det jo 525d som har raskest 0-100 tid? Det har da ikke noe å si så lenge en 520d har høyere toppfart..? Tar det kort og godt igjen, 525d - 0-100km/t 8,1 sek, toppfart 230km/t 520d - 0-100km/t 8,3 sek, toppfart 231km/t Er ganske enig med deg, men lurer på om du sammenligner facelift 520d mot ikke facelift 525d? For det er stooooor forskjell på 525d med 2,5L og 3L. Nye 525d har en 3L på 197HK så vil nok tro den er vassere en 520d. Skal man sammenligne slik du gjør bør det vel være innenfor samme facelift/årsmodell? Ja, jeg sammenlikner facelift 520d mot pre-facelift 525d. Som du ser har jeg valgt ut bilene som har et nogen lunde likt hestekrefte-antall. De fleste der ligger på rundt 170 hestekrefter. Jeg vet at det er stor forskjell på 3.0 lieren og 2.5 literen, men det hadde ikke vært rettferdig å sammenliknet disse to bilene ettersom de ikke har tilsvarende ytelser.. Husk at 525d med 2.5 liter og 177hk ble levert som 2007 modell, så motoren er ikke så gammel..

Nei, det hadde jeg ikke gjort.. Nå står det ikke på økonomien, men hva jeg faktisk hadde lyst til å bruke på bil. Jeg kunne godt bestilt meg en 525d om det var så eller solgt båten å bestilt meg M5, men det vil jeg ikke.. Jeg er totalt uenig når det gjelder at 520d kun er et framkomstmiddel? Hva ligger egentlig bak den kommentaren? Bare fordi den har 4 sylindre og ikke er en "ekte" BMW..? Jeg snakker da ikke nedlatende om rekkesekseren og andre mennesker her inne.. Jeg har jo selv sagt at BMWs rekkeseksere er fantastiske, men det er begrenset hvor mye man faktisk skal betale bare for å få det.. Etter min mening.. Klart jeg respekterer andres valg. Jeg vil bare skape litt diskusjon. Å si at en BMW med 4 sylindre ikke er en ekte BMW er... Ja... Tragisk..?

Fornuftige planer for fremtiden. Dette er og kommer til å bli et nydelig smykke som det fins svært få av.. Er det 4. Mai nå? Fikk forståelsen av at det var 4. Juni når vi snakket om dette sist.. I Fahrfreude står det 1 Juni.. Nei, nå tror jeg BMW CCN ledelsen må ordne opp..

Se der ja, det ser ut som en skikkelig hall hvor man kan vaske og pleie bilen skikkelig. Har du noen fremtidige planer for børsa, eller er den så og si perfekt (noe som den ser ut som er)..? To meget, meget pene og velholdte biler.. Gleder meg til en nærmere titt i Juni..

Jeg ville egentlig ikke valgt noen av dem. Jeg syns heller du skal slenge deg på mAZE, som etter det jeg har fått med meg, skal handle M3 CSL replica hjul ( http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=6 ... c&start=45 )..

Beklager, jeg glemte å svare deg. Jeg vet desverre ikke noe annet utover det som står her.. Dette gjelder forøvrig den gamle motoren uten blandt annet BMW Efficient Dynamics.. Sprek innstegsdiesel Fire sylindre, to liter, diesel: Det høres ikke videre heftig ut. Men tidene forandrer seg, det har alle bilinteresserte fått med seg de siste årene. Enkelte dieselmotorer er idag teknologireferanser, og BMW setter litt av sin ære i å stå i første rekke - toppmodellen 535d (treliters rekkesekser på 272 hester) er fortsatt en referanse som inngir respekt. Når det gjelder vår rekkefirer så yter den 163 hestekrefter og har et solid dreiemoment på 340 newtonmeter. OK, på lave turtall går det tregt, det skal innrømmes. Men det er felles for de fleste dieselmotorer, det varer ikke lenge, og så snart man nærmer seg 2.000 omdreininger drar det friskt og fortsetter å gjøre det til 4.500. Stille, sterk... og kvikk Null til hundre er faktisk av mer enn akademisk interesse i slike tilfeller; tatt i betraktning hvor lite som skjer i bunnen av registeret er det nemlig desto mer imponerende at denne "basis"-modellen faktisk sprinter til 100 kilometer i timen fra stillestående på under ni sekunder! (8,9 - 8,6 for sedanversjonen). Det sier litt om hva som skjer når den tunge bilen først er kommet i bevegelse. I tillegg er kraftutviklingen jevn og progressiv fra lavere mellomregister og gjør at man kan ferdes rask og "stressless" på landevei og motorvei. BMW oppgir topphastigheten til 218 kilometer i timen - ikke verst for en diesel grunnversjon! I mellomregisteret skyver det meget bra, og mellomakselerasjonen 80 til 120 kilometer i timen er oppgitt til 7,5 sekunder i 4. gir - tallet virker realistisk. Tilsvarende forbikjøringsegenskaper må du ha minst 200 hester for å få med en bensinmotor. Den manuelle sekstrinnsgirkassen passer utmerket til motoren og er på vanlig BMW-manér et presist redskap som er behagelig å benytte. Sjettegiret holder til cruising på motorvei med turtallet på 1.600 omdreininger i 100 kilometer i timen. For de som ønsker automatgirkasse, er denne rett rundt hjørnet. Vi har fra tidligere god erfaring med BMWs sekstrinnsautomat, som vil bli tilgjengelig mot et pristillegg på 21.000 kroner. Hentet fra Dinside's test av 520dT Edit: Må også tilføye at det er svært lite om 520d på 177hk og 350Nm på nettet ettersom denne modellen egentlig ikke leveres for Norge. Den kan leveres mot et pristillegg. Til og med BMWs brosjyre står på 163hk og 340Nm. Blir spennende å se om Dinside tester en 177 hester snart...

Det er tydelighvis svært mange som er opptatt av lyden. Det er faktisk litt sjokkerende å se at enkelte vil betale så mye som 100 000kr, bare for å få en grommere lyd (og vise seg for naboene?).. Jeg begriper det ikke, hvordan kan virkelig en grommere lyd verdt 100 000kr? Eller en strøken E36 320i/325i om vi skal se det på den måten? Vet dere i det hele tatt hvor mye penger 100 000kr er? Skal man på død og liv ha en rekke6 er jo absolutt det mest fornuftige å kjøpe (i dette tilfellet) en E60 520d, for så å kjøpe seg en E36 320i/325i ved siden av.. Da har man til og med litt penger til overs.. De fleste vil tro jeg er skrudd og gal, men det er jeg altså ikke. Jeg klarer bare ikke å "se den" med å betale så mye penger mer bare for en grommere lyd. Jeg elsker BMWs rekkeseksere, det er fantastiske motorer, men å få en grommere lyd er ikke verdt en brøkdel engang.. Når til og med broren med rekke4'er er en kvikk, rask, effektiv, drivstoffgjerrig, miljøvennlig (som i disse dager fokuseres på) klarer jeg hvertfall ikke se poenget..

I følge oppramsingen din er det jo 525d som har raskest 0-100 tid? Det har da ikke noe å si så lenge en 520d har høyere toppfart..? Tar det kort og godt igjen, 525d - 0-100km/t 8,1 sek, toppfart 230km/t 520d - 0-100km/t 8,3 sek, toppfart 231km/t