Saltkjelen

Du har helt rett i at en E46 Touring vil bli liten i forhold til E39 Touring. Det jeg ragerte på når jeg prøvekjørte E46 330xiAT var at den virket så liten inni. 5 serien jeg prøvde rett etterpå ble som en 7 serie i forhold. Vi er 4 i familien og en 3 serie blir i det minste laget. Du kan jo selv avgjøre om hvor stor plass dere trenger, men er dere f.eks 3 er det en ypperlig bil. Det fungerer med 4 også, men da best med småtasser..

Selvfølgelig.. Det skjer ting med gamle biler, men det som er viktig er at det ikke bare er problemer med de hele tiden...

BMW har hvertfall hatt 2 firehjulsdriftsystemer og du kan lese om de litt under her.. xDrive: (som nå er å finne i X3, X5, E90, E60) Selve hjertet i xDrive systemet er multippel-plate clutchen som fordeler kraften mellom for- og bakakselen lynraskt. I ekstreme tilfeller vil for- og bakakselen kunne være fullstendig utkoblet fra hverandre. xDrive virker tett sammen med DSC (dynamisk stabilitetskontroll) systemet. Det som er spesielt med xDrive er at det er proaktivt i sin virkemåte, og tar bl.a hensyn til førerens bruk av gasspedalen, i motsetning til andre firehjulsdriftsystemer som bare responderer på hjulspinn. I praksis medfører dette et overlegent system som agerer før et hjul faktisk spinner. Det som skjer i praksis er at både styringsvinkel, akselerasjon/nedbremsing og bilens rotasjon til enhver tid overvåkes og at xDrive fordeler drivkraften basert på disse data mellom for- og bakaksel. Hvordan dette fungerer kan best forklares med noen eksempler: 1. Ved akselerasjon under normale forhold vil multippel-plate clutchen lukkes nesten fullstendig intil en hastighet på ca 20 km/t er oppnådd. Dette sikrer maksimalt grep helt i starten. Systemet vil så distribuere kraften fullstendig variabelt mellom for- og bakakselen, avhengig av kjøreforhold. Ved hastigheter over 180 km/t fordeles kraften kun til bakhjulene 2. I kurvekjøring medfører den fullstendige kraftfordelingen at bilen ikke over- eller understyrer. Når bakhjulene tenderer til å slippe i en sving, dvs. at bilen overstyrer, fordeles mer kraft til forakselen. Dette tillater bakhjulene å bygge opp mer sidekrefter, og gjennopprette veigrepet 3. Når bilen tenderer til å styre ut av en sving, dvs. at overstyring reduseres ved kraftoverføringen til forhjulene. I ekstreme situasjoner kan 100% av kraften distribueres til bakhjulene, og dersom dette ikke er nok vil DSC gripe inn, og bremse hvert hjul individuelt. Tidsforsinkelsen fra når en fører trykker på gasspedalen til kraften faktisk bygger opp er ca 200 millisekunder. Multippel-plate clutchen åpnes eller lukkes fullstendig på kun 100 millisekunder, dobbelt så raskt! 4. Dersom man har liten motorkraft, og maksimal styrevinkel som f.eks. ved lukeparkering, gir systemet kun kraft til bahjulene. På denne måten har bilen maksimal styringseffekt, uten forstyrrelser av krefter som evt. også skal drive bilen fremover 5. På glatt underlag som snø og is, hindrer kraftoverføringsfunksjonen at et hjul spinner. Dette betyr at DSC kun griper inn dersom dersom posisjonering av gassen ikke stemmer overens med hjulenes rotasjon i forhold til faktisk hastighet. Gjennom det intelligente samarbeidet mellom xDrive og DSC er fremkommeligheten forbedret ytterligere i forhold til andre firehjulsdriftsystemer. Det geniale med systemet er ikke bare at fremkommelighet og veigrep forbedres, men at kjøredynamikk og respons også bringes opp til et høyere nivå. BMW har med xDrive forsterket det som kjennetegner våre biler ytterligere; The Ultimate Driving Machine. Systemet som satt i pre facelift X5 og E46: De firehjulsdrevne modellene leveres med elektroniske sikkerhetssystem som DSC (dynamisk stabilitetskontroll) og ADB (automatisk differensialbrems). DSC har sensorer som reagerer på tverrakselerasjon og regulerer motormoment og bremsetrykk på hvert enkelt hjul hvis nødvendig. ADB sørger for at drivmoment til enhver tid overføres til de hjul som har best veigrep. Det som kjennetegner BMWs firehjulstrekksystem er dets intelligente kontrollmekanisme og balansering av kraften mellom foraksel og bakaksel på henholdsvis 38% og 62%. Slik opprettholdes de dynamiske kjøreegenskapene BMW er kjent for. Som du sikker vet finns E34 525ix og E30 325ix. Hvis jeg ikke husker helt feil er det en ting med dette systemet som gjør at hvis noe ryker er det grisedyrt. Den nyere 3 serie, E46 ble levert som både 325xi, 330xi og 330xd.. På siste generasjoner av hhv. 3- og 5 serie har det nye systemet, xDrive som visstnok skal være vesentlig bedre enn det forrige systemet. Nybilene idag er å få som 325xi/525xi, 330xi/530xi og 330xd/530xd, alle med kraftige motorer - desverre.. Jeg har kjørt E46 330xiAT og det er faktisk en relativt morsom bil. Hvis det ikke er pengene det står på kjøper de en av de nye generasjonene grunnet firehjulsdrift, men hvis du skal være litt mer fornuftig kombinert med rå kraft velg 330xi... En morsom bil på alle måter..

Takk for din erfaring, som kommer meget godt til nytte ja . Så alt i alt er dette egentlig meget gode biler som har svært få problemer? Det som er viktig for vedkommende som skal ha bilen er at han slipper store utgifter hvis noe ryker den ene dagen og en del andre dagen..

Jeg glemte å nevne at det er nevøen min som skal handle bli og han har allerede vært å sett på begge hos Konghelle. Det er Evoen hos Konghelle han er mest interessert i og jeg spør derfor på hans vegne om hvordan disse bilene er. Del gjerne erfaringer om E30 M3.

Jeg trenger hjelp vedrørende prisnivå på div. E30 M3. Hvordan er egentlig disse bilene? Er de gode? Mye feil? Hvordan er prisnivået på disse som jeg linker til under? Er det gode muligheter for pruting på slike biler? Det ser jo ut til at E30 er en svært populær bil her på Bimmers og generelt i BMW miljøet, så det må jo være en ok bil? Noen formening om hva slags prisnivå disse vil ligge på om et par år? http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... =24&tot=25 http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... =23&tot=25 Kjell Rune's tidligere M3 Warsteiner har jo nå vært i mange hender. Ble det ikke for en stund siden advart mot å ikke kjøpe denne bilen? http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... =25&tot=25

Det kan ta en del tid, så du får bare slappe av helt til du eventuelt hører noe...

Hehe, morsomt at du uttaler deg om noe du overhodet ikke vet noe om. For min del virker det som om du har null kjennskap til politiet og hva de driver med. Det virker som om du vet nøyaktig hva politiet driver med, har du erfaring? Politiet får desverre alt for lite midler og må prioritere det viktigste.. Det er for meg sjokkerende at du tar alle politimenn under en kam. Det var alikevel et sjokkerende svar han har fått fra de han henvendte seg til og jeg er rimelig sikker på at hvis han hadde snakket med noen oppegående personer hadde han fått hjelp i sin sak og fingeravtrykk er det minste de kunne har gjort. Det er forøvrig etterforskningsavdelingen som etterforsker sakene og ikke politimannen på gata.. Det er utvilsomt en svært kjedelig sak du har kommet opp i wheelmann og jeg håper for din del at alt ordner seg. Det er definitivt alt for lett å slippe unna her i Norge og det er takket være staten.

Gunnar har vel snakket om å stenge muligheten for å poste i kjøp og salg delen av forumet, men det gir desverre noen ulemper også.. Jeg for min del syns det hadde blitt slitsomt å svare mange om hvor langt f.eks bilen min hadde gått. Når en tråd er stengt kan man ikke redigere innholdet i sitt eget innlegg og må derfor svare til hver eneste som spør... Jeg tror kjøp og salg delen av forumet hadde blitt mer ryddig hvis folk hadde tatt seg 5 minutter til å lese forumreglene for kjøp og salg. Vise hensyn og ikke skrive ting i salgstrådene som ikke har noe med produktet å gjøre. Det jeg virkelig irriterer meg over er mangelfulle annonser. Annonser med overskrift "deler selges" og med et innhold som "send bud og forespørsel, så skal jeg se hva jeg har".. Hva med å få til en funksjon som gjør at alle salgsannonser må godkjennes før de publiseres? Eller evt. å ha noen kjøp og salg moderatorer som plukker ut dritten..

Snøen skulle vi vel ha klart oss uten, men nå skal vi jo ikke klage denne vinteren fordi vi har hatt lite med snø. I Lørenskog har det snødd som bare rakkern og på motorveien gikk det i en hastighet på 30-40 km/t, front mot front kollisjoner, så kjør forsiktig folkens...

Det er vel en hvit E91 335i han har. En meget tøff bil og et sjeldent syn. Han skal visstnok ha bestilt seg et 316i merke til å ha bak på bakluka..

Forsåvidt greit nok. Hvis man er borte fra Bimmers en dag er det i gjennomsnitt ca 1. ny side som har blitt skrevet - noen ganger under og andre ganger over. Jeg for min del har ikke noen problem med å bla om til side nr. 2 for å lese de restrerende innleggene som er nyskrevne. Det er også en flott søkefunksjon på forumet som gjør forumhverdagen lettere. Og så vidt jeg vet er det en funksjon på Bimmers som gjør at man kan vise bare dagens innlegg. Mener Gunnar snakket noe om dette før, men er mulig det var å abbonomere på en tråd..

Enig. Et forum med for mange underfora blir alt for rotete. Jeg hadde heller aldri giddet å bla igjennom alle sammen heller. Å dele opp forumet i både 1 serie, 3 serie, 5 serie osv. er etter min mening talentløst. Det blir kun stor aktivitet i to underfora og det er 3 serie og 5 serie. 3 serie vil komme til å få mest aktivitet, hvor 5 serie kommer ut med grei aktivitet. Resten av underforaene vil bli døde siden det blir postet 10stk poster en gang i måneden.. For guds skyld, behold det slik det er. Det er enkelt å bla i gjennom, man har oversikt over alt i ett underfora og det ser mer profesjonelt ut..

Hvis du heller vil risikere å bli lam, eller i værste fall dø er jo det greit. En bil kan erstattes, men det kan ikke et menneske..

Hvordan vet du at den blir lik hekken til E92 Ac Schnitzer..?

Markeringslyset i baklyset var jo knalltøft.. Helt klart en modernisering som må skrives opp..

Jeg kan ikke se at det er oppgitt noen km. stand i salgsannonsen..? Er han villig til å gå ned i pris?

En E60 M5 koster nå 1759400kr med det nye avgiftssystemet. Dette er før utstyret er på plass og en E61 550iA (1217500kr) er 53400kr dyrere enn en E60 550iA (1164100). Jeg tror også at en E61 M5 vil stige med rundt dette beløpet. Hvis det er tilfellet vil altså en E61 M5 koste 1812800kr før eventuelt ekstrautstyr. I gjennomsnitt blir det bestilt utstyr for rundt 50 - 100 000kr og som kjent er jo M5 utstyret dyrt. Ergo vil man nok fort tippe 2 000 000 kr før bilen er fullutstyrt..

Bilnorge la ut idag en artikkel hvor E61 M5 ble presentert i Detriot idag. E61 M5 lanseres i Mars, i forbinnelse med facelift av dagens E60 og E61. Motoren er den samme som i M5 sedan – en 5-liters V10 som kan oppvise 507 hk fra en turtallsvillig motor med rødmerke ved 8.250 o/min. Null til 100 km/t kan foretas på 4,5 sekunder – en tidel mer enn sedanen trenger – og toppfarten er elektronisk sperret ved 250 km/t. Uten sperre hadde den ifølge BMW glatt klart 320 km/t. Launch Control – et system først utforsket i Formel 1 – får deg rakst av gårde, og du kan velge mellom tre forskjellige nivåer når det gjelder de elektroniske hjelpemidlene DSC +T. Standard innstillingen hjelper deg ut av de fleste potensielt farlige situasjoner før du får sagt kake. Vil du klare deg mer på egenhånd kan du velge M Dynamic Mode som lar deg få lov til å sladde litt, men du kan også koble systemet helt ut. Artikkelen på Bilnorge finner du, her

"Bangle buen" er kort fortalt dette..

Hehe.. Jeg skjønner ikke hvorfor BMW ikke kan ha "Bangle-buen" på sjåfærens dørside også. Er jo det slik på dagens og er mye penere etter min mening. Hadde jeg nå handlet E60 tror jeg faktisk at jeg hadde skiftet ut dørtrekkene til E60 Pre-facelift..

Absolutt en frisk og gjennomført facelift. Jeg personlig liker ikke dørtrekkene innvendig, men det er vel bare en bagatell..

Snødde litt på Lørenskog på fredagen også, men nå er det pluss grader og regn Men fikk tatt litt vinterbilder for det da Ja, det begynte bra, men nå er det desverre full storm her.. Du får slenge ut noen snøbilder av gliset..

Jeg skal oppdatere min hos Erik Arnesen tror jeg han het. Var visst mye billigere der enn hos BMW..

Absolutt en fin og fancy nøkkel, men jeg tror nok ikke du kan ha en slik nøkkel uten modifikasjoner. Husk at denne nøkkelen ikke passer i rattstammen hvor det er slike "gamle" nøkler som både dere og jeg har...