Saltkjelen

Hmm, jeg må stille meg i samme rekke og si at jeg er/var litt forvirret med det nye hestekrefteantallet på E92 M3. Iht. informasjonen jeg sitter på har bilen 330kW og etter tallene jeg sitter på er 1 kW 1,3578947hk. 330*1,357=447,81hk og hvis vi går utifra de nøyaktige tallene jeg har skrevet over her så vil bilen få 448,10525hk og det vil derfor for meg være naturlig å si at bilen har 450hk. Godt mulig BMW selv velger å si 440hk / 445hk.

Både rødt og svart er meget pent på E36, men jeg tror med tiden at man kan bli fort lei rødfargen. Jeg tror også at det blir lettere å selge en blank svart bil når den tid kommer. Gå for svart, det er en mer "safe" farge.

Fronten har i forsåvidt mange uker vært klare, men det er bakfangeren jeg var mest spendt på. Utifra det lille jeg kan se ser det helt greit ut, men kunne for min del ha vært litt mer diskre i designet på bakfangeren. Resten var tøft utenom speilene. Hadde jeg gått til innkjøp av en E92 M3 hadde jeg umiddelbart byttet over til std. E92 speil. Hva i helsikke har dem tenkt på mht. speilene? Forhåpentlighvis blir speilene i likhet med M5 consept byttet ut ved produksjonsmodellen. Speil alà M5 og M6 hadde gjort seg meget bra på denne modellen.

Iht. bilnorge vil E93 320i koste 485100kr og da med 170 hk og 210 Nm. Til sammenlikning har f.eks Audi A4 163hk, Saab 9-3 150hk og Volvo C70 140hk og koster hhv. 486400kr, 487800kr og 489900kr..

Egenvekten for 520dT er på 1670kg. Tillatt totalvekt ligger på 2195kg og nyttelasten ligger på rundt 600kg. Med en diesel rekkefirer med 136hk ved 4000 o/min og 280Nm ved 2000-2500 o/min gjør den unna 0-100 km/t på 10,9 sekunder og når en toppfart på 204 km/t. Syns absolutt at dette er brukbart.

Og hvor langt har den gått? Hvilken farge er det og har du noen bilder?

På E34 syns jeg Rondell D58 og AC-Schnitzer (kopi) er rålekkert. Du kan se på Gunnars tidl. 520i og sin nåværende 535i. (Håper det er greit jeg lånte bildene dine Gunnar)

Her hjemme koster den 834 200 kr + lev. osv. Med dette starter en E92 335i på 842 200 kr. Med en fullspekket bil havner den på rundt 1 105 700 kr i Norge. Syke priser i forhold til Amerika, men det kan kanskje ha noe med lønningene våres å gjøre? Hvordan er lønnsnivået til mannen i gata "over there"..?

Hva hadde du tenkt deg for bilen? Er det to dørs og har du bilder? Kilometerstand hadde ikke vært så dumt..

Hvilke dekk er det du hadde på? Det begynner å bli en del år siden husker derfor ikke eksakt, men husker at det var Dunlop..

Hmm, ja det er godt mulig. Da var det ikke slik på E39 som jeg trodde. Er vel heller gjort om på E60 det at man kan kjøre i det giret uten at den girer opp av seg selv. Kjører en del med manuelt gir opp fjellveiene på hytta og den holder kun det giret jeg velger.

Hmm. Jeg har ikke sett dette tidligere og svarer deg derfor på hva forskjellene er nå. Den største merkbare forskjellen er vel at på Business er det ikke kart og på Professional er det kart og størrelsen på skjermene på hhv. 6,5 tommer og 8,8 tommer. Med professional har man også muligheten til å laste inn data fra navigasjonsCD`en til bilen og samtidig høre på CD-plater. Dette kan man ikke på Business da denne kun har en spiller. Det er mange som blir lurt av "DVD" merket på Professional og tror at man kan spille av DVD filmer. Dette kan man altså ikke! Kort og godt om de begge; E60/E61 Navigasjonssystem Business Ved kjøp av navigasjonssystem Business får man radio BMW Professional inkludert i prisen. Business systemet leder deg raskt og nøyaktig frem til målet ditt. Navigasjonssystemet fungerer med piler og talehenvisninger. TMC-funksjon leveres også for dynamisk ruteplanlegging. E60/E61 Navigasjonssystem Professional Ved kjøp av navigasjonssystem Professional får man radio BMW Professional inkludert i prisen. Talemaskinen i bilen gir kjørehenvisninger og i tillegg til dette kan kjørehenvisningene vises som piler (Business system) eller kart. Med økt bredde på skjermen har man muligheten til å se på navigasjonen og f.eks TV samtidig. Man kan også velge mål ved hjelp av talestyring. Håper dette gir deg en grei nok forklaring. Du får rope ut hvis det er mer du lurer på vedrørende navigasjonssystem til 5 serie og E60/E61 generelt.

Meget pent og ikke minst pene felger - sitter som skudd! Har sansen for bilen din og de orange blinklysene gir et fint look til fargen. Blir fort kjedelig når alt blir lyst og hvitt.

Dine planer tror jeg vil gjøre seg godt på bilen din mortena..! Hvis du tar en titt innom E90 post så har de fleste gutta der med E90/E91/E92 senket og stylet bilene sine. Du finner absolutt alt fra 316i til 335i og alt fra Alpinhvit til Le mans blue. Lykke til og post bilder av resultatene når den tid kommer..

Har steptronic på min kasse og jeg syns det fungerer meget bra. Jeg syns E60 har en bedre løsning enn E39, men nå er jo bilen en god del nyere enn den første E39'en også. På E60 er + mot fører, mens - er fra fører. På E39 er det omvent, noe som jeg for min del syns ble helt speilvent. Når du har den i manuelt modus vil du kunne bestemme girene ja. Da er det du som er sjefen og bilen får ikke lov til å gire.

Jeg har kjørt med 235/40 ZR 18 og 265/35 ZR 18 på min tidligere E39. Den sporet mye, men komforten var ellers ok. Det var nok dekkene som var årsaken til dette. Ellers har jeg 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19 på min nye bil og dette er et fint kompromiss mellom komfort og utseende. Det er behagelig i forhold til det forrige. Den sporer minimalt og er god på de fleste områder. Til E39 ville jeg ha valgt Rondell D58 8,5X18 235/40 ZR 18 og 10X18 265/30 ZR 18 med bedre dekk enn det jeg hadde.

Vel, jeg må innrømme at min tidligere Fiesta ikke akkurat var inbydende, men etter at jeg hadde fått vasket den og stelt den i stand var det absolutt ikke ille. Her er det vel heller snakk om hva man må. Jeg bryr meg fint lite hva naboene sier og mener. De kommenterte ofte at det var et så stort sprik mellom en ny BMW og en gammel Ford. Uansett. Jeg bryr meg fint lite om hva andre mener. Hadde jeg hatt valget mellom å ta buss/sykle/være uten bil eller en Ford Fiesta 1,1 til et par tusen kroner er jeg ikke i tvil om hva jeg ville ha valgt. Jeg skrudde ingenting på bilen fordi den bare gikk og gikk. Det eneste jeg gjorde var å sette en ledning på plass fra starteren, da den hadde løsnet!

Leie? Er ikke det fryktelig dyrt da? Jeg googlet litt kjapt nå og ser at det blir dyrt i lengden. 2850kr i en uke for en Hyundai Atos syns jeg var grådig dyrt, men det er nå da en ny bil. Jeg hadde en 1982 modell Fordi Fiesta 1,1 til drøye 5 tusenlapper. Bilen startet i all slags vær og det fantes ikke problemer annet enn at varmeapparatet tok kvelden. Biltema varmeapparat til en hundrelapp gjorde nytten i stunden jeg hadde bilen. Bilen brukte ikke bensin og kan ikke anses å være den store kostnaden. Jeg hadde heller da handlet meg en slik en i den perioden jeg måtte ha hatt bruk for den og så evt. solgt den. Personlig hadde jeg beholdt den og brukt den til butikk/kjøpesentre. Slipper parkeringsbulker og masse hensynsløse trafikanter..

Hvis det kun er en midlertidig løsning ville jeg ha prøvd å få leid meg en ny Renault Clio, Toyota Avensis etc. til bilen du har kommer til Våren. Dette kan være en gunstig løsning og biler som ikke drikker all verden av drivstoff. Å lease en privatbil på firmaet lønner seg absolutt ikke. Jeg hadde i omtrent 2000 en 2001 Ford Transit. Denne brukte jeg til jobb, men tullingene som skal kreve inn penger mente at jeg brukte bilen til private formål. Transiten var en av de største versjonene og det er ikke særlig gunstig å reise på kjøpesentre for å finne plass. Jeg fikk derfor bokettersyn og fikk bekreftet at jeg hadde kjørt for en kar. Leaser du en priv. bil på firmaet vil du mest sansynlig få problemer når du får et bokettersyn.

Vel, har erfaring fra leasing av yrkesbiler, men ikke med privatbiler. Da jeg undersøkte leasing av privatbil hos BMW i 2004 fikk jeg et tilbud som ikke virket særlig fristende. Jeg måtte betale 200 000kr ink. mva for en bil til 630 000kr i 36mnd. På denne leasingen var det en rentesats på 3,90% p.a. og månedsbeløpet inkl. mva kom på totalt 2116kr. (Kom div. kostnader ved siden av dette i tillegg). Restverdien på bilen etter 36 mnd. ville da ha ligget på 365 400kr. Etter leasingavtalen har man derfor muligheten til å levere inn bilen og da miste egenkapitalen. På disse tre årene har du da betalt 276 176 kr for en leiebil og må erstatte evt. skader som har blitt påført bilen. Hvis du derimot velger å cashe ut bilen betaler du totalt 696 576 kr for en bil som opprinnelig kostet 630 000kr. Personlig syns jeg ikke leasing av privatbil er en fordel, men er det derimot en yrkesbil det er snakk om vil jeg si det er lønnsomt. Håper dette hjelper deg på vei. På mine yrkesbiler leaser jeg fra 5 år og ned til null. Etter 5 år kan jeg velge å levere inn bilen eller betale et avdrag til og dermed få bilen.

Satan! Nevøen min er på jakt etter grom BMW og da særlig Z3 Coupe. Har tipset han om denne bilen, men han må bli kvitt S3'n først.. Velvel, det kommer vel et annet tog også! Nydelig bil forøvrig..

Det skal visstnok være galvanisert karroseri på E36. Jo nyere dem er jo mer galvaniserte er karosseriene..

Iht. online ETK ser det ut til at det er mulig å kjøpe det. Gå inn på nettbutikk.gsbildeler.no og så velg E60 eller E39 som karosseri. Gå inn på lykter så finner du alt du trenger der.

Det kommer an på hva slags modell det er snakk om. Her er de korrekte tallene for egenvekt på hhv. Touring og Sedan. I egenvekten er det beregnet et tankinnhold på 90%, fører på 68kg og bagasje på 7kg. Jo mere utstyr det er i bilen jo tyngre blir den! E39 facelift touring; 520dT har en egenvekt på 1670kg og har en tillatt totalvekt på 2195kg. 525dT har en egenvekt på 1780kg og har en tillatt totalvekt på 2305kg. 530dT har en egenvekt på 1810kg og har en tillatt totalvekt på 2335kg. 525dAT har en egenvekt på 1790kg og har en tillatt totalvekt på 2315kg. 530dAT har en egenvekt på 1820kg og har en tillatt totalvekt på 2345kg. E39 facelift sedan; 520d har en egenvekt på 1565kg og har en tillatt totalvekt på 2000kg. 525d har en egenvekt på 1670kg og har en tillatt totalvekt på 2135kg. 530d har en egenvekt på 1700kg og har en tillatt totalvekt på 2165kg. 525dA har en egenvekt på 1680kg og har en tillatt totalvekt på 2145kg. 530dA har en egenvekt på 1710kg og har en tillatt totalvekt på 2175kg. Håper dette hjelper deg! Hmm.. Jeg betviler ikke dine kunnskaper Fredrik.. Iht. de tallene jeg sitter på veier E60 530d/dA 1665kg. E39 530d veier 1700kg og med automatgir veier den 1710kg.. Det som var "stort" med E60 da den kom var jo nettopp vekten. Selv med større eller lik motor som det var i E39 ble den lettere..

Jeg vet ikke helt om jeg er med på det du spør om. Så vidt jeg vet har det vel ikke blitt levert noen orange led pærer i taket annet enn det orange lyset som lyser konstant inne i kupeèn.. Det eneste er vel det jeg har markert på dette bildet. Er det disse du mener?