Saltkjelen

Mulig repost...? Denne har vært oppe titusner av ganger før.. For å sette litt diskusjon på det.. Hva kom først? BMW's grill eller søppelkassens design..?

Etter min mening er det forsåvidt ett fett for meg. E31 er såpass sjelden som den er og er ikke et daglidagssyn.. 840Ci er litt mer spesielt ang. produksjonstallet, men favoritten er nok 830i som kun ble produsert i 18 eksemplarer..

E36 ble faktisk produsert helt til 2001. Touringen sluttet riktignok i 1999 som du nevner sammen med Coupe, mens Cabriolet gikk ut i 2000 og Compact i 2001.. Sedanen gikk ut i 1998...

Jeg hadde den fra Lørenskog i tankene når jeg skrev om E31 og jeg vil nå si at dette er en av de mest velholdte bilene jeg har sett.. Rødfargen på denne bilen er absolutt den mest freshe og er derfor min favorittfarge på E31 8 serie.. En strøken entusiasteid E31 skal en eller annen gang havne i bilparken min..

Ser at det er litt delte meninger rundt dette.. Jeg har spurt lakkeringsfirmaene jeg har brukt når jeg har lakkert hos de og de alle har fortalt at jeg godt kan polere/vaske bilen med en gang jeg hentet bilen, men det er jo selvfølgelig ikke noe poeng da det er blankt..

Jeg vet desverre ikke noe mer om M8 enn det jeg skriver om under her, og ja.. bilen/motoren var relativt rå i utgangspunktet.. Som jeg skrev tidligere er 850CSi "M8", men motoren som havnet i 850CSi er altså en nedtunet variant av M8 motoren.. E31 M8 prototyp var forresten BMW-konsernets mest best beholdt hemmelighet noen gang og hovedpoenget med M8 var at det skulle være en lettvektsbil som skulle bli en "Ferrari Killer".. Motoren som kom i M8 eksisterer det kun en stk. av og forble kun i denne prototypen.. Senere viste det seg at det praktisk talt ikke var noe marked for denne bilen, hvor en BMW sjef så kansellerte hele prosjektet. Det finns svært lite informasjon om denne bilen rundt om og motorsport blader etc. blir som oftest ubesvart også.. Derfor er dette den mest beholdte hemmeligheten fra BMW.. Bilen ble forøvrig stuet bort i det de kaller "Giftschrank" (gift-lagring på Norsk) hvor bilen så skal ha blitt ødelagt siden E31 ikke produseres mer og at det ikke har kommet noen etterfølger.. Selv er jeg litt i tvil til denne setningen da den ikke var helt forståelig, men det er godt mulig at det er det som har hendt med denne bilen.. Det er hvertfall denne informasjonen jeg sitter med og jeg vil tro at dette er det meste som er tilgjengelig..

E31 M8 prototyp.. Produksjonsmodellen, 850CSi ble forøvrig noe mer diskrè enn denne som vises her.. Til sammenlikning så er det bilde av en standard 8 serie nederst av innlegget mitt...

M8 navnet ble kun brukt på en prototyp, men i produksjonsutgave fikk den navnet 850CSi.. Det ble forøvrig produsert totalt 30621 stk. E31 8 serie modeller fra perioden 1989-1999. Det ble produsert totalt 1510 stk. 850CSi og totalt 10072 av 850i. Av 850Ci ble det produsert totalt 1218 stk av, mens 840i ble det produsert totalt 7083 stk, som forøvrig markerte seg relativt godt i salgsstatistikken til BMW.. Av Alpina modellene ble det produsert totalt 97 stk B12 5.0 og stk 57 B12 5.7! Ved siden av dette ble det jo også produsert totalt 18 stk 830i, men det er usikkert om disse ble levert til kunde. BMW prøvde seg på en M8, men den fikk navnet 850CSi. M8 prototypen hadde totalt 550 hk, men denne motoren havnet senere i McLaren F1 med da 627 hk... 850CSi har forøvrig en S70B56 motor med et slagvolum på 5576 cm3. Den produserer 380 hk ved 5300 O/min og 550 Nm ved 4000 O/min og med en egenvekt på 1865 kg klarer den å flytte seg fra 0-100 km/t på 6 sekunder. Toppfarten er som vanlig på 250 km/t og 850CSi er også en av de dyreste BMW'ene som er å ha vært tilgjengelig for privatkunder.. I 1994 kostet f.eks en 850CSi utrolige 1925000kr, mens 850CiA kostet 1550000kr.. 6.0 s

Det er fullt mulig å kjøpe Run Flat Tyres her til lands, enten hos en BMW forhandler eller hos en stor dekkforhandler. Så vidt jeg vet har vel Michelin noen punkteringsfrie dekk.. Run Flat Tyres som BMW bruker kan man forresten kjøre i 80 km/t etter en punktering, hvor bilen så kan kjøre en strekning på intill 150 kilometer selv med fullt lass...

Jeg skjønner heller ikke problemet her.. Det er jo flott at politiet fikk stoppet idioten og at det ikke ble slik at han eventuelt kunne ha skadet medtrafikanter fordi han var beruset - i værstefall dødsfall..

Hehe, vi får se hvor synlige lyktene blir når jeg får de på plass i fangeren.. Takker for alle svar..

Det er kun tåkelysene som er i tankene mine ja..

Det er sikkert mange meninger rundt dette temaet og så vidt jeg vet er det vel ikke lov å sote/tone frontlyktene på bilen, men hvordan er det med soting/toning av tåkelysene? Er dette lovlig?

Er forsåvidt enig med deg.. Jeg personlig hadde sett frem til at BMW klinte til med litt mer effekt i den nye M3, da erkefiendene ligger på samme tall, men med pustehjelp.. Nå skal vi vel heller ikke se bort ifra at BMW lanserer E92 M3 CSL etterhvert..

Elektrisk korsryggstøtte skal iht. utstyrsliste fra 2003 ikke være standard på komfortsetene, men det er jo fullt mulig at det har blitt det med tiden..

Her er 3 reltativt nye bilder av E90 M3..

God jul og godt nyttår til alle på bimmers fra Lørenskog.. Her på Romerike skal det visst bli grønn jul i år..

Det er da fullt mulig å betale 65 000kr for setene i en 5 serie.. Hvis vi utelukker E39 og går over til E60 så koster bare komfortsetene alene ca 20 000kr. Aktive seter koster ca 12500kr, aktiv seteventilasjon koster ca 12500kr og for å ha aktiv seteventilasjon må man ha eksklusiv skinn til ca 30000kr. Så kommer elektrisk korsryggstøtte til ca 5000kr... totalsummen for dette er ca 80 000kr..

TNT (fraktselskapet som koed bruker) henter hos Koed hver eneste dag. Siden TNT (fraktselskapet som Koed bruker) har hovedkontor blandt annet i Nederland er de svært effektive i Europa. Da vil varene dine komme relativt fort i.o.m at TNT har mange biler rundt om i Europa til enhver tid.. Hvis varen ble/blir sendt som Global Express vil du ha pakken mest sansynlig innen 24. Desember og hvis varene blir sendt som Economy Express vil du mest sansynlig ha varene den 25. Desember.. Det avhenger jo også selvfølgelig om varene er inne på Koed.. Fre nevnte tidligere i en annen tråd at varer som ikke er lagervare og som ikke er bestilt innen uka blir ikke sendt ut før på nyåret.. Jeg tror derfor at du var i seneste laget for å få de i år..

Som jeg skrev tidligere i denne tråden og en titalls ganger i div. andre tråder blir det produsert E90 M3 sedan, E92 M3 Coupe og E93 M3 Cabriolet.. Ryktene sier at det vil komme en E91 M3 Touring, men iht. Tim Røsand, salgssjef hos Autozentrum kommer det kun de tre førstnevnte..

Jeg syns det blir feil å komme med en konklusjon om hvordan bilen vil bli kjedelig og at man syns den blir tam. Som oftest er ingen kamuflerte biler spennende, eller for den saks skyld lekker. Tim Røsand, salgssjef hos Autozentrum kunne fortelle at den nye M3 kommer som Sedan, Cabriolet og Coupe. Bilen starter i produksjon Juni 2007, men dette skal iht. han selv være pressebbiler, mens de første kundene kan hente bilene hos forhandleren sin allerede i Septemberm hvor bilene blir levert som 2008 modeller.. Mest sansynlig vil bilen trolig få ca 430 hestekrefter og ikke 400-425 hestekrefter som pressen har antydet tidligere. Han forteller også at bilen blir levert med EDC (Elektrisk demperkontroll), 18" hjul som standard hvor man kan velge 19" på ekstrautstyrslisten. Bilen vil få en mer direkte styring hvor blandt annet foraksel er konstruert kun for M3, mens bakakselen er forsterket. Man antar at E92 M3 vil bli 10 sekunder raskere enn E46 M3 CSL på Nürnburgring. Sedanen kommer i Desember 2007 mens Cabriolet kommer i Mars 2008. SMG girkassene til BMW vil forsvinne totalt etterhvert og det blir lansert en helt ny girkasse alà VW's DSG girkassesystem..

Gratulerer med en nydelig bil og flott fargekombinasjon. Forøvrig er jeg enig i dine fremtidige planer for bilen, men personnlig ville jeg ha hatt whiteline og ikke blackline...

Det har tidligere blitt publisert den nye E90 M3 med originale frontlykter samt den nye grillen som har kommet på E92. De ferskeste spionbildene viser at E90 M3 arver mer fra E92 og det har nå blitt avslørt at modellen får frontlyktene fra coupe og cabriolet modellen.. Hekken ser ut til å være urørt og forhåpentlighvis tar BMW til fornuft og lanserer blackline og / eller whiteline som standard på sedan og touring.. Bilde 1 - skrått forfra Bilde 2 - bakfra

Jonte har gjort dette på sin E36 Cabriolet og han fortalte at han hadde brukt en topolet pæreholder.. Hva slags pære han benytter vet jeg desverre ikke noe om, men det er jo ikke verre enn å spørre..

Jeg vet ikke hvordan du skal koble det opp da jeg aldri har gjort noe liknende, men på nyere BMW`er er det slik at blinklysene blinker et x antall ganger når den låses opp og et x antall ganger når den låses. Jeg vil tro at det fungerer slik du har tenkt..