Saltkjelen

Det er faktisk noe mange bør tenke på at bilene bør kunne være lette å kvitte seg med. Plutselig blir det skilsmisse, så sitter man igjen med en X5 som du ikke får solgt mens kone og barn har igjen litt penger av salget på boligen og en liten blokkleilighet... Jeg vil nå da påstå at det er viktigere med en leilighet og lite penger enn en forsåvidt unødvendig X5 og lite penger.. Men nå er det vel importering av bil vi diskuterer og ikke familiekrise..

Dette stemmer over hodet ikke... Det er en del som også blir dyrer og en av de er blandt annet X5 3,0d.. X5 som har en egenvekt på 2155kg (2170kg med automatgir), har et slagvolum på 2926ccm, yter 184 hestekrefter og som har et Co2-utslipp på 233 (259 med automatgir) blir 2751 kr dyrere med det nye avgiftssystemet. Til sammenlikning blir X5 favelift straffet med 12452 kroner tross en egenvekt på 2170kg (2180kg med automatgir), et slagvolum på 2993ccm, 231 hestekrefter og et Co2-utslipp på 229 (250 med automatgir)...

Gratulerer Gunnar og jeg vil også takke for din innsats på Bimmers. Jeg kan vel med sikkerhet si at dette forumet virkelig har underholdt oss i både gode og onde dager og jeg vil også takke moderatorteamet som holder forumet oppegående - dere gjør en fabelaktig innsats!

Ser absolutt ikke ille ut hverken utenfra eller innvendig og jeg kan på mange måter skjønner hvorfor en lang 5 serie kan være "attraktiv". E65 har som de fleste fått med seg vært en meget omdiskutert bil, for sitt sære design. Den ble mykere med faceliften, men man kan jo forsåvidt si at den er langt fra perfekt (selvom jeg liker den).. Etter min mening er E60 på langt nær så sær som E65 og hvis valget hadde stått mellom en E60 530Li og E65 730Li hadde jeg nok ikke vært i tvil om hva valget mitt ville ha vært. Forøvrig var det ikke gjort noen dårlige modifikasjoner innvendig, men jeg foretrekker nå dørtrekkene jeg har i min og ikke disse. TV'n er jo knall, ville mye heller ha gjort det på denne måten enn å ha felt de inn i nakkestøttene - det neste som kommer på denne kinesiske varianten er vel iDrive - noe som forsåvidt hadde vært kult..

Ser ut som om det ble en meget pen bil etterhvert. Iht. Statens Vegvesen er gamle bilen din avregistrert...

Lite..? Ved å velge prisliste og den bilen man ønsker får man jo opp alt AC-Schnitzer utstyr som er tilgjengelig til din bil..

En venn har en 2001 728iA M52 med 193 hestekrefter. Jeg har prøvd den og den var ikke noe særlig raskere enn min 520iA 2,2 M54 med 170 hestekrefter. Det hele skyldes nok den høye vekten, men det er jo heller ikke om å gjøre å være raskest i dette landet.. 227 km/t holder i massevis i dette landet..

Noen ganger må man også tenke økonomisk og da har ikke lydbildet veldig mye å si.. Sekser-motorene er absolutt gromme, men motoren i f.eks E90 320Si som faktisk er en firer er virkelig grom. Jeg har ikke hørt en E90 320Si på hverken tomgang eller under gasspådrag, men utfra beskrivelsene om at den har en sportslig og hes motorlyd tror jeg ikke det er så ille med en firer alikevel..

Trodde ikke E92 kom i lavere enn 325 jeg. Men er det da samme motoren som i 320si? Skjønner heller ikke sekser-fetishen. Nei, E92 har ikke kommet som 320i ennå, men denne motoren blir introdusert på E93 og vil i et senere tidspunkt finne veien til E92.. (og kanskje forhåpentlighvis i E90 og E91)! 320Si som kun ble produsert i 2600 eksemplarer har 173 hk ved 7.000 o/min og 200 Nm ved 4.250 o/min.. At den nye 170hk'eren er den samme motoren som sitter i 320Si tviler jeg sterkt på, da motoren i 320Si er noe spesiell. Si motoren er spesialutviklet, hvor boringen har økt og slaglengden redusert - en høyturtallsmotor som ikke vil bli utstyrt med valvetronic. Sylinderhodet er faktisk støpt og designet av BMW Formel1 støperiet i fabrikken Landshut. Den økte ytelsen i 320si sammenlignet med 320i har primært blitt oppnådd ved å utvide turtallsområdet i denne motoren. I tillegg til dette har bilen en veldig sportslig, hes, motorlyd som klart indikerer til alle at dette virkelig er en spesiell bil...

På den nye 1- og 3 serien har BMW valgt å utstyre 320i og 120i med rekke4 på 150 hk ved 6200 O/min og 200 Nm ved 3600 O/min med et slagvolum på 1995 cm3. 320i som nå havner i E92 har forøvrig fått hestekrefte-antallet økt til 170 som den gamle M54-B22 motoren, men med rekke4 og 2 liters slagvolum.. E60 520i hadde M54-B22 motoren til 2005 da den gikk ut av produksjon og det vil mest sansynlig komme en ny 520i med den nye rekke4 som kommer i E92 320 på 170hk og 2 liters slagvolum..

Har møtt flere biler med disse skiltene når jeg har hatt kjøring i oslo og jeg syns de ser greie ut jeg..

Dal er et tettsted som ligger i Eidsvoll kommune.. 2070 tilhører forresten Råholdt og 2072 tilhører Dal.. Du har vel navn å telefonnummer på denne personen, så hva med å søke på navnet hans å få tak i hjem-telefonnummer til vedkommende - hvis han har. Evt. se om du kan komme i kontakt med søsken, foreldre etc..

E90 og E91 er absolutt en modell som har modnet med tiden, men på en bil som dette ville jeg mest sansynlig ha valgt mørke farger som Schwarz II 668, Le Mans Blau Metallic 381, Saphirschwarz Metallic 475 etc. Personlig ville jeg ha hatt iDrive da jeg syns dette piffer opp interiøret og hvis du samtidig velger en mørk metallic farge og en mørk interiørfarge har du safet deg en nydelig nydelig bil med riktige kombinasjoner.. Kjør også på med lettmetallfelger Stjerneeke 230 - som først kom når E92 dukket opp..

En god venn importerte en 2001 728iA med det meste av utstyr og denne fikk han inn til Norge for ca 200 000kr. Du må huske på det at særlig forhandlere straffer deg fordi du har en Tyskimportert bil - eller for den saks skyld en Svenskimportert. Dette gjelder ved innbytte og Stenshagen ville straffe meg med over 30 000kr i innbytteprisen på en nyere bil..

Jaha! Og hvordan har det seg at du bare har 100,- i strømutgifter i mnd? Eller er det hemmelig Ikke hemmelig, men jeg bor i borettslag og da betaler vi 100kr i mnd enten vi bruker strøm eller ikke.. Man må jo utnytte det mest mulig når man får strømmen så billig..

Ingen ting feil med vribryteren håkon. Det stemmer at det er slik på Tyske biler og sånn er det på min også. Hvis jeg ønsker Automatisk kjørelys er det bare å ha bryteren til venstre hele tiden. Jeg hadde tenkt til å gjøre sånn som dere sier, men ombestemte meg - selv om det ikke hadde kostet meg noe..

Ja, selvfølgelig skulle man hatt det på en E92.. Jeg blir fort forkjølet om jeg har på klimaen hele dagen når jeg kjører bil. Derfor er luke noe som absolutt er et krav..

Bare for å ikke misforstå hverandre, men hvilken av knappene var det du mente?

Så vidt jeg vet sitter alle de knappene der ordentlig på plass..

Hvilken knapp snakker dere om?

Kanskje det blir en liten plass hvor BMW-gutta kan møtes også..

Hehe, du kan trygt si det.. Fra og med Bilextra og helt bort til Maxi / Mc Donalds er det totalt kaos og den midlertidige veien de har laget med kjøring inn her, ut der, over i den filen er helt latterlig, men det blir nok forhåpentlighvis meget bra til slutt..

Jeg var kun klar over en modell som het L7 i deres system og det er den lekre L7 utgaven av E38 som ble levert med både V8 og V12 motorer og som var 25 cm lengre enn en vanlig 7 serie.

Lørenskog er vel ikke Oslo? Var sammen med en dame derfra, herregud hun var nydelig... bodde i nærheten av de kjøpe-senterne der, på andre siden av motorveien... Hva heter det stedet? Metrosenteret har Rv 159 (motorveien) som nærmeste nabo. Noen meter bortenfor ligger Triaden. Metrosenteret ligger på Solheim og vil bli en del større når den nye Solheimveien åpner i 2007. Solheim (Lørenskog sentrum) vil bli totalt forandret innen 2007 og det blir spennende å se hvordan dette berører Kjennsiden, da de nå holder på å grave ny vei mot (på Kjenn siden) Coca Cola og allerede de nærmeste firmaene må flytte ut da dette rives. For meg høres det ut som om ex. dama di bor / bodde på Kjenn eller Fjellhamar. Spørs hvilken side av dammen (langtjernet). Lørenskog ligger ikke i Oslo, men Lørenskog stasjon grenser til Oslo.. Det er ikke all verden som skal til for at man sporer av fra bilsnakk til "geografi"..

Hehe, artig.. Det må da være virkelig stressende å jobbe så fort som de gjør sånn ca 3:30 under filmen. Har ikke tid til å snakke med med hverken kollegaer eller sette fokuset bort fra arbeidet da nei..