sondre

Her handlet jeg ventil til min e39: http://www.air-suspension-shop.com/5-Series-F11-2009-2017

http://www.air-suspension-shop.com/5-Series-F11-2009-2017 Er Valve air suspension jeg på linken over som jeg byttet, og bilen har siden vært rett. "This valve has no part number at BMW because it is not available separately from BMW.100% same quality because it comes from the same production line as the original.Produced by the original manufacturer of BMW."

Kan være solenoid ventilen ved pumpa som begynner å blir slitt (utett), ev selve sensor ved hjulet. Byttet selv solenoid ventil på min e39 nå nylig da det etter noen dager ble ca 2 cm forskjell, men den er fra 2002, så er kanskje litt tidlig til å være en f11...

Nå som høsten nærmer seg så tenkte jeg å sjekke tilstand på Webasto på min e39 525dat, satt på timer, og begynte å blinke rødt i panelet som det skal, men ikke noe tegn til liv i Webastoen. Sjekket sikring, den ser bra ut, hjalp heller ikke å "nullstille" Webasto med å ta ut sikring. Koblet til diagnose laptop, og ikke overraskende så var det rødt på Webastoen (STH), er jo gjerne problemer annenhvert år... Sist gang så var det ledningsbrudd, og short to ground som jeg fikset med å bytte plugg inn til Webasto, denne gangen ser det mer alvorlig ut; "No communication possible with indep/aux. heater" - The control unit do not respond, så her er det noe ille galt... Da var det bare å kjøre inn i garasjen å begynne å demontere, fant fort første problem, det har irret i kontakten, i tillegg har 2 av pinnene i kontaken sagt takk for seg. Heldigvis har jeg kjøpt en del brukt når anledningen har vært tilstede, så noen deler har jeg liggende, og har 2 hjerner til liggende, men vet ikke om de virker... Å demontere denne var ikke bare greit 1 skrue kom hel ut, de tre andre knakk... Har av en eller annen grunn 4 like liggende i Webastodelekassa En sveisetang gjør nytten på knekte skruer etter å ha sprøytet på litt Jamacia oil. Brennkammeret så helt jævlig ut inni, hadde heldigvis ett nytt et liggende, måtte kappe noen cm på eksosutløpet, men det gikk greit. Så var det bare å flytte over tennrør og glødeplugg, skrapet bort litt sot inni tennrøret når jeg først hadde muligheten. Slik så vifte delen ut, ikke bra, må ha vært en innvendig lekkasje for det var fuktig overalt., startende tæring på utsiden også. Hadde tilfeldigvis en ekstra (brukt) vifteenhet som jeg fikk til gibort pris av Heatco for noen år siden. Krysser fingre for at den virker. Så var det på med pumpa og "ny" hjerne, prøvde 2 stk. Den ene ga feilmelding på short to ground, den andre ga ingen feilmeldinger, så da kjører vi på med den uten, selv om den ikke ser helt lik ut som de andre... Koblet på slanger til kjølevann og diesel, startet bilen, lot den stå litt på tomgang før jeg kjørte meg en halvtimes tur for å få opp vamen i motor. Jaggu ser det ut til at den virker som den skal på direct heating og timer, kjørt en av hver og går som den skal i ca 30 min. PS! husk å sjekk at alle slangeklemmer er stramme, jeg glemte en så det lakk litt væske ut når jeg kjørte Webasto, så måtte etterstramme litt... Men nå er alt tett og gulle godt, så da er jeg klar for vinteren, får bare håpe at den ikke slår seg vrang før den tid igjen...

Dette f. eks.: https://www.koed.no/no-no/product/LF1334101 Men regner med at å skru av det som sitter der er nærmest umulig etter 18 år...

Skal det være så mye bevegelse her, gummiforing er tett. Har en squiik, squiiik lyd når jeg kjører over fartsdumper i ca 20+ km/t 20200625_142508.mp4

👍 Har selv brukt slegge og banka ut fra baksiden, gjør vondt i sjela, men gjorde susen for meg.

Da har bilen stått pakert siden fredag og det er fortsatt ingen tegn til at den siger på noen av sidene. Dermed erklærer jeg problemet for løst og det var solenoiden ved pumpen som var problemet. Kostet meg en ny luftbelg, men da kaster jeg ikke den gamle siden den faktisk ikke er lekk. Takk til alle som har bidratt @Otis, @Hpi og @Ingvaldsen

Fikk i dag solenoid fra Tyskland på døra av UPS, knallbra levert 👍 Skrudde først ut to skruer 8 mm som solenoiden var festet i pumpen med. Så blå, sort og rød slange. Så 2 kontakter festet med stålklips På med kontakter på ny Så rød, sort og blå slange (skrudde ut ut blendingskontakter først. Så på med nederste festeskrue og øverste. Startet bil (har ikke montert fast selve pumpen enda). Lot luftbelgen pumpe seg opp og stoppet bilen. Får stå noen dager nå for å se om det holder på luften eller ikke. 🤞

Takk, det er samme leverandør jeg fant på e-bay - bestiller derfra jeg

Bare og bare 😂 Men jeg vi tro at det er solenoid som sliter siden pumpen funker som den skal og det er 1 slange inn fra pumpe til solenoid og 2 ut, rød og blå. Så en video hvor solenoiden ble åpnet, få også nye solenoid fra Tyskland for en drøy 1000 lapp, e-bay. Selve pumpen kan jeg ikke helt skjønne at det er noe galt med, den pumper jo luft som den skal. Koster jo en liten formue også 😱

Har nå målt med skyvelær avstand fra punkt på dekk til skjermen. Bilen har vært parkert ca 17 timer. Høyre side: 43 mm Venstre side 39 mmDette etter å ha byttet om luftslangene slik at høyre går til venstre og vice værsa. Da antar jeg at pumpe og solenoid er synder. og at problemet ikke ligger i rusten tank under bilen. Noen andre som vil kommentere dette? EDIT 10. Juni: Høyre: 19,3 mm Venstre: 10,7 mm

Har kjøpt meg en brukt laptop med 300gb disk - Er kun installert win10 på den, og håper det er stor nok disk... Driver å laster ned og installerer Rheingold. "Kopier filene fra SQLiteDBs og psdz i mappa du lasta ned til samme mappe i Rheingold mappa under programfiler" Lurer på om når man skal kopiere filer fra PSdz uten å pakke de ut først fra SDP 4.06.20, eller må de pakkes ut og koperes fra mappen PSdZ der kommer data_swi mappe frem. EDIT: @Otis eller andre, trenger jeg psdz filene for e39?

Har sjekket tanken så godt det lar seg gjøre uten å demontere, den er rusten utvendig ja. Men ingen synlige tegn til lekkasje. Men nå som jeg har byttet rød og blå slange ved koblingsboksen ved reservehjul så vil jeg vel få svar på om det er tanken. Siger den ned på samme side så er det tanken, hvis den siger ned på andre siden så er det pumpe/solenoid. Antar jeg...

Har ikke greid å finne noen lekkasje, har nå byttet om rød og blå slange ved reservehjulet, så om den fortsatt synker på høyre side så er det sannsynlig at det er tanken eller koblinger på den siden. Synker den på andre siden så må jeg sjekke solenoid ved selve pumpa. 2 b continued...

Byttet i fjor høst luftbelg på venstre side. Nå merker jeg at det siger ut luft på høyre side også når bilen står ubrukt noen dager. Regnet med at det var luftbelgen, så byttet den nå på torsdag, og alt så ut til å virke som det skulle i et par dager. Men gikk forbi bilen i dag, og da hadde den seget mye ned på høyre side igjen, så det var nok ikke luftbelgen som var problemet. Jeg greier ikke å høre at det siver luft ut noen steder. Noen som har tips til videre feilsøking og hvor problemet egentlig ligger, er bare høyre side den siger ned Eneste jeg kan tenke meg er at det kan være nå er luftbeholder høyre side 6 (5 og 4) eller slange 13. Men i disse permisjonstider kunne jeg klart meg uten dette akkurat nå... EDIT: Den hever seg til riktig nivå med en gang (under minuttet) jeg låser opp bilen. Sprayet da såpevann på kobling ved #14 begge ender. Så ikke tegn til noe lekkasje, heller ikke på toppen av luftbelg. Skal kjøre en tur og så prøve på nytt og sjekke under bilen om det kan sprayes på tanken og sjekke den, uten å demontere. Må jeg demontere så bytter jeg samtidig.

Nye bærearmer gjorde susen, nå er bakaksel knrikefri Men har en liten mistanke om at jeg må ta bærearmene foran også, de er vel de eneste som ikke er byttet der heller... Får vente til Corona roer seg og permisjon blir inndratt så jeg får råd til deler...

Vel det er 18mm innerst og 21 mm ved hjulet. Støtdemper var selvsagt i veien på biler med luftfjæring. Så den måtte demonteres i bunn, gikk egentlig ganske greit, da jeg brukte en elektrisk mutter trekker. Men var allikevel litt knot å få ut boltene. Ser at på en video på en X5 med luftfjæring så er bolten snudd, slik at mutter er på støtdemper siden.

Da har jeg sikret meg med både pipe og fastnøkkel på 16, 17, 18, 19, 21 og 22 mm. Har pipe i 20mm som ser ut som ny ja 😂

Da kan jeg sikkert skippe 20mm kjøpe inn som minimum 21mm fastnøkkel, kanskje en ekstra av 18 og 19mm også. Føler at jeg kanskje vil gå på en smell om jeg skipper 20mm, men jeg får vel delene i ettermiddag, rekker ikke å skru før i morgen kveld så kan avvente litt, men etter hva du sier Otis så kan jeg ikke være sikker på at boltene som følger med bærearmen har samme hodestørrelse som de som er på bilen... 😂 Skal ikke være lett...

Jeg har følgende 16mm 3x fastnøkler og pipe 17mm 2x fastnøkler og pipe 18mm 1x fastnøkkel og pipe 19mm 1x fastnøkkel og pipe 20mm kun pipe 21mm kun pipe 22mm 1x fastnøkkel og pipe Burde kanskje svinge innom Biltema og kjøre fastnøkler fra 18 til 21 just in case...

Hei, jeg trenger å vite størrelsen i mm på disse boltene/mutterene slik at jeg er sikker på at jeg har verktøyet som trengs før jeg demonterer. Del # 11, 12 og 13 #11: sekskantet M12X1,5X93 - min gjenting: 18mm eller er det 19mm? usikker #12: mutter M12X1,5-10 ZNS3 - min gjenting: 18mm eller er det 19mm? usikker #13: Kombimutter M14X1,5-10ZNS3 - min gjenting: 21mm? https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/33_0524/1/47555?vin=WBADP01020GX07312

Problemet med de øvre bærearmene er at det er helt åpent, gummien er revnet så oljen holder seg nok ikke lenge, har sprayet på Jamaica oil, uten effekt. Men hvis du tenker på knirkeforinger så har jeg hørt at det er et triks ja, men de har jeg jo allerede byttet rett før påske.

Så etter en nøyere kikk at øvre bærearmer var rustne der det skulle være en gummimansjett, så nye er bestilt fra GS, passet bra med påsketilbud nå 🙂 Så får jeg håpe at å bytte de eliminerer knirkelyder.

Som tittelen sier, jeg har byttet knirkeforinger og integral ledd/foring. Det knirker fortsatt, bare jeg går ut og inn av bilen knirker det så det er flaut. Hadde håpet å slippe å bytte alle foringer og stag bak. Hva er nærliggende å mistenke som neste synder? E39 2002 525dat med luftfjæring.