sondre

Da har jeg fått byttet pumpe i tanken til den over. Koblet til batteriet, på med tenning --> kommer fortsatt ikke diesel frem til matepumpe under setet... Men se det, jeg hadde glemt å koble på kontakten til pumpen i tanken, noob. Da kommer det diesel frem til matepumpe under setet. Så koblet på slangen til den også. På med tenning i ett lite minutt, så filter får luftet seg, og da startet jaggu den gamle bimmeren. Var en del knot og man bør ha slangeklemmer tilgjengelige, gjenbruk av de forskjellige typene er ikke alltid like enkelt... Legger ved noen bilder senere. Senere: Her var det stopp 500 meter hjemmefra. Mye gammel moro... Rimelig møkkat Men fikk nå ut pumpen av tanken Men å få pumpen ut av huset var ikke bare bare, tre små skrutrekkere som jeg vred ved hver låsetapp samtidig så gikk den til slutt ut. Slangen over satt som ville helvette, men til slutt fikk jeg den av uten å ødelegge noe. På men Biltema pumpe, kjøpt inn onsdag 9 min før stengetid, eneste mulighet til å få fikset bilen før helgen; https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Klippet av de gamle beige koblingene på bildet, og skjøtet brun mot sort (-) og lilla mot rød (+). Så var det bare å prøve å få det på plass igjen, det gikk ikke på første forsøk, anbefaler å ta bilde før man løsner det så man ser hvor det skal inn... Langfredag lykke 20190419_135304.mp4

Har feilsøkt litt mer nå, og det kommer ikke diesel frem til matepumpe under setet, er nok derfor lyden fra pumpen under setet er annerledes når den ikke har noe å pumpe... EDIT: Bruker denne som veilleder: Har demontert baksetet (to plastdeksler og 4 umbracoskruer), der var det gjemt seg mye rart gjennom 17 år... Har fått av "mannlokket" på passasjersiden og tatt ut flottør og pumpe. Hovedutfordringen er å få ut selve pumpen fra plasthuset den sitter i, 3 "klips" som må ut samtidig ser det ut som. Skal se videre på det i morgen. Har kjørt diagnose også, her er resultatene fra den før jeg koblet fra minuspolen på batteriet: Denne siste er litt motsatt av hva jeg opplevde siden motoren døde, på tomgang og det er fra tanken det ikke kommer noe.

Ikke ebay, men fra Koed (eller GS, begynner å bli noen år siden så husker ikke helt sikkert), dog ikke original. Takk, det ser ut til at det er greit å demontere setet. Tenkte jeg skulle sjekke om det kommer diesel til matepumpa under setet, hvis ikke så er det bare å bytte i tanken. Skal ta en diagnose også når jeg først er i gang. Fikk hjelp av en nabo som kjørte meg til Biltema i går kveld rett før de stengte, så da fikk jeg kjøpt noen pumper som skal passe. Eneste mulighet til å kunne fikse det i løpet av påsken. EDIT: denne skulle passe under setet (IKKE Til tanken) (pluss monteringskit) Men kan ikke i mon villeste fantasi skjønne at den passer rett inn der... https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036928 EDIT: Denne skal i tankent (IKKEunder setet): https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Regner med å starte feilsøking etter jobb i dag.

2002 525dat touring Måtte i en bratt bakke stoppe for en bil fra høyre, da døde bilen. Drar og drar på starter, hører at det er lyd i matepume under setet, ikke tikk, tikk, mer en stabil summing. uten at det kommer diesel ut av den sorte slangen som går inn på filteret. Har byttet fødepumpe der før, men har aldri opplevd at den da dør under kjøring/tomgang, har bare vært startproblemer tidligere da den var defekt. Mistenker kanskje at det kan være pumpe i tankern, det er vel en der også, men er usikker. Noen som vet forskjell på symptomer på de forskjellige pumpene? Hvordan er det å bytte pumpe i tanken på en touring? Lettere stresset start på påsken...

Pakningssett er bestilt 👍

Ahh, den som ser ut som om det er 2 sylindre... det har jeg vel liggende en brukt en av i garasjen ett sted. LIgger vel en dyi mener jeg å huske på hvordan rengjøre/smøre opp den ett eller annet sted, så kan jo starte med det. Takk

Kjølevæskenivå er bra. Jeg kjørte i går med stopp som beskrevet over uten at jjeg fikk provosert frem problemet. @Otis Defekt klimapanel er en kost jeg er usikker på om jeg vil ta på denne bilen (hverfall inntil problemet er konstant), er jo mye rust som popper opp på alle paneler, ikke annet enn kosmetisk foreløbig. Men er vannventil, hvor er den/hvordan ser den ut? Men får ta en diagnose ila uken og se hva som dukker opp. Uansett takk for tips.

Beklager uklar feilbeskrivelse, viften lar seg justere på hastighet, men å sette den til 18 grader hjelper ikke på temperatur ut av ventilene, det er badstuvarmt. men ikke før man har kjørt bilen varm, stoppet motor 5-10 min så startet igjen, da blir det slik som beskrevet. Har skjedd 2x de siste 14 dagene. Sette seg i kald bil å kjøre 2 mil (temp nåla står rett opp etter ca 1. mil) har fremkaller ingen uvanligheter i ventilasjon/klima. Det er først etter en stopp. Luft/lavt kjølevæseke nivå kan det fremkalle noe slikt, skal sjekke før jeg reiser fra jobb i dag?

Noen som har delenummer itl kontakten som er smeltet på bilder over (e29 2002 525dat)?

Kjører i ca 20 min, stopper bilen i ca 5 min, starter og kjører videre ca 10 min. Det som da skjer på de siste 10 min er at varmen i ventilasjonen gå på maks (luften), selv om jeg setter gradene ned til 18 i displayet så blir det som en badstue i bilen.

Jeg har opplevd det @Otis beskriver en (1) gang, parkert oppå mye (brøytet) snø og svak helling, mulig litt vind også da det var på fjellet. Kan også være at eksosdelen på Webasto ikke er tett (jeg har byttet min eksosdel på Webasto pga at den gikk i oppløsning) og at det kommer eksos ut før selve enden av eskosrøret.

Nei, de knirker, piper ikke, har byttet de før og det var en helt annen lyd, i tillegg er denne pip/skvik lyden mest markant i forstilling ved mye bevegelse opp/ned hører det svakere når bakstilling kommer i bevegelse over fartsdumpene der jeg bor, kjører i maks 20 over dumpene så er greit å identifisere lyden og hvor den kommer fra.

Kan legge til at pipe lyden kommer også bak (så både foran og bak) og alltid i sammenheng med at hjuloppheng er i opp ned bevegelse spesielt over fartsdumper i sakte fart er det lett å høre. Jeg tenker på noe gummi som piper derfor jeg lurer på om det er foringer etc. Hvordan kjenner jeg om en foring er slitt?

Er i hvertfall da jeg kjører sakte nok til å høre det. (ca 20km/t) Når jeg dytter ned skjermen når den står stille hører jeg ingenting, tenker jo at det kan være noen dårlige foringer, men kjenner ikke igjen lyden, er ikke knirkeforing lyd. Ser ingen lekkasje på støtdempere heller. Høres ut som om det kommer fra fornten,, og det stemmer med når lyden kommer, men har blitt lurt av lyden opprinnelse før så er ikke sikker på at det er fra fronten. Noen med tips til å videre gang her?

Tror jeg har funnet årsak til at jeg ikke får kontakt med Webasto Nå har jeg en ny kontakt liggende, med 4 kabler i kontakten, bør gå greit å skjøte den sorte og røde med blå og den som er røket med den gule i den nye kontakten, da er de på riktig plass og jeg trenger ikke bry meg om den grønne eller sorte kabelen på ny kontakt? Det er vel bare å gønne på så kan jeg heller bestille nytt repkabelsett for varmer og montere det eller ha det liggende om det skulle bli problemer med min midlertidige rep. Er forresten tilbud på GS, 20% (130,-) og fri frakt, så jeg bestilte der. EDIT: Kablene ble skjøtet til kabelen/kontakten jeg hadde liggende som beskrevet over. Satt på timer, suksess. Og ingen feilmeldinger i Rheingold lenger, finner varmer som den skal uten feil 😍 Ubeskrivelig tilfredsstillelse, nå kan vinteren bare fortsette 😀👍

https://www.butlertechnik.com/webasto-heater-parts-c111/thermo-top-c-e-z-t333 Mulig de har noe her og.

https://www.koed.no/no-no/product/64129227715

Sikringen skal være 20A, men hva forårsaker at en sikring ryker, for høy Amperè? Hvorfor blir Amp for høy? Kjører innom BT på vei hjem og handler 25A sikringer, men litt skeptisk, da det må jo være en årsak som ikke er helt bra som gjør at sikring ryker?

Ikke lenge var Adam i Paradis... Når jeg startet webasto direkte etter sikringsbytte startet den som normalt, 2 ganger gjorde jeg det i går. Satte så på timer, til å starte 0640 i dag tidlig. Satmtidig har den stått med batterilader på siste døgnet. Den har ikke kjørt, prøvde å starte Webasto direkte, heltd dødt. sannsynligvis vil sirkingsbytte fungere, men det virker som om noe trigger at sikring ryker, mistenker at det da er i kombinasjon med timer start av Webasto, noen som har tips til hvor/hvordan starte feilsøking derfra?

Prøv med Starthjelp/startkabler, kan være at batteriet er "ødelagt" og ikke greier å ta til seg nok strøm til å dra rundt starter.

Holder en knapp på Otis sin teori, krever mye startstrøm disse dieselmaskinene. Prøv med starthjelp, lad opp, ev. bytte batteri. 5-10 år er vel maks levetid, selv om jeg har greid å drepe et batteri på under 2 år...

Det enkle er ofte det beste. Er ikke mulig å se på sikring at den har røket, ser helt fin ut, Webasto forsvant/dektivert fra diagnosetreet når sikring var tatt ut, kom tilbake når jeg satt inn sikring igjen. Men siden en 20A sikring koster nada på Biltema, så kjøpte jeg en 10 pakk i går. Rydda klart i garasjen, fant frem masse deler (har en dele Webasto hvor jeg tror hjernen er defekt), men har også flere nye forskjellige ledningsnett med koblinger til Webasto liggende. Før jeg kjørte inn bilen i garasjen, kan jeg jo bytte sikring, og teste om Webasto starter, og tro det eller ei, det gjorde den! Litt mye røyk i starten, siden jeg hadde trigget fra Rheingold dieselpumpa i 45 sek på fredag, så lå vel litt diesel klart til antenning i kammeret. Dette problemet trigget jo at jeg måtte få Rheingold til å fungere på ny laptop som jeg har slitt med siden før jul, så dette ble 2 fluer i 1 smekk Fortsatt Happy Camper

1. Får startet dieselpumpen til Webasto fra Rheingold, er den på en annen kurs/nett/sikring enn selve Webastoen? 2. Får fortsatt ikke kontakt med selve Webasto enheten, litt usikker på sikring, kan ikke se brudd, men har brent meg på det før. Er vel enklest å starte med å bytte den. Er den på samme kurs som Webasto så er vel sikringen ok, ref #1. 3. Er det noe rele eller annet knyttet til Webasto andre steder enn på selve brenner?

Da har jeg gjort litt mer endringer, hvem eller hvilke av de som er årsaken til at feilmelding på database conn err og at jeg ikke fikk kjørt diagnose skal være usagt, men: 1. Flyttet Rheingold mappen til C:/ 2. jeg installerte alle X64 vcredist i mappa nok en gang, noen fikk jeg ikke da de allerede var installert, begynte på 2005 osv. 3. kopierte nok en gang alle filene i SQLiteDBs og limte inn i samme mappe i Rheingold 4. kjørte RCleaner 5. endret snarvei til istagui til å åpne i win7 compability mode og som Administrator 6. inn med lisens nok en gang. Startet gui, fikk ikke fielmelding om database lenger koblet til bilen og fikk kjørt diagnose. Happy Camper

mmm, var akkurat det jeg ikke ville høre, men fryktet.... Hun kjørte i et hull i veien som smalt godt i ca 80, får håpe det bare er en kontakt som trenger en dytt...