sondre

Legger denne her hvor den hører mest hjemme. Byttet Heater Control Valve så nå blåser det varmtluft både på fører og passasjer siden på frontvinuet.

Misforstå meg rett, men mener ikke at det er ett dårlig produkt. Var bare at jeg ikke kan huske å ha hørt/lest om det tidligere, så ble litt overrassket bare. Bilen har jo gått drøye 310 000 km så forventer litt rusk Byttet ekspansjonstank og heater control valve og da ble det litt bevegelse på ekspansjonsslangen - får tak i ny del i dag, så blir byttet i kveld, og siden det er hjemmekontor i dag så er det helt ok. Og ser jeg på bildet over. så ser det nesten ut til at bruddet kanskje har vært der en stund iom at det er brunt rundt om, eller limt før?

Lurer på om det er "vanlig" at festet fra øvre radiatorslange "knekker" blir "sprø" ? Min knakk rett av uten å bruke mye krefter og når jeg ser på "bruddet" så ser det ut til å ikke være helt ferskt. det som var igjen i slangen til ekspansjonstanken måtte jeg pirke ut i bit for bit, det var gått i oppløsning. Håper å få tak i ny øvre radiatorslange med ekspansjonsslange i dag, men litt overrassket over at det var blitt så porøst. Kan selvsagt være at noen har limt det tidligere, for det ser ikke ut som ett ferskt brudd.

Webasto blåser varmluft på passasjersiden mot frontvinduet. Noen som vet hvorfor, er en 2002 e29 525dat? Må jo begynne å forberede kaldere tider straks, så kjørte Webasto mens jeg satt i bilen. - - L Ø S T - - Byttet Heater Control Valve så nå blåser det varmtluft både på fører og passasjer siden på frontvinuet.

Hvis slangen du tenker på er turbo slangen, så er den allerede byttet. I tillegg til selve tanken, er det noen klips eller annet jeg bør bestille i samme slengen?

Tror nok det her har vært oljesøl fra sprekk i turbo slangen. Så nå at det er et bittelite hull i ekspansjonstanken. Prøver å lime og se om det holder i første omgang.

Da har jeg fått byttet pumpe i tanken til den over. Koblet til batteriet, på med tenning --> kommer fortsatt ikke diesel frem til matepumpe under setet... Men se det, jeg hadde glemt å koble på kontakten til pumpen i tanken, noob. Da kommer det diesel frem til matepumpe under setet. Så koblet på slangen til den også. På med tenning i ett lite minutt, så filter får luftet seg, og da startet jaggu den gamle bimmeren. Var en del knot og man bør ha slangeklemmer tilgjengelige, gjenbruk av de forskjellige typene er ikke alltid like enkelt... Legger ved noen bilder senere. Senere: Her var det stopp 500 meter hjemmefra. Mye gammel moro... Rimelig møkkat Men fikk nå ut pumpen av tanken Men å få pumpen ut av huset var ikke bare bare, tre små skrutrekkere som jeg vred ved hver låsetapp samtidig så gikk den til slutt ut. Slangen over satt som ville helvette, men til slutt fikk jeg den av uten å ødelegge noe. På men Biltema pumpe, kjøpt inn onsdag 9 min før stengetid, eneste mulighet til å få fikset bilen før helgen; https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Klippet av de gamle beige koblingene på bildet, og skjøtet brun mot sort (-) og lilla mot rød (+). Så var det bare å prøve å få det på plass igjen, det gikk ikke på første forsøk, anbefaler å ta bilde før man løsner det så man ser hvor det skal inn... Langfredag lykke 20190419_135304.mp4

Har feilsøkt litt mer nå, og det kommer ikke diesel frem til matepumpe under setet, er nok derfor lyden fra pumpen under setet er annerledes når den ikke har noe å pumpe... EDIT: Bruker denne som veilleder: Har demontert baksetet (to plastdeksler og 4 umbracoskruer), der var det gjemt seg mye rart gjennom 17 år... Har fått av "mannlokket" på passasjersiden og tatt ut flottør og pumpe. Hovedutfordringen er å få ut selve pumpen fra plasthuset den sitter i, 3 "klips" som må ut samtidig ser det ut som. Skal se videre på det i morgen. Har kjørt diagnose også, her er resultatene fra den før jeg koblet fra minuspolen på batteriet: Denne siste er litt motsatt av hva jeg opplevde siden motoren døde, på tomgang og det er fra tanken det ikke kommer noe.

Ikke ebay, men fra Koed (eller GS, begynner å bli noen år siden så husker ikke helt sikkert), dog ikke original. Takk, det ser ut til at det er greit å demontere setet. Tenkte jeg skulle sjekke om det kommer diesel til matepumpa under setet, hvis ikke så er det bare å bytte i tanken. Skal ta en diagnose også når jeg først er i gang. Fikk hjelp av en nabo som kjørte meg til Biltema i går kveld rett før de stengte, så da fikk jeg kjøpt noen pumper som skal passe. Eneste mulighet til å kunne fikse det i løpet av påsken. EDIT: denne skulle passe under setet (IKKE Til tanken) (pluss monteringskit) Men kan ikke i mon villeste fantasi skjønne at den passer rett inn der... https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036928 EDIT: Denne skal i tankent (IKKEunder setet): https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Regner med å starte feilsøking etter jobb i dag.

2002 525dat touring Måtte i en bratt bakke stoppe for en bil fra høyre, da døde bilen. Drar og drar på starter, hører at det er lyd i matepume under setet, ikke tikk, tikk, mer en stabil summing. uten at det kommer diesel ut av den sorte slangen som går inn på filteret. Har byttet fødepumpe der før, men har aldri opplevd at den da dør under kjøring/tomgang, har bare vært startproblemer tidligere da den var defekt. Mistenker kanskje at det kan være pumpe i tankern, det er vel en der også, men er usikker. Noen som vet forskjell på symptomer på de forskjellige pumpene? Hvordan er det å bytte pumpe i tanken på en touring? Lettere stresset start på påsken...

Pakningssett er bestilt 👍

Ahh, den som ser ut som om det er 2 sylindre... det har jeg vel liggende en brukt en av i garasjen ett sted. LIgger vel en dyi mener jeg å huske på hvordan rengjøre/smøre opp den ett eller annet sted, så kan jo starte med det. Takk

Kjølevæskenivå er bra. Jeg kjørte i går med stopp som beskrevet over uten at jjeg fikk provosert frem problemet. @Otis Defekt klimapanel er en kost jeg er usikker på om jeg vil ta på denne bilen (hverfall inntil problemet er konstant), er jo mye rust som popper opp på alle paneler, ikke annet enn kosmetisk foreløbig. Men er vannventil, hvor er den/hvordan ser den ut? Men får ta en diagnose ila uken og se hva som dukker opp. Uansett takk for tips.

Beklager uklar feilbeskrivelse, viften lar seg justere på hastighet, men å sette den til 18 grader hjelper ikke på temperatur ut av ventilene, det er badstuvarmt. men ikke før man har kjørt bilen varm, stoppet motor 5-10 min så startet igjen, da blir det slik som beskrevet. Har skjedd 2x de siste 14 dagene. Sette seg i kald bil å kjøre 2 mil (temp nåla står rett opp etter ca 1. mil) har fremkaller ingen uvanligheter i ventilasjon/klima. Det er først etter en stopp. Luft/lavt kjølevæseke nivå kan det fremkalle noe slikt, skal sjekke før jeg reiser fra jobb i dag?

Noen som har delenummer itl kontakten som er smeltet på bilder over (e29 2002 525dat)?

Kjører i ca 20 min, stopper bilen i ca 5 min, starter og kjører videre ca 10 min. Det som da skjer på de siste 10 min er at varmen i ventilasjonen gå på maks (luften), selv om jeg setter gradene ned til 18 i displayet så blir det som en badstue i bilen.

Jeg har opplevd det @Otis beskriver en (1) gang, parkert oppå mye (brøytet) snø og svak helling, mulig litt vind også da det var på fjellet. Kan også være at eksosdelen på Webasto ikke er tett (jeg har byttet min eksosdel på Webasto pga at den gikk i oppløsning) og at det kommer eksos ut før selve enden av eskosrøret.

Nei, de knirker, piper ikke, har byttet de før og det var en helt annen lyd, i tillegg er denne pip/skvik lyden mest markant i forstilling ved mye bevegelse opp/ned hører det svakere når bakstilling kommer i bevegelse over fartsdumpene der jeg bor, kjører i maks 20 over dumpene så er greit å identifisere lyden og hvor den kommer fra.

Kan legge til at pipe lyden kommer også bak (så både foran og bak) og alltid i sammenheng med at hjuloppheng er i opp ned bevegelse spesielt over fartsdumper i sakte fart er det lett å høre. Jeg tenker på noe gummi som piper derfor jeg lurer på om det er foringer etc. Hvordan kjenner jeg om en foring er slitt?

Er i hvertfall da jeg kjører sakte nok til å høre det. (ca 20km/t) Når jeg dytter ned skjermen når den står stille hører jeg ingenting, tenker jo at det kan være noen dårlige foringer, men kjenner ikke igjen lyden, er ikke knirkeforing lyd. Ser ingen lekkasje på støtdempere heller. Høres ut som om det kommer fra fornten,, og det stemmer med når lyden kommer, men har blitt lurt av lyden opprinnelse før så er ikke sikker på at det er fra fronten. Noen med tips til å videre gang her?

Tror jeg har funnet årsak til at jeg ikke får kontakt med Webasto Nå har jeg en ny kontakt liggende, med 4 kabler i kontakten, bør gå greit å skjøte den sorte og røde med blå og den som er røket med den gule i den nye kontakten, da er de på riktig plass og jeg trenger ikke bry meg om den grønne eller sorte kabelen på ny kontakt? Det er vel bare å gønne på så kan jeg heller bestille nytt repkabelsett for varmer og montere det eller ha det liggende om det skulle bli problemer med min midlertidige rep. Er forresten tilbud på GS, 20% (130,-) og fri frakt, så jeg bestilte der. EDIT: Kablene ble skjøtet til kabelen/kontakten jeg hadde liggende som beskrevet over. Satt på timer, suksess. Og ingen feilmeldinger i Rheingold lenger, finner varmer som den skal uten feil 😍 Ubeskrivelig tilfredsstillelse, nå kan vinteren bare fortsette 😀👍

https://www.butlertechnik.com/webasto-heater-parts-c111/thermo-top-c-e-z-t333 Mulig de har noe her og.

https://www.koed.no/no-no/product/64129227715

Sikringen skal være 20A, men hva forårsaker at en sikring ryker, for høy Amperè? Hvorfor blir Amp for høy? Kjører innom BT på vei hjem og handler 25A sikringer, men litt skeptisk, da det må jo være en årsak som ikke er helt bra som gjør at sikring ryker?

Ikke lenge var Adam i Paradis... Når jeg startet webasto direkte etter sikringsbytte startet den som normalt, 2 ganger gjorde jeg det i går. Satte så på timer, til å starte 0640 i dag tidlig. Satmtidig har den stått med batterilader på siste døgnet. Den har ikke kjørt, prøvde å starte Webasto direkte, heltd dødt. sannsynligvis vil sirkingsbytte fungere, men det virker som om noe trigger at sikring ryker, mistenker at det da er i kombinasjon med timer start av Webasto, noen som har tips til hvor/hvordan starte feilsøking derfra?