sondre

Tok kontakt med Bilia, de bekreftet tilbakekallingen og vil gi meg tid (tar visstnok ikke mange minutter å bytte) så for delen er bekreftet på lager

KIA'n fikk en liten Mercasol dusj da den ankom landet av importør i november 2019. Og for å få ekstra rustbeskyttelse måtte jeg ta en komplett Mercasol behandling under før bilen var 2 år. Så er det etterbehandling hvert 3. år og da følger det med en ekstra "rustgaranti" opptil 12 år så lenge programmet følges fra Mercasol. På Bimmern så er det vel bare for å stoppe det som allerede er i gang og unngå spredning.

Hadde "kone/småturbilen" en Kia esoul inne til oppfølgende understellsbehandling (#2, 3 år etter første). Når jeg hentet den derfra så så jeg det ble kjørt inn en ganske ny BMW, og med tanke på at jeg synes det er mye rust på diffen og alle skruer og bolter jeg har sett under, så spurte jeg om det kanskje var lurt å ta en runde på bimmern - klart bukken og havresekken, men er jo ingenting fra BMW og siden jeg synes det kan være et behov etter å ha sett under - samt at jeg det saltes over en lav sko der jeg kjører mesteparten av tiden så booket jeg time - ryker på 9 løk, men vet jo at det er mye demontering av plast etc. under for å komme til. Skal inn i begynnelsen av desember, så da får jeg litt mer ro i sjelen denne vinteren. Husker med gru all rusten på min e39, det var det som til slutt gjorde at jeg gav den opp...

Oppdaget når jeg tømte motor for olje at dekselet som skal beskytte tappepluggen var borte, vet ikke hvor kritisk det er, men har uansett bestilt nytt så jeg får det på før saltingen starter.

Testet disse linkene over nå og fikk denne: Recall Information Recall Code: 0032620300 Description: Replacing driver's airbag part III (SDI) Type: Safety Når den var på service i fjor så var det bytte egr på recall, men denne har jeg ikke blitt informert om... Er et år til jeg skal inn på vanlig service.

Etter å ha byttet til frisk olje på automatkassen og fordelingskassen så fikk jeg så dårlig samvittighet for motoren at jeg tok et oljebytte der også, er ikke helt komfortabel med 2 år mellom hvert bytte usansett. Gikk rimelig greit, 5 liters kapasitet med bytte av filter og med riktig moment på oljefilter og tappeplugg så blir det nok bra. Kjøpte originalt oljefilter inkl. o-ring til filterholder og kobberskive til tappeplugg, 5 liter Castrol Edge 0W-30 LL04 og et sett viskerblader fra Bosch når jeg først skulle handle, venter til næremere vinteren før jeg bytter viskerene. BMW engine oil service without supplementary service (1).pdf

Har nå fått byttet olje og filter på automatkassen og olje i fordeler kassen. Alt så ifølge Rats mekaniker veldig bra ut, også oljen som ble fjernet. "Oljene vi tappet av ser helt fine ut, og det er ingen tegn til noen unormaliteter med tanke på partikler og lignende." De anbefaler bytte hver 60k km, som jeg helt klart kommer til å følge opp så lenge jeg har bilen, den har nå gått 105k km, jeg har ingen dokumentasjon på at det er byttet noe av tidligere eier. Prismessig så er det ingen som er i nærheten av å matche Rats på pris, både av merkeverksted knyttet til BMW eller uavhengig BMW verksted som jeg har sjekket. Sparte minst 6k på å bruke Rats ift. uavhengig BMW verksted, merkeverksted knyttet til BMW ga meg ikke pris på automatkassen, men skulle ha over 9k for fordelerkassen, selv om de i følge kilder samme sted gjør akkurat det samme som de to andre, suger ut og fyller opp. med dem så hadde totalprisen fort blitt over 20k. Mistenker at Rats har en mye bedre pris på oljen, filteret de bruker/bytter er org. ZF. Ojen de bruker er Promatic/ Eurol ATF6700 Prematic oil for ZF 6/8HP/ATF6700 Prisen ble til og med lavere enn de de hadde estimert på forhånd! Pristilbud: ca 8000 + mva for begge Betalte snaut 7400 + mva. https://www.rats.no/

Har kjørt drøyt hundre mil i tørt og vått siden fiks, ingen feilmeldinger så anser problemet som løst.

Hei. F34 knirkeforing, har har verktøy for E39, men dkjønner at det ikke er kompatibelt med F34. Vil dette lagersettet fra Vidaxl passe, jeg er usikker på diameter på denne https://www.koedbmw.com/no-no/product/33326792553 men regner med at den er mindre enn på e39. https://www.vidaxl.no/e/vidaxl-lageravdragersett-for-bmw/8718475855750.html Spesifikasjoner Lageravdragersett for BMW, 14 deler som nedenfor En matestang: Lengde: 225 mm Mål tråd: M12 x 1,5 mm Lengde sekskantnøkkel: 8 mm Brukes til å aktivere lageravdragere En spindelmutter: Mål tråd: M12 x 1,5 mm Lengde sekskantnøkkel: 19 mm En kompresjonsmutter (med aksialt sporlager): Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Lengde sekskantnøkkel: 24 mm En støttehylse (sidespalter): Diameter ytre vegg: 70 mm Indre diameter: 57,5 mm En støtteplate: Diameter hull: 12,5 mm Ytre diameter: 70 mm Trimmet med ytre diameter: 57 mm Høyde: 12,2 mm En uttrekkbar trykkhylse: Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Ytre diameter: 51 mm Inndre diameter: 49,7 mm Høyde: 35,2 mm En inntakstrykkhylse: Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Ytre diameter: 25 mm Indre diameter: 47 mm Høyde: 43,1 mm En uttrekkbar avstandshylse: Diameter bor: 12,5 mm Diameter ytre: 55 mm Indre diameter: 46 mm Høyde: 72,3 mm En trekkhylse: Diameter hull: 12,5 mm Ytre diameter: 45 cm Indre diameter: 36 mm Høyde: 30,1 mm En inntaksavstandshylse: Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Ytre diameter: 55,1 mm Indre diameter: 46,5 mm Høyde: 30,1 mm Med lateral fase En avstandshylse: Diameter hull: 12,5 mm Ytre diameter: 25 mm Indre diameter: 47 mm Høyde: 60,5 mm En hylse: Diameter bor: 12,5 mm Ytre diameter: 65 mm Indre diameter: 50,3 mm Høyde: 70,1 cm Et uttrekkbart trykkstykke: Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Diameter ytre vegg: 48 mm Indre diameter: 32 mm Høyde: 20,1 mm Et inntakstrykkstykke: Mål innvendig gjenge: M12 x 1,5 mm Ytre diameter: 65 mm Indre diameter: 32 mm Høyde: 20,3 mm Et støpt etui, forskjellige trykkstykker, stag og kapsler er inkludert Tillater fornying av gummiforinger i hjulopphenget Passer for biler fra BMW, 1-seriemodeller (f.eks. E81 , E87; 3-serien E36, E46, E83, E90, E91, E92, E93; 5-seriemodeller E60, E61, E63; 6-seriemodeller E64 , E38; 7-seriemodeller, E65, E66, E67; 8-seriemodeller E31, E85 Z4-modellre, E86, og Mini Cooper S R53 modell)

Har ikke vært tegn til fukt i lyktene etter vask eller ellers.

Da har jeg byttet venstre sensor bak, en jobb som uten problemer med rustne bolt/skrue hoder er unnagjort på 15 min, men anbefaler å bytte alle bolter/muttere og holder samtidig, da alle var veldig rustne, så tok meg nærmere 1 time... Får vente litt før jeg friskmelder helt, men har ihvertfall fungert uten feil et par dager nå. sprayet mye WD-40 på kontakten for å hindre fuktinntrenging. OPPDATERT 28.08.2024: friskmeldt etter sensorbytte. Neste som skal gjøres før vinteren er å bytte olje på fordelingskassa aka transfer box, mulig jeg tar automatkassa med filter samtidig, ev. venter et år eller to med den, bør gjøres innen 120 k etterhva jeg skjønner og det er noen år til. Skal hente inn noen priser på begge deler, så får vi se hva det blir til. OPPDATERT 08.08.24: Har nå fått pristilbud fra Bilia verktsted og RATS Bilia skal ha 9331,- for bytte av olje på fordelingskassen. RATS skal har ca 3125,- for bytte av olje på fordelingskassen Nå har nok Bilia inkludert demontering av kassen ifølge verkstedboka, men jeg tror de bare suger ut oljen fra påfyllingshullet i følge intern kilde, mulig det ikke er kommunisert til kundemottak. RATS suger ut fra påfyllingshullet. RATS tilbyr også pakkepris om jeg samtidig bytter olje og filter på automatkassen på 10k inkl mva. så tror jeg går for det, var ikke problem å få en plass jeg kan sitte med laptop å jobbe mens de holdt på.

Har nå endelig fått ut fingeren og lirket meg inn under bilen. Fjernet plastdeskselet, 4 muttere 10mm (hadde kjøpt 4 nye av de) Var vannvittig med rust på holder og skruer til sensoren, så angrer på at jeg ikke kjøpte nye av de også i samme slengen. Holderen er festet med en 10mm bolt som var så rusten at det nesten var umulig å få feste med pipe, men fikk den til slutt løs, hadde heldigvis en ganske så lik liggende som tok over jobben ved montering. For å løsne armen er det 2 10mm muttere, en må holdes igjen mens den andre løsnes, også den ytterste mutteren der byttet jeg med en jeg hadde liggende. De torx skruene som fester sensor til holder var nesten umulige å få tak i pga mye rust, men etter mye om og men så fikk jeg dem løst uten å ødelegge skruene, da jeg måtte rengjøre og gjenbruke dem. Fikk montert alt tilbake og sprayet kontakt godt først, kunne ikke se noe galt med den. Alt virker fortsatt, men er nok for tidlig og friskmelde 100 % da feilmelding har kommet og gått. lysene ser ut til å ikke være helt ut av synk på høydejustering så da lar jeg det være slik. Selve jobben med ikke rusta istykker bolt/skrue hoder er unnagjort på under 15 min. Med det jeg hadde av utfordringer pga rust så tok det fort en liten time før jeg var klar.

Kanskje man kan håpe på at BMW eller andre ser en forretningsmulighet og at det vil komme kit/retrofit muligheter hvis stengingen blir en realitet. De vil jo miste business på dette, fra meg så er det snakk om Map Update, connected booster til ca 1500,- i året. Blir Android Auto som er alternativet for min del, må ha live traffic på nav.

Ryktene om at teleoperatører vil stenge 2G nettet i 2025 bekymrer meg, da min 2017 F34 bruker 2G nettet for datatrafikk aka live oppdatering av trafikk som jeg bruker hele tiden. Vil BMW komme med noe retrofit eller er det andre muligheter for å unngå å havne "off the grid" for en som ikke har Apple produkter, vil gjerne fortsette å bruke det som er Integrert i bilen.

Har ikke kommet noe videre, mye annet som krever tid om dagen. Men det er sannsynlig at det kommer vann inn et sted der ikke skal, sannsynligvis kontakten, som er på undersiden av sensor og vann renner nedover...

Da ble det sommerlisser på i går ferdig montert på bil, snaut 12 300,- Nokian Hakka Black 3 225/45-19 foran og 255/40-19 bak, så da regner jeg med at de holder noen år. Møkkete bil men nå med sommerskoa på 😬

Virker som om det har tørket opp, har kjørt 4 mil uten noen som helst feilmelding i dag, dog i dagslys, men burde vel komme noe uansett. Men skal uansett sjekke sensorkontakt VB, men får nok ikke gjort det før neste uke. Skal til Sarpsborg og Fredrikstad til helgen, så da vil det vel dukke opp noe på veien hjem for da er det mørkt. Jeg gjetter på at denne (FEM i Control Unit Tree) som jeg sjekket nå før jeg slettet feilmeldinger er i forbindelse med sensoren, om det da ikke er mere galt.

Takk god info @E.C. Jeg har ikke luft, men adaptivt m understell om det er det som er navnet og tillegg til adaptive led lykter, så mye som kan gå galt 😱😂

Jeg ser at på GS/Koed så er det en på både høyre og venstre side (4 stk totalt), Dette er bakaksel. På denne beskrivelsen så står det ikke noe om hvliken side, men ser ut som venstre ift bildene fra GS/Koed. Så jeg kan velikke være sikker før jeg kikker under selv, kan jo høre med Bilia når de skal sette på nye sommerhjul på torsdag. Men kan være såpass enkelt at det holder med å koble av kontakt, på med elektrorens og noe wd40 og koble tilbake igjen. og droppe underspyling i maskin (børsteløs), vasker kun for hånd når det ikke er kuldegrader.

Kan være at jeg først bør ta en sjekk av venstre sensor bak, men greide ikke å gjenskape feilmedling i dagslys i dag. Selv om dette på en måte motsier seg selv...

Jepp, fikk kontakt med DCAN, når jeg endelig fant riktig stilling på bryter 🙂

Har adaptive led lys og etter børsteløs vask med underspyling har jeg begynt å få problemer med den meldingen i headingen og i bildet kommer og går. Finner noe som kan være relatert i ICM - NB! dieagnose kjørt med tenning på , men ikke motor i gang. Kan virke som om det er noe med sensor høyre bak: Det stemmer ganske bra med hvordan den feilmeldingen går av og på hele tiden. Fikk opp disse også, men litt usikker iom at jeg ikke greide å gjenskape problemet i dagslys i dag. Forutsatt at jeg er på riktig sted og ikke helt på bærtur, er en stund siden jeg kjørte diagnose nå... Men kan virke som om det i utgangspunktet er venstre sensor bak, men blir plutselig litt forvirret ang. de siste skjermbildene. Noen som har noe mer erfaring med dette?

EDIT: med strøm på laptop og annen innstilling på bryteren så fungerte det. Mye gult, men sikkert noe gammelt morro fra da batteriet var tomt for strøm. Hei, jeg har tidligere kjørt diagnose med en gamel laptop med rheingold/ista (som nå står til lading) på min forrige bimmer en 2002 e39. Nå har jeg 2017 (reg høst 2016) F34. Jeg brukte da en kabel koblet til USB på laptop som har en bryter på den ene siden og fungerte bra med min e39, vil denne fungere med min F34 med bryter på en annen stilling? Jeg har også en med nettverkskontakt i den ene enden, aner ikke om den vil fungere heller, står ingenting på den og husker ikke hvordan den havnet i hus... Jeg har også en BT kontakt jeg bruker mot Bimmercode appen for å kode. Jeg ønsker å finne ut litt mer om hva som er feil med lysene, er det en sensor ved en aksel, eller er det annet major problem... Mer om dette her:

Er ikke ofte jeg tar bilde av bilen, men tok et i dag mens jeg pakket inn alt som skal ned fra fjellet.

Jeg skal se hva jeg får til med feilkodeelesing. Kjørte hjem fra fjellet i kveld og vertikal justering fungerer, lyset går opp og ned som det skal, men når det skal opp kommer det ofte varsel opp, som blir borte og kommer tilbake neste gang den skal opp igjen. Så kanskje en eller flere av sensorene sliter med å registrere en vei...