Pedi

Joda, bare fyrer..

du måler jo selvfølgelig på hjernestikket... men såklart noen 100 meter hadde vært best Og du vet hvilke pin's som er til hva i stikket til sentralen? Jada, jeg skal nok finne ut av dette tilslutt

Joda, jeg skal gjøre det Morten - men bare fordi jeg mååå finne ut om den er helt på trynet. Men det er kun fordi jeg ikke kan kjøre den på 4 hjul og få en endelig avklaring.. Husk at jeg ikke kommer til H sensor foran (uten å demontere litt div stæsj), så derfor hadde det vært enklest å bare kjørt bilen noen hundre meter...

Arbeidet er upåklagelig, som vanlig! En fryd å se... Ang det instrumentet... Det er jo dødsfett! Vi har siklet litt på sidene til Gutenberg noen ganger ja! Skulle gjerne hatt et slikt selv, men iogmed at jeg har et originalt E30 Alpina-instrument som jeg skal ha i E21en - så får jeg nesten bare bruke det... Selv om det fra Gutenberg nok er litt penere å se på

Fargen er nydelig, som jeg har sagt før. Men jeg syns du skulle hatt M-parallell'ene på den, vil tro de er meeeget kledelige til den bilen som har den fargen...

Hadde et par jeg også, men ingen av de var 020 (som jeg trengte). Så jeg satser på at jeg får "arve" den fra Per Øivind. Han skal jo ikke bruke den, så jeg tror han donerte den til et godt formål Ja, det gjorde underverker med ny sentral. Får ikke testet skikkelig om den virker slik du beskriver, så jeg hadde jo store planer om en liten luftetur i dag - for å få en endelig bekreftelse på om den virker som den skal eller ei. Men for svarte satan, hva møter meg i dag morges?? Ikke så mye av det hvite faenskapet, men nok til at jeg ikke hiver meg utpå med de dårlige sommerdekka som står på E28en... Crap! Jeg hadde jo håpt på å få en avklaring på ABSen i dag, for å eventuellt kunne stryke ABS-punktet fra lista mi...

Kommer seg stadig litt... Takk for det. Du har helt rett. Jeg har jo ikke hatt en E28 med ABS i mitt eie på 10 år, så jeg husket ikke at motor måtte startes. Jeg har jo bare satt tenning på, og fått det for meg at lampa da ville slukke... Så jeg fyrte opp bilen i dag (klikk på bildet): Fremdeles vil ikke lyset av... Byttet så til ABS-sentralen som jeg fikk låne av Pernezz, og startet opp igjen (klikk på bildet): Jadda! Da er jeg iallefall ett skritt videre! Så var det jo da å montere siste sensoren, satt den inn med kobberpasta, slik at den kanskje vil ut igjen ved en annen anledning. Yeah! Og 4 sensorer er på plass. Jada, jeg skal bytte skruen til sensoren, hadde bare ikke liggende - så det får bli neste gang jeg er i byen. Ser dere hva dette er? Det er (en av flere selvsagt) mutteren til baklyktene. Måtte jo bytte de også, mens jeg først var i gang... Nye skruer og holdere til innredning i bagasjerommet... Måtte jo se hvordan det passet, ren prøvemontering.... Og over batteriet... I dag har jeg også strukket ferdig (og koplet til) ledningen til den elektriske antenna samt ledningene til varmetrådene i bakruta. Ikkeno big deal, men må jo gjøres... Jeg slet jo med at den helsikes tempmåleren til bakakselen ikke virket, remember? Nå som baksetet var utav, såg jeg plutselig en ledning som kom "fra" senter på bilen - altså forfra... Og den avsluttet i et typisk Alpina-stikk. Tok en jumper der, og vips så ble det liv i instrumentet. Men de ledningene som allerede var tilkoblet, de var jo koblet til noe helt annet. Aner ikke hva de gikk til, men når jeg koblet de innpå den "nye" ledningen som jeg fant, ble det jo plutselig liv i instrumentet!! Men selvsagt, ingenting er jo rosenrødt når det gjelder denne bilen. Instrumentet har jo selvsagt en pikselfeil. Damn... Jaja, nå er det iallefall liv i det minste, der også... Ingen stor update, men håper jeg får sneket meg ut en liten luftetur noen få hundre meter i morgen på dagen, for å se om ABSen virker som den skal, eller om det er noe mer galt. Jeg har ennå ikke målt HF sensor, for stikket til den er litt kronglete å komme til. Og den blir det ikke gjort noe med ennå, før jeg har fåt shinet opp holderen til den (Alpina-greier, som jeg plutselig såg hvor skulle her om dagen). Men nå var det nok for i dag, skallebank.no i dag også. Men litt gøy var det å komme ett lite skritt videre...

Den plata er helt på sin plass, kompletterer liksom bakenden litt....

Og eventuellt tvangskjører starter ved behov

Jeg har funnet koblingskjema (til US vel å merke), må bare ta meg litt garasjetid

diagnosutsyr på en gammel e28? min lyste aldri selv om alt hadde vært koblet ifra.. lyste når jeg satt på tenninga å slukket når den starta. men begynte igjen når jeg kjørte fortere enn 30-40km/t. selv om ingen sensorer var koblet til. Er nok ikke godt å få så mye info om ABSen ut fra en E28 nei, hehe... Blir litt spennende å se hva dette havner opp i, for jeg har nå sett og hørt så forskjellig at det blir rart å se hva feilen er... Et problem på E30 med konstant lysende lampe, var et overspenningsvern/relè som er koplet inn på B+inn til ABS. Men det har jo selvsagt ikke E28en... Nei, jeg får gjerne ta meg en tur ut i garasjen i kveld/i morgen kveld å feilsøke litt til... Jo takk, det hadde jo vært bra om det hadde vært så "enkelt" dette stemmer ikke helt, vet om flere i nyere tid å som har fått godkjent uten abs og 210 har fått godkjent søknad på en bil uten abs og med 188 diff jeg med 286hk. så det er nok ikke så farlig Cluet er at 535i er typegodkjent med ABS-bremser. At noen har fått innvilget godkjenning uten ABS, er kun uvitenhet fra BTs side. Hadde vi levd i en mer "optimal" verden, skulle enhver ombygging gått via teknisk avdeling hos BMW - for at BT så skulle ha godkjent biler etter anbefaling fra BMW. Men det har jo BMW verken ressurser, lyst, evne eller kapasitet til. Men i bunn og grunn så er det egentlig bare BMW som innehar den fullstendige tekniske informasjon om hva som er hva.... (Joda, jeg vet at BT har tilgang på typegodkjenninger osv - men BT er jo en bremsekloss av en egen verden de også da..) Det kan nokk stemme du har. Men slik det er idag er det opp til kontrollørene selv, hva de velger og godkjenne og ikke. Det er ingen fasit på dette lengre. Jeg har troa på at du får det gjennom Pedi! Mvh Håkon Hehe, takk for det, godt noen har trua...

Thanks!

Er vel litt for at for at jeg har litt trua på at jeg skal få bilen godkjent "as-is"... (Pedi'en litt vel overmodig nå?? Hehe..)

Det er bedre å vise bilen først, for så å vite hvor mange kilo som må av - med mindre jeg får endret vektene da Jeg har inne forhåndsgodkjenning ja, der forutsetningen for godkjenning av bilen er at den må være "identisk" lik når den kom fra Alpinas salgs-lokaler. Så jeg har selvsagt vektene svirrende i bakhodet, men er "overbevist" om at jeg skal få bilen igjennom tilslutt. Jeg er mer skeptisk på om de godtar senkefjærene mine (der det ikke står "Alpina" i TÜV-papirene), jeg har ikke lyst til å kjøpe nye originale fjærer fra Alpina kun for godkjenningens del... Jeg er smertelig klar over dette, men allikevel så har jeg trua...

Takk for det du Er ikke godt å finne en 1970-modell med luke og lite rust til en overkommelig pris... Men plutselig dukker det en opp

Er helt rått dette. Du har truffet 100% på drømmeprosjektet mitt. E9. 1970-modell. Takluke. Lite rust. Do I need to say more? Ehh ja... Perfekt skiltnummer

21/22 Juni er det treffet. Den kan fiiint stå ved min B7, det er en gammel bil det også - med sine feil og mangler. B7en er bra - gjerne bedre enn gjennomsnittet - men ikke "spotless". Det vil jeg heller ikke at den skal være, for jeg må kunne bruke den..

Den skal iallefall ikke selges før etter E30meet? Vi skulle jo ta bilder sammen, remember?

Det gjør den. Men må jo få en løsning på det også, tror du ikke det?

Hehe, det skjer ikke. Må ha ABS for å få den godkjent.

Såg ukristelig bra ut for rust!! *misunnelig*

Takk for det! Jeg har ikke fått tatt meg en skikkelig feilsøkingskveld ennå, men det lille jeg har fått konstatert er som følger: Ohmet sensorer bak: 970 ohm begge sider. Sensor foran V side: 1076 ohm. Sensor H foran må jeg bort med luftfilterhus osv for å komme til stikket. Denne sensor fikk jeg ikke ut tidligere, så er usikker på tilstand på denne. Hydraulikkenheten har jeg tvangskjørt, og det er nå iallefall liv i den i det minste. Det som forundret meg litt, er at jeg har 12v+ i på powerrele, men 1,76v inn på styrerele. Remote (86) til styrerele er faktisk 12v. Men jeg må se litt på koblingskjema før jeg kan si om det er galt... (Glemte jo koblingskjemaet på jobb, selvsagt...). Fikk nå rengjort godt på jordingspunkter for sikkerhets skyld også. Jeg byttet også ABS styresentral, for morro skyld. Uten bedre resultat... Greia er at ved å sette tenning på, tennes ABS-lys i display. Det er jo flott. Men det slukker jo aldri (og det skal det jo etter et par-tre sekunder). Snakket litt med Morty her en dag, og på hans bil slukker lampen (selv om det mangler en sensor) - men tenner igjen når han begynner å kjøre (les: pga manglende sensor). Snakket med en annen tidligere E28-eiger som var innom i garasjen på besøk, og han mente på at han hadde samme problemet som meg - at lampa ikke slukket. Men når han fikk kjørt bilen så slukket lampa, og alt ok etterpå. Jeg har jo ikke kjørt min ennå, så det er ikke testet. En annen ting er jo noe jeg er usikker på. Jeg vet at det er et skille i sept -86 mtp sensorene bak. Før 86 er det like sensorer bak, etter 9/86 er det forskjellige sensorer bak. Jeg trodde jo i utgangspunktet at donor-Alpinaen var en produsert 1987-modell, men etter å ha fått prod dato fra Alpina, så vet jeg nå at Alpinaen er produsert 6/86 hos BMW. Jeg husker at jeg for anslagsvis 4 år siden holdt på å styre med å få tak i ABS-sensorer bak til denne bilen, men klarer ikke å huske hvilke jeg fikk tak i/monterte. Ei heller finner jeg delenr PÅ sensorene selvsagt. Så jeg lurer meg på om en god ting kan være å få tak i "nye" sensorer fra en pre-9/86 for sikkerhets skyld? Så er jeg iallefall sikker på at DE ikke kødder det til for meg. Hydraulikkenheten er det siste jeg vil bytte, iogmed at det er liv i den ved tvangskjøring.

Pysssj... Du som liker å handle litt snaisent utstyr, ender vel opp med en skrukompressor med innebygget tørker slik at du slipper å tenke kondens - det er værre med oss andre som må drenere tanken en gang i blant på det gamle utstyret vi har... Hehe....

Ja, vi snakket om det tidligere. Men selvsagt så måler jeg følerene når jeg først holder på, jeg vil jo gjerne ha en fullstendig status uansett.... Jeg mistenker at det er no el-fyfasan som er feilen, det har jo vært så forbannet mye galt fra før av. Så jeg skal ta meg en kveld nå snart, og (forhåpentligvis) finne ut av det. Men jeg fant nå et par sider mer nyttig info (til opplysning, så var det flere sider som hadde tilhørighet til ABS, men ville bare vise det viktigste) Sjekk gjerne ut denne linken for nyttig info: http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Be my guest, you`re welcome!

Joda, jeg skal selvsagt måle alle følerene Men det jeg mest lurte på, var om de 2 skjemaene var noe jeg kunne bruke? Sensorene er en kjapp sak å både, måle Ohm og vekselspenning, for å se om det er liv i de. Men ut over det, så er det greit å ha koblingskjema...