CrZyWiz

Har ikke noe med det å gjøre. Det går på pulser fra motor, så det blir feil når man monterer turteller fra en bil med 4 syl motor på en bil med 6syl motor.

Jo, men hvor mange har da ikke byttet motor sammenlignet? Men får uansett håpe at BMW finner en løsning på det registerproblemet. Veldig smart å ha en forsikring som dekker motorhavari når man har diesel, det gjelder uansett alle merker.

Hvorfor svarer du når du egentlig ikke vet? E39 ble levert med M52 motor fram tom 98modellene. Sept 98 kom M52Tu motoren som ble levert fram tom 2000. Dvs 99 og 2000modellene har denne motoren. M54 kom fom 2001modellene.

M52B20 ble aldri levert i E46 karosseriet. Derimot M52B20TU ble levert 98-2000. M54 kom i 2001 og ble levert ut levetiden. M52TU og M54 ble aldri levert som samme årsmodell.

At kjedet ryker er langt ifra hva enkelte her har hevdet, som får det til å virke som at 8 av 10 oppleverer bare feil. Men mener likevell det er en veldig liten promille som oppleverer disse feilene, sammenlignet med hvor mange biler som triller med disse motorene. X1\1serie\3\x3\5serie.

Dette stemmer på en prikk. Hatt mye problem med de motorene. Så det så Takk endelig noen kloke folk her Han der er ikke av de kloke her inne(Hvem pokker "gidder ikke" benytte seg av garanti, bare for å være kul?), han ligner igrunn litt på deg. Sier det som passer han der og da, og vær og vind. BMW nevner ikke de problemene du beskriver der.

Ja, så var det å vise til kildene da? Tror du er på tynn is, også i denne tråden.

Da kan du vell også forklare hva det har vært "mye" problemer med da?

Det stemmer

Er ganske kostbart når det blir feil på Duramax'ene også. Kompis har en slik, og det er brukt endel penger.

alt fra 3500-7000kr...

Koksing er noe som kan skje på alle moderne dieselmotorer, ved for pen/mye småkjøring. Å si at det er helt vanlig på M47 motoren er idioti.

Har opplevd akkurat det samme, på akkurat samme motor. Det er LMM. du kan prøve å koble ut støpselet på LMM og se

Til trådstarter, ville nok fått det sjekket visst du liker å ha alt på stell

Da har du bæsja på leggen, for nyere E6X har også en form for dette. Det stemmer, det fungerer på min mor sin 2008mod 520d sedan.

Tror du det er bare M-biler som har dette da?

Nei du må ikke bytte olje, ikke hør på alle luringene her inne. Som Endre sier, så er det helt normalt på M52 motoren. Det er ikke så mye å gjøre med det, bare sørg for å ha godt over minimumsmerket på peilepinnen

Ja? Hva står det på de?

Sjekket på Autopower.se; http://autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/. Du får ta det opp med dei vist du meiner det er feil. "anses" står det, som blir noe som ligner på "muligens". Altså synsing. Akkurat samme som alle som har hørt at 3l M3 tåler så mye mer en 3.2l M3.

At 3.6 tåler mer juling en 3.8 er bare tull. Og det er alltid noe "Jeg har hørt", helt idiotisk. 3.8 er en mer moderne motor, men tørst. Min lå på ca 1,7 på bykjøring. 3.6 litern er enda litt tørstere grunnet eldre konstruksjon. 540 er nok en litt mer moderne motor, men langt ifra like morro som M utgavene. Mener jeg har sett denne til salgs før, og da var det en S50B30 motor i den, altså E36M3 motor...

Solgt!

Bump! =) Kan byttes i noe bilstereo\stereo.

Selger komplett M-Sport understell, fjærer og dempere. Stått på en 2008mod 320i M-sport, trillet 45 000km. Høystbydende Kan f.eks byttes i bilstereo eller stereo.

Finnes det noen som selger "universal" ledningsnett?

Har idag en E46 som ble levert uten tåkelys orginalt forran, forrige eier kjøpte lampene, men ikke ledningsnettet. Ledningsnettet og bryteren kommer på i overkant av 3000kr, og det var igrunn litt i overkant av hva jeg tenkte å koste på "studentbilen" bare for å få lys i tåkelysene. Så tenkte å legge opp ledningsnett selv, på egen bryter. lampene er vell 55w, 2x55w= 110w. 110w/12v= 9,16 amp vil disse dra igjennom strømnettet. Hvor tykke kabler burde jeg ha da, og kan jeg kjøre såpass med strøm igjennom en bryter, eller må jeg har ett rele i tillegg?