CrZyWiz

Men kjøper du fra ESS, så får du også prima vare og installasjon Kjedelig å ødelegge noe, for at man var kjip og skulle spare 15 000kr.

Første du kan gjøre, er å få noen med peiling til å se på bilen.

Der la vell du lista angående ditt nivå...

Du har vell kjøpt den AC Schnitzer stylede M3n fra Harstad? Er vell ikke mer en i en orginal M3 i den.

Svaret har du gitt selv. For å snakke for meg selv, så vil jeg si at jeg synes du opptrer en smule arrogant på denne måten, men selvsagt er du/dere moderatorer i en slik posisjon der dere selv kan avgjøre hvordan man skal angripe "forum utskeielser" av denne art. Mye og følge med på som moderator? Helt klart ja!! Men er man allerede inne for og kommentere grunnlaget for stenging av en tråd, der f.eks. overskriften ene og alene er eneste grunnlag for stenging, men innholdet er ellers meget bra, så ville jeg endret overskriften, for deretter og gi beskjed om at ved gjentagelser av dette, så kan tråden stenges uten videre grunnlag. Krever litt og logge dette selv muligens, men er man moderator, så ville jeg tro at det kunne være litt artig og fremtre som en moderator som faktisk er litt glad og fornøyd ved og være moderator, og på denne måten kunne fremtre som en positiv motivator til alle som gjør feil istedet for og fremtre som om man er drittlei hele greia. Slutt å klag, og skjerp deg. Så blir ting så mye enklere for deg. Aksepter forumreglene, eller forsvinn. Slik er det overalt i dagens samfunn.

Men ikke så mye. Er det diagnose hos BMW du har tatt? Typiske ting som gir økt forbruk på M5X motorene er sliten lamda sonde, lmm og kamsensorer. Spesielt den siste vil også ofte gå utover kraften i motoren. lamdasonden vil man ikke alltid merke noe til, før de er nesten kaputt.

Mål oljetrykket fysisk før du begynner å flytte veiv og lager. Kan være føleren som tuller.

Det settet som står på din bil, sto på en 330CI før Magnus Så det er helt korrekt! Det som er forskjellig er reimhjulet, reima, dyser og programvaren

Står i første innlegg...

Gjensidige har alltid vært veldig hyggelig, greie på oppgjør og somregel blant de billigste. Unison har jeg også gode erfaringer med. IF og Tryg har vært sinnsykt dyre i mitt tilfelle, og kundeservicen til Tryg ligner ikke grisen! Ref: Forsikret en E34 M5 hos Tryg, dro å hentet bilen. 1 uke etterpå ringte rådgiveren og beklaget seg for at Tryg ikke kunne forsikre bilen likevell, men visst jeg ikke fikk noen andre så kunne jeg ringe igjen. Søppel selskap, men slipper å tenke på det framover, siden verken de eller If klarer å konkurrere på pris på MC'en og BMW.

Daytona violet

Men av de 2, gir nok alt 1 mest for pengene.

Finnes ikke E36 med M54 eller M52TU motor for den saks skyld.

Flott bil, som tidligere nevnt! Ville holdt foringene orginale, nettopp for å unngå mye vibrasjon inni bilen. Hadde slike uretan foringer på motor og girkasse på trimmet Cossie, og det var ikke spesielt hyggelig med all vibrasjonen det ga.

Ja, det kan du.

Sær bil? Dette er ikke en harry gammel E36. Can-bus er noe de fleste nyere biler har. Kjøp heller led-pærer med riktig farge, så slipper du å blende alle du møter også.

Galskap å kjøpe slike kontinentale vinterdekk for Norsk bruk. Ta på deg kostnaden å kjøp skikkelige dekk! Sharif selger Nokia Hakkapelita R billig.

Husk, eldre motorer som M43 og M52 har ikke nødvendigvis elektrisk varsling ved lavt nivå.

Enig med Fredrick, kjøp så nytt som du har mulighet til. Det vil du sette pris på den dagen du smeller, for det gjør du 95% sikkert før du lærer en ting eller 2. Og da er det ingen lur ide å sitte i en 30års gammel sardinboks.

Det er forsterket på Facelift modellene. Dvs from 2002. Så du har ingenting å bekymre deg for.

523 og 525 er ikke samme motor, så det er forskjellen. Det er IKKE samme motor. 523 er en M52 eller M52TU motor, alt etter årsmod. mens 525 kom på facelift. Den motoren heter M54B25. M52B25=170hk, mens M54B25 har 192hk og går merkbart bedre, spesielt på høyt turtall. 97 og 98 mod har en M52 motor. Dvs enkel vanos, som har mye til felles med M50TU motoren fra E34 og E36. Fom 99 fikk de M52TU motoren, som er en helt annen motor med Dobbel-Vanos. Denne har mer til felles med M54motoren, men har bla mer restriktivt innsug, men har ikke drive-by wireing som M54 bla har, Er endel andre små forskjeller også. M54 motoren er en bedre motor, som drar bedre spesielt på høyt turtall. Chiping har lite for seg, eneste som gir noe er kompressor fra ESS f.eks.

Kommer an på arsmod

M50B25 bremser ikke mer en sine oppgitte 192, det er en heller ikke kjent for. M52B25 er derimot kjent for å bremse endel mer en sine oppgitte 170hk. rundt 180-185hk alt ettersom.

2mnd over garantien? Du har ikke 10 år nybilgaranti.

Du har ett orginalt innsug M50 innsuget er "bredere" rundt kanalene.