CrZyWiz

Sorte nyrer på en E46 facelift blir bare harry og rånete! Må ikke ødelegge fronten på den måten. Moderat senk og andre felger, så er du der Lys solfilm og kansje noen andre speil(ACS\M3)

Det må du spørre biltilsynet om, bare de vet med sikkerhet.

Synest også bilen er flott! Spesiellt fronten Med unntak av den bakfangeren som jeg synest er litt "rånete".

M50

Jeg har tenkt opptil flere ganger de siste ukene, at det skulle vært ett krav at eldre folk måtte avlagt en ny praktisk prøve på f.eks fyllte 60 år. Mange, ikke alle...men flesteparten virker faktisk helt lost bak rattet, å observerer ingenting mens de farer sitt eget løp i 40-50 kmt. DET skaper farlige situasjoner.

Solgt

Det er bra

Nei, det er ikke Trotto sin nei.

Denne har værtfall fungert smertefritt smertefritt værtfall, uten noen åpen sprekk Men finnes nok mandagstelefoner uansett merke.

Pent brukt Nokia 5800 selges. Telefonen er åpen for alle operatører, og fungerer utmerket! Selges med kvittering og orginal embalasje og tilbehør. Stilig touch telefon som har "alt". Turbo-3G 3.2 MPX kamera touch skjerm Wlan bluetooth 8gb lagring ++ Telefonen er så og si i nystand med unntak av ett bittelite hakk på ene hjørnet, men det har ingen praktisk betydning. Pris 2000,- Ta kontakt for mer info.

Haha, for en potet! Argumenterer som en fjortiss. Ang understyrt, en fortung bil vil understyre mer. Nettopp pga de kreftene som virker "nedover" virker også utover i sving.

Har du denne enda?

Jeg er forøvrig intressert i å evnt kjøpe sykkelen Har oppkjøring den 20 August.

Jeg kunne godt tenkt meg denne, men sliter litt med at jeg har en bil for mye. Dvs siden man ikke får fullfinansiert denne, så må E46n selges for å frigjøre kapital

Verste motoren driftsmessig må være M40 ja. Beste mtp holdbarhet må være M50, gjerne første årgangene uten Vanos. Få motorer som tåler like mye juling. Men "kjøremessig" er S50B32 og M54B30 mine favoritter.

Enig! Å poenget mitt er at skrubben som synest BMWCCN sine treff er for "seriøse" å teite fordi de ikke får sladde å spøle med rånevognene sine. De kan heller dra på de andre treffene der dette er tillatt! Verre er det ikke

ja, dem er bra.. da har du grei effekt og kjøreegenskaper + noen emblemer og luftinntak. Hva med utseende, plass, særegenhet, luksus osv? det bør også være på plass i en bil som koster såpass.. Se på BMW m5 e39, det er en milevis mye bedre bil på alle måter, rask, luksuriøs, kanskje ikke like rask i svingene, men den er ikke treig heller...til og med riktig serie er det! Altså... Det er jo bare hva du mener, snakker som om det er fasitten. Og når vi snakker om bmw-m serie så er vel kanskje E39 M5 noe av det styggeste bmw har klart å presse ut av ræva (= E39 i det heletatt.... Det er min mening. Syns det skal være åpenhet for ALT jeg, sålenge det er i forskriftsmessig stand ser jeg ikke problemet. Og til den som sa at det ikke er så farlig med en gammal blodtrimma volvo. Er nok volvoer som er raskere, bedre, mer komfy og har høyere verdi ( i byggkostnader) enn både Bmw M3 og M5`er ; ) Mulig det, men da er de påkostet ASTRONOMISKE summer. Å vil uansett aldri bli en reell konkurrent. Nettopp pga M3 og M5s kjøpergruppe skjeldent ofrer en gammel Volvo ett blikk engang. Alt kan bli bra bare man betaler\koster på det nok. Men BMWs M serie er utrulig bra helt orginalt.

hahaha, der traff du spikern på hodet Den kommentaren der bekreftet bare det mange av oss har trodd til nå.

ja, er jo utrolig morro å kjøre rundt banen i en 318-320 på banen..er de t ikke litt flaut for dem som gjør det?lol: Jeg har mellom 200-300+hk i bilene mine og står over å dra dem utpå, fordi det er for lite power vil jeg tro. Man bør ha power til at det spinner ut andre gir ordentlig på tørt, gjerne også en del på tredje gir. Jeg kan delvis forstå det på vinteren, var braBMW CCN -treff på sigdal der man fikk sladde faktisk, da kreves det ikke så mye power, men litt satsing for å dra langsvinger sidelengs i 4 gir. Motorsvake biler bør holde seg på gata eller jorde, til cruising trengs det ikke så mye power, jeg cruiser med 90 dieselhk i helgene(laurel 2.8d), det er den helt grei til.. men på vinteren er det en annen lyd i pipa selvsagt. Nei, takker meg til volvotreffet i juli jeg, der har de fleste power nok til å ha det morro på banen..(sidelengs) Ser ikke hva som er flaut for at alle skal få kjøre på banen, uavhengig av motorstørrelse. Det jeg derimot ser på som flaut er de med hjemmemekk på mange hundre hester, som blir frakjørt av biler de selv disser som "motorsvake". Det er FLUST med BMW'er på BMW treff som har krefter nok til å dra sidelengs ved behov. Men det er bra du holder deg til Volvo treff framover, så kan rånerne leke å spinne sammen

Så kjøretrening er ikke å lære å håndtere bilen i en sidelengs situasjon? Hvis det er veitrafikkloven du henviser til så brytes den så det suser på den såklalte "kjøretreningsparagrafen". Ditt andre avsnitt gidder jeg ikke engang å kommentere, annet en at det er generaliserende pisspreik. Ut fra hva du skriver har jeg store problemer med å tro at du har vært på mange Rudskogen eller Vålertreff de siste 3-4 årene.. ? Jeg har vært på ACR i regi av både Sommertreff og BMWCCN de siste årene. Og derfor vet jeg også hvorfor det skaper farlige situasjoner når "skrubben" drar garasjemekka sine utpå banen for å spinne mens andre litt mer seriøse faktisk kjører fort. Sett opptil flere ganger på sommertreff at enkelte har måtte tatt unødvendige unnamanøvre nettopp pga en luring med mye motor skal herje å spinne sidelengs til tider å utider. Men når er sommertreff gått i samme retning som gatebil, at faktisk flertallet er der for showet sin del. Og da går det straks bedre. De har egne Time-Attack heat, der de med bil oppsatt for å kjøre fort får kjøre alene. Da vil ikke en drifte\sladdebil få delta. Nettopp pga de vil ødelegge flyten i kjøringen!

Jeg er værtfall glad at BMWCCN treffene er seriøse, med vanlig kjøretrening som hovedaktivitet. Og heldigvis virker det som flertallet også er det, slik at det er MER en nok deltakere på BMW treffene. Og således trenger de ikke velge bort dyrebar kjøretid for noen "sladdeheat" så rånerne får spølt ifra seg. Det blir enten eller siden man kan ikke kjøre idealspor så fort som mulig når man har bajaser vinglende fram og tilbake. Det er da mange andre treff de kan dra til, der sladding\drifting står på agendaen. Verre er det ikke! Gatebil\Sommertreff og diverse driftigtreff.

Det kreves ingen utvidet forsikring utover ansvar, så skjønner ikke problemet. Nettopp pga det regnes som kjøretrening, og Vegtrafikkloven gjelder. Sjekkes opp i forkant? Det triller da vitterlig flere heftige modifiserte biler på treffene. Både overladet og ikke, så de påstandene faller bare på sin egen urimelighet. Bygg skikkelig, å vis bilen til teknisk kontroll. Så får man kjøre, gitt at ting faktisk er gjort som det skal være selvfølgelig. Nettopp pga første punkt ang. vegtrafikk loven er det veldig greit at de avviser skrubben sine garasjemekk, siden det fort kan blir problemer ved evnt skade. Edit: Med skrubb\garasje mekk så sikter jeg ikke til noen spesielle personer, men de det faktisk måtte gjelde.

Går den på alle sylindrene? dvs når du kjørte hjem? Visst ikke kan du være uheldig å ha skadet noe mekanisk.

hahahahhahahahaha!!!! dette må være det tynneste jeg har sett til dags dato av grunnlag for å uttale seg om gatebil fordi det er flere som sier det... haha... er det muuulig.. BMW CCN sin ledelse består av delvis pensjonerte menn i sin andre ungdom... de tåler ikke å bli rævkjørt av et garasjeprosjekt til en brøkdel av prisen... at en ny bil er mer interessant å se på, sier jo generelt alt om hvor tilbakestående disse gamle mannfolka er... jo eldre jo bedre selvsagt! det er jo ingenting å diskutere engang.. det er de fleste enige om. Skjønner ikke at du gidder..Du driter ikke ut noen andre en deg selv,bli voksen! Kom deg på ett BMWCCN treff istedet for å si du har vært der, så kan du se om du "parkerer" noen som helst med garasjemekket ditt. BMWCCN sine treff er hovedsaklig myntet som kjøretrening for entusiaster, og da er det helt greit at "skrubben" med diverse snuskete biler blir avvist. Det kan brukes prøveskilt på BMWCCN sine treff, men det må meldes i forkant, samt må bilen godkjennes i teknisk kontroll. Dette er jo bare rett og rimelig.

Det dere glemmer er at E34 M5 er en HELT annen bil en E36 325 eller M3 for den saks skyld! Den er komfortabel og stille uten vibrasjoner. Du merker ikke så mye i bilen når den er orginal, men dra på oppover i registeret, så vil du se på farten at den øker fort! 0-100 på 5.9sek sier sitt. Understell har også endel å si, spesiellt mtp spinning som er viktig for trådstarter. En senket og stiv bil vil spinne på lettere kontra en orginal m5. Ett eksempel på dette er den gamle 3.6litern som Gunnar på forumet hadde, kontra den som jeg hadde(DCV sin). 3.6n spant veldig lett, mens 3.8n gikk merkbart bedre til tross for at den ikke spant uten at man provoserte den litt.