CrZyWiz

Her bekrefter du bare poenget mitt... Newsflash: En E39 530D(selv første gen) er raskere originalt med automat. En din 523 med manuell. Dette forutsetter at begge bilene er i orden, og går som de skal.

Da kan du trøste det med at det var noe galt med 530D'en... Det må jo være lov å bruke huet her inne, i stedet for å skrive masse vrøvl i tråden! TS har nok fått svaret sitt, og til hans bruk er nok en bensinbil å foretrekke. Men mye av den vaset mange lirer av seg her inne, med myter og tull(mest ang diesel). Det gir tråden ingen verdiskapning, bare fordumming.

Det morsomme med det eksempelet hans er jo at en E34 540 ikke tar en E34 M5....

Solgt!

Les igjennom dieseltråden til TRF, så vil du få en bedre forståelse av hvordan en diesel fungerer. http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/ Men kort fortalt, en chipet\omprogrammert bil trenger ikke sote nevneverdig mer en originalt, såfremt det er gjort ordentlig. Mrk, med enkelte unntak som fjernet DPF, mye effektuttak m.fl Soting kan også henge sammen med at det faktisk er noe galt med motoren.

Han har en M47TU2 motor, og den har DPF.....

Kjekkeste måten å være litt kritisk på er å spørre tuneren om hva som gjøres i programvaren, f.eks ifbm fjerning av EGR\DPF. Visst de kan dette selv, så greier de greit å gi ett kort svar. Dog får du ett "eeeeehhhhh" svar tilbake som regel.

Er ikke første gang FJ'en der "taler fra brosjyren", selv om det skjeldent nødvendigvis stemmer med virkeligheten. Og uttalelsen er ofte som TRF presiserer, i den art at han er "ingeniøren". Det ble faktisk brukt som argument i en diskusjon, at han var utdannet ett eller annet. Teoretikere er en ting, håndverkere en annen. Ønsker bare å takke for nok en god oppklaring\utredning om hvordan noe fungerer rent teknisk sett! Det gjør det langt enklere å skjønne hvorfor det faktisk fungerer slik i praksis, samt hvorfor mange "myter" blir direkte komiske.

Men du vet tydeligvis ikke hva som er M52TU, som du beskriver.

Pris kan diskuteres ved kjapp handel!

Velholdt og pen BMW 118D M-Sport selges! Velholdt og pen bil, som har levd størsteparten av sitt liv på landeveien som pendlebil. Bærer derfor ikke preg av over gjennomsnittet høy km stand. Pen i lakk\interiør, samt tight og fin å kjøre. Fullstendig historikk kan ses i papirene som medfølger. Bilen er "riktig" utstyrt, og leveres nypolert og lakkforseglet, med nye 18" sommerdekk. Samt orginale 17" M-sport med Nokia Hakkapelitta 5 piggdekk. Av nevneverdig utstyr kan det nevnes. M-Pakke med alt det innebærer som ratt, understell, stoler osv. Midtarmlene. Soltak. Xenon. Nedleggbar bakseterygg. Parkeringsensor bak. BMW Professional spiller. Oppgradert høyttalerpakke Regnsensor. Cruise kontroll. Aircondition. Lyspakke. Antrasitt taktrekk. En del slitedeler byttet siste årene, som bla bremser, hjullager og glødeplugger. Bilen har de riktige oppgraderingene mtp. EGR og DPF, slik at igjenkoksing ikke er ett tema på denne bilen. Alt i alt en veldig pen bil som må sees for rett inntrykk! Årsavgift er betalt, og heftelse blir slettet ved salg. Selges grunnet overgang til 4x4, og kan da ta innbytte i BMW eller Audi 4x4. E36 M3 kan også være av interesse. Ring for mer info! Kan også vises på Finnsnes i helgene. Mob. 958 03 477

Det er ikke bare å fjerne DPF og EGR nei. Det må fjernes i programvaren også. Selv om du blokkerer EGR, og fjerner den fra programvaren. Så må EGR termostaten fortsatt være iorden. I stedet for å lete etter de lette løsningene, er det bare å begynne feilsøket. Sjekk kjølevannstemperatur.

Heisann! Jeg har denne enda ja, i eske tilogmed 1000 kr? Ny org. koster 3700 hos KOED.

Ebay.com

Ordinær termostat, og EGR thermostat.

Tipper det er for å forhindre dritt å legge seg nedi filteret. Løv osv. Det skal værtfall være der, og er ikke årsaken til dine problemer.

Jepp

Nei, det filteret der er ikke "SÅ" tett. Sjekk motortemp du. Den skal ligge tett på 88-90 grader. Gjør den ikke det, så har du 2 stk termostater du kan kose deg med.

Tror du? Hva ligger den på da?

Sjekk motortemperatur under kjøring du. Visst den ikke får høy nok driftstemp, så vil forbruket øke.

Koed har billige hjullager Sjekk også dekket for trapping. Det kan gi lignende lyd.

Koed sine fungerer greit! Ville dog kanskje valgt det "midterste" trinnet på skivene, siden de har lik kvalitet som org.

Ikke helt optimalt. Avfetting bør legges på tørr bil. Spesielt petroleumsbasert avfetting som f.eks Prickbort. Ergo dropp å spyle bilen først. Vanlig svamp er heller ikke optimalt mtp vaskestriper. Skaff deg en microfiber\chenile vaskehanske, evnt Zymol svamp.

Ender som regel opp med hjulspinn på 1 hjul, som gjør det hele enda mer latterlig.

Bare "lure" tips blant 240 gjengen. Nei det etterlater rester på ruten.