CrZyWiz

Ikke så lenge banen er brøytet opp på en frosset innsjø Hehe, neida! Ei heller en alpinbakke Hvorfor skal en fuktig asfaltbane gi problemer ? Den verken bremser bedre(tvert imot), eller tåler mer sideveis g pga 4x4.

xDrive er fint for de som føler seg usikker på vinterføre? Det har ingenting med å være usikker å gjøre, det har med å velge det som er OVERLEGENT best på vinterføre. Jeg kan i løpet av 10 sekunder komme opp med så mange steder du aldri ville vært i nærheten av å komme opp / i gang med en bakhjulstrekker at det blir på kanten til dumt å si noe slikt. Ved vanlig kjøring er helt sikkert bakhjulstrekk greit nok, men når det gjelder fremkommelighet, og trygghet under kjøring på glatt føre - er firehjulstrekk overlegent. En ting er når man kjører "i fart", en annen ting er når man står i kryss o.l., da er man rett og slett en sinke ut av denne verden, siden det sjelden skjer noe som helst når gutta med bakhjulstrekkere blir stående i et lyskryss med svak helling. Det er rett og slett en parodi å se på.. Med firehjulstrekk trenger man ikke planlegge noe som helst, man stopper der man vil, og drar igang der man vil. Har hatt med meg flere "bakhjulstrekk-fanatikere" i A4´ en, og etter et par turer er samtlige omvendt. Dagens 4wd biler er jo så lekne at det er det minste problem å få overstyring kontra understyring med disse.. Både quattro og xDrive systemet er vel i utgangspunktet 40/60 nå, så litt gass = rompa ut... Ikke alle er så heldige å ha en rik pappa Men du må skjønne og akseptere at enkelte foretrekker de lekne kjøreegenskapene til en rwd. Sparer også en god del vekt, ved å droppe X-drive.

Han ville sikkert syntes det hadde vært moro å parkere deg på bane også

Enig, og slik har det vært på alle mine E92, inkl E60 LCI som er tyskimportert. Utlendinger

V70 fom 2008 er solide biler, XC\V70 på starten av 2000 tallet var det endel plunder med.

Tullprat! De tyske fom. facelift har også DRL fra fabrikk, har en på gårdsplassen her. Jo, i 0 vil bare ringene lyser, dog ikke "øyenbrynene". Instrumentlyset er også borte, noe awt bekreftet. Jeg har ikke skrevet at det er det samme, poenget er at når du har stilt inn bryteren på nærlys, så får du nærlys. Derav "Det vet vi hvordan fungerer". Slutt å vri på ting.

Hvordan kan du påstå at BMW Norge gjør dette? I dette tilfellet er det jo en feil, og alle skal normalt sett fungere som DRL når den står i Auto. Når bryteren står i 0 skal bare ringene lyse, men ikke instrumentlys. Nærlys vet vi alle hvordan skal fungere.

Idioti å sugetrimme den motoren din. Billigste "trimmen" du kan kjøpe er en 325 motor. Passer rett i.

Der må jeg si meg meget uenig! Jeg har diskutert mye av det her med Thomashm5, som har hatt og selger mye av disse bilene, og hans oppfattelse har smittet over på meg. E46 m3 er mye mer plast, knirking, deler som ikke sitter like godt osv, sammenliknet med e39 m5, jeg har skrudd på begge biler, og kjørt begge biler, og det er faktisk mer plast og "dårligere/billigere" konstruksjon enn e39 m5'n, som er mer som en familieracer i forhold, som skal holde på luksusen, og samtidig gi et godt skyv. Jeg ser også at du skriver "hvordan kan m3'n være raskere men ikke raskere?" det har jo med vekt å gjøre, i hovedsak, m5'n er tyngre, har større motor, og den er sterkere, ingen tvil. Hvordan kan du forsvare at e46 m3 med s62 går enda bedre enn m3 med s54? større og sterkere motor er svaret Med konstruksjon mente jeg motor, drivverk, generell teknisk kvalitet i understell. At interiøret er mer påkostet i 5 serien kontra 3 serien er ikke overaskende. Ja, det er klart at en større motor i samme bil gjør bilen raskere. Jeg spurte ikke om det, visst du leser det jeg skrev om igjen. Penguin, skal du være så blærete å hevde at bare nåværende eiere av M3\M5 kan uttale seg, så er strengt tatt ikke du det heller. Siden du EGENTLIG har en 523.

Passer rett på, ville dog vurdert å kjøpt Eibach fjærer, med Bilstein dempere visst jeg var deg Gode priser hos Autotrio. Koed har også meget gode priser, men vet ikke om de fører bilstein dempere.

Jeg mener at det er 30,7 sekunder. Vedr. topphastighet... glem hva som evt. er "realistisk" topphastighet vs. hva som står på speedometeret. Det som betyr noe er hva BMW oppgir som topphastighet. E46 320d med 150 Hk har iht. BMW en topphastighet på 216 Km/t. E46 320i med 150 HK har en topphastighet på 219 Km/t. E46 320i med 170 HK har en topphastighet på 226 Km/t. Ja, JEG vet det. Men trådstarter gjorde ett poeng ut av hva som sto på speedometeret. Jeg mener at det er 30,7 sekunder. Vedr. topphastighet... glem hva som evt. er "realistisk" topphastighet vs. hva som står på speedometeret. Det som betyr noe er hva BMW oppgir som topphastighet. E46 320d med 150 Hk har iht. BMW en topphastighet på 216 Km/t. E46 320i med 150 HK har en topphastighet på 219 Km/t. E46 320i med 170 HK har en topphastighet på 226 Km/t. Jaja, topphastighet er da ikke det viktigste heller, har jo ikke akkurat veier i Norge til dette uansett. Det viktigste er vel draget og akkselerasjonen opp til topphastighet Forresten, hvis noen kommer over noen bra e46 sedan (gjerne 320d) på finn rundt 60-70k, så er det bare å linke. Hadde vært veldig fint! 320i vil komme fortere opp i topphastighet også

Nei, 320i har høyere toppfart. 220 på speedometeret, stemmer nok godt med 207 i reell fart.

Uansett hvordan motor du søker på vil du finne slike eksempler. Det gjelder alle bilmerker, så tror du nok du har en smule panikk.

Mtp hvor mange biler så går med disse motorene, så er det prosentvis ikke spesielt vanlig.

BMW'n vil fortsatt være penest ja. Har de fått akkurat like mye stell så vil jo bilene ha de samme forskjellene som de hadde da de var nye. Kostnadsmessig for å gjennomføre dette vil nok Opeln eller bmw'n ha kostet mest, det kan dere ikke nekte for engang. Da er dere som bmw fanatikere flest - trangsynt. Hvorfor kan man ikke nekte? Du er ett godt gammeldags forumtroll, som spyr ut eder og galle. uten og kunne dokumentere det, patetisk

Det skal være riktig, og da lyser de innerste ringene sterkere en vanlig. Visst det begynner og bli mørkt skal xenon lampene tenne. Det er ett år siden jeg hadde e92 selv, men var det ikke noen innstillinger med klokkeslett også inne på samme menyen som du aktivert drl?

i hvilken possisjon har du bryteren?

Hvorfor er den ikke solgt når du hadde bud?

Det er jo ergo ikke en diffbrems Men en åpen diff.

Som awt skriver så har ingen E60 non-m diffbrems, eller sperre som du kaller det. Hva legger du i elektronisk sperre? DTC fungerer ikke på lik linje som som en mekanisk forspent diffbrems.

Jeg er enig med deg når det gjelder M54B22 motoren, men sammenligningen E34 520i med 150 HK og E36 320d med 136 HK halter kraftig. 320d er hurtigere 0-100 Km/t (9,90 vs. 10,6 sekunder). 320d er hurtigere på en stående kilometer (31,20 vs 31,50 sekunder) og 320d er vesentlig hurtigere i alle in-gear disipliner. 320d bruker også vesentlig mindre drivstoff. At bilene går såpass jevnt skyldes at effektforskjellen ikke er mer enn 14 HK. Denne lille forskjellen motvirkes av et større dreiemoment i 320d (280 vs 186 Nm). Bilene veier det samme. Vet du stående km på e46 320i 150hk? 320d 136hk og 320i med 150hk er oppgitt likt 0-100, dog høyere toppfart på 320i.

For 60-70 lapper så ville jeg funnet en 318 i god stand. Det er for lite penger, for å få en større i skikkelig stand.

Hvor har du det ifra at vanlig E60 har 25% mekanisk "sperre"?

Dette kan faktisk diskuteres. Jeg hadde en E36 323i (170 HK og 245 Nm) før jeg kjøpte min nåværende E46 318d Touring (115 HK og 265 Nm) og i alminnelig trafikk er disse modellene faktisk sammenlignbare. Det er ingen tvil om at 323i´en er hurtigere rett ut landeveien, men når man inkluderer trafikk og mellomakselerasjoner er ikke 318d´en langt etter (og en 320d naturligvis enda tettere på). Det er det høye dreiemomentet lavt i turtallsregisteret som er årsaken til dette fenomenet. Man kan selvfølgelig bruke gearkassen flittig i 323i´en, men det koster en formue i bensinutgifter samt at man ikke gidder bryderiet i lengden. I denne sammenhengen er en moderne dieselbil lettere å leve med i lengden. Bare så det er nevnt... jeg er absolutt ingen stor fortaler for dieselmotorer, men jeg har hatt forskjellige dieselbiler i snart 15 år så jeg vet sånn nogenlunde hva jeg snakker om. Min neste bil blir forøvrig en bensinbil... Ja, skal man dra det ut kan man sikkert finne situasjoner der dieselbilen går bedre også Men til morrobruk, er 320i'en kvikkest.

20 000 burde den være værdt ja.