Kjell Z3

Det er Alpine ja, og det er noe annet enn Alpina. http://www.rallye-info.com/carmake_profile.asp?make=15 Alpina i forbindelse med BMW har en helt annen historie http://en.wikipedia.org/wiki/Alpina

Ja, det er vanlig i alle moderne el-biler.

Du MÅTTE ikke ha stv, du valgte stv. Hva med vogn som passer i en sedan? Man bytter bil (ofte med en del økonomisk tap) fordi vogna mor har valgt ut ikke passer inn. Man må kjøpe det man har plass til.

Man må ikke ha stasjonsvogn for å få barn, hvor hjelpeløse er dere? Selv hadde jeg en 1977 mod. Opel Rekord sedan en periode med to små barn og lurte aldri på om det skulle gå bra. Men folk er jo nå så hjelpeløse at de må ha stv. fordi de ikke tror at man kan overleve om man må skille bag og understell fra hverandre. Husk at det er ikke så veldig lenge barn trenger stor vogn. Liker du best sedan så kjøp sedan.

Det var en humoristisk spøk Men du går som ellers alltid i forsvarsposisjon, og deretter personangrep. Du burde seriøst oppsøke fastlegen din angående problemene dine. For det første høres ikke x28i motoren ut som en Toyota. For det andre er det slik, at alle motorene testes i den samme EU syklusen, i motsetning til i stereoverden. Derfor ER forbrukstallene sammenlignbare. Nevnte Mercedes motor gjør det endel dårligere hva forbruk angår en x28i motoren. Både hva forbruk og CO2 utslipp angår, og disse henger sammen. Forbruket vil variere i større grad fra fører til fører, og derfor vil slike sammenligningstester få veldig stor feilmargin. Og derfor kan man ikke stole blindt på en test, selv om man personlig liker utfallet. Tullete form for irioni du har! Hva med om du kunne lære deg litt folkeskikk og heller legge av deg den offensive tonen du til stadighet fører her inne Mercedes C350 med sin V6er på 3498 ccm og 306 hester (370 nm) gjør 0-100 på 6 sekunder blank og slipper ut 159 g CO2 per km. Den forbruker 0,63 liter per mil på blandet, 0,51 på langkjøring og 0,87 i byen. Dette altså en seksylindret bensin sugemotor! 328I med sin rekkefirer på 1995 ccm og 245 hester (350 nm) gjør 0-100 på 5,9 sekunder og slipper ut 149 g CO2 per km. Den forbruker 0,63 l per mil på blandet, 0,52 på langkjøring og 0,85 i byen. Dette er nesten identiske ytelse og forbrukstall som Meredesen, ennå den har langt flere hester, to fler sylindre, større slagvolum, over 100 kilo mer og uten turbo. Det er ikke ofte jeg gir creed til Mercedes men her bøyer jeg meg i støvet 328I er selvsagt en imponerende bil når det kommer til ytelser og kjøreoppleve, F30 er også en vesentlig bedre bil en W204 når alt kommer til alt. Men denne Mercedes motoren her understreker mitt poeng at lavt forbruk og lite utslipp ikke behøver å gå på bekostning av seksylindre tradisjonelle motorer. BMW er her opptatt av å "vise" at de tar grep ved å fase ut sekserene, Mercedes viser at dette ikke er nødvendig Jeg har ikke noe imot turbomotorer, men tenkt om BMW kunne utviklet en 2 liters turbosekser Jeg er veldig konservativ som BMW entusiast, men det er ikke til å stikke under en stol at BMW har tapt litt på å fase ut motorene. Særlig i USA har de fått hard medfart for dette, der er de vant til store motorer med seks eller åtte sylindre og på ett premiummerke som BMW så tar de dette som en selvfølge. BMW er ikke like folkelig i USA som her hjemme og Amerikanerene er meget kresene bilkunder i dette segmentet, derfor har dem fått svekket sin troverdighet på det amerikanske markedet. Iallfall om vi skal tro siste den siste undersøkelsen fra innflytelsesrike J.D Powers hvor BMW har falt mange plasser det siste året....dessverre Det kan jo hende at oppgitt forbruk på Mercen er enda mer på jordet enn BMW sitt... Men jeg ser heller ikke noen grunn til det BMW driver med så lenge det er så lite å hente, og som eier kan man jo være så uheldig at en turbo ryker, og da har man i alle fall ikke gjort noen økonomisk genistrek på å kjøpe fireren.

Jeg var ganske bestemt på å kjøpe en 2002 745i dette året, men det viste seg at det var umulig å oppdrive en bil som var helt i orden. Enten var det oljelekkasje fra gir, ellers så var det lamper som lyste, eller motorlampa som kom på av og til. Så er det jo dette kjente kjølerøret som er feilkonstruert da som det koster en formue å bytte. Jeg endte bare opp med å få den fæle magefølelsen at om jeg fant en feilfri bil ville det ikke vare særlig lenge, så jeg har slått dette fra meg. Arvtageren 750 skal være noe bedre, men det sier ikke mye. Jeg har valgt å legge alt kjøp på hylla og vente litt på at F10 med sterk motor (528i 6 syl, 530i eller 535i) skal bli litt billigere.

Ja det er akkurat det jeg mener, om 328I/528I med firer er aldri så imponerende på papiret så er sannheten en helt annen. Vurderte selv F30 328I sterkt for ett års tid siden men den falt helt igjennom hos meg, lyden først og fremst var en STOR skuffelse og jeg synes ikke forbruket var der jeg hadde forventet det når BMW har offeret sekseren for det I en såpass dyr BMW så bør lyden også være på plass synes jeg da, da blir det feil med samme lyd som i en Toyota... Ellers så kan jeg ikke få rost Mercedes nok når det gjelder dems 3,5 liters V6er som de blandt annet har i C350, dette er en helt nyutviklet selvpustende motor som elegant matcher 328I på forbruk og utslipp. Så BMW sin unnskyldning med at de fjerner sekseren for miljøet sin skyld er pissprat, når Mercedes kan få det til så kan jaggu BMW også Dette er noe av det som skuffer meg mest som BMW entusiast En selvpustende motor kan ikke vise til samme imponerende flate dreiemomentkurve, det er vel også en av grunnene til at BMW har valgt å bygge motorene slik (dessverre).

Hvordan vet man om det er lurt å bruke alternativ beregning? Man kan jo ikke gå tilbake på dette om man først har valgt det? Er det sånn at nesten alle velger alternativ beregning?

Jeg kjørte på 0,72 til og fra sverige. Her hjemme ligger jeg nå på 0.8 Sent from my iPad using Tapatalk HD Det var da ikke særlig imponerende, min urgamle E39 523iA brukte 0,76 til Sverige fra Haugesund. Men ved blandet kjøring blir det mer forskjell mellom bensin og diesel, der ligger vi ganske stabilt mellom 1,1-1,15. Kona kjører til jobb 6-7 km hver veg med kald motor begge veier,

Kan det virkelig stemme at det bare skiller 0,2 sek fra 0-100 mellom 528i og 535i ? http://www.bmw-post.com/tehnical-data/#B3

Da tar jeg deg på ordet og gir deg en linksamling om alt mulig innen bil. Her har du lesestoff i laaaaaaaaaaang tid om du er interessert i det meste som angår bil. http://bilnavet.se/ http://bilnavet.se/page.php?page=andra

Jeg har lest litt på utenlandske forum der mange reagerer på mye klakking i motoren, nesten som en litt stille diesel. Jeg har dessverre ikke hatt anledning til å høre selv, men er det veldig ille? Har noen kjørt den så hadde det vært interessant å få en beskrivelse av både dette og hvordan bilen er ellers, og enda bedre om noen eier en. Jeg er imponert over prestasjonene til denne motoren, den bruker bare 6,3 sek.på å få en femmer med aut. opp i 100 km/t og har 350 NM fra 1250 rpm. Forbruket som er oppgitt er jo som for en småbil, det ville også vært interessant å vite hvor langt virkelig forbruk er fra det som er oppgitt ved voksen fin kjøring.

Håndbrekket skal være av, du må passe på at de to justeringsskruene på håndbrekket inne i bilen er slakket helt. Så strammer du på justeringshjulet i trommelen med et skrujern gjennom et bolthull til du kjenner bremsen subber i trommelen. Når du kjenner at hjulet blir litt tungt å dra rundt løser du ett hakk. Så er det bare å gå inn i bilen å stramme de to justeringsskruene brekket er passe stramt.

Det med høyere pris har jeg hørt før her på forumet og jeg er veldig uenig. Jeg har også hatt service i Lubeck men prisene er de samme, dessuten likte jeg meg mye bedre Albert Bauer i Flensburg. Jeg feriert i 18 byer i Tyskland men foretrekker det flotte servicen i Flensburg. For meg virker det ikke som de har justert prisene pga at Danmark er så nær.

På min E39 bruker jeg stor vannpumpetang rundt den største kransen (som på filterhuset ditt) og løser filteret. Når jeg har løst det litt bruker jeg filtertang med gummi på resten, det går kjempefint.

Det er mulig, men likevel tåler våre gamle biler mye mindre enn nyere, E30 er en særdeles gammel konstruksjon.

Trist, håper det går bra . Det er skremmende å se forskjell i skadeomfanget på de to bilene, håper alle med eldre biler tenker litt på at bilen deres mangler mye sikkerhetsmessig i forhold til en nyere.

Nyere biler har mye bedre aerodynamikk og løftekreftene er kraftig redusert. Dette gjør at egenskapene i høy hastighet både rett frem og i raske svinger blir bedre. På veier med krappe svinger (lav fart) får man ikke utnyttet disse egenskapene og lav vekt i kombinasjon med riktig balanse blir da avgjørende. Det går egentlig ofte ikke å si hvilken som har beste kjøreegenskaper fordi de kan være best på forskjellige ting : Nyere best på rask vei/bane mens eldre kan være best på krappesvinger/treg bane. Det er ikke sånn at nyere biler er bedre på raskere baner bare pga større motor, det har med reduserte løftekrefter å gjøre også.

Jeg er nok ikke for ung for deg og jeg lurer stadig på hvorfor fargen marrakech er viktig i denne sammenhengen. Jeg kan dog forstå hensikten selv om jeg egentlig oppfatter BMW´en som en av mange E30´er. De færreste vet nok egentlig hvordan fargen marrakech (en by i Marokko) ser ut... Hehe, selv trodde jeg at det kanskje var en type tåpelig styling da jeg leste Marrakech.

Det spiller ingen rolle hva fartsgrensen er, er det vått må man kjøre deretter. Man kan ikke skylde på vann om man krysser midtrabatten og over i motsatt kjørebane, man ser jo at det er mye vann i veien. Jeg skjønner at politiet vurderer førerkortbeslag. Eneste unnskyldningen for dette måtte vært punktering.

At rattet ikke er i midtstilling er slurv fra mekanikeren. Rattet SKAL stå i midtstilling når hjulene justeres og da blir det riktig. Gå tilbake og be dem gjøre det skikkelig, ingenting er verre enn et ratt ute av posisjon. Spør om de også ville levert fra seg en ny BMW til 1,5 millioner med et ratt stående på halv åtte.

Når man ser på norske delepriser mot tyske, ser det ut som at de bør ha råd til å sitte på en ekstra del en måned eller to før de får solgt den. Det tar ikke flere år å bli kvitt en bremseslange om bilen ikke var veldig sjelden. Skulle man måtte forhåndsbetale for deler man bestilte på BMW hadde de virkelig sunket til et skikkelig lavmål.

Som vanlig er mange opptatt med å forsvare BMW med nebb og klør. Men dette er virkelig dårlig service, de ville ikke engang ta den tilbake om han betalte for retur. Ja, de driver firma, men de driver også en servicebedrift. Det spiller ingen rolle om bilen er kjøpt der, om det er en gammel E39 som de aldri har tjent en krone på som en sier her. Man har like stort krav til service på BMW uansett hvor man har fått bilen fra, mener du kanskje at man helst ikke burde fått deler i det hele tatt om man har en importert bil de ikke har tjent penger på OrjanBMW? Hva mener du med kjip E39? Det ville jo være en av de bremseslangene de var lettest å bli kvitt. Fy skam Bavaria Arendal.

Jeg har justert på brekket inni bilen jeg for å få de helt like, det er helt OK å småjustere der. Dra til brekket, sett bilen i revers og kjenn hvilken side den løfter seg først når du forsiktig prøver å rygge, juster og prøv igjenn, da får du en parkbrems som er 100 % riktig justert.

Som jeg skulle sagt det selv.