Kjell Z3

Beklager for det.. er bare slik av natur - godt humør skjønner du Men over til saken da, siden du ikke protesterer mot meg er du da enig? Kan også si det slik - de som trenger elektronisk hjelp må bare kjøre med det. Så kan vi som ikke trenger det kjøre uten Forventer ikke at de kommer lengre opp i bakken uten hjelp når de tror de kommer lenger med hjelpen Men når det blir glattere under det ene hjulet ditt og det ikke lenger er fremdrift med hjulspinnet ditt, hva gjør du da? Er det ikke da greit å la det andre hjulet med litt bedre grep hjelpe til? Kjører du på grensen til at systemet bremser vil du få den hjelpen når du treffer slike partier.

Jeg har ikke sagt imot deg på det. Men at dere får en lsd diff utav dsc(nei ingen som har sagt det) må dere ikke tro Jeg var borti et lignende tilfelle med min tidligere E34 535. Men da bremset hjulet på isen opp og hjulet som var litt i grøfta ville heller ikke gå rundt fordi motoren kvelte fremdriften. Da slo jeg av ASC, gav mye gass så jeg spant skikkelig på isen med det ene hjulet, så trykte jeg på ASC igjenn og da fikk hjulet i grøfta bevegelse og vips så var jeg ute av problemene.

Jeg er ikke enig med deg. Jeg har testet mange ganger opp en bratt bakke til mine foreldre, skal jeg opp der på vinteren må jeg ha fart og ASC på, ellers går det ikke. Jeg legger meg opp i fart, styrer gassen sånn at ASC er i grenseland til å gripe inn det river litt i underlaget (småblinker litt i lampen). Enkelte steder griper da systemet inn og overfører kraft mens jeg slakker ørlite på gassen for at systemet ikke skal bremse farten for mye og gir på litt mer når det er mulig igjenn. Dette er den eneste muligheten å komme opp denne bakken med min E39. Når det er så vitt jeg klarer det med ASC på har jeg ingen mulighet med ASC utkoblet, det har jeg testet. Jeg kan heller ikke klare det med gassen i bunn fordi farten da blir for liten. Jeg legger til at dette er en svært bratt bakke der farten uansett blir mindre og mindre og hadde den vært noe lengre ville det vært umulig å komme opp om vinteren. Da mener jeg og flere andre her at det er sjåføren det kommer an på. Du VIL få bedre fart uten asc, så lenge du kan kjøre bil på vintern. Det går rett og slett ikke an å nekte på det. Isåfall er det no veldig galt med bilen din. Og til deg Hansh - prøver du å argumentere med at antispinn ble oppfunnet til formel 1? seriøst? Det er flatt der jeg tar fart, bakken er så bratt at det er umulig å starte midt i. Du kan heller ikke lære meg noe som helst om å komme opp bakker på vinteren. Hvem tror du egentlig at du er? Kunne du styre gasspedalen mer fintfølende hadde du fått det til du også..Prøv heller å lære deg å bruke systemet på best mulig måte. Jeg har kjørt opp bratte bakker i over 30 år og ser jo at jeg er bedre enn de fleste. ASC har jeg brukt i 15 år.

Jeg er ikke enig med deg. Jeg har testet mange ganger opp en bratt bakke til mine foreldre, skal jeg opp der på vinteren må jeg ha fart og ASC på, ellers går det ikke. Jeg legger meg opp i fart, styrer gassen sånn at ASC er i grenseland til å gripe inn det river litt i underlaget (småblinker litt i lampen). Enkelte steder griper da systemet inn og overfører kraft mens jeg slakker ørlite på gassen for at systemet ikke skal bremse farten for mye og gir på litt mer når det er mulig igjenn. Dette er den eneste muligheten å komme opp denne bakken med min E39. Når det er så vitt jeg klarer det med ASC på har jeg ingen mulighet med ASC utkoblet, det har jeg testet. Jeg kan heller ikke klare det med gassen i bunn fordi farten da blir for liten. Jeg legger til at dette er en svært bratt bakke der farten uansett blir mindre og mindre og hadde den vært noe lengre ville det vært umulig å komme opp om vinteren.

Conti sport sporer ikke mye på mine biler (E39 og Z3) så den påstande er jeg ikke enig i. Jeg har 225/45/17 foran på Z3 og 235/45/18 foran på E39

Ble det gjort noe med det eller bare skiftet du O-ringene?

Hvordan var vanosen ellers? Var det noe slark noe sted?

Vi kan ikke alle være altvitende og verdensmestere vettu, noen av oss må være tapere som ikke kan kjøre på vintern eller har peiling... Problemet er at noen ikke har hjerne til å bruke system et riktig, derfor slår de det av og tror det er best. Ikke mange klarer bakker bedre enn meg med bakhjulsdrift,enten det er med eller uten ASC har jo trent i 32 år Når man kommer med spesielle eksempler der man må sladde rundt en sving er jo ikke det representativt for det som er vanlig når man skal opp en bakke. Det er ingen tvil om at asc er en hjelper om man bruker det riktig og er følsom på gassen, skulle det være nødendig kan man også slå det av eller på underveis opp bakken.

Det er ingen tvil om at W124 er en mye bedre bil enn W123... og det er bestemt ikke korrekt at det var med W124 at det begynte å gå nedover for Mercedes-Benz. For noe tullball og tvert imot egentlig. W124 er toppen av kransekaken når det gjelder Mercedes-Benz. Modellen er en teknisk triumf og en slags moderne Tiger Panzerkampfwagen for Mercedes-Benz (Tigeren hadde dog en 12 sylindret Maybach motor). Så fantastisk mye bedre enn alt annet tilsvarende på den samme tiden. W210 anno 1995 derimot... Hahahahaha! W124 er bedre enn w123 ja?!..... God Jul, Fredrik W124 er stygg, har problemer med knirkeforinger og har bærearmer og bakstilling som er langt svakere enn på forgjengeren. Fredrik_90 har helt rett i sine påstander.. det ble begynnelsen på slutten. Den ble en vellykket modell, men det er helt utrolig hvor lite man forstår av MB, når man påstår at w124 er toppen av kransekaken. Har du noen gang eid en w124? Har du sjekket kvaliteten på interiørdeler? For mitt vedkommende plasserer jeg W124 i bunnsjiktet! Jeg har eid flere e34, og en haug med w124 + mange andre modeller fra MB. Det er INGEN tvil om at e34 er en mer komfortabel og bedre bil enn w124. W124 og W210 ser helt jævlig ut innvendig. F.eks W116 er en meget undervurdert Mercedes-modell, som er langt bedre enn W124. DEN var vellykket, med flott design, enorm komfort og gode motoralternativer. Det er imponerende å påstå at en billig-Mercedes som w124 er toppen av kransekaken... Et interessant spørsmål: Var w115 bedre enn w123? Det er helt riktig at taxinæringen i Tyskland var misfornøyd med kvaliteten på W124 da de tok den i bruk.

Hva med temp.måleren, viste ikke den at bilen var varm før det luktet svidd og det var tomt for kjølevæske ? Jeg hadde lekkasje i enden av slangen som går inn i torpedoveggen til varmeapp., fant ingen lekkasje men frostvæske forsvant. Tok ut en av gummipluggene i nærheten av kanalene under bilen og der var all frostvæsken. Det var ikke vått på teppet inni bilen.

Okei nice Men bilen min er ikke bare treigere enn originalt liksom, den er skikkelig døll, og er ikke tvil i at noe er galt Dette er noe jeg ikke har skrevet her i denne tråden: Det skjedde ganske brått, begynte med at den fjuska når jeg skulle starte den ved driftstemperatur, da putra den seg i gang slik den gjør nå, og når jeg fikk den i gang var den skikkelig slapp. Men når jeg starta den kald fungerte den som den skulle og starta lett Men nå er den jo slik uansett, plages når den er kald også, høres bare ut som den ikke får bensin egentlig Har forresten satt den på verksted i dag for diagnosering, og spurte om strømproblemet i tillegg, får se hva dem sier Da høres det ikke så mye ut som vanos lenger, da mister du bare en god del dreiemoment, bilen går like fint bortsett fra at det kan komme et lite nykk når du akselererer rolig og passerer ca 2000 rpm, sånn var det i alle fall på min.

Da er det noe røskende galt med fetteren din sin bil. Jeg har selv en 97 mod 523iA og brukte 0,76 fra Haugesund til Gøteborg, tre voksne + bagasje. Max forbruk for meg er om vinteren når kona kjører 7 km til jobb med kald motor begge veier hver dag, da har jeg vært oppe i 1,2 på det høyeste, men vanligvis 1-1,15 på vår bl. kjøring. En 2,5 liter sekser på 170 hk (egentlig litt mer) er ikke en liten motor i en 5 serie, den jobber lett hele tiden. Store motorer er ofte ikke så dyre på pen langkjøring, men ved småkjøring og kaldkjøring super de mye mer.

Er sånn det er på min også, bare å holde klampen i bånn. Trodde faktisk lenge bilen hadde diffbrems Jeg pleier å bruke andregiret opp bakker jeg da jeg har forholdsvis solid moment, funker bra for meg selv i de bratteste bakker. Det fungerer kanskje litt bedre på de nyere enn på E34 og E39.

Jo det gjør den på min E39. Det står i instruksjonsboken hver 20 gang. Jeg spyler bare ved å dra hendelen til meg, og den bruker opp væsken i den lille beholderen.

Stort sett så kjører meg med antispinnsystem på, merker hvordan bilen drar seg opp og fordeler kreftene mellom hvert hjul selv med klampen i bånn. I de værste bakkene så går det kanskje ikke så fort opp men den krabber stødig opp og lar seg ikke stoppe uansett, jeg er helt imponert over dette systemet. Audien jeg hadde bare kutta gassen helt til hjula sto stille og dette fungerte svært dårlig synes jeg, ennå med gode vinterdekk på den og framtung som den var så er E90en mange ganger bedre på vinterføre. Men om du sier det er bedre uten antispinnsystem så er bilen min kanskje enda bedre på vinterføre enn jeg til nå har trodd da Min erfaring er at det er best å ha ASC på når man skal opp en bratt bakke, men man må kjøre som om man ikke har det, dvs være forsiktig med gassen og prøve å unngå å spinne, da fikser systemet driften mellom hjulene når det blir litt småspinning. Gir man på for mye mister man lett farten da systemet kveler for mye ned.

Det er nok vanos ja, jeg byttet på min og forskjellen før/etter var helt sinnsyk.. Gled deg til å få "ny bil". Men det koster om du gjør det på verksted, 12-13.000.-.

Dersom det er småfeil som sensorer og sånne ting stemmer det sikkert. Dersom det går på store feil er det nok mye diesel her...... Denne undersøkelsen bygger på utbetalinger fra forsikringsselskapet i forbindelse med garantiforsikringer og bør være reell nok. Husk at mange merker også lager små og enkle biler som det alltid vil være mindre feil på.

Tipper termostaten ja, ta den ut og legg den i en gryte med kokende vann og se om den åpner helt opp.

Koker den når du kjører eller bare på tomgang?

Da spyler den lyktene hver 5 gang og tar væske fra den lille tanken hver 20 gang.

Hva står det på dem? ET og et tall.. Du skal ha ET 42. Det heter innpress og ikke impress bare for å pirke litt.....

Ja det var jo litt forskjell... Heldig du som er så nevenyttig da Men det er vel en ganske komplser eller stor jobb som ikke er for hvem som helst. Hvor mange timer brukte du sånn ca ?

Husk bare en ting: Dersom dere har temp.problemer uten helt superekstrem bruk av bilen er det en feil et sted, da må dere fikse dette i stedet for å tømme på "tryllevæske".

Kan jeg spørre om dette var en veldig dyr rep?

Jeg vet ikke, men jeg anbefaler deg å ringe BMW og fotelle om problenet og feilkoden, de kan kanskje gi deg et lite tips,