Evopower

Jeg tok oljerens på en e39 m47 nettopp. Kjøpte bilen, da var den gått langt på siste oljeskift. Byttet først olje og filter med en biltema olje. Kjørte på denne et par uker. Deretter prøvde jeg Biltema rengjøringsolje. Helte på en kanne og hadde motoren i gang på tomgang i 10 minutter. Denne olja er veldig tynn og lukter litt som bremsevæske/girolje. Når jeg helte denne av kom det mye svart olje ut. Helt på slutten kom det mer gyllen olje ut. NB! Denne olja er sterk. Det svei godt på fingrene av denne olja, så ingen tvil om at den inneholder kjemikalier. Hadde jeg visst at den var så tynn/sterk, ville jeg blandet den 70/30 med vanlig motorolje. Det skal jeg gjøre neste gang. Satte inn nytt filter og helte på Mobil1 super 3000 5w40. Som oppfyller bmw LL01. Etter denne operasjonen er olja på peilepinnen helt fresh og blank. Selvfølgelig blir dette svartere etterhvert (noe det skal), men ingen tvil om at denne renseolja gjorde susen. Spesielt når jeg ser ned i toppen så er det nå helt gyllent og fint der. Tidligere var det svart belegg der. Spørsmålet er nå hvor hard denne behandlingen er på en motor som er gått 300.000km. Men oljeforbruk er det ikke på denne motoren! Tett og fin. Så satser på dette gikk bra. Heretter skifter jeg olje hver 10.000km. Når det gjelder kaldstart og motorgange så merker ingen forskjell på motoren. Mulig den er en ørliten tanke tregere under hard akselerasjon faktisk....men det er mikroskopiske forskjeller i så fall. Uansett er det herlig å ha en motor som er som ny innvendig. Biltema rengjøringsolje anbefales! Men kun ilag med oljeskift både før og etter behandlingen, og med nytt oljefilter.

Jeg vet såppas at jeg må peile olje. Den er på maks og liggee dee. Bruker ikke olje. Lite oljetrykk på m47 de første sekundene på kald motor er et vanlig problem hvis du googler. Ikke alle har det, men mange. Byttet olje, filter, veivhusventilasjon og oljepåfyllingslokk i dag, men det var akkurat likt. Det er derimot ingen fare sies det. Denne motoren har vært slik så lenge forrige eier hadde den. Kan selvfølgelig være tett pickup sil eller slitt oljepumpe, men da skulle man sett dropp i oljetrykket, noe det ikke gjør når jeg har koblet på manometer inn på oljetrykksgiveren.

Nå går det 3-4 sekunder før oljetrykkslampa slokker på kaldstart. På varm motor slokker det med en gang. Olja som står på nå nermer seg vel 30.000km, skal byttes i dag så får vi se

Ll04 er for biler med partikkelfilter, så Ll01 er godt nok for min bil som ikke har partikkelfilter. I tillegg vil jeg blende EGR og ta oljeskift hver 8-10.000km

Vet det er flere oljetråder her, men lurer ganske enkelt på hva man mener er beste oljen å ha på en e39 520d 136hk m47? Bilen har gått 283.000km, og jeg er usikker på oljehistorikken da jeg nettopp har kjøpt den. Planen min er å helle på rengjøringsolje fra biltema, la motoren surre i 15 min før jeg heller ut olja. Av ny olje så står det mellom 3 valg: Mobil1 0w40 new life, mobil1 5w30 esp og castrol edge 5w40 turbodiesel. 5w30 er vel den som er mest brukt, men 5w40 gir bedre beskyttelse på en gammel motor. Samtidig har man 0w40 som gir det beste fra begge verdener, men som jeg ikke finner noe serlig på når jeg googler denne olja brukt på m47 motoren. Jeg brukte 0w40 på en m54 jeg hadde og dette ble for tynt og endte med løftertikking. Men siden e39'en har turbo, så ønsker jeg noe som smører fort og bra i kulda som nermer seg. Her hvor jeg bor blir det skjeldent kaldere enn minus 5. Hvilke erfaringer har dere?

Du har pm

Alt får på huggern i morgen hvis det ikke kommer bud

Selges fra 76 modell 633i: - Komplette frontlykter med viskere - Originale krom sidespeil - 2 stk sentrallåsmotorer til dørene. - 1 stk original oljekjøler Annet: - M30b32 motor fra 732Ia. Mangler bunnpanne og oljepumpe - Ekstra M30 topp med innsug og doble gassere. Kom med bud, så blir vi enige om pris Bilder kommer!

Bumper denne tråden litt... Har en E60 520ia M54. Har akkurat kjøpt den. Gått 137.000 km. Etter at jeg kjøpte bilen, så har jeg lest meg opp på kjente M54 "feil". Veivhusventilasjon og toppdekselpakning er bestilt. Men dette med at pakningene i Vanosen må byttes, ble jeg først kjent med nå nylig. Jeg leser at sympotomene er dårligere bunndrag og øktbensinforbruk. Min er ganske daff under 4000 o/min og forbruket ved pinlig fin langkjøring ligger på 0,8. Rundt dørene her ligger den på 1,15 på mila. Når jeg kjører med middels motstand rundt 2000 omdreininger, hører jeg en kaklelyd fra motoren. Akkurat som en gammel motor som går på ettertenning. I andre turtallsområdet er lyden borte. Er dette typiske Vanos symptomer? Noen andre som har erfaringer fra samme motor/årgang?

Takker for gode svar Den gjør-det-selv tråden hjalp veldig I dag låste girkassa seg fullstendig i nødmodus. Står nå låst i 1 gir. Merket det på turen i dag at den ble mer og mer rotete i girskiftene før det var full stopp. Jeg vet ikke hvor mye det er å spare. En solenoid koster 1000 kr. Når man først ha r det nede, bytter man alle 6. Så 6000 kr, pluss frakt og moms ved import. Så har man arbeidet. Ifølge den tråden er dette noe jeg klarer selv. Spørsmålet er jo om et spesialverksted tar f.eks 7000 kr for jobben (da med garanti) at ikke det lønner seg likevel. Men la oss si at det er hele Mechatronicen som må byttes, da er jo solenoidene bortkastet, siden de følger med den nye Mechatronicen. Her må jeg nok bare levere bilen inn, få dem til å bestille nytt, og bare ta regningen når den kommer... 30k pluss. Skal høre med Finnviken først. Han er god på girkasser. Men RATS er nok de beste i landet, hvis det har noe å si. Ingen problem å dra bilen over fjellet på henger for min del

Takker for svar Ja E60 er gode biler å kjøre. Merker stor forskjell når jeg bare har eid E28 tidligere. Mer behagelig å kjøre, samtidig mer som kan gå galt. Må nok uansett en tur til RATS å få sjekket girkassen, evt finne brukt converter eller girkasse på huggeren. Siden den henger på gira. Fra 1 til 2 gir så holder noen ganger igjen opp til 4000 omdreininger før den skifter. Så jeg TROR det er noe mer enn bare converteren.

Har akkurat kjøpt meg en E60 520ia 2004 modell. Bilen er veldig tight og fin. Gått 136.000 dokumenterte kilometer. Jeg har 5 ting jeg lurer på. Har leita på forumet, uten å finne helt konkrete svar. Derfor samler jeg alt i en tråd her: 1: Automatkassa oppfører seg merkelig. Den ligger å jager på turtall mellom 2-2500 omdreininger i oppoverbakker. Den er nesten aldri under 2000 uansett så lenge gassen er på. Noen ganger er den innom 2-3-4-1-3-2 giret iløpet av 5 sekunder hvis jeg skal akselerere opp en bakke... Andre ganger er den nesten helt perfekt. Fant kvittering i hanskerommet fra i fjor. Der har verkstedet byttet olje og filter på kassa fordi den slurer på nevnte turtall. Tydeligvis har det ikke hjelpt. Jeg har søkt litt på forumet her og de fleste sier at det er converteren. Men jeg tror ikke det er det. Siden den tar godt fra stillestående og når den får Lock up. De jeg har snakket med her borte, sier at det er enheten i kassa med elektronikk og magnetventiler som pleier å ryke på de tidlige E60 bilene. Jeg hadde bilen på diagnose. Der kom feilmeldingen "gear 1-2" opp. Mekanikeren sa at det var nok den nevnte enheten. Denne skulle visstnok åpne for trykk inn på converteren sa han, men ikke vet jeg. På de automatkassene jeg har skrudd på, så er converteren ren mekanisk. Hvor skulle det være sammenheng mellom kassa og converteren i så fall? Jeg må sikkert bytte den delen i kassa. Vanskelig å finne brukt? Ny ligger de på 25.000 kr. Først da finner jeg ut om også converteren er gåen. Den koster 10.000 kr. Noen som har erfaring med dette? 2: Dekktrykk kontrollen i iDrive. Her velger jeg "set tyre pressure". Deretter står det bare "initializing". Betyr det at systemet prøver å finne dekktrykket, men at sensorene i felgene mangler? Der er originalfelgene på bilen så vidt jeg vet. Nye dekk ble lagt på i 2012. Mulig disse sensorene ble fjernet da ilag med nye ventiler? 3: Follow me home lights: Her kan jeg velger i iDrive hvor mange sekunder dette skal stå på etter at bilen er parkert. Men lysene slår seg bare av på vanlig måte når jeg slår av motoren. Siden det er en option, så burde det vel fungere også? Hvordan finner jeg ut noe mer rundt dette? Diagnosen viste ikke feil på lys systemet. 4: Automatiske viskere. Når jeg ikke kjører på automatikk, kan jeg velge vanlig fart og rask fart på viskerne. Intervallfunksjonen finnes ikke/virker ikke. I automatikk så trodde jeg man kunne endre intensiteten på senoren ved hjelp av intervall knappen. Men ingen forskjell. Noen som vet om jeg skal kunne kjøre intervall når automatiske viskere er slått av? 5: Olje og veivhusventilasjon. Har lest meg frem til at veivhusventilasjonen og toppdekselpakningen må byttes på M54. Derfor er det bestilt. Det er olje på bunnpanna. Dette kommer sikkert fra veivhuset eller toppakningen. Jeg byttet akkurat olje nå, til Castrol Edge 5w-30 som denne bilen skal ha og alltid har hatt. Men jeg lurer på om noen har erfaring med å bruke Castrol 5w-40 eller Mobil1 New Life 0w-40 på disse motorene? Vurderer å bruke Mobil1 0w-40 på vinterhalvåret og Castrol 5w40 på sommerhalvåret. 5w-30 blir for tynt ved varm motor i mine øyne.

Ja hvordan? Har prøvd å kopiere dropbox link og lime den inn i editor boksen på innlegget, men det går ikke. Noen som vet?

Ønsker p kjøpe et slikt ratt. Noen som vet om hvor disse selges til en gunstig pris, eventuelt som har noe liggende?

Syns den kler en moderne gråfarge. F.eks Space grey

Synd med den gamle bilen, men gratulerer med den nye! Flotte biler de siste årgangene av E39 med mSport. Likte den best uten øyelokk men det er jo din sak. Hva er planene framover med denne? Har vel 163hk originalt disse? Prøvde en 01 525da en gang og den imponerte meg ikke. Kjørte en 01 E38 730d og de to motorene var som natt og dag i effekt, selv om 7`eren er tyngre. Litt underlig, siden det jo er samme motor i bunn å grunn.....

Ok. Takk for svar. Skal få laget til en brakett om det lar seg gjøre.

Har M3 bærearmer. Men hvis jeg bytter til f.eks 328 bærearmer så passer ikke drivakslingene igjen. Hvordan får de som kjører rally med E46 M3 til å få 15" grushjul og bremser til å passe da mon tro? Du sier det ikke passer, men hva og hvorfor passer det ikke? Jeg skal nok få det til å passe på et vis bare jeg har delene foran meg.

Så da passer ikke innfestingen til kalipperne mener du? Jeg vet ikke, kjenner for lite til E46. Så om det ikke passer, må noen si ifra! Men, dette er en rallycrossbil, så jeg får dreid brakett, eller shimset det slik at det passer, dersom det er ulike mål....

Ønsker å kjøpe bakbremser til min E46 Rallycrossbil. Har M3 bakbremser nå, men får ikke 15" grushjul til å passe fordi bremsene er for store. Det jeg trenger er: - Kalippere begge sider bak. - Brukbare skiver og klosser Pris: Fornuftig. Har grei avtale hos høggern, så man trenger trenger ikke å komme med et luftslott av en pris. Høggern hadde ingen E46 inne nå, derfor legger jeg ut denne forespørselen. Men for ta for all del kontakt, så blir vi enige! Kan nås på mobil 91533654 eller mail: knuti_2000@hotmail.com

Hvordan merker man slitt vanos? Min S54 motor er gått 180.000 km. Har gått på Castrol 10w-60 olje så lenge jeg har hatt den. Hører ikke tikking (i mine ører) og ikke ulyder fra vanosen. Har vipec44 motorstyring på den. ellers er motoren helt original. Hadde den på bremsing nylig. Og teknikeren var overrasket over hvor frisk motoren var. Han spurte om det satt andre kammer eller noe i den. På hjul målte vi 322hk v7500 o/min og 352nm v5100 o/min. (ca 352hk og 372nm i motor) Han hentet 20 hk i mellomregisteret bare ved å omprogrammere vanosen gjennom vipecen. Har ikke bremsepapirene foran meg nå, men det var to plasser hvor kurven falt litt. Og vi kunne ikke finne ut hvorfor. Er det vanosen som "henger" litt kanskje? Hvor viktig er det med ventiljustering på disse? Hva skal klaringene være, og klarer jeg å sjekke det selv tror du? Ellers en flott bil du har Har lyst på en slik til veibil en gang. Den jeg har nå er "bare" banebil.

Ja for meg kan vi kjøre en time også...

Ja, men nå startet jeg på sisteplass og ble i tillegg hindret rett etter start og måtte ta i gang på nytt. Havnet LANGT bak. Men det var mange som knuffet oppover svingene i første runde og jeg kom meg på på 3 plass. Fikk også en penalty etter at jeg kuttet en sving, så det gikk ikke strøkent for meg heller. Kom helt inn på ealoken, som kjørte veldig jevne runder. Tok inn på han i svingene der det gikk oppover, men hadde ikke sjangs mot hondaen hans på langsidene. Men da jeg til slutt kom 20 meter fra fangeren hans og inn i dragsug-sonen, mistet jeg all marktrykk og snurret. Også dette var en ny erfaring for meg, men viser hvor realistisk spillet er. Stiller med mer erfaring neste gang og på favorittbanen min som er Nurburgring. Gleder meg

Gikk unna i dag. Fin kjøring. Godt at ikke folk driver å knuser i hverandre. Litt knuffing i starten ble det, men de fleste kom seg klar. Første gang jeg kjører online, og det var moro. Det med dekk og bensin forbruk var nytt for meg. Merket godt hvordan bilens karakter endret seg. Hadde 30:70 fram:bak og bilen ble veldig sladdevillig på slutten. Har nå endret til 34:66. Også god mental trening å kjøre så gode runder som mulig i 30 minutter! Tenkte litt på en ting: Hvordan hadde det vært å lagt inn litt fortere dekk/bensin forbruk, og ett pålagt pit stop? Mange som er for eller imot det? Papperboy: Var stilig de bildene du la ut fra første løpet Hvordan gjør du det? Jeg har forsket litt i photomode på replayen, men finner ikke ut hvordan jeg får bildene fra PS maskinen til PC`en.

Fikk ikke med meg helgas løp heller jeg... Men hvilken bane går neste løp på?