Evopower

Hvordan abonnerer man på en tråd? Slik at man får updates. Se på toppen av forumet ehh....ja

Hvordan abonnerer man på en tråd? Slik at man får updates.

Hvis du blir sittende på skallet når det er tømt for interiør, bakluke, dører etc.....så vet du hvem som vil ha det

Solgt!

Meget mulig. Men husk at jeg har ikke tenkt å flå meg selv med innkjøp av akslinger. Denne trucken skal bygges på et moderat budsjett. Men for all del, MB-bakaksel er kanskje billige de også, for alt jeg vet. Ingen peiling på dette... Men takk for input, kom ikke på å tenke i retning MB engang. Ser for meg at jeg liker tanken på MB bedre enn VW i hekken... Men for meg som er direkte ukjent med dette, er det samme bakaksel på singel- og tvillingaksel? Hva med Toyota Hiace bakaksling? (2000-til i dag) Den er delt, tar ikke mye plass i chassiset du bygger, og har originalt lamellsperre som enkelt kan shimses opp litt. Kort utveksling er det også, slik at du får akselerasjon, i motsetning til USA trucks bakakslingene, som går 90 på 1 giret..... Tror det tåler en del, da jeg aldri har hørt om noen som har klart å ødelegge en slik. Minner en del om E30 bakstilling i oppbygging. Som alltid, du lager gode tråder som er moro å følge med på. Og etter hva du har vist tidligere, tviler jeg ikke på at dette prosjektet blir noe helt eget, på en positiv måte. Og ikke minst med øye for detaljer og finish som du har Må følge med her videre.

spennende prosjekt. Jeg følger spent videre 3,2 motoren er sikkert sterk nok til en liten, lett E30? Tenker på Fredrik Aasbøe som startet karrieren sin med en slik. Det var jo en M3 sekser uten turbo. Eller er N/A motor helt tabu nå til dags? Jeg har ikke fulgt så veldig mye med i driftingmiljøet de siste årene ser du.... Ved å ikke bygge turbo sparer du deg for store utgifter, tenker jeg bare.

bump

Hei Drev å demonterte litt på en e46 m3 bakstilling i dag for å montere på justerbare stag og sette inn nye foringer. Får ikke løsnet boltene ut mot navet på det nedre staget (det som blir byttet ut med justerbare stag) Det vil si jeg får av mutteren og bolten går rundt, men den glir ikke ut. Har prøvd rustløser og har også prøvd å banke ut mutteren, men det nyttet ikke. Noen som har noen råd her?

Sånt er kjedelig! Ikke de letteste fangere å finne av original type. Mulig jeg ikke vet bedre, men når jeg leser hvor du bor, så er vel ikke annet å forvente? Mange nye landsmenn som trenger deler til bimmerne sine vet du. Og når man har en bil med spesielle deler, lås det ALLTID inn i en sikker garasje! Har man ikke tilgang på garasje, så burde man ikke hatt en slik bil når man bor på den kanten av landet. Dessverre er det ikke slik lenger at man kan få ha ting i fred...

Ja det stemmer

Feil og mangler på bilen (se bilder): - Liten bulk i panseret - liten bulk med ripe bak på hjulbuen høyre framskjerm. - Skramme på venstre dør (kan poleres bort) - Slitte skiver. Ikke kast i dem, men for slitte til at jeg ville brukt dem videre. Klosser og kalippere helt fine. - Fanger har 2 riper og sprukket lykteglass på høyre kurvelys/hjørne. Dette er en 2003 modell, DVs facelift lykter. Bortsett fra de små manglene, er bilen strøken! Ikke rust i hjulbuer eller under dører. Interiøret er meget bra. Veldig lite slitasje.

BIlder av bilen:

Bavaria hadde den inne på diagnose. Fant ingen feil. GÅr like dårlig etterpå.

På fullt gasspådrag så mister jeg til tider noe effekt. Uansett turtall. Altså den fjusker. Jeg har skiftet plugger filter osv. Uten resultat. Også skiftet belgen mellom filter og innsug, dette ble gjort på bavaria. Hva er galt?992 98 424

En stund til du er på Køhler sitt oppsett med 2.9 liter og 375 suge hester, men du nærmer deg...hehe, neida. Bra resultat! Ikkje for å være kjepphøy, men motorene Køhler bygger er "sprint" motorer og dessverre ikkje brukande til annet en rallycross med høye overhalings intervaller. Eg har selv erfart Køhler deler er stort sett fokusert på høy effekt og ikke endurace som er min hoved fokus. (edit: Da snakker eg om om stroker s14 motorer, og selfølgelig kan køhler bygge s14 som ingen annen Ja er klar over det...ville bare trekke litt i deg Greit med en motor som man kan bruke hver dag, og ikke må overhale hver vinter.

En stund til du er på Køhler sitt oppsett med 2.9 liter og 375 suge hester, men du nærmer deg...hehe, neida. Bra resultat!

Ja det stemmer det. Bilen ble påbegynt, men senere byttet inn i en E28 528 som ble bilcrossbil. Motoren kastet jeg tror jeg. Det er 7 år siden nå, så jeg husker ikke helt. Nå har jeg derimot en ny 3.3 motor jeg skal selge. Hva er folket villig til å gi? Ga 3000 kr for den selv. Motoren var planlagt å putte i E28 bilcrossbilen, men bilen ble heller solgt til fordel for E46 M3 prosjektet mitt. Nå står motoren og tar opp plass.

Det høres bra ut Gleder meg til å se spoileren på bilen. Ble fortalt av en kamerat i går at jeg hadde solgt den ALT FOR billig til deg...hehe. Jeg mener prisen var ok. Den sto bare og tok opp plass her uansett. Moro at det kommer til nytte på en så fin bil som du har her

Jeg har den motoren, eksos, radiator, ex tank, ecu, lmm, nøkkel, ews og alt rundt ellers. Da mangler du kun kasse. Der burde du jo kjøre med 5 trins fra ZF. Har ikke henta den enda pga han svensken brakk beinet her for noen mnd siden. Hva kan du ev gi meg for den? Mvh Yngve Sendt deg PM....

Selger en M30 3.3 motor 76 modell stått i en 7 serie. Dette er en innsprøytningsmotor med den gamle manifolden. Motor mangler svinghjul/clutch og dynamo/servopumpe. Ellers komplett. Det er montert på en helt ny M30 E34 bunnpanne! (med fungerende oljenivåføler) Har også en ekstra topp med påmontert gasserinnsug (med 2 stk gassere). Toppen og gasserne bærer preg av å ha stått i mange år, og må overhales. Motor: 2500 kr. Topp med gasserinnsug: 1000 kr. (tar også imot bud) Står i Haugesund. Send PM eller kontakt meg på 91533654.

Muligens interresert i hele pakka. Må bare finne ut om E46 M3 er homologert med V8 motoren som Hartge modellene av E46 hadde (samme motor som E39 M5). Har et E46 M3 karosseri som skal brukes i rallycross, men der er det ikke lov å bruke motorer med flere antall sylindrer enn det bilen originalt er homologert med. Må finne ut av dette først.

Hva med å kjøpe en 4.10 utveksling fra Køhler? Den bør vel kunne fungere greit siden du bruker bilen på veien. Hvis det hadde vært en ren banebil, ville jeg gått for en utveksling på rundt 4.44 en plass. Ja 4.10 kan vel gå, har liggende en 4.88 som skal prøves for morro skyld om tiden strekker til! Hadde helt sikkert vert helt sjef på nermeste asvalt bane (eikås) (som er en gokart bane!) Men tror muligens 4.10 blir litt masete til allround bruk, er jo 1-1 på 5te gear..Så vil begynne med 3.91 tenkte/håpte eg.. 3.64 diffen er jo grei i litt opnere terreng, og det fantaseres fælt om en ringen tur med bilen, så da blir nok denne brukt. Men å handle drev frå køler, det gjør eg ikke. En kan vel kjøpe 2 komplette brukte sperrediffer for samme prisen som han tar for bare dreva.. Hehe, ja den gies vekk på rot Uff ja, ka er prisen? Det hadde jo vert en lettvint løsning! En kamerat kjørte en E36 M3 med 5.00 utveksling på rallycrosstrasèen der. Da lå han på rundt 6000 o/min på 5 giret opp bakken der (ca 140-150 km/t) Da har jeg nok sett E30`en din, hvis det er den som har stått inne i depot der enkelte ganger på rallycrossløp?

Billigste utvei er det vel ikke akkurat men.... En god E46 M3 fra England er minst 80.000 kr. Jeg håpet på å kunne finne motor/gir/bakaksling i løsvekt for rundt 60.000 Kr. Har hatt litt dialog med ThomasM5 frem og tilbake rundt dette, men vi har ikke kommet frem til noen eksakt bil eller handel. Karrosseriet selger jeg ikke. Det er jeg godt i gang med å bygge nå. Det er fort gjort å flytte over motor, gir og bakaksling fra en komplett M3, for så å selge resten av bilen til noen med en 320i som vil ha komplett M3 look eksteriør og interiør.

Hva med å kjøpe en 4.10 utveksling fra Køhler? Den bør vel kunne fungere greit siden du bruker bilen på veien. Hvis det hadde vært en ren banebil, ville jeg gått for en utveksling på rundt 4.44 en plass.