Evopower

Nye priser: 1500 kr for stol og seler 800 kr for tanken.

Skal selge FiA godkjent stol og seler. Får ikke bruk for dem mer da de er over 5 år gamle, og da kan dem ikke brukes i hastighetsløp. Kun brukanes til bilcross og gatebil. Tanken er en TIG sveist tank. Var planen å bruke den på rallycrossbilen, men så kom det nye krav i år om FiA godkjent fuelcell tank. Tanken er komplett med påfylling, nivårør, tur/returstusser og lufteledning. Pris stol og seler: 1800 kr. Pris tank: 1000 Kr. Kan tas med på strekningen Haugesund-Oslo neste helg.

M90 har 215hk og 304Nm M30B35 har 218hk og 305Nm Hvorfor setter du ikke bare inn en komplett M30B35 motor? Burde ikke være så vanskelig å få tak i. Oftest er det objekter som må overhales, men det er en god løsning.

Den er grei. Men M90, hva er det? Turboblokka heter vel M101?

Hei. Jeg har en 77 eller 78 modell M30 3.3 motor liggende. Er det noe du er interresert i? M30 specs Type: Boring: Slag: B25 86mm 71,6mm B28 86mm 80mm B30 89mm 80mm B32 89mm 86mm solgt i mange modeller som 3.3. B34 92mm 86mm 182hk L Jetronic B35 92mm 86mm 218hk K Jetronic Slik jeg leser det, har du 92 X 86 blokka nå. Med 3.3 blokka har du samme slag men mindre boring. Det betyr at du kan bruke veiv og råder og resten av 3.3 motoren, bare at du må borre opp sylindrene for å få stemplene fra 3.5 motoren til å passe. Dersom 3.5 stemplene dine er ødelagt/slitte, anbefaler jeg å kjøpe nye Mahle stempler eller fra PPF Performance. Borring koster ca 4000 kr hos autoteknikk as som jeg bruker. Og stemplene koster alt fra 3600 kr til 5000 kr. Motoren mangler dynamo, servo og svinghjul. Men bunnpanna er strøken og den har det gamle innsuget som du har, med de 6 "rørene". Jeg har også en ekstra topp som har stått på en 70 talls M30 motor og den har gasserinnsug med 2 gassere på. Den toppen med gasserne bærer preg av å ha stått lenge, og krever en overhaling av de som er flinke på forgassere. Hvis du er interresert i motoren eller resten av delene, kan jeg ta det med på strekningen Haugesund-Oslo neste helg.

Har aldri vært særlig til E30 M3 fan, men denne er den mest stilrene jeg har sett noen gang. MEGET bra!!

.

bump igjen

bump

Hei Ser nå ut til at jeg henter inn en E46 M3 til Norge. Jeg skal bruke selv: -motor, -gir, -ledningsnett til motoren, -mellomaksling -komplett bakstilling bortsett fra bremsene. Resten av bilen selger jeg. Jeg har ikke funnet en spesifikk bil enda, men så fort jeg gjør det (blir en 02-03 modell) slenger jeg ut bilder. Bortsett fra det jeg har skrevet at jeg skal bruke, så selges bilen komplett. Og da mener jeg komplett. Bilen selges ikke i deler. Det vil si at du her får med: - M3 bremser -M3 forstilling -M3 Karosseri med momspapirer -M3 felger med dekk. -Komplett styling på karosseriet, ingenting blir plukket av. Så du har fangere, fangerbjelker i carbon, panser med "bulk" i, dører med M3 speil, bakluke, lykter, gulv i bagasjerommet, eksosanlegg osv.. -Komplett interiør med seter, trekk i tak og dører, dashbord med navi og M3 multifunksjonsratt osv... Så hvis du f.eks har en e46 323ci og vil bygge den om til m3 replika har du alt du trenger her Eller at du bare har en M3 som du trenger deler til.

Har du S54 motoren enda?

Ja sånn er det. 90 % av all handel på bilforum skjer med folk som bor i- eller i 2 timers omkrets av Oslo. I mine år på bimmers og finn.no har det alltid vært de fra Østlandet som sier jeg bor på feil sted i forhold til dem. Mens f.eks de fra Trondheim tar fly ned på dagen for å hente bil eller deler. Personlig har jeg ingen problemer med å hive meg i bilen en tur over fjellet for å hente biler eller deler. I noen tilfeller har jeg også måttet kjørt biler på henger over til østlendinger, men de skulle ikke betale ekstra for det, så klart! Det mest spesielle tilfelle var èn fra oslo som skulle kjøpe 4 hjul av meg. Jeg kjørte dem til Hokksund, fordi jeg skulle dit. Men han kunne ikke komme den lille turen fra Oslo, det var da alt for langt! Så da ble hjulene stående i Hokksund, til jeg fikk en annen kjøper på dem. Litt off topic, og det er ikke kritikk på noen måte, det er bare morsomt å se hvordan folk er forskjellige i forhold til hvor man bor i landet. Delene står i Haugesund, og hvis jeg skal østover tar jeg selvfølgelig delene med meg så langt jeg skal, men ikke "på døra" hvis kjøperen bor lengre borte enn dit jeg skal. Hvis det ikke passer, blir delene stående hos meg.

Greit. Høres positivt ut. Jeg har kjørt en E36 318iS en gang. Den var overraskende kvikk. Vil tro den holdt lett følge med en E39 525i om ikke raskere! Det er jo en 1.8 16v på 143hk. Og N43 motoren i E60 er jo 2.0 16V på 170hk, og med variable ventiltider. Ser man på tallene, så skal jo E60`en gå riktig så bra. Får bare prøve en og se.

Girkassen behøver ikke være dårlig, men det kan være et svakt punkt dersom den er dårlig vedlikeholdt med oljeskift osv. Det ser du jo fort i serviceboka om alt er på stell. Selv hadde jeg en E28 528i som min 18 årsbil. Ville ha krefter og manuell gir, slik at jeg kunne clutche ut og ligge bredt i rundkjøringer. Hvis det ikke er dine kriterier, så klarer du deg fint med denne bilen. Den er ganske lat og blir frakjørt av en 318i. Men det er en flott cruiser. Du må sjekke etter oljesvetting i motor, vannpumpa og radiatoren kan være et vanlig problem på disse motorene, med følge av varmkjøring og sprekk i toppen. Sjekk foringer og hjullager i understell, at alt er fast og fint. Disse modellene kan ha en del sensorfeil, som gjør at lamper lyser, selv om det egentlig ikke er noen feil på bilen. Kontroller jekkfester og innfestninger i understell og dempere for rust.

Takker for svar. Hvordan kler motoren bilen? Tenker på om du har mer igjen for å kjøpe en 2009 modell E90 med samme motoren. Siden denne bilen er lettere så passer sikkert motoren bedre i 3 serien, eller virker den like "lat" uansett? Overrasket over at motoren er kraftigere på bunn enn 6`eren, samtidig som den har jevnere fordeling av kreftene over turtallsregisteret? Typisk for en liten 4`er er jo nettopp svakt dreiemoment på bunn og at den yter best når den blir pisket opp på turtall.

Har ikke bilde av den men den ligner veldig på denne her http://www.bygonedecals.com/products/bm ... 635spoiler -muligens den er enda litt lavere, men ikke mye. Husker ikke helt. Det var jo så mange forskjellige typer av disse i sin tid. Det eneste jeg vet er at det var originalt ekstrautstyr fra bmw når den ble kjøpt ny i Norge i 1976 som den første registrerte e24 i Norge. Bilen var en 633i. Kom på at jeg har motoren liggende fremdeles, med standardinnsprutet, pluss et ekstra m30 forgasserinnsug med originalgasserne på (gasserne må overhales) Motoren ser bra ut, men er tørket i pakninger og ser korrodert ut utvendig pga av lagring i fukting luft på Vestlandet. Det har ikke vært vann i sylinderne eller noe, det er bare et lag utvendig som bør pusses og lakkes, samt en lett overhaling av pakninger osv kunne motoren hatt godt av.

Hei Ser litt på E60 om dagen og lurer på om det er noen som har noen erfaringer med 520i 4 sylinderen som kom med faceliften i slutten av 2007. Jeg ser den fikk den nye girkassa på automatgirede versjoner, selv om jeg helst ønsker meg manuell. Hvordan er de kontra f.eks en 520i 2.2 6 sylinder? Tenker på forbruk, lydopplevelse, effektkurve på lave/høye turtall, vedlikehold, vektfordeling i bilen 4`er kontra 6`er osv. Finner bare tester med 6`eren på nettet og det ligger 2 med 4`eren ute på finn.no.

Hei Ser litt på E60 om dagen og lurer på om det er noen som har noen erfaringer med 520i 4 sylinderen som kom med faceliften i slutten av 2007. Jeg ser den fikk den nye girkassa på automatgirede versjoner, selv om jeg helst ønsker meg manuell. Hvordan er de kontra f.eks en 520i 2.2 6 sylinder? Tenker på forbruk, lydopplevelse, effektkurve på lave/høye turtall, vedlikehold, vektfordeling i bilen 4`er kontra 6`er osv. Finner bare tester med 6`eren på nettet og det ligger 2 med 4`eren ute på finn.no.

Jeg demonterte en E24 i samme lyegrønn farge for noen år siden. Har frontfanger med leppe, krom sidespeil med el. justering og frontlykter i monteringsbrakett/ramme liggende å slenge.

Ja finn en til meg du da... Den eneste måten man finner E46 M3 bakaksling på nå, er å kjøpe en komplett bil.

har du motoren enda? hvis du har kan du sende meg pris på PM. ?

bump

Ønsker å kjøpe en 2.5 liter eller større motor M50/52/54. Med eller uten girkasse. Må være i grei stand og bare til å starte opp. Trenger ikke å ha radiator, ac-pumpe, men må ha ledningsnettet med hjerne.

bump