Evopower

Skal dem ikke skiftes hver 15.000 km da? Men kjører du over lange distanser og mye med varm motor kan de sikkert gå 25.000 før de må byttes. Det er jo all denne kaldstartingen som sliter på motoren.

Det var en nydelig blåfarge du hadde lakkert E28 din i, MeSs. Har du fargekoden eller navn på den fargen?

Jeg vet om en 528i E28 som du kan få for 4500 Kr. Denne er ikke EU godkjent på grunn av rust, men motor og drivverk er i topp stand! Det er manuell girkasse på den.

Jeg har også det samme problemet på min E28. Den er lav ere og det er kraftig hjulvinkel på den siden armen har løsnet. Du må nok få sveist det på plass igjen.

chip for å øke ladetrykket faktisk.. lol ell hva med å faktisk bare SKRU opp turbotrykket manuelt. det er jo også ett alternativ Kanskje det er slik at med chip så øker du bensinblandingen slik at motoren produserer mer eksos og turboen går fortere? Ikke vet jeg..

Hei Jeg hadde det samme problemet på min E28. Jeg tok av ledningene på startmotoren og reingjorde dem. Etterpå tok jeg av batteripolene og skrapet frem litt blankt metall med en kniv. Etterpå startet den! Men det hjelper selvsagt ikke hvis du har et kortsluttet batteri eller noe slikt. Sjekk det først. PS! På en E28 bilcrossbil sa det bare "klikk" når jeg trykket på startknappen. Måtte vente i 5 sekunder før jeg kunne starte etter at jeg hadde skrudd på tenninga. Du kan prøve det også for moro skyld!

www.vsmotor.no lager også trimkammer

Tenkte at jeg skulle legge ut bilder av min E28 og stylingen til den. Hvordan gjør jeg det? Når jeg trykker på Img kommer dette symbolet opp

Ja, jeg skal få tatt bilder av stylingen i løpet av neste uke, så bare følg med! Oppi gjerne mailadresse som jeg kan sende dem på. Ja, jeg har også inntrykk av at det nesten bare finnes M styling til E28. Men denne Zender stylingen er vel så fin og mer skjelden!

Jeg har et komplett styling sett til E28. Det stod på en delebil jeg kjøpte. Det er original Zender styling som har stått på bilen fra den var ny. Det består av frontspoiler, sideskjørt, bakskjørt og hekkspolier. Det er i strøken stand, bortsett fra frontspoileren som har et par sprekker som jeg skal få reparert hos en spesialist. Dere fikk lyst på det nå? Jeg selger det aldri! Jeg har jo en E28 528i selv som jeg skal ha det på. Det jeg lurer på er hva jeg kunne ha solgt det for en gang i tiden? Altså det dere ville ha gitt for settet.

Ønsker å kjøpe lamelldiff til E28. Er lei av å bli stående å spinne på ett hjul på vinteren. Alt av interesse! Kan treffes på mobil 98619882 eller mail knuti_2000@hotmail.com

Ønsker å kjøpe en 2,3 liters motor til E36, med komplett ledningsnett. Denne motoren kom ikke før i 1996, men er det allikevel noen som har? Alt av interesse. Kan treffes på mobil: 93212985 Og på mail: bilsport_2003@hotmail.com

Vet ikke hva det kan være, for det er så mye følere og dilldall på BMW, bortsett fra at det kan være termostaten som ikke vil lukke seg, motoren får masse kjøling og temperaturen synker. Men det er som sagt ikke sikkert det er det.

Det skurrer bak. Framme skurrer det litt hele tiden (gamle, små, originale 15W, som sikkert er sprengt for mange år siden) De bak er 4 veis 300W SONY høyttalere. Har ingen videre spesifikasjoner på dem. De framme får jeg ikke så mye mer ut av med forsterker, skal bytte de ut med 45W. Jeg trenger sikkert en liten forsterker til dette. Hvor får jeg kjøpt?

Hei Jeg har en vanlig Radio/CD Spiller i min BMW E28. Det er en 4*45Watts spiller. Framme er det to originale 15W høyttalere, og bak har jeg to 4-veis 300W høyttalere. Har testet det og det fungerer helt fint, bortsatt fra når jeg spiller veldig høyt, da skurrer det. Skurrer det fordi jeg overbelaster spilleren? Trenger jeg en forsterker, eventuelt hvilken? Noen som vet hvor jeg får kjøpt en?

Men tilbake til det første du spurte om. Du kan være stolt over å ha en slik sperre på E28. De er ikke vanlig! Du får jo selvsagt tak i det, men må betale deretter. På min E28 528i er det en vanlig diff og de jeg har snakket med, sier at lamellen kun var standard på 535i og M5 av E28. Den ble også solgt som ekstrautsyr, men 90% av de E28 som ble solgt var med vanlig diff.

Ja denne var mye finere, men fremdeles ligner den på en flodhest i fronten og bakluken er det enda noe merkelig med synes jeg.

Jeg synes at E34 og E39 har de fineste interiørene. Liker ikke den store, buede lyftdysen på midtkonsollen på E36. De nye BMW`ene er ikke noe fine, verken inni eller utenpå. Så jeg synes at E46 var den siste skikkelige BMW`en.

På min BMW 528i E28 er turtelleren og serviceindikatoren død. En jeg har snakket med har sagt at det er disse batteriene på baksiden av panelet som er tomme for strøm. Men jeg trodde at disse var til for å holde på minne/gi strøm til Si kortet når batteriet ble koblet fra, og at det ikke hadde noe å si om batteriene var tomme når jeg startet bilen, for da ville turtelleren og serviceindikatoren få strøm av dynamoen. Det som er med min bil er at det ikke fungerer selv når bilen går. Kan det være Si kortet som må byttes ut?

Det er nye bremseskiver og kalippere på den, så det kan ikke være det. har også sjekket alle sikringene, men de er helt fine. Men det skal vel gå an å finne feilen håper jeg...

Jeg har en del problemer med min 1984 modell E28 528i. hvis dere har erfaringer med de samme problemene enten fra E28 eller en annen modell, blir jeg veldig takknemlig for alle svar! Ikke stress med å svare på alle spørsmålene, svar på de du vet svarene på. Problem 1: Ved kaldstart vil den ikke gå på tomgang. Må sitte å mate med gassen i ca ett minutt før den går på tomgang, og da går den veldig opp og ned. Dette jevner seg ut og etter ca to-tre minutter og da er tomgangen slik den skal være, på ca 900 o/min. Hva kan være feilen her? Problem 2: Når jeg går på gassen og når jeg slipper gassen kommer det et dunk i drivverket. Det virker veldig slarkete. Er dette slark eller er det foringene i bakakslingen? Problem 3: Når bilen står og går i fri på tomgang kommer det en klirre/rasle/tikkelyd fra clutchhuset. Kan dette være ødelagte trustelagre eller? Problem 4: Dette er vel ikke noe problem akkurat, men det er en kraftig tikkelyd fra motoren. Den kommer fra dysene og ikke fra toppen som jeg først trodde. Er det vanlig med tikking fra dysene på disse motorene og hvis ikke, hva kan da være feilen? Problem 5: Ved litt kraftig oppbremsing på ujevnt underlag, virbrerer det i ratt og bremsepedal (det er ikke ABS på den, da jeg har låst hjulene over lengre perioder). Kan det være foringene i forstillingen eller? Problem 6: Bremselysene bak og tåkelysene framme fungerer ikke og det lyser på check-kontrollpanelet i taket at bremselysene er defekt. Hvor kan feilen ligge her? Problem 7: Turteller og serviceindikator er helt døde. Hva kan feilen være her? Problem 8: Når vi kjørte over Haukeli med den var temperaturmåleren på det kalde feltet. Hjemme i Haugesund ligger temperaturmåleren på det normale igjen. Kan det være termostaten som ikke vil lukke seg, eller?

Hei! Er nå en lykkelig BMW eier. har kjøpt en fin E28 528 til min første bil. Denne er grei nok den, men en nabo skal selge en 528 med den store kjørekomputeren, lamelldiff (75%), elektriske vinduer og originalt Reacrointeriør. Resten av bilen er bare et rustent lappverk, men tenke å plukke av de gode delene jeg nevnte og sette dem på bilen min. Han skal ha 8000 Kr for bilen, men jeg hiver den etter jeg har plukket av de gode delene og får 1500 Kr for den, så jeg betaler egentlig 6500 Kr for de delene. Kan jeg få de tilsvarende delene til en lavere pris noen plass? Ellers lurer jeg på når jeg eventuelt skal montere disse delene. Er det noen som har erfaring med montering av elektriske vinduer? (Kan ikke bruke dørene de står i, de er for rustet) Er det bare å plugge kjørekomputeren i en ledning som ligger klar bak dashbordet, eller er det et helt annet ledningsnett på denne? Recarointeriøret og lamelldiffen er jo en enkel sak. Tar i mot alle tips angående dette! P.S Vet hvor de selger nye hvite blinklys framme, på siden og bak til E28, hvis noen er interresert.

Kan jeg bytte motor fra 525 til 528 motor og motsatt i en E28? Det står jo 2,5/2,8 på innsuget så jeg regner med at dette bare skal passe rett oppi uten noe bytting av ledningsnett og hjerne. Hvordan er det hvis jeg skal sette en 535 motor i? Må jeg da bytte ut noe Hvordan er det med trimming av disse? Motorene har jo en veldig fin karakteristikk fra før av, hva ville bli den største forskjellen hvis jeg satt i kvass kam og effektanlegg/trimluftfilter på en 2,5 eller 2,8 motor? 3,5 literen er vill nok som den er, så den trenger kun effektanlegg for å få frem lyden! Hehe.....