Evopower

og sekserlyden

som tittelen sier, er det noen som har gjort dette før? tenker på å sette slik motor i min 528. vil prøve en motor med litt mer sprut istedenfor lassevis av moment. girkasse og motorfester, eksos og slike ting går fra e28 520, men hva med ledningsnettet? er det mye omkobling når man skal bruke motorstyringen fra e30 325?

jeg satt å tenkte på noe her om dagen. hvorfor er bare 2 literne til bmw 4 sylindret? hvorfor ikke rekkesekser? når vi ser på hva hvor stort prishopp det er opp til 2,5 literne så tror jeg bmw hadde slått an enda bedre enn de allerede gjør ved å lage en 2 liter rekkesekser. personlig takler jeg ikke lyden av dieselfireren (eller som autofil beskrev i en test med X3 2.0D; "en alldeles grusom motorlyd som høres ut som en blanding av subaru impreza og saab 96"....hehe. hva må til får å få en mer prisgunstig dieselsekser? en 2 liter hadde slått bra an blandt bmw folkene tror jeg. Eller hva med en 1,8 liter rekkesekser da? lavere volum på dieselbilene er jo noe som kommer mer og mer for å få bilene rimeligere. se bare på PSA gruppens 1,6 liters dieselmotorer. Snart går dem like bra som 2 literne Dette var bare litt tankespinn, kom gjerne med ros og kritikk!

har hørt at e46 har mye problemer med rust, og tror nok at de modellene etter 04 ruster like mye bare de får noen år til på baken det jeg stiller meg undrende til, er at jeg trodde en bilprodusent utviklet bilene sine hele tiden, det vil si at for hver modell som kommer så skal den ha mindre og mindre feil, i teorien så ville vi fått en feilfri bil om 20 år. Et eksempel på dette er min 84 modell e28 som ikke har antydning til rust på bakluke og panser. Hvorfor går utviklingen feil vei!? Når det gjelder rust på E39, har jeg ikke opplevd store rustproblemer, men det er det kanskje andre som har gjort.. Men når det gjelder topic, så tror jeg ikke du får dekket noe på garanti. Men motorfestene klarer du kanskje å bytte selv? sparer deg for en 1000 lapp der vertfall. Bakluke og panser er billig hos koed, så får du en lakkerer til å rustbehandle og lakke delene for deg.

tror svaret er stor fart, de har jo mange mil lange rette strekninger å få fart på, dessuten virker det som at asfalten der nede er glattere enn i norge. stor varme som gjør at asfalten "svetter" ut olje..

Den sammenligningen der er jo ikke reell uansett. Hondaen veier halvparten av bmw`en og har sikkert 400 turbohester, noe som er oppnåelig på hondamotorer med rett turbokit. Hadde testen vært gjort om til et drag løp mellom de to, hadde nok bmw`en vunnet tror jeg. framhjulstrekkere har ikke skjangs å finne feste på drivhjulene ved start fra stillestående!

Vikrer som at de med 4-er motor har bedre erfaringer enn de med 6-er motor?

Er den EU godkjent? Hvis du setter på hjerne og børster, tar du da i bytte en E28 528i Executive?

Kjørte en E36 sedan 318is M Motorsport Edition, til fjells, samt at jeg lekte litt rally med den innover en nypreparert skogsvei hvor det skulle kjøres et vinterrally dagen etter. Hadde ingen store problemer med fremkomlighet, og med den nydelige balansen som er i bilen var det heller ikke vanskelig å ta inn sladder. Faktisk er det jo bare positivt å ha en litt overstyrt bil i svinger hvor du må ha med deg mye fart for å komme opp eller i kristiske situasjoner. Men det kan hende at med en litt tyngre sekser framme som du har, som i tillegg har mer moment på bunn, blir litt vanskeligere å håndtere, men allikevel, BMW generelt gjør skam på ryktet at bakhjulstrekk er dårlig på vinterføre!

HELLBILLIES!

65.000 for denne synes jeg også eg for lite. hvis jeg bare hadde hatt 75.000 nå...

Corolla STV med 4WD. Rimelig og driftsikker. Eller Toyota Tercel, men det blir nok litt for gammelt igjen. Vi kjøpte ny slik i 1986 og kjørte 270.000 km før den var moden for utskifting for et par år siden (rustangrep- toyotas største fiende). Ellers en fantastisk vinterbil og kvalitet!

E39 528iA er en super bil! Blir vel en slik eller en 525Da på meg neste gang. Har kjørt 520i, og det var ikke mer enn at det akkurat var nok med effekt. En 520ia blir nok derfor litt for slapt etter min smak. Men det er jo ikke det du ser etter heller! Har kjørt 523ia og den var det helt grei effektmessig. Behagelig bil! Har ikke fått gleden av å kjøre en 528 enda, bortsett fra den gamle E28 min, men det er jo som natt å dag... Men siden en 523 og en 528 koster nesten det samme nå er det vel ikke noe å lure på? Men; E39 er ingen sportsbil, men i kombinasjon med bmw sitt sportsunderstell har den en fin kombinasjon mellom komfort og sportslighet. Kjøp for all del ikke uorginalt senkesett, det ødelegger den fantastiske sostifikerte kjøredynamikken som du får i senkesettet fra fabrikk!

Sedan også? hehe Virker som at E39 sliter litt med kulda, og da gjelder det sikkert for andre modeller som E46, E38. Kjører ikke bmw skikkelige vintertester på bilene sine da, som i 40 minusgrader oppi Karasjok Det skulle dem gjort siden de ellers lager verden beste bilmerke..

Her er noen: Denne er behagelig på langtur så langt som du skal kjøre daglig, men spørs vel om holdbarheten på denne motortypen er av de beste.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1350525 Her er en som bare går og går... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1303923 Stikkord; KOMFORT!! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1360013

Synes jeg skimter en drivakselmanskjett på venstre framhjul, er det en 4 hjulsdrevet Rallyutgave à la Gruppe B som kjørte på 80 tallet men som aldri ble satt i produksjon? Har vertfall aldri sett den breddingen på 6 serie før..

Isetta CSL Alpina??

Ja det stemmer, men i 2,5 versjonen som var spørsmålet ble ikke levert til E12 og E28. Da var det heller 2,5 M30

av ren nyskjerrighet, var det 530 girkasse fra E34 eller E39 du brukte? Siden det var 530 regner jeg med at det var V8 bensinmotoren, ble de levert med manuell altså? Ikke så vidt jeg har sett....

Så jeg kan få utbedret dette på garanti da altså?

Vi har en 2002 modell Nissan X trail. Denne er tyskimportert. Allerede har jeg oppdaget store rustproblemer på kanalene. Da jeg gikk til Nissan/Honda forhandeleren her i Haugesund, fikk jeg til svar at dette var en designerfeil, hvor dørpakningene ligger å sliper av lakken hver gang du åpner og lukker døra. Det ser jeg at nok sikkert kan stemme da disse bilene har pakninger på dørene i tillegg til de inni dørkarmen. Selgeren sa at det var rettet på den faceliftede modellen, men for meg så det akkurat likt ut! Bare en liten advarsel til dere som vurderer å kjøpe en slik bil, men ellers er det en kjempebra bil i dieselversjon! Kjøp i hvertfall ikke tyskimportert, for jeg viste til reklamasjonsretten som er på 5 år, og rustgarantien som er på 6 år. Da sier selgeren at de garantiene gjelder bare hvis bilen hadde vært kjøpt ny i Norge, tyske biler hadde røffere bruk og ikke de samme garantiene og derfor gjalt ikke de norske garantiene for tyskimporterte biler i norge! Noen som har noen formening om hvor bra jeg står i denne saken? Er det noen som har hatt lignende problem med samme biltype? Eller noen som har opplevd med en tyskimportert bmw her på forumet å ikke stille like sterkt i slike saker som om de hadde hatt en norsk bmw? Det lyser ikke akkurat troverdighet av Nissan Norge heller, for de av dere som har fulgt med i bladet MOTOR har de nettopp avsluttet en stor rettsak der Nissan oppga at X trail 2 liter bensin i kombinasjon med automat har 140 hk, mens i virkeligheten har den mye mindre! Heldigvis tapte de saken mot forbrukerne...

Nei det er sant, men det som virkelig hadde vært rått og praktisk hadde vært en X5 utgave med f.eks denne motoren. MX5...hehe, må ikke forveksles med mazda da...

Jeg har også god erfaring med Bavaria Haugesund. Virker til å være den eneste seriøse bmw forhandleren i dette landet, etter alt det andre jeg har lest her Jeg har vært innom der og kikket et par ganger, og selgerne har alltid vært hyggelige og imøtekommende. Den perioden da jeg pusset opp E28`en bestilte jeg en del deler der også, og da virket det som de hadde en del greie på gamle bmw`er også! Sier du E34, E39 eller sånt så skjønner de med en gang hvilken bilmodell du prater om. Eneste negative var at når jeg spurte dem om de kunne gi meg en kjapp gjør-det-selv forklaring på hvordan jeg skulle bytte toppakning på m30 motoren fikk jeg til svar at "slike gamle motorer driver ikke vi med her" E34 er da ikke så gammel og enkelte har m30 motor, så de har sikkert hatt en m30 motor på verkstedet deres en gang tror da jeg!

forsto det som at den kunne fikses! venter bare på pris på alt.. er ikke noe jeg ser frem til.. Kan du ikke fikse ting selv da? rette, sparkle hjulbuen bak. bytte skjerm, frontfanger, panser, grill osv.. så er det bare lakkering som gjenstår. Ramme skaden skulle du ha jigget ut med traktor, sparklet og lakket før takstmannen kom

Synes det er kult jeg, det beste fra to bilverdener! BMW sine dynamiske kjøreegenskaper og designlinjer, kombinert med toyota sin overlegne kvalitet! Håper jeg får gleden av å eie en slik bil om 10 år...